道路工程畢業(yè)論文-淺談高速公路路面基層的施工管理-文庫吧資料
2025-06-12 18:56本頁面
【正文】 運輸 備進行日常維護，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機等料的現(xiàn)象。 拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。 混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。 、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。 水：不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水。 碎石壓碎值不大于30％，單個顆粒的最大粒徑不大于 。 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應嚴格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準的原材料不允許進場，更不準使用。鋼絲直徑采用 3mm 鋼絲，每段長 200 米，每次兩側(cè) 4根交替使用。 在進行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。 以上三個技術(shù)職能部門組成的質(zhì)量保證體系，能定量地進行質(zhì)量跟蹤，從而加強了 施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上保證了工程質(zhì)量。測量隊負責控制測量、檢測、計算試驗段及其他路段的松鋪系數(shù)；測定水泥穩(wěn)定碎石石頂面標高、橫坡及各部幾何尺寸。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設(shè)計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質(zhì)量。實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。 ，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。 ，堅持“三檢”制度，即自檢、互 檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。工程質(zhì)量的好壞，單就工序質(zhì)量來說，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。 ，取樣實驗，實驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可進料。因此，對采購的原材料、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。 工程材料和輔助材料，都將構(gòu)成建筑工程實體。 防止交通事故 在施工道路與現(xiàn)狀路的平交路口設(shè)臵必要的交通標志牌，平交路口設(shè)專職安全員，做好車輛及人員交通疏導工作，確保交通道路暢通無阻。 現(xiàn)場安全措施 機械設(shè)備的安全措施 機械設(shè)備操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設(shè)備進行安全檢查，機械設(shè)備嚴禁帶故障運行。 安全整頓 發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時提出暫停施工，進行整頓。 安全檢查 安全小組定期組織全面安全大檢查，不定期進行針對性檢查，召開安全生產(chǎn)分析會。 安全保證體系及措施 安全組織機構(gòu) 成立安全領(lǐng)導小組 具體負責安全監(jiān)察和管理工作。 高速公路路面基層的施工管理應從安全保證體系及措施、質(zhì)量保證措施、施工工藝流程、施工質(zhì)量控制、試驗段數(shù)據(jù)采 集與整理五個方面針對性管理。基層質(zhì)量是在施工管理中形成的，每一個步驟都將影響施工的最終結(jié)果，控制基層施工質(zhì)量必須加強施工管理的各項管理。 ......... 8 施工過程中的質(zhì)量控制 ................................. 11 ......................................... 11 ..................................... 11 ............................... 11 ................................. 12 試驗段數(shù)據(jù)采集與整理 ................................. 12 河南交通職業(yè)技術(shù)學院 ......................... 12 ........................... 12 。河南交通職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)論文設(shè)計 河南交通職業(yè)技術(shù)學院 淺談高速公路路面基層的施工管理 系 別 ： 公路學院 專 業(yè) : 道路橋梁工程技術(shù) 班 級 : 學 號 :
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