【正文】 碰撞柱子。 ,對稱綁扎如下示意圖 桁架吊裝時應兩點對稱綁扎 (吊裝水平桁架 )或不對稱綁扎 (吊裝斜支撐桁架 )。 在安裝步驟三中，由于部分砼柱的軸線不在主桁架 上，所以，安裝時需先安第 27 頁共 77 頁 裝該位置相應的次桁架。隨著吊裝的進行，吊機沿著圖示中的行走路線逐步后退。 另外，圖示中的吊機行走路線可以根據現場情況進行調整，但起吊重量必需在吊機的起重性能參數規(guī)定的范圍內。 滿足起重要求。 第二節(jié) 鋼 桁架吊裝 桁架吊裝施工流程： 吊裝工序 根據現場工況及預埋件和鋼柱的布置示意圖，本工程鋼結構吊裝分四個區(qū)域進 行，吊裝區(qū)域劃分和吊裝順序如下圖 彩色部分 所示： 桁架拼裝 以同樣的程序施工下一分段桁架 支架搭設 分段 桁架吊裝 桁架臨時固定 次桁架吊裝 聯(lián)系桿件安裝 以此類推 第 24 頁共 77 頁 第 25 頁共 77 頁 吊裝說明： 1) 吊機選擇 ： 根據桁架重量和次構件重量，本工程選擇徐工產的 LTM1050汽車吊進行吊裝，吊機將開至施工場地內，吊機進場前，需將施工場地的吊機行走路線進行平整和夯實。所有鋼柱是按照鋼柱長度分段加工的，先按照第一節(jié)鋼柱，校正固定好后方能進行砼的澆筑，在砼達到要求的強度后進行第二、三節(jié)鋼柱的安裝。并有周邊圍護 ,以確保安裝人員操作安全。 ③、使用前必要的工裝夾具、工藝隔板及撐桿。 （ 4）、變形的控制 ①、下料、裝配時，根據制造工藝要求，預留焊接收縮余量，預制焊接反變形。正式焊接時從桁架的中間向兩邊進行焊接，并采用雙數的焊工對稱焊接。焊接組裝時應先進行點焊，全部組裝好點焊固定后，經檢查合格后再進行正式的焊接。 ④、拼裝變形控制： 拼裝時存在大量的焊接工作，若焊接操作控制不當容易造成較大焊接拼裝變形。 ②、平臺搭設首先對支承柱采用經緯儀進行測量放線確定每個控制點的坐標，而后采用水準儀對定位塊或平臺找平，要求各支承點偏差不大于 3mm，拼裝時不得使用大錘錘擊，可設置臨時固定或拉（壓）緊裝置，保證拼裝過程的安全。 ⑩、焊接盡量采用 C02氣保護焊，減少焊接應力和變形。 ⑧、較長桁架地面露天拼裝時，應注意檢測時間，以減少溫度對測量的變化。 ⑥、所有要進行組裝的構件，必須單件制作完畢，并經專職檢驗員檢驗合格后組裝。主桿單根支撐點不應少于二個。 ③、從中心開始逐根安裝腹桿，安裝時應注意對稱。 1mm，另外為了便于桁架的起吊，胎架定位塊的位置須避免與桁架起吊時碰撞； ⑤、在組裝平臺上劃出鋼管端面定位線、中心線及分段長度位置線，作為桁架拼裝桁架的焊接 胎具尺寸檢查 UT、 MT 檢查 桁架弦桿的定位 局部的噴砂涂裝 吊裝 涂裝檢查 成品檢查 構件加工 胎架的制作 桁架腹桿的拼裝 構件尺寸檢查 構件檢驗編號 100mm厚素混凝土150mm厚碎石驗收的依據，另外為防止胎架的沉降不均勻，須在胎架旁設置一沉降觀察點，作為平臺沉降的檢查依據； 桁架拼裝胎架示意圖 3）拼裝精度保證措施 （ 1）、桁架拼裝工藝技術措施 ①、按工廠內整體拼裝的順序和要求進行拼裝，先吊上下弦桿，用胎架定位塊定位，必須保證定對中心線、水平度、以及端面垂直度，然后安裝桁架的腹桿。 拼裝場地地面 處理 2}拼裝胎架設計 ?、桁架拼裝胎架要求 ①、桁架采取在拼裝場地進行拼裝； ②、桁架拼裝采用整體拼裝形式進行組裝，在胎架上立式或臥式連續(xù)組裝； ③、胎架設置應避開節(jié)點位置，滿足焊工的施焊空間。 14墊板＞3 第五節(jié) 桁架拼裝 拼裝工藝流程 拼裝方案 1）拼裝場地 拼裝場地必須平整、堅實，胎架下路基箱下鋪 150mm厚的碎石，上鋪 100mm 厚素混凝土。當超過下表的規(guī)定時應將較厚板的一面在焊接前加工成斜坡，其坡度一般取 1:4。 ~ 30176。 ~45176。 AAAAAA 對接鋼管胎架截面示意圖 ： 序號 厚度δ（ mm） 名 稱 符號 坡口形式 坡口尺寸 mm 備注 α176?；鸸こC正時應注意不能損傷母材，加熱的溫度應控制在 900℃以下，低合金鋼嚴禁用水激冷，矯正 必須避開藍脆區(qū)（ 200℃~400℃）。這樣，既可保證工期，又能保證質量。 拉線檢驗方便、快捷，但檢測的誤差較大。經過長期實踐，證明為檢驗相貫線管口準確度的最佳方法。 如下圖： ◆ 彎圓檢驗： 先由原尺寸通過計算機把相貫線的展開圖在透明的塑料薄膜上按 l：1 繪制成檢驗用型板，型板上標 上管件的編號。 本工程可 采用數控胎模立體彎管曲機 （ CDW245500T）：液壓動力 500T，通過更換不同壓模具可以彎最大鋼管 Φ90040mm、最小曲率 10000 mm；數控彎管機（ CDW27Y）：彎曲管材規(guī)格 ≤Φ55025mm、最大彎曲角度 190176。彎曲后，鋼管直徑要 求變化不大于 5mm，壁厚變化不大于 1mm，矢高偏差不大于 5mm，鋼管表面不能出現折痕和凹凸不平的現象。 構件長度（ L） 177。 2E1S 細部設計圖紙 施工圖紙交底 計算機放樣 數控下料 下料工場 編制套料圖 制作樣板 鋼板下料 編制數控程序 校對 劃零件草圖 型鋼數據專用機床下料下料 鋼管相貫線下料 焊接坡口切割 手工下料 光電跟蹤下料 送制造車間 相貫線端頭示意圖 鋼管切割下料允許偏差（ mm）： 項 目 允許偏差 直徑（ d） 177。 3．切割長度的檢驗： 技術 放樣人員將 PIPECOAST 軟件自動生成的桿件加工圖形打印出來交車間及質檢部門，車間操作人員和檢驗人員按圖形中的長度對完成切割的每根桿件進行檢查，并填表記錄。檢驗時將樣板根據“上、下、左、右”線標志緊貼在相貫線管口，據以檢驗吻合程度。 (4) .確定焊接收縮量的工藝試驗 用同類管子及節(jié)點形式，進行三個節(jié)點以上的管結構段的焊接工藝試驗，冷卻后測量其收縮量，并依 此來考慮安裝時對接接頭的收縮量，根據試驗和長期工作經驗值，弦桿每段一般放焊接收縮余量 3~5mm，對腹桿等桿件放焊接收縮余量 1mm。檢驗時將樣板根據“上、下、左、右”線標志緊貼在相貫線管口，據以檢驗吻合程度。 加工時管件的分界面在兩相鄰節(jié)點的 1/3 處附近，且各弦桿應錯位（如圖），安裝時對接的間隙是兩側各占一半。 ④ 施工進度計劃的變動（進度計劃調前或拖后），應及時通知材料部門作物質供應的相應調整，避免造成需用的材料沒有到，不用的材料先到場。 ③ 各專業(yè)工長按施工進度計劃，必須向材料部門提供設備和材料要貨計劃并催促進場。 ② 項目經理和材料部門應及時組織訂貨，并應在供貨合同上明 確規(guī)定供貨日期（符合進度計劃安排日期）。 c)、特殊材料的檢驗方法主要有： 管材：按制造標準抽樣檢查不圓度、壁厚、偏芯、垂直度、表面銹污情況，合格的才能選用。 (3) 為施工做好物資準備 ① 材料設備進場驗收 a)、檢查單及合格證。 加強項目領導班子施工管理能力 狠抓進度計劃控制點的落實 做好施工前的準備工作 （ 1） 圖紙的自查與交底 ： （ 2） 為施工做好技術交底 在施工過程中，完善各種質量驗收 手續(xù)，公司將按 ISO9002 質量管理體系進行管理。我公司 作 為國家 房屋建筑特 級施工 總承包 資質 和鋼結構施工一級資質的 公司 ,人員、機具調配是我公司的絕對優(yōu)勢。 (6)搞好檢查，發(fā)現問題及時解決，加強管理工作，組織新的平衡，加強過程信息管理和統(tǒng)計分析 制度。 (4)三專業(yè)及時編制施工方案，并做好各種工藝排列措施，杜絕各種因本身內部不協(xié)調而形成的返工、返修現象。 (2)按月計劃控制分部分項工程進度，每周參與甲方、總包方、各 分包單位一起參加的協(xié)調會，及時解決互相配合、場地使用、工序搭接、統(tǒng)一標高、軸線定位工程進度等問題。 進度計劃的過程控制： (1)項目部內進行計劃動員，把計劃變成職工的行動 。具體計劃等開工后提供。 施工進度月計劃由各專業(yè) 工長在每月度編制各專業(yè)“下月計劃”，計劃內容具體到 每 榀桁架 、每個結構節(jié) 點，并在月末與總計劃作比較。在得到業(yè)主有關質量問題信息后 48 小時之內派遣維修人員到達現場進行無償維修。做到 “五化 ”：亮化、硬化、綠化、美化、凈化。 安全施工目標：實現工程施工全過程“六無”：即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機械交通事故；施工期間職工負傷率控制在 %以下，爭創(chuàng)“安全樣板”工程。 工期目標： 開工日期以 實際開工日期為準 。 項目組織機構設置如下頁圖所示： 項目部主要管理人員的職責 按照國家和企業(yè)相關要求各負其責，做好本工程的管理工作。 主要施工機械設備一覽表 (附表 4) 序號 機械設備名稱 型號規(guī)格 數量 額定功率(KW) 備注 1 交流弧焊機 BX3500 10 23 2 CO2氣保焊機 NBC500 15 35 3 硅整流電焊機 ZXG300 10 38 4 水 準 儀 DS3D2MM 2 5 經 緯 儀 J T2 1 6 拓普康全站 測量 儀 GTS311S 1 7 超聲波探傷 儀 PXUT27 2套 8 手提焊條保溫筒 30 9 角向砂輪 10 10 汽車 吊 QY16C 1 16噸 桁架拼裝 11 履帶吊 SC1500 1 50噸 桁架吊裝 12 碳弧氣刨 ZXG 13 電烘廂 14 射吸式割炬 15 涂裝噴槍 ST395 1 16 測膜儀 MICROTEST 17 空壓機 18 卷揚機 110t 19 汽車 10噸 東風 10噸 2輛 10噸 構件現場倒運 20 吊裝索具、覽風 自制 若干 21 自動 千斤頂 510t 55 510t 22 神仙葫蘆 15t 60 15t 23 扳手 若干 24 電動扳手 S22 ESZ 25 發(fā)電機 500kv 1 500kv 備用 26 對講機 10 第四節(jié) 施工組織管理 組織有戰(zhàn)斗力的項目部領導班子 任何一項工程，能否按承包合同目標如期、優(yōu)質、無安全事故地完成任務，重 要的前提要有一個過硬的、有組織、有紀律、能實干、團結的工作能力特強的項目部領導班子。 勞動力需要量計劃（附表 3） 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 加工圖設計 材料采購 加工制作 現場安裝 竣工驗收 設計人員 5人 8人 4人 4人 2人 安裝鉗工 0人 0人 10人 30人 4人 修理鉗工 0人 0人 2人 4人 1人 起重工 0人 0人 2人 16人 2人 焊工 0人 0人 28人 40人 10人 板材加工人員 0人 0人 8人 6人 0人 測量工 0人 0人 2人 6人 2人 司機 0人 3人 8人 8人 2人 電工 0人 0人 2人 2人 1人 架子工 0人 0人 2人 15人 3人 探傷工 0人 0人 2人 2人 2人 油漆工 0人 0人 5人 15人 2人 輔工 0人 6人 10人 15人 2人 總計 5人 17人 85人 165人 33人 做好施工機械進退場的準備，本工程鋼管工程量大，安裝位置高。 勞動力組織準備 （ 1）成立以項目經理為領導的項目經理部的組織機構（組織機構 人員 見附表 2），建立健全各項管理規(guī)章制度，確定勞動組織的領導機構名單和人選，堅持合理分工與密切協(xié)作相結合的原則，把有施工經驗、有創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神、工作效率高的人選進入領導機構； （ 2）建立精干的施工隊伍，要認真考慮專業(yè)工種的合理配合，技工和普工的比例要滿足 合理的勞動組織要求，按組織施工方式的要求確定混合施工隊組或專業(yè)施工隊組及其數量。 經 監(jiān)理單位 復檢，合格后方可使用。 現場準備 （ 1）認真勘察施工現場，與建設單位協(xié)商，保證現場道路滿足大型起重機進場及吊裝作業(yè)的要求； （ 2）與 總承包 單位聯(lián)系，進行測量控制網的交接并辦理交接手續(xù)； （ 3）根據 總承包 單位移交的 基礎 測量控制網，復測鋼柱的軸線、標高及垂直度 。鋼構件制作施工過程中，應注意各種資料的收集、整理工作。 （ 6）鋼構件開始制作前，必須安排相關人員進行技術 交底。 第三節(jié) 施工準備計劃 施工技術準備： （ 1