美麗鄉(xiāng)村道路及伙巷進行升級改造施工組織設計-文庫吧資料
2025-06-12 12:33本頁面
【正文】 壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓 2~3 遍。 ⑥ 每次整形 利用控制樁用水準儀或掛線放樣 ，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。 ③對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。必要時，再返回刮一遍。 （ 6）整形： ①混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形。 ⑥混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。宜較最佳含水量大 1%~2%。 ④灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。 ②水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。 ① 土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層 510mm，以利上下層粘結。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象，嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。在路肩上，每隔 5~10m應交錯開挖臨時泄水溝。 ⑦當路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同時，應采取培肩措施，先將兩側路肩培好。 ⑥土在下承層上的堆置時間不應過長。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。 ⑤備灰前用壓路機對鋪開的松土輕壓 12 遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。料堆每隔一定距離應留一缺口。在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或上側。 ②根據灰土層的寬度、厚度及最大干密度，計算出需要干燥土的數量；再根據土 場 的含水量和所用運料車輛的噸位， 計算每車土堆放的距離，在下承層上用灰線標出。 ②在兩側 指示樁上用明顯標記標出灰土邊緣的設計標高。 ⑤ 下承層 表面必須進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑 石灰穩(wěn)定 土層 。凡不符合設計要求的路段，必須根據具體情況，采用措施，使之達到 設計圖紙 規(guī)定的標準。 施工工藝及技術控制 （ 1） 準備下承層： ① 下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合本規(guī)范 要求。石灰在野外堆放時間較長時，應覆蓋防潮。 生石灰：生石灰有效鈣加氧化鎂含量 ≥ 60%，滿足 III 級灰標 準要求。 三、 石灰土基層施工 材料要求 土： 塑性指數為 15~20的粘性土以及含有一定數量粘性土的中粒土和粗粒土 ，塑性指數偏大的粘性土，應加強粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應大于 15mm。 整形后的路基表面，除壓實和平整機械外，不允許 行駛其它機械和車輛，整型完畢后的路基范圍內不堆廢棄雜物。 路基整形 路基土方工程施工基本完畢后，檢查測量路床頂面的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，進行路基整形。 c、各種壓路機開始碾壓，均慢速行走，最快不超過 4km/h，碾壓直線路段先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，縱、橫接頭處，重疊碾壓。根據現場壓實試驗提供的松鋪厚度和壓實遍數進行壓實。 壓路機碾壓路基時，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則?，F場采用灌砂法檢測壓實度，合格后方可進行下一層填筑。每層填土平整后，自中線向兩邊將填土表面設置 2%4%的橫坡度，以利排水。不同填料分層填筑時不混填。 2）填筑施工過程中，設專人負責統一指揮調度，嚴格控制各項填筑指標，在進行含水率較低的土方施工時應灑水，使其達到最佳含水量，再進行碾壓。相 鄰兩段盡量采用相同填筑速度，以保證相接處碾壓密實。 填筑時由路中間向路邊，水平分層，縱向分段進行。分層厚度按試驗段取得的數據進行，但不大于 30cm 且不小于 10cm。 路基填筑 （ 1）水平分層填筑 1）按路基設計斷面全寬范圍內進行水平分層填筑、分層壓實。 （ 2） 泥炭、淤泥、膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，
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