【正文】 過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑公差為 m6 首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖，軸的支撐跨距為 mml 541 ? ， .5mm1522 ?l ， ?l 根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎 矩圖和扭矩圖，從軸的結(jié)構(gòu)圖以及扭矩和彎矩圖可以看出截面 C 是軸的危險(xiǎn)截面。??? 由附圖 33 得扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù) ??? 由附圖 34 得 ?? ?? ?? 軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理 ,即 1?q? ,則按式 312 及 312a 得綜合系數(shù)值為 ??????? ???? ??kK ??????? ???? ??kK 由 ? 31 及 ? 32 得碳鋼的特性系數(shù) ~??? , 取 ??? ~??? , 取 ??? 于是 ,計(jì)算安全系數(shù) caS 值 ,按式 (156)~(158)則得 2751 ??????? ? maKS ??? ? ??? 1551 ??????? ? maKS ??? ? ??? ~22 ?????? SSSSSS ca???? 故安全 7. 按彎矩合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 對(duì)于單向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸 ,通常轉(zhuǎn)矩按脈動(dòng)循環(huán)處理 ,故取折合系數(shù) ?? ,則 m paW TMca )(22 ??? ?? 查表 151 得 [ 1?? ]=60mpa,因此 ][ 1?? ??ca ,故安全 . 8. 校核鍵連接強(qiáng)度 17 聯(lián)軸器 : m pahld Tp .944)2828(724 453 0044 1 1 ???? ???? 查表得 ? ? mpap 150~120?? . ? ?pp ?? ? 故強(qiáng)度足夠 . 齒輪 : m pahld Tp 18)1045(836 4530044 1 1 ???? ???? 查表得 ? ? mpap 150~120?? . ? ?pp ?? ? 故強(qiáng)度足夠 . 9. 校核軸承壽命 軸承載荷 軸承 1 徑向 : NFFr 85711 ?? 軸向 : NFF aa 3671 ?? 軸承 2 徑向 : NFFr 79022 ?? 軸向 : 02?aF 因此 ,軸承 1 為受載較大的軸承 ,按軸承 1 計(jì)算 eFF ra ??? 按表 136, ~?pf ,取 ?pf 按表 135， X=1， Y=0 故 NYFXFfP arp .8688)36705741()( ??????? hPCnL rh 53636 ).868813200(96060 10)(6010 ?????? 查表 133 得預(yù)期計(jì)算壽命 hh LL ??12021` 中間軸 設(shè)計(jì) 18 1. 中 間軸上的功率 m i n/, 22 rkwP ?? 轉(zhuǎn)速 ；轉(zhuǎn)矩mmNT ??? 42 高速大齒輪 : NFFNaFFNdTFtantrt a n1 8 3 4t a n866 o s20t a n1 8 3 4c o st a n1 8 3 411114221?????????????????? 低速小齒輪 : NFFNaFFNdTFtantrt a n5298t a n1983 o s20t a n5298c o st a n529811114221?????????????????? ，調(diào)質(zhì)處理。由表 61 查得 平鍵截面 b h=10mm 8mm, 鍵槽用鍵槽銑刀加工，長(zhǎng)為 45mm, 同 時(shí)為保證齒輪和軸的配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合 為 H7/n6。ｍｍ。 六 .軸設(shè)計(jì) 輸入軸的設(shè)計(jì) 12 m i n/960n, 11 rkwP ?? 轉(zhuǎn)速 mmNT ??? 41 NFFNaFFNdTFtantrt 5 3 3tan574 o s20tan1 5 3 3c o stan1 5 3 35 9 .1 411?????????????????? 3．初定軸的最小直徑 選軸的材料為４５鋼，調(diào)質(zhì)處理。 由于是同軸式二級(jí)齒輪減速器，因此兩對(duì)齒輪取成完全一樣，這樣保證了中心距 完全相等的要求，且根據(jù)低速級(jí)傳動(dòng)計(jì)算得出的齒輪接觸疲勞強(qiáng)度以及彎曲疲勞強(qiáng)度一定滿足高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的要求。但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，須按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑 mmd ? 來(lái)計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)。初選螺旋角 ?14?? 因?yàn)榈退偌?jí)的載荷大于高速級(jí)的載荷，所以通過(guò)低速級(jí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算， 6 6 即 dt≥ ? ?3 21Ｚ 1＝ 24=,取 Z2=86。小齒輪材料為 40Ｃｒ（調(diào)質(zhì)），硬度為 280ＨＢＳ，大齒輪材料為 45 鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為 240HBS，二者材料硬度差為 40HBS。 m 項(xiàng) 目 電動(dòng)機(jī)軸 高速軸 I 中間軸 II 低速軸 III 卷 同軸 轉(zhuǎn)速（ r/min） 960 960 功率（ kW） 轉(zhuǎn)矩（ N m ⅢT ＝ ⅡT 2i 2? 3? = = N m 所以 : ⅠT ＝ dT 1? = = N 因?yàn)?i＝ ，取 ??? iii 速度偏差為 %5%，所以可行。 綜合考慮電動(dòng)機(jī)的重量、價(jià)格等因 素，最終 選用 Y132M26 型電動(dòng)機(jī)。 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速為 750r/min， 1000r/min,1500r/min， 3000r/min 四種。 設(shè)計(jì)工作量 ： （ 1）減速器裝配圖 1張（ A0或 A1） （ 2）減速器零件圖 1~3張 （ 3）設(shè)計(jì)說(shuō)明書１份 二 .電動(dòng)機(jī)選擇 電動(dòng)機(jī)類型選擇： 根據(jù)一般帶式輸送機(jī)以及該減速箱的運(yùn)作環(huán)境選用 Y（ IP44）系列封閉式三相異步電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)容量選擇： （ 1）、 工作機(jī)的輸出功率 * 280 0 * F V K W? ? ? 查《機(jī)械基礎(chǔ)》附錄 3 得： 1? －聯(lián)軸器的動(dòng)效率： η 1=， 2? －每對(duì)軸承的傳動(dòng)效率： η 2， = η 3－齒輪 傳動(dòng) 的傳動(dòng)效率： η 3= η 4－ 輸送機(jī)滾筒 效率 ： η 4= 所以電動(dòng)機(jī)輸出地有效功率241 2 3 4 4 .7 9 8WR PP K W? ? ? ??? 查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》選取電動(dòng)機(jī)的額定功率為 dP =。 運(yùn)輸帶工作拉力F(kN) 2800 運(yùn)輸帶工作速度v(m/s) 卷筒直徑 D(mm) 350 3 運(yùn)輸帶速度運(yùn)行誤差：177。 使用年限 ：十年，大修期三年。 1 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 目 錄 一 . 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 …………………………………………………… 3 二 .電動(dòng)機(jī)選擇 ………………………………………………………… 4 三 .傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比及其分配 …………………………………… 5 四 .計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) ………………………………… 5 五 .齒輪設(shè)計(jì) …………………………………………………………… 6 六 .軸 及其軸承裝置、鍵的設(shè)計(jì) ……………………………………… 12 輸入軸 及其軸承裝置、鍵的設(shè)計(jì) …………………………… 12 中間軸 及其軸 承裝置、鍵的設(shè)計(jì) …………………………… 18 輸出軸 及其軸承裝置、鍵的設(shè)計(jì) …………………………… 25 七 .箱體結(jié)構(gòu)及減速器附件設(shè)計(jì) ……………………………………… 30 八 .潤(rùn)滑與密封 ………………………………………………………… 34 九 .設(shè)計(jì)總結(jié) …………………………………………………………… 35 十 .參考文獻(xiàn) …………………………………………………………… 36 2 一 . 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 課程設(shè)計(jì)題目 ： 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 原始數(shù)據(jù) ： 數(shù)據(jù)編號(hào) A6 ；傳動(dòng)方案編號(hào)： 方案 3 參數(shù)表 工作條件 ： 一班制，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)。載荷平穩(wěn)，室內(nèi)工作，有粉塵（運(yùn)輸帶與卷筒及支承間、包括卷筒軸承的摩擦阻力影響已在 F