【正文】 ce and Xinjiang Uygur autonomous region, and finally arrive in Almaty, formerly known as AlmaAta, the largest city in Kazakhstan, and Dungan in Zhambyl province. The trip will cover about 15,000 kilometers and take the caravan more than one year to plete. The caravan is expected to return to Jingyang in March 2021. Then they will e back, carrying specialty products from Kazakhstan A small art troupe founded six decades ago has grown into a household name in the Inner Mongolia autonomous region. In the 1950s, Ulan Muqir Art Troupe was created by nine young musicians, who toured remote villages on horses and performed traditional Mongolian music and dances for nomadic families. The 54yearold was born in Tongliao, in eastern Inner Mongolia and joined the troupe in says there are 74 branch troupes across Inner Mongolia and actors give around 100 shows every year to local nomadic people. I can still recall the days when I toured with the troupe in the early 39。 參考文獻(xiàn)： [1] 李馥梅 .聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠專用料發(fā)展概況 [J].現(xiàn)代塑料加工應(yīng)用 , 2021 , 12(l): 52 . [2]江梅 , 王清國 ,聶華汽車塑料及其制品的發(fā)展 [J].汽車工藝與材料 , 2021 , (4):37 [3]王躍 . 聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠的應(yīng)用與開發(fā)進(jìn)展 [J].塑料 .200l . 30(3):11一 18. [4]林鐵年 .聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠 [J].塑料加工應(yīng)用 ,1990,(1):2329. [5]林鐵年 .聚丙烯汽車保險(xiǎn)杠 [J].塑料加工應(yīng)用 ,1990,(1):2329. [6] 丁會(huì)利，袁金鳳，鐘國倫．高分子材料及應(yīng)用〔 M〕 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2021： 249． [7]周達(dá)飛 ,吳張永 ,王婷蘭 ,編 .汽車用塑料 ——— 塑料在汽車中的應(yīng)用 [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021:8. 12 您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請您刪除以下內(nèi)容， O(∩ _∩ )O 謝謝！??！ A large group of tea merchants on camels and horses from Northwest China39。另外隨著汽車產(chǎn)量的增加，我們還應(yīng)注重研究開發(fā)材料的再回收利用。以日本為代 表的由嵌段共聚 PP、苯乙烯彈性體和聚烯烴類乙丙橡膠 3組分配制成的新材料 ,及 Himont公司反應(yīng)器中直接生產(chǎn)的改性 PP合金 ,極大地改善了保險(xiǎn)杠的涂裝性、耐熱性及彈性 ,使 PP在性能方面與聚氨酯接近 ,可用于生產(chǎn)中高檔轎車保險(xiǎn)杠。從環(huán)境保護(hù)和資源有效利用的觀點(diǎn)出發(fā) ,回收塑料已成為越來越緊要的問題 . 所以未來聚丙烯高分子材料的發(fā)展方向除了開發(fā)滿足更高要求的力學(xué)性能外，還應(yīng)注重材料的回收利用。據(jù)估計(jì) ,1990年僅德國新注冊的汽車就有 300萬輛 ,如以汽車平均壽命為 10年來計(jì)算 ,每輛車平均用 100kg塑料 ,這 300萬輛車將產(chǎn)生 30萬噸廢塑料。 1991年 , 豐田汽車公司將納米 P 復(fù)合材料用于 11 汽車前后保險(xiǎn)杠 , 使原保險(xiǎn)杠厚度由 4mm 減至 3mm , 質(zhì)量減輕約 l/3。在性能方面與聚氨醋差不多 , 成本則減少 10 ~ 20 %。日產(chǎn)汽車公司和三菱油化公司也研制了由 P 嵌段共聚物、苯乙烯彈性體和聚烯烴系乙丙橡膠 3 種組分配成 的新材料制作的保險(xiǎn)杠用該體系生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠具有高剛性、耐沖擊性、抗損傷并具有良好的光澤、彈性和涂裝性將保險(xiǎn)杠裝車后 , 在 8k 耐 h 受沖撞時(shí)可不碎裂 , 并具有復(fù)原的彈性。日本 90 年代大約 80 % 保險(xiǎn)杠用改性即制成日本窒素公司開發(fā)了一系列用于汽車保險(xiǎn)杠的高結(jié)晶 PP。西歐 199 2 年保險(xiǎn)杠用 PP/ E PD M 量為 1kt,1995年用量則增加了 1 倍。 發(fā)展趨勢 國外對塑料汽車保險(xiǎn)杠的研究起步較早 ,60年代就已形成商品化生產(chǎn)規(guī)模 , 當(dāng)時(shí)主要選材為 PU 和 PC / A BS 合金進(jìn)人 80 年代后 , 由于 P 改性材料具有價(jià)格便宜、設(shè)計(jì)自由度大、可注射成型、廢料可回利用等優(yōu)點(diǎn) , 成為制作保險(xiǎn)杠的首選材料近年來 , 隨高分子合金、共混、復(fù)合、動(dòng)態(tài)硫化、相容劑及共混理論與技術(shù)的發(fā)展 ,p 改性材料已不斷適應(yīng)各種汽車保險(xiǎn)杠用材的要求 , PP 保險(xiǎn)杠正在逐步代替其它材料的保險(xiǎn)杠 , 使用 P 改性材料生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠已占 70 %。法國標(biāo)志公司已為他的 306型車配備了 EPP保險(xiǎn)杠系統(tǒng)。這種泡沫硬度作汽車保險(xiǎn)杠非常合適。 4）非交聯(lián)發(fā)泡保險(xiǎn)杠 日本 Styren Paper公司生產(chǎn)的非交聯(lián)發(fā)泡保險(xiǎn)杠現(xiàn)已被豐田公司采用。 10 3）嵌段共聚 PP/聚烯烴熱塑性彈性體 (TPE)共混料 某些牌號的聚烯烴熱塑性彈性體如同 EPR一樣 ,能賦予 PP較好的低溫韌性 ,且共混料剛性亦佳。這種材料從微觀結(jié)構(gòu)看是 PP和乙丙橡膠的混合物 ,即 PP硬相中分散有高彈性 EPDM顆 粒 ,故被稱為 PP/EPDM型“反應(yīng)型共混料”。 2） PP/EPDM型反應(yīng)器共混料 隨著催化劑的不斷改進(jìn) ,目前已能采用兩步串聯(lián)氣相聚合技術(shù)生產(chǎn)橡膠含量高的優(yōu)質(zhì)耐沖擊 PP共混料。通過加入適量的滑石粉、碳酸鈣等無機(jī)填料 ,材料的彎曲強(qiáng)度、熱變形溫度和硬度不致有明顯的下降。如揚(yáng)子石化公司研究院、金陵石化公司等。通過此方法制成的 EPDM/PP保險(xiǎn)杠專用料與傳統(tǒng)的共混方法相比 ,具有更好的耐熱性、流動(dòng)性、均衡的剛性和韌性?；旌嫌迷O(shè)備可采用密煉機(jī)、雙螺桿擠壓機(jī)等。 國外許多廠商均采用這一技術(shù)來制造 PP保險(xiǎn)杠 — 13— 專用料 ,如德國 Hoechst公司的 PPN8018,Huls公司的 4402L,美國 Himont公司的 8623,Exxon公司的 146,日本東燃石油化學(xué)公司的 EL083和三菱油化公司的 BX2D和 BX4A等 （ 2)動(dòng)態(tài)硫化技術(shù) 動(dòng)態(tài)硫化是對含有橡膠的橡塑共混料硫化的過程 ,其中橡膠在高剪切條件下硫化 ,結(jié)果橡膠交聯(lián) ,同時(shí)以“微粒凝膠”的形式分散在聚烯烴基質(zhì)中。解 決途徑有兩個(gè) : (1)過氧化物熱降解技術(shù) 目前認(rèn)為比較理想的方法是采用過氧化物熱降解技術(shù) ,由分子量較高的基礎(chǔ)樹脂來 9 制取所需的高流動(dòng)性材料。影響共混料性能的主要因素有 :基礎(chǔ)樹脂的平均分子量、分子量分布、共混料中各組分的比例和特征 ,以及對橡膠的交聯(lián)處理等。目前國外還有用 SBS、 SEBS(苯乙烯 乙烯 丁二烯 苯乙烯共聚物 )、氫化 SBS等增韌 ,或 EPDM與 SEBS、 EPDM與 PE并用等。 采用各種合成橡膠和 PP進(jìn)行共混改善 PP的低溫韌性 ,是生產(chǎn) PP保險(xiǎn)杠專用料的傳統(tǒng)工藝。 根據(jù)汽車行業(yè)對保險(xiǎn)杠的要求 ,以及保險(xiǎn)杠材料構(gòu)成上的差異 ,PP汽車保險(xiǎn)杠專用料可以分成以下幾個(gè)基本類型。 提高所選材料性能的途徑 聚丙烯是綜合性能優(yōu)良的一種通用塑料 ,但聚丙烯本身低溫性能及抗沖擊性能差、耐老化性及尺寸穩(wěn)定性差 ,難以滿足汽車保險(xiǎn)杠對材料性能的苛刻要求。并通過注射時(shí)加入碳酸鈣剛性粒子增韌母粒的方法，解決了β晶型 PP模塑收縮率大和表面漆膜附著性差的缺點(diǎn)。向聚丙烯中加入 %的β晶型成核劑，經(jīng)過雙螺桿擠出機(jī)造粒，制得β晶型聚丙烯。性能參數(shù)見表 2。具體表現(xiàn)在： 以小本體聚丙烯（ PP）為基料通過與共聚聚丙烯（ CPP）、聚烯烴彈性體（ POE）、滑石粉以及其他助劑共混改性制備汽車專用料。 價(jià)格便宜。 電絕緣性好。 化學(xué)性能好，幾乎不吸水，與絕大多數(shù)化學(xué)藥品不反應(yīng)。 良好的力學(xué)性能，除耐 沖擊性外，其他力學(xué)性能均比聚乙烯好，成型加工性能好。 零件材料的確定 聚氨酯具有良好的耐熱，耐油，耐溶劑性能，韌性強(qiáng)，粘接性和彈性優(yōu)良，但加工性能，耐寒性，耐水解性差，加工和在回收利用成本高。但隨著注塑 尺寸和長涇比的增大，在注塑期間要保證聚合物熔體受熱的均勻性和足夠的和模力就變得相當(dāng)困難了，而反應(yīng)性注塑成型可克服這一困難，其實(shí)質(zhì)是在模具中完成大部分聚合反應(yīng)，是注射物料黏度可降低兩個(gè)數(shù)量級一以上。BWarner公司采用Cycolac LXB吹塑級 ABS已成 功吹塑外觀漂亮、沖擊性能良好的汽車保險(xiǎn)杠。美 國 GE公司生產(chǎn)的 PC/PBT合金材料吹塑保險(xiǎn)杠已用于 Ford汽車上 。表面光潔度略差。相對注射模具而言 ,吹塑模具不僅結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、價(jià)格低廉 ,且易于更改產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)。產(chǎn)品具有很高的剛性和彎曲強(qiáng)度 。 吹塑成型 隨著 吹塑成型裝備和操作技術(shù)的不斷改進(jìn) ,高分子 PP共聚物聚合技術(shù)的開發(fā) ,以及模具設(shè)計(jì)和制作技術(shù)的進(jìn)步 ,目前國外已經(jīng)能夠采用吹塑成型技術(shù)來生產(chǎn)聚丙烯保險(xiǎn)杠。如上海桑塔納轎車保險(xiǎn)杠由江蘇省江陰塑料有限公司用北京化工研究院的保險(xiǎn)杠專用料注射成型。其缺點(diǎn)是 ,必須采用流 動(dòng)性較佳的原料 ,制品的堅(jiān)固性較差 ,受沖撞時(shí)易斷裂、成本高 ,小批量生產(chǎn)成本高。 聚氨酯彈性體具有很好的抗拉強(qiáng)度、抗撕裂強(qiáng)度、耐沖擊性、耐磨性、耐候性、耐水解性、耐油性等優(yōu)點(diǎn)。在熔融狀態(tài)或溶液狀態(tài)分子間力減弱 ，而冷卻或溶劑揮發(fā)之后又有強(qiáng)的分子間力連接在一起，恢復(fù)原有固體的性能。 聚丙烯樹脂的基本性能 項(xiàng)目 數(shù)值 項(xiàng)目 數(shù)值 吸水率(24h)/% ～ 洛氏硬度 R