【正文】 園區(qū)（如：城市性 、專業(yè)型物流園區(qū)）的要大，地價因素也是重要因素之一；另外，還應(yīng)該盡量降低物流園區(qū)建設(shè)時以及建成后作業(yè)時對周邊居民生活的不利影響。 ⑵規(guī)模具有適應(yīng)性 為避免土地浪費，作為服務(wù)一個特定地區(qū)的區(qū)域綜合型物流園區(qū)，其用地規(guī)模不僅要適應(yīng)該地區(qū)物流用地需求，還要保證園區(qū)長期內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展需要，這個可持續(xù)發(fā)展需要可用園區(qū)空間擴展率表示。要在客觀分析物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。物流園區(qū)的選址應(yīng)在借鑒 世界先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合區(qū)域中長期規(guī)劃，適度超前，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 ⑸環(huán)境合理導(dǎo)向原則 環(huán)境因素是物流園區(qū)選址考慮的一個重要因素，物流園區(qū)選址在人口密集、交通擁擠和人類活動頻繁的主城區(qū)之外便是出于這方面考慮，其目的就在于降低對周邊生活環(huán)境的干擾和自然環(huán)境的破壞。因此，規(guī)劃現(xiàn)代物流園區(qū)必須瞄準(zhǔn)世界物流發(fā)展的先進水平，以現(xiàn)代化物流技術(shù)為指導(dǎo)，堅持高起點現(xiàn)代化物流園區(qū)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，以物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)為重點，以第三方物流企業(yè)為主體，成為現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用或轉(zhuǎn)化的物流基地。物流園區(qū)的運作以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，在物流園區(qū)的功能開發(fā)建設(shè)，企業(yè)的進駐和資源整合等方面，都要依靠園區(qū)優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進的物流功能、健 康 第 七 頁 的生活環(huán)境和有效的企業(yè)服務(wù)來吸引物流企業(yè)和投資者共同參與，真正使物流園區(qū)成為物流企業(yè)公平、公開和公正競爭經(jīng)營的舞臺。 ⑵市場化運作原則 規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，既要由政府統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅持市場化運作的原則。建設(shè)物流園區(qū)需從宏觀經(jīng)濟出發(fā)，對國內(nèi)外市場的發(fā)展和貨物流通量等情況進行認(rèn)真的調(diào)查分析和預(yù)測，依據(jù)長期和近期的貨物流通量，確定物流園區(qū)長遠和近期的建設(shè)規(guī)模。 ㈡ 物流園區(qū)的選址原則和要求 ⒈物流園選址原則 ⑴統(tǒng)一規(guī)劃原則 物流園區(qū)功能的發(fā)揮，需要很多政策、社會等宏觀因素和條件的指導(dǎo)和支持，這些職能都必須由政府出面積極推動并實施。 ⑶勞動力條件 勞動力條件也就成為了影響物流中心選址的重要因素。 選址時要盡量利用既有的設(shè)備，如閑置的倉庫和搬運機械，以便最大化物流園區(qū)的經(jīng)濟效益和社會效益。周邊狀況是指社會穩(wěn)定、偷盜、第三方破壞和社會治安因素等。 ⒊ 其他因素 主要包括土地資源利用與環(huán)保因素和周邊狀況。物流活動必須依賴各種運輸方式的特點，組成有效的運 第 六 頁 輸系統(tǒng)，及時準(zhǔn)確地將商品送交給顧客，因此，物流園區(qū)必須具備方便的交通運輸條件，選址時要求最好靠近交通樞紐，如緊鄰港口、鐵路站點、公路交通主干道或機場。 ⒉基礎(chǔ)設(shè)施狀況 基礎(chǔ)設(shè)施狀況包括交通條件和公共設(shè)施狀況。 （３）政策環(huán)境 政府對物流園的政策支持，以 及充足的土地支持至關(guān)重要。 ⑵物流費用 物流費用的高低對物流園區(qū)運作此效率、利潤都將產(chǎn)生重要影響。 ⑵交通運輸條件 工業(yè)物流園所在區(qū)域應(yīng)具備較為發(fā)達、便捷的交通運輸條件，最好能夠支持多式聯(lián)運。 ⑷地形條件 選擇地形平坦和地勢較高的位置，確保貨物能夠安全的保存和快速的運輸、加工。 ⑶水文條件 物流園區(qū)選址需要遠離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域。 ⑵地質(zhì)條件 物流園區(qū)是大量商品的集結(jié)地，某些質(zhì)量很大的建筑材料堆起來會對地面造成很大的壓力。 （ 一）影響物流園區(qū)選址的因素 影響物流園區(qū)選址的幾個主要因素如下： 第 五 頁 ⒈自然環(huán)境因素 ⑴氣象條件 物流園區(qū)選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力：降水、無霜期、凍土深 度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。其中，該選址計劃必須 盡量靠近目標(biāo)市場，縮短距離，并創(chuàng)造條件，以實現(xiàn)各種快速交付。還可以對產(chǎn)品進行深加工，提高產(chǎn)品的附加值，使產(chǎn)品更有特色和競爭力。在為企業(yè)服務(wù)的同時，可以有更多服務(wù)行業(yè)進行配套組合，以實現(xiàn)集聚效應(yīng)，提高物流園的吸引力和競爭力。如有特色的購物和飲食，以及娛樂設(shè)施。 ⑹需求預(yù)測功能 現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈管理一體化要求物流園區(qū)要經(jīng)常根據(jù)物流園區(qū)商品進貨、出貨信息和庫存周轉(zhuǎn)信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量和市場銷售情況，進而預(yù)測市場對商品的需求。 ⑸多式聯(lián)運 通過物流園這個平臺整合多種交通運輸資源?！?4】 ⑶貨物流通 物流園區(qū)利用自身的物流設(shè)施和交通條件，將貨物集聚到物流園中，然后通過各個物流企業(yè)實現(xiàn)貨物的流通。 【 4】包括物流，采購，驗貨，倉儲，訂單處理，分揀，裝卸，流通加工，包裝，配送等。隨著當(dāng)前經(jīng)濟開放性的不斷提高，地區(qū)間經(jīng)濟交流和協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢日益明顯，物流園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟一體化的形成過程中處于重要的基礎(chǔ)地位。建立物流園區(qū)，有利于 對貨源的集散進行統(tǒng)一管理和調(diào)度，提高貨車裝車裝載率，合理配載，降低車輛空駛率，節(jié)約能源，提高運輸效率，緩解城市交通壓力，減少污染?？梢酝苿映鞘挟a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。 ⑵有利于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 物流產(chǎn)業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)，而物流園是為第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)的第四產(chǎn)業(yè)。并且物流園還可以幫助物流企業(yè)拓寬業(yè)務(wù)。并且物流園的建設(shè)一般都是在郊區(qū)，對城市的環(huán)境衛(wèi)生也有很好的保護作用。 ㈢物流園區(qū)的功能和作用 ⒈物流園區(qū)的作用 物流園的建設(shè)有助于城市的可持續(xù)發(fā)展，可以推動城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，可以推動城市物流的發(fā)展。 ⒉物流園的分類 物流園區(qū)是物流企業(yè)生產(chǎn)合作的一個體現(xiàn)，它是物流產(chǎn)業(yè)的聚集。 ㈡物流園區(qū)的基本概念和分類 ⒈物流園的概念 第 三 頁 物流園區(qū)是一家或者多家物流配送企業(yè)在空間上集中的場所，它是提供一定品類、一定規(guī)模、較高水平的綜合物流服務(wù)的物流集結(jié)點，物流園區(qū)主要是一個空間概念，與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)等概念一樣，只是具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性、且集中連片的物流用地空間。 ⑸逐漸平臺化 所謂“平臺”，簡單地說就是一個載體。而軟平臺的核心就是一體化電子商 務(wù)系統(tǒng)，即通過系統(tǒng)實現(xiàn)平臺內(nèi)外高度協(xié)同互動，建立起信息化系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢，通過聚集與整合平臺內(nèi)外的客戶資源，大力拓展對外部社會資源的低成本聚集與整合經(jīng)營，形成信息化盈利模式，并產(chǎn)生平臺服務(wù)增值收益。進一步說，伴隨著物流園區(qū)交易功能的擴展，電子結(jié)算、倉單質(zhì)押、融資擔(dān)保等金融服務(wù)功能也得到充分發(fā)揮。 ⑶園區(qū)交易化 物流園區(qū)從單純的倉儲功能向現(xiàn)代物流發(fā)展，首先就是與商貿(mào)的 結(jié)合，使得物流園區(qū)具有交易服務(wù)等眾多綜合性功能。 ⑵產(chǎn)業(yè)聚集化 我們知道，中小企業(yè)集群（產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)）是指在某一特定領(lǐng)域內(nèi)互相聯(lián)系的、在地理位置上集中的公司和機構(gòu)的集合，是介于市場和正式組織之間的一種中間性組織。 ⒉物流園的未來發(fā)展方向 物流園未來發(fā)展的趨勢包括以下幾個方面： ⑴服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化 應(yīng)當(dāng)說，網(wǎng)絡(luò)化是新興經(jīng)濟發(fā)展的重要特征，也是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主要特征，既包括實體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（“地網(wǎng)”），也包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用（“天網(wǎng)”）。而物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不僅帶動了物流園的發(fā)展，也使物流成為了一個專業(yè)的學(xué)科，在 全國各大高校開