【正文】 是在弓頭勻速上升或下降狀態(tài)下進行。試驗合格后方可從新裝車投入使用。若滑板磨損到限，也得更換。 每個月進行一次整個受電弓檢查。閥板上的濾清器應(yīng)定期清洗，間隔期由壓縮空氣供應(yīng)裝置的情況決定，特別是空氣污染程度。升起狀態(tài)下，如果壓縮空氣供應(yīng)故障，滑板斷裂或磨損到限，受電弓將自動降下。并重新測定和調(diào)整接觸壓力使之符合要求受電弓升降特性、滑板橫動量及高低偏等均應(yīng)符合受電弓技術(shù)條件和試驗大綱要求。接縫處應(yīng)平整，密貼，滑板托及弓角無裂 損；滑板托頂面平整，沒有嚴重銹蝕；弓角與滑板之間應(yīng)平滑過渡，間隙不得超限；滑板支架活動部分在任何高度均能動作靈活；各彈簧件無裂損，銹蝕。對于已磨損到限的滑板，應(yīng)及時更換，更換后，整個滑板頂面應(yīng)平清。使用前，檢查所有緊固件狀態(tài)是否良好；紡織導(dǎo)線是否完整，斷股嚴重的，應(yīng)及時更抽換；絕緣子不允許有裂痕，并應(yīng)保持其清潔干凈；弓頭滑板應(yīng)仔細檢查，滑板之間平整，不允許凸臺 銜接。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） 15 3 電力機車設(shè)備檢修及保養(yǎng) 受電弓維修保養(yǎng) 受電弓是電力機車上一個重要的電器部件，通過它直接與接觸網(wǎng)接觸，將電流從接觸網(wǎng)上引入機車，供車內(nèi)的電氣設(shè)備使用。本產(chǎn)品采用復(fù)合絕緣穿心對 接式結(jié)構(gòu)，適用于交流 50HZ 或 60HZ，額定電壓為25KV的電力機車內(nèi)作計量或繼電保護使用。在各項性能方面均優(yōu)越于前者。采用外部防護套和傘裙采用高溫硅橡膠材料，具有良好的憎水性，大大提高了污閃電壓，能有效地防止污閃故障發(fā)生；具有耐機械沖擊能力強，重量輕，便于安裝，不易損壞。在維護與保養(yǎng)方面基本相同。 HXD3 型大功率交流電力機車產(chǎn)品主要由橡膠復(fù)合外套，芯棒，連接金具，連接低板等部分組成。與空氣斷路器相比，真空斷路器具有簡單，工作可靠，分段容量大，動作速度快，絕緣HXD3 電力機車主型電器分析 14 強度高，整機檢修工作量小等諸多優(yōu)點，因而在電力工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。 HXD3 型大功率交流電力機車采用 BVACN99 型真空主斷路器。 HXD3 型大功率交流傳動電力機車采用 DSA200 型受電弓。機械制動采用輪盤制動。牽引電機采用由頂蓋百葉窗進風(fēng)獨立通風(fēng)冷卻方式；主變流器水冷和主變壓器油冷采用水、油復(fù)合式鋁板冷卻器，由車頂 直接進風(fēng)冷卻；輔助變流器也采用車外進風(fēng)冷卻的方式；另外還考慮了司機室的換氣和機械間的微正壓。采用下懸式安裝方式的一體化多繞組（全去耦）變壓器，具有高阻抗、重量輕等特點，并采用強迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷技術(shù)。采用帶有中梁的、整體承載的框架式車體結(jié)構(gòu)，有利于提高車體的強度和剛度。總體設(shè)計采用高度集成化、模塊化的設(shè)計思路，電氣屏柜和各種輔助機組分功能斜對稱布置在中間走廊的兩側(cè)；采用了規(guī)范化司機室，有利于機車的安全運行。該系統(tǒng)冗余性強，一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。機車的主要特點如下： 軸式為 C0C0，電傳動系統(tǒng)為交直交傳動，采用 IGBT 水冷變流機組， 1250kW 大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動機，具有起動（持續(xù)）牽引力大、恒功率速度范圍寬、粘著性能 好、功率因數(shù)高等特點。 工頻耐壓試驗；一次對二次及地 3KV 1 分鐘；感應(yīng)耐壓試驗 150HZ 70KV 40 秒。 3)安裝板是否有松動現(xiàn)象，必要時用專用工具重新緊固，達到產(chǎn)品安裝牢固，產(chǎn)品運行時無松動。切不可用尖銳物體刮刺硅橡膠表面，也不得用強酸強堿等腐蝕劑擦拭。兩者在保養(yǎng)維護方面基本相同。 （ 3） 規(guī)格 重量 ...........................約 58kg HXD3 電力機車主型電器分析 12 國外廠商 .......................德國侃公司 國內(nèi)廠商 .......................大連北方互感器有限公司 高壓電流互感器 (1)概述 HXD3 型大功率交流電力機車采用 型電流互感器為電力機車電網(wǎng)專用互感器。 4）如需要時可做如下試驗： 絕緣電阻檢測：一次對二次及地≥ 1000MΩ，二次對地≥ 100MΩ。 2）檢查緊固一次、二次引線連接件是否有松 動及表面氧化接觸不良現(xiàn)象，必要時清除氧化層，涂抹導(dǎo)電膏，達到接線端子無氧化層連接可靠。 （ 1） 技術(shù)參數(shù) 表面爬電距離 ........................ 1100mm 功率因數(shù) .............................COSф =（滯后） 絕緣等級 .............................E 級 溫升限值 .............................75K 重量 .................................59kg 表 要技術(shù)參數(shù) 型號 規(guī)格（ V） 準確級次及額定二次輸出（ VA） 極限輸出（ VA） 額定絕緣水平（ kV） 額定電壓因數(shù) 5A 25000/100 1—— 3 400 30/70/70 (30s) （ 2） 維護及檢修 在正常運行時不需維護和檢修，在機車檢修期間，需做如下維護檢修： 1）外觀檢查表面有否損傷，如表面完好，可用潔凈水或普通洗潔凈清潔表面并擦拭干凈，達到表面清潔、無積塵或污垢。本產(chǎn)品外部護套傘裙采用高溫硅橡膠材料，具有良好的憎水性，大大地提高了污閃電壓，能有效地防止污閃故障的發(fā)生；具有抗老化和耐漏電起痕性能，電蝕損性能達到西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） 11 [等效采用 IEC587（ 1984） ]標準中最級的 級，可以連續(xù)承受污閃電壓；具有耐機械沖擊能力強、重量輕、便于安裝、不易損壞、維護周期長的特點。 連接在特別高壓回路的受電弓斷路器及主斷路器之間，是為了檢測網(wǎng)壓的儀器用 變壓器。維護周期長的特點。 高壓互感器 高壓電壓互感器 HXD3 型大功率交流電力機車采用 型高壓電壓互感器。因此該避雷器不存在工頻續(xù)流，也不影響系統(tǒng)的正常工作。而當系統(tǒng)上出現(xiàn)超過某一電壓動作值的電壓時，則呈低電阻，電流急劇增加，使避雷器殘壓被限制在允許值下，并將沖擊電流迅速泄入大地，從而保護了與其并聯(lián)的電力機車電氣設(shè)備的絕緣。它具有相當理想的伏一安特性 (相當于穩(wěn)壓二極管的反向特性 )，其非線性系數(shù)約為 左右。過電壓越高，火花間隙擊穿越快，從而限制了加于被保護物上的過電壓。 避雷 器 避雷器是一種限制過電壓的保護裝置，通常由火花間隙和非線性電阻組成，其基本工作原理如圖 8－ 4 所示。 HXD3 電力機車主型電器分析 10 注意：在 冬季之前排放氣路，以免積水凍結(jié)造成氣動元件誤操作。 擰緊塞門。 慢慢打開主氣路的隔離閥，讓空氣從出氣口排出，直到儲風(fēng)缸積水排盡。 檢查是否漏氣，如有必要，清理排放管路。 2） BVAC 儲風(fēng)缸排水 ① 裝有排氣閥的儲風(fēng)缸： 當儲風(fēng)缸處于有壓力時打開排水閥，排放積水。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） 9 圖 1）調(diào)壓閥的排 水 在有氣壓的空氣管路，擰開翼形螺釘充分排放積水。如調(diào)壓閥內(nèi)、 BVAC 儲風(fēng)缸的底部。 注意：禁止使用任何含有氟酸鹽或氯酸鹽成分或鈉硅 酸鹽產(chǎn)品清洗部件。 圖 真空斷路器外觀檢查點示意圖 表 外觀檢查更換條件 部件 檢 查 A 裂紋或絕緣子的瓷釉和密封件的損壞 B 接地絕緣子（參考易損件）的連接件的損壞（觸頭彈簧） 用軟制品或布把斷路器外部清理干凈。 （二）分閘操作 1．保持線圈失電； 2．活塞在彈簧力作用下（恢復(fù)彈簧 、肘節(jié)機構(gòu)等）移動； 3．主觸頭打開，真空開關(guān)管滅?。?4．行程結(jié)束，活塞緩沖。 （ 一）合閘操作 只有滿足如下條件，斷路器才能閉合 : 1．主斷路器必須是斷開的； 2．必須有充足的氣壓。 動作原理 真空斷路器的主要結(jié)構(gòu)由真空滅弧室、操作機構(gòu)和絕緣支撐件基架等組成。兩個主觸頭安裝在真空管內(nèi)部，一個是靜觸頭，另一個為動觸頭。 HXD3 電力機車主型電器分析 6 機車頂上的高壓回 路裝有可以開斷交流電弧的真空開關(guān)管。 2mm 弓頭（弓頭支架、滑板）的垂向移動量： ...60mm 滑板工作部分長度 : .....................1250mm 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） 5 滑板原始厚度： .........................22mm（剩 5mm 禁用） 折疊長度： .............................61mm 最大升弓高度： .........................3081mm（含 400mm 絕緣子） 落弓位高度： ...........................669mm（含 400mm 絕緣子） 質(zhì)量： .................................約 130kg（絕緣子除外） 真空主斷路器 型真空主斷路器外形圖如圖示 。 主要技術(shù)參數(shù) 設(shè)計速度 : .............................200km/h 額定電壓 /電流： ........................25kV/1000A 靜態(tài)接觸壓力 : .........................70177。降弓時，在降弓位允許彈跳，以作緩沖。 圖 12 DSA200型受電弓 HXD3 電力機車主型電器分析 4 受電弓動作 原理 (1)升弓過程 由受電弓電空閥控制的壓縮空氣經(jīng)過空氣過濾器、單向節(jié)流閥（升弓）、精密調(diào)壓閥、壓力表、單向節(jié)流閥（降弓）、安全閥，進入氣囊，氣囊擴張使桁架向左移，帶動鋼絲繩繞一 臂弧板運動，拉起下臂，通過下導(dǎo)桿，使得上臂升起，弓頭與接觸網(wǎng)接觸，完成受流過程。 如圖 12 所示， 升弓裝置安裝在底架上，通過鋼絲繩作用于下臂。如果采用其它受電弓，其保養(yǎng)要求應(yīng)按供貨商提供的有關(guān)保養(yǎng) 文件規(guī)定。它安裝在車頂上，不用時處于折疊狀態(tài)，運用時升起與接觸網(wǎng)接觸。它們共同提供了機車運行中所需的電能，是機車必不可少的運行設(shè)備。 HXD3 型電力機車外觀圖見圖 。該機車能夠滿足我國鐵路重載、快捷貨物運輸?shù)男枰?。另外，考慮能夠在中國全境范圍內(nèi)運行，機車滿足環(huán)境溫度在 40℃～ 40℃，海拔 高度在 2500m 以下的條件。目前該車在武漢、上海、濟南、北京等鐵路局已經(jīng)替代了 SS4和 SS3 型電力機車，擔當主要牽引任務(wù)。機車實現(xiàn)了軸控，提高了機車的牽引能力。 HXD3 電力機車主型電器分析 2 1 HXD3 電力機車主型電器概述 今天，隨著電力電子技術(shù)和計算機控制技術(shù)的發(fā)展，功率半導(dǎo)體電力變換技術(shù)得到迅速發(fā)展，電傳動及控制技術(shù)進入了交流傳動和網(wǎng)絡(luò)控制的時代。 當年，我國隨著電氣化鐵道建設(shè)的迅速發(fā)展，和諧型電力機車的應(yīng)用數(shù)量逐年增加，遍布全 國各地鐵路運營部門。機車可以 3 組機車重聯(lián)控制運行。 HXD3 型交流傳動電力機車為交流傳動貨運機車，在 HXD3 型電力機車研制過程中采用了國內(nèi)外成熟、可靠的新技術(shù)，機車以在中國國內(nèi)主干線上進行大型貨運牽引為目的，采用 6軸貨運大功率交流傳動電力機車設(shè)計平臺，采用 PWM 矢量控制、密閉式牽引變壓器及整體驅(qū)動裝置等新技術(shù)，盡量考慮對環(huán)境保護，減少維修工作量。鐵路具有占地少、污染小、能耗低、成本低、運量大、全天候的比較優(yōu)勢，加快鐵路科技創(chuàng)新步伐，對加快構(gòu)建符合科學(xué)發(fā)展要求的我國綜合交通運輸體系，具有不可替代的重要作用。 因此 本文通過對 HXD3 型大功率交流電力機車主型電器的結(jié)構(gòu)，工作原理，保養(yǎng)維護檢修等方面的分析。HXD3 電力機車主型電器 分析 學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號： 專 業(yè) 班 級 ： 鐵道機車車輛 322837 班 指 導(dǎo) 教 師 ： 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） I 摘 要 電力機車是鐵路運輸動力中效率高、污染小的主要牽引動力 ,但隨著電力機車在運用過程中 ,隨著時間和各種因素的影響 ,機車的主型電器 設(shè)備會出現(xiàn)故障，甚至損壞。這些異常狀態(tài)的存在影響著機車的壽命，并 危及著行車安全。 關(guān)鍵詞：電力機車； HXD3； 主型電器 ； 性能分析 ； 檢查保養(yǎng)西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 （論文） I 目 錄 摘 要 ..................................................................................................................................... I 引 言 ..........................................................................................................