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正文內(nèi)容

大型啟閉系統(tǒng)傳動設計畢業(yè)設計畢業(yè)論-文庫吧資料

2025-06-10 22:31本頁面
  

【正文】 電動機滿載時的轉(zhuǎn)速為1430r/min啟閉速度為v=1430S/i=1430求得速比為i=,取蝸輪減速器速比為i=24電動啟閉時間:t=H/v=825/500=按一端固定一端自由從表1215可得u=2,應按表1214中(9)式計算臨界載荷Fc,可得Fc={340/[1+(ul/I)2]}(392/4)=Fc/F=故穩(wěn)定性條件滿足閘門吊耳距軸導架距離應大于H’+()=+()=,+2= 確定電動機的功率先求閘門本體的自重力W1,由于鑄鐵的密度為ρ=,則閘門本體的面板重力為:W01== 閘門本體的肋重力為: W02=()6 = 上述重力為粗略計算,實際上由于鑄鐵毛坯裕量的關(guān)系,往往比計算要重一些,考慮到計算上的誤差,則 (W01+W02)=(+)= 黃銅密封鑲條的密度為ρ= W03=4= W1=+= 螺桿直徑為φ46mm, 則螺桿的重力為:(+)= 夾殼聯(lián)軸器重力約196N W2=+196= 閘門活動部分的自重力: W=W1+W2=1360+= 啟門時克服水壓的摩阻力為T= f∑p=49078=啟門力為FQ=T+=+=螺紋采用Tr468螺桿螺紋外徑為d=46mm,中徑為d2=44mm,內(nèi)徑d1=39mm,導程為s=8mm螺旋傳動的摩擦系數(shù)為f=φ= φ=11176。作用于二號梁的最大彎矩M,由下式算得:Mmax=ql2/8 =16308876/87628 =106Nmm由圖13可得A1=27015=4050mm2A2=8520=1700mm2按公式Sx=A1d/2+A2H/2求出X1——X1軸的靜矩為 =405015/2+170085/2 =105mm3按公式e1=Sx/A=(A1d/2+A2H/2)/A求出形心軸的位置為e1=Sx/A=(105)/(4050+1700) =e2==按公式Ix=(IA1+IA2)+A1L12+A2L22 =(bd3+aH3)/12+A1(e1d/2)2+A2(H/2e1)2(mm4)求出X——X軸的慣性矩為Ix為Ix=(bd3+aH3)/12+A1(e1d/2)2+A2(H/2e1)2(mm4) IA1=270153/12=105mm4 IA2=20853/12=105mm4Ix=105+105+4050()2+1700()2 =105+105+105 =106mm4按公式W1=Ix/e1 W2=Ix/e2(mm3)求出抗彎截面模數(shù)為W1=106/=105mm3W2=106/=104mm3從而,梁的最大彎曲應力σmax(受拉力)為σmaxσmax=Mmax/W1=106/105=鑄鐵件的安全系數(shù)必須大于6,則許用拉伸應力為20~25(安全)梁的最大彎曲應力(受壓力)為σmax=Mmax/W2=106/104=許用壓縮應力為100Mpa(安全)最大撓度為Ymax=5ql4/384EI式中q=P/l=16308/876=為Ymax=58764/384105106=[Y]=L/1000=876/1000=為Ymax[Y](合格)螺桿的設計由啟門力求出螺桿的力矩為:M2=105Nmm 型號:488螺桿材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理。其梯形螺旋特性具有自動鎖定功能,既使沒有制動裝置也可保持載重。螺旋副傳動結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單、保養(yǎng)方便。一般螺紋升程和摩擦系數(shù)都不大,因此雖然軸向力F相當大,而轉(zhuǎn)矩T則相當小。主要用于將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成直線運動,將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成推力。因此,鏈傳動多用在不宜采用帶傳動與齒輪傳動,而兩軸平行,且距離較遠,功率較大,平均傳動比準確的場合。鏈傳動有許多優(yōu)點,與帶傳動相比,無彈性滑動和打滑現(xiàn)象,平均傳動比準確,工作可靠,效率高;傳遞功率大,過載能力強,相同工況下的傳動尺寸?。凰鑿埦o力小,作用于軸上的壓力小;能在高溫、潮濕、多塵、有污染等惡劣環(huán)境中工作。齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運動的機械傳動,齒輪傳動的特點是:齒輪傳動平穩(wěn),傳動比精確,工作可靠、效率高、壽命長,使用的功率、速度和尺寸范圍大,但是制造齒輪需要有專門的設備,嚙合傳動會產(chǎn)生噪聲。卷筒式鋼繩傳動結(jié)構(gòu)簡單,自重較輕,但不適用于速度改變頻率較高的場合,且工作溫度對鋼繩壽命影響較嚴重。嚙合傳動能夠用于大功率的場合,傳動比準確,一般要求較高的制造精度和安裝精度。摩擦傳動容易實現(xiàn)無級變速,大都能適應軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護傳動裝置的作用,但這種傳動一般不能用于大功率的場合,也不能保證準確的傳動比。3)機械傳動系統(tǒng)利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。氣動控制閥用來調(diào)節(jié)氣流的方向、壓力和流量,相應地分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。氣壓傳動由氣源、氣動執(zhí)行元件、氣動控制閥和氣動輔件組成。傳遞動力的系統(tǒng)是將壓縮氣體經(jīng)由管道和控制閥輸送給氣動執(zhí)行元件,把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能而作功。其缺點主要有:使用液壓傳動對維護的要求高、工作油要始終保持清潔;對液壓元件制造精度要求高,工藝復雜,成本較高;液壓元件維修較復雜,且需有較高的技術(shù)水平;液壓傳動在能量轉(zhuǎn)化的過程中,
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