現(xiàn)代大跨度橋梁理念與實(shí)踐-文庫吧資料
2025-05-23 12:18本頁面
【正文】 跨度 602m，建成時(shí)為世界第一大跨度紀(jì)錄的斜拉橋。最后方案是疊合梁斜拉橋，針對當(dāng)時(shí)國際上疊合梁斜拉橋出現(xiàn)的問題，在南浦大橋上對梁索的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力構(gòu)造及施工工藝進(jìn)行大幅度改進(jìn)。 南浦大橋設(shè)計(jì)建造實(shí)踐 南浦大橋鳥瞰圖 1989年上海開發(fā)浦東，建設(shè)南浦大橋，跨度為 423m。 B. 鋼索工廠化生產(chǎn) 集中力量攻關(guān)，于 1989年建成。 恒豐北路立交橋建成于 1989年。 泖港大橋，跨度 200米 吊梁施工 懸臂施工 上海恒豐北路立交橋，跨度 76米 恒豐北路立交橋 錨頭試驗(yàn) 其工作要點(diǎn)為： A. 錨頭改進(jìn)及張拉設(shè)備制造。 C. 錨頭及鋼索制造。 斜拉橋的實(shí)踐 斜拉橋設(shè)計(jì)建造的準(zhǔn)備工作 在建造南浦大橋之前已經(jīng)設(shè)計(jì)建造了若干斜拉橋 2．實(shí)踐 泖港大橋，跨度 200米 泖港大橋 錨頭試驗(yàn) 其工作要點(diǎn)為： A. 建立了斜拉橋結(jié)構(gòu)分析，設(shè)計(jì)施工一體化及施工控制整套程序。 跨度推進(jìn)的原動(dòng)力是經(jīng)濟(jì)利益的需要，斜拉橋在努力追趕懸索橋就是 一個(gè)例子 。例如預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨度到 300米左右，幾乎到了極限，然而許多橋型跨度目前還遠(yuǎn)未達(dá)到極限，需要我們在構(gòu)造、施工工藝方面再創(chuàng)新，去走向極限，去取得巨大的經(jīng)濟(jì)利益（切注意風(fēng)險(xiǎn)與利益共存）。 梁橋體系如此，懸吊體系也是如此，唯獨(dú)拱橋系統(tǒng)不大協(xié)調(diào)，如何以最少的設(shè)備把各施工階段的應(yīng)力與該階段結(jié)構(gòu)能提供的承受應(yīng)力相協(xié)調(diào)是拱橋系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步的方向。 施工工藝 再比如用頂推法施工砼連續(xù)梁橋，雖然梁高要設(shè)計(jì)得稍高一點(diǎn)，但是它的施工階段應(yīng)力與該階段梁體所能提供的承受應(yīng)力大體上協(xié)調(diào)。橋梁的尺寸個(gè)性很強(qiáng)，這一套措施設(shè)備施工完了以后在下一座橋梁中往往難于重復(fù)利用，所以深入地研究施工工藝及其設(shè)備，降低施工措施費(fèi)是設(shè)計(jì)施工中重大的課題。 施工工藝 整個(gè)橋的造價(jià)大體上就是材料費(fèi)加制作費(fèi)加施工措施費(fèi)等等。但當(dāng)在大江大河上建筑橋梁時(shí)，就不可能搭支架去澆筑，也沒有那么大的起吊設(shè)備去吊裝，必須要提出一套可操作的安裝工藝，在不妨礙河道上的船舶通行情況下，一段段安裝制造直至合龍。近代大跨度橋梁計(jì)算結(jié)構(gòu)表明，這最大位移往往不能滿足使用要求，這只能通過新的橋型和新的材料去解決。 由上述材料可構(gòu)成前面八種橋型， 但構(gòu)不成第九種橋型 ，猶如沒
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