【正文】 動，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益而服務(wù)。（物流項(xiàng)目與項(xiàng)目物流管理） 該機(jī)構(gòu)對所有協(xié)作部門負(fù)責(zé)，參加者具有雙重身份，既是該機(jī)構(gòu)工作者之一，又是原部門委派的代表，在物流過程與本部門管理的環(huán)節(jié)之間要起到協(xié)調(diào)作用。 管理機(jī)構(gòu)是一種臨時(shí)性機(jī)構(gòu)，該項(xiàng)物流工作完成后即可解散。 企業(yè)主要的物流體制有以下 4種模式。 —— 經(jīng)驗(yàn)表明，根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況選擇和確定合理的物流模式 、建立高效和充滿活力的 物流部門 是企業(yè)物流工作走向成功的第一步。 如？ 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) (6) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)管理 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)管理是制造企業(yè)和社會物流服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)； 合理、高效的物流系統(tǒng)和良好的運(yùn)作（企業(yè)外部物流系統(tǒng)），是企業(yè)物資 獲得性 和市場商品 供給保障性 的基礎(chǔ)； 合理、高效的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)和良好的運(yùn)作（企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)） ，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)人機(jī)效率最大化的基礎(chǔ)。 計(jì)算物流成本的方法和認(rèn)識物流管理對企業(yè)利潤的貢獻(xiàn)度同樣重要。 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) (4)物流運(yùn)作成本管理 成本是任何一項(xiàng)管理活動都非常關(guān)注的問題，對于物流運(yùn)作管理來說也不例外。（物流外包的物流管理） 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) (3)物流運(yùn)作功能要素管理 物流運(yùn)作功能要素的管理就是對于物流活動 7項(xiàng)基本要素的管理，包括： 運(yùn)輸管理、儲存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理，以及比較特殊的庫存管理。 在物流運(yùn)作管理過程中，首要的一件事情就是要在具體操作之前規(guī)劃好相關(guān)戰(zhàn)略，才能保證具體的操作不是盲目的和錯誤的。由于這種關(guān)聯(lián)性，使得物流運(yùn)作管理出現(xiàn)了很多新趨勢和新要求，推動著物流運(yùn)作管理不斷發(fā)展。 因此，物流運(yùn)作管理絕對不能拋開供應(yīng)鏈去認(rèn)識。 (1)從供應(yīng)鏈管理的角度來認(rèn)識企業(yè)物流運(yùn)作管理 從本章引例可以看出，企業(yè)的運(yùn)作是處于供應(yīng)鏈環(huán)境下的，不可能脫離與其他企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)。 ” 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 1． 2物流運(yùn)作管理的內(nèi)容 在很多專家認(rèn)為，從企業(yè)角度出發(fā)，對于其物流運(yùn)作管理的內(nèi)容可從不同的角度加以劃分，主要包括： —— 對物流活動諸要素的管理， 如運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的管理； —— 對物流系統(tǒng)諸要素的管理， 即對其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等 6大要素的管理； —— 對物流活動中具體職能的管理 ，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。 物流運(yùn)作管理： —— 就是通過一定的手段和方法，使得物流活動與客觀規(guī)律的要求相適應(yīng)，從而求得實(shí)效。 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 管理學(xué)院李國剛 最少的消耗： 人力、物力、能源、時(shí)間、資金 最優(yōu)的服務(wù)： 響應(yīng)時(shí)間、送達(dá)率、完好率 經(jīng)濟(jì)效益： 基于物流的企業(yè)的成本降低、利潤增加、客戶滿意 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 物流運(yùn)作管理 。 管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 協(xié)作使得整個供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)高效的顧客反應(yīng) 高效的顧客反應(yīng) 缺乏協(xié)作 擁有協(xié)作 多余的 文件檔案 太多的 不必要服務(wù) 錯誤的 配送 缺貨 條款“戰(zhàn)爭” 存貨水平太高 重復(fù)勞動 商品過剩 管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 中國消費(fèi)品供應(yīng)鏈 —— 仍然處于發(fā)展階段 （京東商城） 制造商 制造商和分銷商 零售商 價(jià)值集成商 主導(dǎo)者 物流 第 1方物流為主 第 1方物流和第 2方 物流 第 2方物流和第 3方 物流 第 3方物流和 第 4方物流 商品 生產(chǎn)商品牌 生產(chǎn)商品牌 +自有品牌 參與者 協(xié)作 相互競爭 供求狀況 供不應(yīng)求 供大于求 中國消費(fèi)品供應(yīng)鏈的發(fā)展階段 1 2 3 4 制造商和分銷商 價(jià)值集成商第 方物流為主 第 方物流和第 方 第 方物流和第 方 第 方物流和第 方物流生產(chǎn)商品牌 生產(chǎn)商品牌 自有品牌者相互競爭供求狀況 供不應(yīng)求 供大于求中國消費(fèi)品供應(yīng)鏈的發(fā)展階段管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 生產(chǎn)環(huán)節(jié) 中間環(huán)節(jié) 零售環(huán)節(jié) 服裝 加工廠 服裝品牌 制造商 生產(chǎn)地 批發(fā)市場 區(qū)域 批發(fā)市場 小型 批發(fā) /零售 市場 代理商 / 經(jīng)銷商 百貨 商店 零售店 /品牌 專賣店 中型 批發(fā) 市場 小型 批發(fā) 市場 大賣場 整體供應(yīng)鏈非常散亂，傳統(tǒng)批發(fā)市場仍然發(fā)揮核心作用 管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 我想買的產(chǎn)品呢 ? 配送的準(zhǔn)確率 每筆定單的 成本 每個單品的 成本 每個供應(yīng)商的成本 供應(yīng)鏈成本 預(yù)測的準(zhǔn)確性 運(yùn)輸能力的 利用 揀貨的準(zhǔn)確性 揀貨的效率 低效的供應(yīng)鏈最終反應(yīng)在消費(fèi)者利益的損失 管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 三維品類供應(yīng)鏈模型：為每一品類及相應(yīng)的渠道和 流程選擇正確的技術(shù) 說明 第 1維：品類 ? 生鮮 ? 飲料 ? 肉 ? 玩具 ? …… 第 3維：流程 ? 定單處理 ? 分揀、包裝、配送 ? 運(yùn)輸 ? 接收 ? 倉儲 ? …… 第 2維：渠道 ? 超市 ? 大型超市 ? 百貨店 ? 便利店 ? …… ? 直流 以銷 定貨 運(yùn)輸 同盟 持續(xù) 補(bǔ)貨 集中 倉儲 EDI …… 每一 品類的 理想技術(shù) ? 根據(jù)商品品類區(qū)分不同的供應(yīng)鏈 ? 為不同的供應(yīng)鏈設(shè)定不同的目標(biāo) (服務(wù)水平，安全庫存，交貨期等 ) ? 制定相應(yīng)的倉儲和運(yùn)輸戰(zhàn)略 ? 每一個品類的高效預(yù)測 品類物流管理 品類供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)需要從三個維度進(jìn)行：品類、渠道和流程 管理學(xué)院李國剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 需求方 營銷戰(zhàn)略 品類物流 目標(biāo) 核心驅(qū)動器 業(yè)績驅(qū)動器 A: 量 業(yè)績驅(qū)動器 B: 周轉(zhuǎn) 業(yè)績驅(qū)動器 C: 預(yù)測精確度 需求方 品類 供應(yīng)鏈的 目標(biāo) ? 決定了貨倉所需人工 ? 決定了提貨方法 ? 決定所需交貨期 量、周轉(zhuǎn)和預(yù)測的精確度是品類供