【正文】 以后，方可進行鑿除，樁頭在鑿除過程中，嚴格控制樁頭標高，保證樁頭無泥土摻加，無浮漿。擋墻砌筑完成后將擋墻背后土體回填并夯實。擋墻采用頁巖磚，墻厚 370mm，砌筑到地面同標高為止。冠梁混凝土強度達到 即可拆模 ，拆模后及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。 模板支立、砼澆筑 冠梁澆注混凝土采用 C30 商品混凝土，要求坍落度 140～ 160mm。 箍筋位置正確并垂直主筋，鋼筋綁扎牢固穩(wěn)定，不得松脫和開焊，混凝土保護層、鋼筋級別、直徑、數(shù)量、間距、位置等符合設(shè)計要求。 15 清 理施工部位雜物，檢查高程和模板支立等情況，測放鋼筋位置后方可進行綁扎。 鋼筋連接可采用焊接和機械連接，其施工質(zhì)量須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 冠梁開挖 冠梁溝槽土方開挖至冠梁底標高下 ，放坡開挖，人工修整邊坡，若有個別地質(zhì)條件不良、易坍塌地段，可根據(jù)實際情況采用網(wǎng)噴混凝土封閉，支護參數(shù)為：單層鋼筋網(wǎng)片φ 8150 150mm，混凝土噴射厚度 100mm，網(wǎng)噴面中部設(shè)置一道自擴底錨栓Φ 16250mm 的錨桿，錨桿采用焊接與噴射混凝土中的網(wǎng)片連接。 （ 4）砼上層存在一層浮漿需要鑿除，為此灌注樁身砼標高超過設(shè)計樁頂標高不小于 ，混凝土澆筑完畢后，清除浮漿至設(shè)計標高。 （ 2）隨 孔內(nèi)砼的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時間不宜超過 15分鐘。 鉆孔樁施工注意事項 （ 1）首批砼灌注量應(yīng)保證導(dǎo)管底口埋入砼中不小于 ，灌注過程中砼面應(yīng)高于導(dǎo)管下口 ，每次拆除導(dǎo)管前其下端被埋入深度不大于 。 鉆進中發(fā)生異常響聲或弊車現(xiàn)象，應(yīng)及時停機，檢查分析原因，采取相應(yīng)對策，嚴禁強行鉆進。 開鉆前、鉆進中嚴格檢查鉆機水平和主動鉆桿垂直度，鉆進時注意保證機械平穩(wěn)，嚴防樁孔斜度超標。 確保鉆頭直徑，防止樁孔縮徑。 14 (7)其他鉆進事故的預(yù)防措施 認真做好護筒的埋設(shè)工作，保證護筒下到要求位置。 1)在相鄰樁間距太近時進行跳打，保證砼不串孔，只要樁初凝后鋼筋籠一般不會再上浮。 籠頂必須用吊鉤加方木牢固固定， 12小時后才可以拆除。 2)保證澆筑樁長大于設(shè)計樁長 30~50cm。 (4)樁頭質(zhì)量問題控制措施： 多為夾泥、氣泡、砼不足、浮漿太厚等，一般是由于操作控制不當(dāng)造成。 (3)樁身砼收縮控制措施： 樁身回縮是普遍現(xiàn)象，一般通過超灌予以解決，施工中保證充盈系數(shù) 1。 1)控制循環(huán)系統(tǒng)及清孔泥漿比重。 3)樁機的水平度和垂直度在開鉆前和鉆進過程中注重檢查復(fù)核。多由于場地原因，樁機對位不仔細，地層原因使鉆孔對鉆桿跑偏等原因造成。 5mm； 樁頂標高： 50~+30。 成樁質(zhì)量要求 根據(jù)北京市建設(shè)工程技術(shù)企業(yè)標準軌道交通《車站工程施工質(zhì)量驗收標準》（ QGD－ 006－ 2021）標準，鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量允許偏差如下： 樁位：順 軸線方向177。鑿除樁頂砼時應(yīng)注意保護鋼筋籠鋼筋，減少鋼筋彎折，鑿除的樁頂要大致平整。 砼灌注完成后，及時拆除鋼護筒，開挖后鑿除樁頭，對樁身砼質(zhì)量進行無破損檢測及抽芯檢測。 砼灌注過程中導(dǎo)管始終埋在砼中，隨著砼面的上升，適時提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底埋入砼面以下 2~4m，不大于 6m，并不小于 1m，確保導(dǎo)管底端不提出砼面，以免造成斷樁。待初灌砼足量后，截斷隔水塞的系結(jié)鐵絲將砼灌至樁底。 澆注水下砼所用隔水塞用 C20 砼預(yù)制，外形光滑并配橡膠片，隔水塞用鐵絲懸掛于導(dǎo)管內(nèi)。砼灌注用的導(dǎo)管壁厚為 4mm，直徑為 250mm，導(dǎo)管底管節(jié)長大于 ，兩管之間用法蘭盤連接。 吊放鋼筋籠過程中，必須始終保持鋼筋籠軸線與樁軸線吻合，并保證鋼筋籠露出樁頂設(shè)計標高不小于 35d。起吊前應(yīng)清除鋼筋籠內(nèi)雜物。鋼筋籠加工完成后，需經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可使用。 4）制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。鋼筋“耳朵”焊在骨架主筋外側(cè)，間距 2～ 4m。鋼筋絲頭螺紋的長度用專用絲頭卡板檢測，絲頭外露有效螺紋長度應(yīng)滿 1～ 2p，加工完成的絲頭及時佩戴保護帽。主筋與加強筋采用焊接，焊接必須牢固，焊縫飽滿且不得燒傷主筋，以保證鋼筋籠的剛度滿足吊裝要求；主筋與箍筋 12 采用鉛絲綁扎連接。 鋼筋籠加工及吊裝 （ 1）加工 鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作，將鋼筋籠分兩節(jié)加工、吊裝，加工尺寸嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行控制。清孔過程專人測量泥漿指標，清孔后泥漿比重控制在 ~，粘度不大于 28s，含砂率不大于 10%。 鉆進作業(yè)過程中，保證鉆孔垂直，鉆機回轉(zhuǎn)盤中心與護筒中心偏差不大于 20mm，鉆進中如遇塌孔，立即停鉆，回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆?？刂颇酀{選用膨潤土或優(yōu)質(zhì)粘土，必要時摻入適量 的增粘劑或分散劑，以改善泥漿性能。 成孔到設(shè)計深度后進行孔深、孔徑、垂直度、泥漿濃度、沉渣厚度等測試檢查，確認符 合要求后，進行下一道工序施工。 鉆孔施工 Φ 1000mm 鉆孔灌注樁采用 旋挖鉆施工，按隔二鉆一的順序成孔，保證相鄰樁在灌注 24小時后開鉆施工，以避免因孔與孔間距過近而造成串孔事故。護壁厚度 10cm，凝土標號 C20，護壁混凝土采用現(xiàn)場攪拌。如樁位放線 鉆機就位 人工探孔 鉆進、掏碴 施工準備 清孔 鉆機移位 成孔檢查 安放鋼筋籠 下導(dǎo)管 灌注砼前準備 灌注水下砼 樁頭剔鑿清理 樁體檢測 冠梁施工 制備泥漿 樁位復(fù)測 向孔內(nèi)注泥漿 測量孔深、垂直度、直徑 監(jiān)測元件預(yù)設(shè) 測量砼面高度 制作砼試件 砼試件養(yǎng)護 11 現(xiàn)場條件不具備鋼尺排距，使用全站儀測放樁位以保證孔位精度。將測量成果及時上報城勘院復(fù)核 ，復(fù)核無誤后進行下步施工。根據(jù)設(shè)計圖紙，計算圍護樁各個拐角點處、變化點處的樁位中心坐標。 圖 總體工藝流程圖 鉆孔樁施工 鉆孔樁工藝流程 鉆孔樁工藝流程見“圖 鉆孔樁施工工藝流程圖”。圍護樁采用φ 1000mmC30 鋼筋混凝土，間距 ，樁頂設(shè) 1000 800mm 冠梁，將圍護樁連成整體，樁間掛網(wǎng)噴射混凝土，確保樁間土體穩(wěn)定，每隔 3m 設(shè)置 1道錨索，共設(shè)7 道錨索。 120 5 水泥 kg 20210 6 型鋼 I22a t 12 7 型鋼 I25a t 18 8 型鋼 I28b t 90 9 鋼板 10mm t 10 10 混凝土 C30 m179。 表 主要材料用量表 序號 材料名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 鋼筋 HRB400 t 380 2 鋼筋 HPB300 t 270 3 碎石 m179。 7 表 施工進度計劃表 項目名 稱 工期 備注 圍護樁人工探孔 15d 挖至原狀土 鉆孔樁施工 30d 冠梁、擋墻施工 15d 走行式龍門吊安裝 15d 基坑土方開挖（含錨索施工） 90d 基底處理 10d 資源配置計劃 機械配置計劃 機械配備計劃詳見“表 ”。 施工進度計劃 軌排井基坑開挖計劃工期為 2021 年 11 月 15 日～ 2021 年 04月 30 日，計 165 天。 （ 2）洗車槽 施工場地根據(jù)北京市建設(shè)委員會《綠色施工管理規(guī)程及圖例》要求及施工要求設(shè)置大門 ,大門內(nèi)側(cè)設(shè)保安室，門口設(shè)洗車槽，以便車輛外出時清洗，確保不帶泥上路 ,不污染城市交通道路。 （ 4）施工用水及用電 施工用水從市政管網(wǎng)接入，施工用電詳見“附件 3：北京地鐵 6號線西延工程 02 合同段臨電施工組織設(shè)計”。 （ 2）場地截排水 施工區(qū)場地進行硬化處理，基坑四周按設(shè)計設(shè)置擋水墻，并設(shè)置 300 150mm（寬高）截水溝，自截水溝向外疏散排水，進入沉淀池，經(jīng)沉淀后排入市政排水系統(tǒng)。 6 3 施工準備 施工場地布置 （ 1）場地布置 施工場地內(nèi)包括變壓器、混凝土攪拌機、空壓機、鋼筋和鋼支撐加工（存放）場、砂、石料場、存土場、水泥庫、材料庫、氧氣乙炔庫、排水溝、洗車槽、沉淀池、存放場地、應(yīng)急物資庫 等。 （ 4） 施工組織設(shè)計。 （ 2） 巖土工程勘察報告。 施工標準、規(guī)范 （ 1） 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB 502042021)2021 年版； （ 2） 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》 (DBJ 01822021)； （ 3） 《軌道交通土建工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》 (QGD0052021)； （ 4） 《軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》 （ QGD0072021） （ 5） 《 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 》 (JGJ1202021)； （ 6） 《 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 》 (GB502052021)； （ 7） 《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1802021）； （ 8） 《 龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范 》 (JGJ882021)； （ 9） 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ942021)）。 二級 基坑臨近南側(cè)車間 基坑距離南邊一車間 ，此建筑為磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)型式不詳。 二級 基坑臨近φ 1600污水管 圍護樁外緣距離污水管約 ，污水管材質(zhì)為砼，年代為 2021年。 一級 環(huán)境風(fēng)險 經(jīng)深入識別、分級調(diào)整與評估后的環(huán)境風(fēng)險源工程見“表 ”，風(fēng)險源與工程位置關(guān)系見“附件 2：田村站 ~一期起點區(qū)間軌排井 環(huán)境風(fēng)險源工程示意圖。 風(fēng)險源工程 自身風(fēng)險 結(jié)構(gòu)自身風(fēng)險詳見“表 ”。水位情況：含水層主要為卵石⑨層和卵石 ?層，初見水位標高 為 ～ ，埋深為 ～ ，穩(wěn)定水位標高為 ～ ，埋深為 ～ 。039。 工程地質(zhì)條件 勘察資料表明，沿線地面自上而下地層分為：卵石素填土① 3 層、新近沉積層、卵石② 5層、卵石⑤層、卵石⑦層、卵石⑨層、粗砂⑨ 1層、卵石 ?層、粗砂 ?1 層、強風(fēng)化砂巖 ?層、中風(fēng)化砂巖 ?1 層。見“圖 軌排井平面布置圖”。 軌排井位于區(qū)間最東端，里程為右 K8+~右 K8+，結(jié)構(gòu)長 ，寬 ，基坑深 ，軌排井為三層兩跨箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工。 ................................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 鉆孔樁施工安全措施 .......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 北京地鐵 6 號線西延工程 田村站 ~一期起點區(qū)間 軌排井基坑開挖安全專項施工方案 編制： 審核： 審批： 北京地鐵 6 號線西延工程 02 標項目經(jīng)理部 1 目 錄 1 工程概況 ............................................................................................................................................ 3 ................................................................................................................................... 3 ................................................................................................................................... 3 .................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 ................................................................................................................................... 3 工程地質(zhì)條件 ................................................................................................................ 3 水文地質(zhì)條件 ................................................................................................................ 4 2 編制依