物流設(shè)施與設(shè)備概述-文庫吧資料
2025-05-21 21:27本頁面
【正文】 是最有效、最公平的方法，誰開的里程多，使用道路多，誰交的稅就多。 州際高速公路由聯(lián)邦政府和州政府按照 9： 1的比例出資。到 60年代，每英里造價漲到 3000萬 —— 4000萬美元，而 1993年 10月通車的 105號世紀(jì)高速公路每英里造價則是 ，聽起來像天文數(shù)字。 建高速路不依靠貸款 在美國，建高速公路可不是花小錢。有名的圣塔莫尼卡 10號高速公路堪稱世界上最忙碌的高速公路，這條路共有雙向 10個車道，每天有 34萬輛汽車通過。也許正因為便宜，美國高速公路的利用率大大高于中國。全國 8． 9萬公里的高速公路，只有大約 8000公里是收費路段，而且收得很少。不像在國內(nèi)時，一會兒一個收費站，動不動就是好幾十。我驚訝地發(fā)現(xiàn)，高速路上的車流量非常大，一輛接一輛，開得飛快。到美國以后，我發(fā)現(xiàn)這里的高速公路每條都路盡其用。第一章 物流設(shè)施與設(shè)備概述 第一節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備的分類 一、物流設(shè)施與設(shè)備的基本概念 物流概念 物流設(shè)施設(shè)備：指進行各項物流活動和物流作業(yè)所需要的設(shè)施與設(shè)備的總稱。 ? 各種機械設(shè)備、器具 ? 基礎(chǔ)設(shè)施（運輸通道、倉庫等） 意義作用 ? 是組織活動和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ) ? 物流服務(wù)水平的重要體現(xiàn) ? 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平和通過能力直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運行效率 二、物流設(shè)施與設(shè)備的分類 物流基礎(chǔ)性設(shè)備 ? 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐點 ? 物流網(wǎng)絡(luò)中的線 ? 物流基礎(chǔ)信息平臺 物流功能性設(shè)施 ? 以存放貨物為主要職能的節(jié)點 ? 以組織物資再系統(tǒng)中運動為主
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