【正文】 。 (4）信譽(yù)風(fēng)險：若施工隊伍未按公路建設(shè)工程合同的技術(shù)要求，造成工程質(zhì)量有缺陷，包括工程驗收時發(fā)現(xiàn)不合格的情況，雖經(jīng)返工但達(dá)不到技術(shù)指標(biāo)要求；或者工期滯后；或發(fā)生安全事故。因此對材料合同的簽訂要非常重視，我們 初步選擇 2個以上材料供應(yīng)商，并且不全額簽訂材料，留一部分降價空間。 (2）質(zhì)量、安全風(fēng)險：因該工程為我分公司陜西第 2 個路面工程，質(zhì)量、安全問題要求更加重要，關(guān)乎我公司的企業(yè)形象的建立。 第十 五 章 、 工程風(fēng)險的識別與預(yù)防措施 (1）分包隊伍管理風(fēng)險：主要風(fēng)險在施工隊伍的選擇上，本項目隊伍為議標(biāo)不是公開招標(biāo)，對隊伍的前期調(diào)查就很重要，必須有很強(qiáng)的施工管理能力、 信譽(yù)能力和成本觀念，所以在施工隊伍的選擇上要慎重考慮。 ⑥ 對施工便道要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用過程中保持完好、避免由于便道或坡道不符合要 求，造成溜車、陷車等情況。 ⑤ 加強(qiáng)拌和站的用電管理，規(guī)范各類電氣設(shè)備使用，電箱、電源線等勤檢查。 ④ 由于夜間欠安全的原因一般不安排施工，若要施工，要求配足照明設(shè)備，特別在上坡道、轉(zhuǎn)彎處要加大照明亮度。加強(qiáng)對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路基。安質(zhì)部負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)，主要進(jìn)行安全技術(shù)方案的確定、負(fù)責(zé)安全技術(shù)質(zhì)量交底、日常的安全檢查考核和安全事故的處理 。 ； ； 、檢查方法和糾正措施； 安全生產(chǎn)是綜合評定工程優(yōu)良與否重要指標(biāo)，因此在施工過程中，必須保證人身安全和盡量減少工程事故的發(fā)生，做到經(jīng)常檢查各項安全措施，加強(qiáng)勞動安全教育，建立值班看護(hù)制度。 ③ 建立安全檢查制，項目部每月組織一次定期的安全生產(chǎn)檢查，班組每天組織崗前安 全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。 ① 建立健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，定人、定崗、定職責(zé)、實(shí)行責(zé)任掛牌制。 ⑶ 各分部分項工程開工前 ，要針對具體施工工藝和施工環(huán)境特點(diǎn)搞好安全技術(shù)交底，未進(jìn)行安全交底的項目和未落實(shí)安全防護(hù)措施前一律不準(zhǔn)施工，此項目工作由工地安全員監(jiān)督執(zhí)行。 （ 3） 做好平時的施工記錄，作好變更索賠的第一手資料，作好施工日志 第十 三 章 、 職業(yè)健康與安全管理策劃 ，建立安全保證體系 ⑴ 建立以項目經(jīng)理為首的安全保證體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)跟蹤安全檢查及時清除安全隱患。 制定成本控制、核算、分析和考核管理辦法 根據(jù)投標(biāo)報價，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際條件及 合同條款，制定變更索賠管理辦法及主要項目，并制定相應(yīng)的落實(shí)措施 （ 1） 項目進(jìn)場后，制定變更索賠管理辦法，建立變更索賠激勵制度；成立了以項目經(jīng)理為組長、總經(jīng)濟(jì)師為副組長的變更索賠小組，小組成員分工明確，互相配合；并集思廣益，積極征求現(xiàn)場一線人員的變更建議。堅持每月定期材料盤 點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；摒棄“以包代管”做法，杜絕材料管理漏洞。 （ 2） 成立物資采購小組，嚴(yán)格實(shí)行公開招標(biāo)，加強(qiáng)物資、材料管理，從源頭上降低工 程成本。 第 十 二 章 、 經(jīng)營管理策劃 成立成本控制機(jī)構(gòu)，制定成本計劃和措施 （ 1） 以質(zhì)量、成本為核心，注重技術(shù)方案的選擇、優(yōu)化技術(shù)方案的比較、選擇、優(yōu)化，是保證工程質(zhì)量的前提，更是降低成本、實(shí)現(xiàn)增效的源頭。技術(shù)質(zhì)量工作必須全員參與，必須建立合乎自身的特點(diǎn)的質(zhì)量管理控制網(wǎng)，使各個環(huán)節(jié)都有管理責(zé)任人。 由項目經(jīng)理負(fù)全責(zé)，技術(shù)負(fù)責(zé)人主管日常工作，專業(yè)工段即操作班組，負(fù)責(zé)質(zhì)量的自檢和互檢工作。 質(zhì)量保證體系框圖（附后）。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)，主要進(jìn)行技術(shù)方案的確定、重大技術(shù)質(zhì)量問題的處理、負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量交底、分部工程的質(zhì)量評定，日常的質(zhì)量檢查考核。 在質(zhì)量管理上，實(shí)行三級管理。（ 1m 長 寬 平均厚 密度）＝ 1055m（每日需攤鋪數(shù)量）（單幅） 瀝青拌和站每日碎石用量 2800 噸 通過以上分析，拌合站產(chǎn)能滿足節(jié)點(diǎn)施工工期要求。 月（有效工期）247。 60000 噸 /月＝ 月（單幅） 285572 噸247。 瀝青拌和站 5000 型產(chǎn)能計算： 240t/h 1臺 10h（每天工作時間）＝ 2400t（日產(chǎn)量） 2400t 25天（每月有效工作天數(shù)）＝ 60000 噸（月產(chǎn)量） 285572 噸247。 20（每月有效天數(shù)）247。 2（單幅）247。 2247。根據(jù)業(yè)主工期要求配置水穩(wěn)拌和站 4套（ WBC500 型，其中 2套備用），瀝青混合料拌和站 2套（ 4000 型，一套備用）。 但由于路基單位原因，長期地提供不出路面工作面增加機(jī)械造成機(jī)械閑置費(fèi)用， 我項目將準(zhǔn)備好變更資料，與業(yè)主積極溝通 。 我項目部將積極聯(lián)系業(yè)主和路基施工單位，根據(jù)路基施工進(jìn)度情況將調(diào)整施工計劃。前期所用采用計劃 8 月底開標(biāo)， 9 月份簽到材料供應(yīng)合同。 第八章 、 物資管理策劃 根據(jù)業(yè)主要求和工期策劃，編制主要的機(jī)械設(shè)備、材料（含周轉(zhuǎn)材料）、勞動力需求總計劃，并根據(jù)各節(jié)點(diǎn)或階段性施工安排，制定相應(yīng)的資源需求計劃。面層協(xié)作隊伍的工作量， K0+000～ K29+650 段的下面層、中面層、上面層的施工，及兩座瀝青砼拌合站的建設(shè)。 分包隊伍數(shù)量 及 段落劃分 項目經(jīng)理部下設(shè)兩個 基層施工 工區(qū) 、一個面層施工工區(qū)和一 個附屬工程作業(yè)隊 ；基層 一工區(qū)的工作量 K0+000～ K15+000 段的基層、底基層施工，及兩座基層混合料拌和站的建設(shè)。 隊伍全部采用公開招標(biāo)模式確定進(jìn)場。項目工程實(shí)行分項工程分包形式 ， 組織多個專業(yè)施工隊，平行流水作業(yè) ,將整個工程按分項工程進(jìn)行不定量勞務(wù)分包 。提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。橫向接縫在相連的層次和相鄰的行程間至少錯開 1米。接縫的方法及設(shè)備，取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 首先，當(dāng)天施工將結(jié)束時，在攤鋪段末端先撒一薄層砂帶（寬 50cm 左右），再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用三米直尺檢查端部平整度，將不符合設(shè)計要求的部分用切割機(jī)割整齊后取走，擦干凈切割 面后刷粘層瀝青，以利下次接縫密實(shí)。 （ 8） 、接縫的處理 瀝青路面施工在構(gòu)造物兩端及施工縫處必須進(jìn)行接縫處理，接縫處理好壞直接影響平整度。 g在壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動夯板把混合料充分壓實(shí)。同時，采取有效措施防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)落在路面上。 d碾壓由低邊向高邊均勻地進(jìn)行，壓路機(jī)不準(zhǔn)中途停留、轉(zhuǎn)向。 b壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓。 （ 7） 、壓實(shí) 壓實(shí)是瀝青路面施工的一道重要工序，它既能使瀝青路面密實(shí)、穩(wěn)固，又對瀝青路面平整度起著決定性作用。 b 混合料攤鋪前，插入式溫度計測量其溫度，普通瀝青混凝土溫度應(yīng)在 160～ 180℃ 之間；發(fā)現(xiàn)有不合格的混合料時，作廢棄處理，不能鋪到路面上。隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡， 攤鋪機(jī)攤鋪不到的部位要用人工及時攤鋪。攤鋪機(jī)在攤鋪過程中保證供料充足，攤鋪機(jī)螺旋送料器要不停地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持不小于送料器高度 2/3 的混合料。檢查攤鋪機(jī)全部的振搗夯具，使攤鋪的混合料達(dá)到最大的攤鋪密度。 （ 6） 、瀝青混 合料的攤鋪 本合同段改性瀝青面層采用 兩臺 ABG525 攤鋪機(jī) 梯隊 攤鋪，攤鋪時做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后憑料單接收，并檢查拌合質(zhì)量。接裝混合料時及時挪動汽車位置，減少離析。拌合后的混合料達(dá)到均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和 結(jié)塊現(xiàn)象。 c瀝青的加熱溫度、石料加熱溫度，混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度。 b拌合前將集料包括礦粉充分地烘干。在施工過程中要嚴(yán)格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青 SMA13 的出廠溫度。拌合確保達(dá)到 “ 三合格 ” —— 礦料級配合格、瀝青用量合格以及瀝青、熱倉料、瀝青混料溫度合格。正式工程按批準(zhǔn)的同一方法和同一標(biāo)準(zhǔn)施工。 e試驗路完成后，寫出書面總結(jié)報告，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 c試驗 段 的目的是為了證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌合、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適用性。 （ 3） 、試驗路段 a 在鋪筑試驗路段之前 28 天，安裝好與本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備，配備足夠數(shù)量的熟練人員，報請監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。用試驗型拌合機(jī)拌合進(jìn)行擊實(shí)成型做馬歇爾試驗 ，通過計算來確定瀝青用量。 ③ 調(diào)整各種集料的比例，使合成級配盡量接近設(shè)計級配范圍的中限值。 ① 將各種礦料分別進(jìn)行篩分，得出篩分曲線（顆粒組成）。各層瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范規(guī)定的要求。 c瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計 改性瀝 青 SMA13配合比設(shè)計包括馬歇爾試驗設(shè)計和設(shè)計配合比檢驗兩項內(nèi)容，其中設(shè)計配合比部分檢驗由業(yè)主進(jìn)行。 b抓好原材料的試驗檢測 選派有高速公路瀝青路面試驗專業(yè)技術(shù)、經(jīng)驗和具有責(zé)任感的人員組成工地試驗室，配備實(shí)用、先進(jìn)、精確的試驗檢測儀器設(shè)備。 （ 2） 、施工準(zhǔn)備 a材料堆放 為了保證集料的清潔，集料堆放場地必須用水泥混凝土硬化，同時硬化好進(jìn)入拌合場和集料堆放場的道路，保證進(jìn)出場道路暢通。 面層瀝青混凝土的施工順序為： 下承層驗收 → 透層（粘層）施工、驗收 → 施工放線 → 機(jī)械人員準(zhǔn)備 → 混合料拌合 → 混合料運(yùn)輸 → 混合料攤鋪 → 碾壓成型 → 接縫處理 → 冷卻后開放交通。 路面面層 施工方案 本合同段改性瀝青面層施工工藝復(fù)雜，工程量大，其質(zhì)量好壞對整個工程質(zhì)量影響較大，因此作為本合同段的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程。 ⑨養(yǎng)生（封層） 基層、底基層碾壓成型后的養(yǎng)生，采用土工布養(yǎng)生。再次攤鋪時，將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 基層平整度嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，不得產(chǎn)生大波浪等現(xiàn)象。 壓時如表面水分蒸發(fā)過快，應(yīng)補(bǔ)灑適量水，禁止灑過多水或水份過分集中。 用攤鋪機(jī)攤鋪，嚴(yán)禁薄層補(bǔ)貼，及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 松鋪厚度通過試驗路進(jìn)行確定。材料的運(yùn)輸避免粗集料的離析。 ④灑底水 在攤鋪混合料前，應(yīng)將下承 層清掃干凈，并灑水濕潤，以保證上下兩層很好的結(jié)合。 ③混合料的拌和 混合料采用自動計量設(shè)備的中心站集中拌和，按設(shè)計要求嚴(yán)格控制水泥用量，通過試鋪和取芯強(qiáng)度檢測適當(dāng)微調(diào)。 進(jìn)行水平測量在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標(biāo)記出基層的設(shè)計標(biāo)高。 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層的施工方法 廠拌水泥穩(wěn)定碎石基層采用拌和站集中拌和、攤鋪機(jī)攤鋪、振動壓路機(jī)碾壓成型，其具體施工方法為： 準(zhǔn)備下承層→施工放樣、路寬兩側(cè)支鋼模或培路槽→混合料的拌和→自卸汽車運(yùn)輸混合料→灑底水→攤鋪機(jī)攤鋪混合料→人工找補(bǔ)→振動壓路機(jī)碾壓成型→接縫的處理→養(yǎng)生（封層） ①準(zhǔn)備下承層 在水泥穩(wěn)定粒料基層施工前，應(yīng)重新檢查下承層，其表面應(yīng)平整、堅實(shí)、沒有任何松散的材料和軟弱的地點(diǎn)，標(biāo)高、壓實(shí)度橫坡等項技術(shù)指標(biāo)都應(yīng)滿足規(guī)范要求，如有缺陷，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn) 行處理。 第六章 、 技術(shù)方案 施工方案編制依據(jù) ； 現(xiàn)行《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2020 年版）。 1號拌合站變壓器容量驗算： 電動設(shè)備 (P1=20kW) 序 號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù) 量（臺） 容 量（ kW） 1 施工 現(xiàn)場照明 12 2 水泵 1 8