【正文】 何情況，你可以開快點，沒問題，但現(xiàn)在前方路面有一個同向行駛的自行車，可以稱之為有路面情況了，這 個路面情況你不好肯定他有危險，也不好肯定他沒危險，可以算他是未知情況吧。這個突發(fā)事故案例，如果提前響喇叭，應該有可能避免。但一般人開車時遇到這種情況不大喜歡響喇叭，都不大用響喇叭來作預防警告，一般是用響喇叭叫別人讓路。車速快的時候，前方有情況，這時，你不情愿放慢車速，總應該多響響喇叭吧，一個人騎自行車想突然轉彎橫穿公路，他可能不會用心觀察路面情況，可能不會仔細看看有沒有來車，也可能一時心不在焉、不注意，但我們多響響喇叭，他不用費心費力，卻自然可以聽到，下意識中一般會起到警告作用。有很多人確實是看也不看就橫穿公路，不觀察，不注意觀察清楚，交通事故往往就是這樣突然而來，突然發(fā)生，這種情況經常遇得到。行人或騎自行車的人有他的特點，行人或騎自行車的人在路上通行一般不會太用心，他的通行速度不快，對別人一般不會造成多少影響和傷害，所以有的時候不會太小心，有時也不 會象汽車駕駛員那樣集中思想，他的安全意識也可能比較差，在觀察、判斷方面也可能會存在著某些不足之處，有的時候走起來比較隨意，有時你幾乎無法判斷他會不會突然橫穿公路。以前有個老師傅說過，凡是路邊上有行人，有騎自行車的人，就是危險對象。 現(xiàn)在來看看，作為轎車 駕駛員，應注意些什么？如果當時路面情況是一個行人也沒有，路邊上也沒有人騎自行車，也沒有別的其他車輛，道路空闊平直，視線清楚，那么你開個 80 邁、 90 邁或者 100 邁，都可以保證安全，新轎車嘛，從道理上講，安全應該沒問題。 如果當時按交通規(guī)則只開 70 多邁時，當發(fā)現(xiàn)突然情況采取急剎車，就撞不到這個自行車了，同這個騎自行車的人還有 11 米多的安全距離。 可以知道轎車時速超過 80 公里，而根據《條例》第三十五條規(guī)定，象這種路面，轎車最高時速不應該超過 70 公里。當時剎車拖印總長 46 米。 自行車在轎車前面，先騎得好好的，突然向左側斜穿公路。 一輛轎車，一輛自行車，同向行駛，都由西向東。 開車時一些基本的安全行車原則一定要遵守，如果我們沒有很好的做到，也就不用問為什么發(fā)生事故了。當時可能是前方有大貨車橫在路中間吧。 2021 年 8 月的某一夜，江蘇電視臺“非常周末”節(jié)目主持人張先生，在安徽天長發(fā)生交通事故。但開車時一時沖動，隨心所欲，違背了安全行車的常識，就踏上了交通事故的道路 ，一去不歸，令人痛惜。這些老板們都是大大小小的人才。奔馳豪華車有八個安全氣囊，但終因車速太快，安全氣囊的作用畢竟有限，于當天搶救無效身亡。另一位是被稱為“珍珠大王”的諸暨市山下湖珍珠有限公司 的董事長何先生，其手下?lián)碛芯硟仁邆€子公司。一位王先生， 47 歲，是全國建材系統(tǒng)的勞動模范，優(yōu)秀管理者，是浙江尖峰集團股份有限公司的總經理，這個公司是有 24 億資產的上市公司。但有時有些比較聰明能干的人們，開車時也可能會因為一時糊涂沖動，而失去理智。 確保安全行車的規(guī)則一定要遵守做到，開車時千萬不要放棄。 安全行車不難做到，只要開車時一定堅持觀察清楚，該慢的時候一定慢下來、不開危險車、超速車、不酒后駕車、不疲勞開車，集中精力，注意保持安全距離，禮讓三先，積極預防，安全行車是有可靠保障的。另一種情況，就是有點害怕，對怎樣安全行車沒把握，但在一般道路上又照樣硬著頭皮開 七、八十邁。 對確保安全行車的知識缺乏明確了解，有可能會導致兩種情況；第一個情況是膽大，“無知者無畏”。“恐懼源于無知”，不了解怎樣才能做到確保安全無事故，當然會有點恐懼。開車還是要多知道一些確保安全行車的知識，多知道一些安全行車的方法。我們應該有足夠的信心，但卻不可以自以為沒什么問題。 第十四節(jié)案例略舉 —— 麻木戰(zhàn)勝了理智 有的人發(fā)生 交通事故以后，可能會認為自己運氣不好，我們如果真的知道自己最近的運氣不怎么好，那開起車來可能會特別小心了。 馬基雅維利說：“命運支配我們行為的一半，而把另一半委托給我們自己。 確保安全、不發(fā)生事故是我們的追求，如果我 們認為事故不可避免，便是輕易放棄了我們應負的使命。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁 給一個不負責任的人。積極主動的負責任也是人生的一個轉折點，是人生的一個新的起點。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做 出來的。從這三點來看，能不能保證安全行車，關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。 有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。 也許還會有問題，那只有 命遠之神才能解答。另外，有的老師傅也許還有一些更好的看法。 在實際開車過程中，發(fā)生事故的原因是五花大門，種類繁多，但只要我們開車時對路面情況及時全面仔細地觀察清楚，根據實際路面情況，該慢的時候就前慢下來，該停的時候就提前停下來，該等一等的時候就等一等，對路面情況全面預防，堅持確保安全的原則，堅決不開危險車，是可以做好安全行車工作的。 為什么會發(fā)生交通事故？因為大家用詞的不同，難以有一個統(tǒng)一的觀點。這些違章也可以統(tǒng)統(tǒng)歸納為一種：“開危險車”。 關于“違章”。如果我們在觀察、判斷 .操作方面做得很好，就不好說我們麻痹大意。 為什么會發(fā)生交通事故？也可以從大家公認的一些觀點來看看，從平常所說的“麻痹大意”、“違章”、“十次事故九次快”來看看。我們開車時正確地對待路面情況并全面預防，不開危險車，在判斷方面就不會有什么問題。 在觀察方面存在的問題一個是根本沒有觀察，開車時心不在焉，未加注意；還有一個是該觀察的沒有觀察，觀察不仔細周到；另外，只是單純地看，不馬上作正確的分析，也是有問題的。操作不熟練，可以找塊空地方，多練練起步、加速、減速、剎車、倒車等基本技能，時間一長，熟能生巧，操作一般沒什么問題。 就會明顯的認識到：不能開危險車！ 第十三節(jié)責任心也重要 —— 盡好我們的責任 原因與方法 交通事故是這么多，是不是我們在開車時存在些什么問題呢？發(fā)生交通事故到底是因為什么原因呢？ 還是從整個開車過程來看看。當許多人還是小孩時，一般不知道要用心學習，等他做了家長的時候，大多數都知道學習的重要性了。 不開危險車，不難做到，但卻一定要有大智慧，大決心，大決斷力，原則性一定要強。安全也可以以金剛不壞之身來牢牢地防護一切，以萬道金光將危險化于無形。有時候，當我們走上了錯誤的道路后，費盡了精力，最后卻是如俗語所說的偷雞不成蝕把米。這樣說法，危險是不是有點像花言巧語、居心不良、先給你一點激動，然后是徹底無情無義、不負任何責任的某些少數男子？是有點像，“始亂之，終棄之”，男孩如是，危險如是。但有時它會巧妙偽裝，突破道道防線，乘機而來。顯而易見的是，危險就像一個老朋友，總不會把我們忘記，說不定什么時候，便會不期而至，突然造訪。有研究調查認為，駕駛員開車平均六個月左右會出現(xiàn)一次危險情況。 不開危險車，就是舒舒服服地開車。當一個十 八、九歲的少年，不戴安全帽，飛快地開著摩托車，緊貼著我們身旁呼嘯而過時，我們有沒有危險的感覺，有沒有提心吊膽的感覺？ 不開危險車，就是不開那種比較破舊的車輛，不開比較 生疏，性能不怎么熟悉的車輛，不開比較難以操作控制的車輛。 原來是朋友 不開危險車，就是開車時對有可能會突然發(fā)生意外表現(xiàn)的路面情況，作好相關預防措施，將危險消化于無形。要知道人、車、路、天氣（如冰、雪、雨、霧）、時間（黃昏、凌晨等）、體力（筋疲力盡、酒后等）、安全意識（如缺少警覺心）、情緒等各個方面， 都會有十分危險的時刻。所希望的是不安全的能做到十分安全。至于這個 提前預防，要求也不要太高，只要一天比一天做得更好；對于主觀原因，即自己開快車，嚴重違章等自我失控行為，只有自己注意，好好的自我控制；關于自我控制這一點，要求也不要太高，只要開車時覺得危險情況一天比一天少，越來越少。 有時是雙方共同導致危險。 有時我們自己制造危險。 二、該小心的沒有小心，導致危險。 我們也許有時會開快車，我們也許有時會違章，但不管怎樣，都要確保絕對安全，不管什么情況下，都不要開危險車。 同樣的路況下，有時照正確的方法去開車，沒有危險；有時錯誤的開車卻可能有危險。比如一條不太寬的路，前面路兩旁有自行車，或摩托車正常行駛，這時開 60 邁也可以開，但從預防危險的角度講，實質這時四十多邁才是比較合理的。我們所希望的就是能從這種危險混亂復雜的行車環(huán)境中，找出一些有序的安全行車方法，適合我們自己的安全行車方法。 我們的方法 但我們不能一味消極的聽任客觀規(guī)律，等充足的時間給我們帶來足夠的小心，送來我們所期盼的交通安全?，F(xiàn)在你想叫他們開個快車，也非常困難。 一個開快車的人，你想叫他開慢點，這也很困難。 有時不準響喇叭的時候響個喇叭，也是違章。開車要不要安全？要安全！可是開起來又疏忽大意，開起來又開得飛快，怎么能保證安全？ 違章與安全 實事求是的講，叫一個人開車時一點也不違章也很難，大家都是開車的朋友，用不著說空話。 ??也比較危險。 太疲勞時，也比較危險。 不看清楚就朝前開，也比較危險。 爭道搶行，也比較危險。 酒喝多了，酒后駕車也比較危險。不 采取預防措施比較危險。如果不從思想上牢牢樹立馬克思主義的權力觀，不解決怎樣為黨和人民掌好權、用好權的問題，任由像慕綏新、馬向東這樣的腐敗分子滋生蔓延，改革、發(fā)展、穩(wěn)定就會失去堅強的政治保證，黨和政府就會嚴重脫離群眾，走向亡黨亡國的危險境地。政風廉潔，從來是贏得民心，實現(xiàn)政治清明、社會 安定繁榮的重要一環(huán)。黨的根本宗旨是全心全意為人民服務。兩者真是形成了鮮明的對比。 2021年 8 月 24 日是蘇聯(lián)共產黨丟失政權、宣布解 散 10 周年的祭日。他們的做法，用中國老百姓的話說就是身教勝于言教，或者是說破嘴皮子不如做出好樣子。政治局委員、外交部長羅瓦伊納雖然有分配的汽車，但除有公務外，他都騎自行車上下班，每天往返 40 分鐘。在古巴，除卡斯特羅等極少數人外，其他中央黨政領導人都不配警衛(wèi)。國務委員會副主席拉赫在簽字儀式上宣布，不僅政府官員和部長們應遵守這些規(guī)范，他們的家屬也應如此，因為“連我們的家屬都無法要求他們做到謙虛謹慎和嚴于律己的話，我們自己又怎能做好呢？”他還要求國家官員的親戚朋友也這樣去做。他自己首先在上面簽字，并且說了一句很精彩的話：社會主義是表率的科學。是什么原因使古巴遠離被稱為“政治癌癥”的腐敗現(xiàn)象呢？為加強領導干部的道德行為，古巴于 1996年 7 月頒布了《古 巴國家干部道德法》，要求國家干部廉潔奉公，誠實正派和不擺排場講闊氣。當腐敗在許多國家肆虐并日益成為全人類公害的時候，古巴國務委員會副主席拉赫 1999 年7月 22 日同德國《時代》周刊記者談話時宣布：“我們的國家沒有腐敗、毒品和有組織犯罪。古巴在加強領導干部的道德行為方面的經驗是值得我們研究的。我們的廉政建設就要先從強化一把手的黨性抓起，先讓一把手過黨性關，如果一把手都能用堅強的黨性抵制金錢和面子的誘惑，滋生腐敗的土壤就會大大萎縮”。在社會監(jiān)督機制還不完善的情況下，權力集中某種程度上也能為反腐敗提供有利條件。群眾是反腐敗最堅實的基礎。都說我這個人笨，用的都是笨辦法，但這個笨 辦法在局部產生了明顯效果。渭南市一名普通的縣委書記王緒剛說過這樣一段話，“要做廉政干部，就要做好不再升遷的準備，沒有了?想法 ?，反而可以靜下心來把工作干好。放松學習，不用馬克思主義、鄧小平理論武 裝自己，不努力加強黨性鍛煉和提高自身思想道德修養(yǎng)，就不可能樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，就不可能在錯綜復雜的矛盾中把握正確的前進方向，就會在權力、金錢、美色面前經受不住考驗，一步一步地蛻化變質，淪為人民的罪人。每一位領導干部都不可避免地受到腐朽思想文化和生活方式、市場經濟中消極因素的沖擊。加強黨的思想政治建設，是從源頭上預防和治理腐敗現(xiàn)象的一項極端重要的工作。堅持民主集中制是一項重要而嚴肅的政治紀律，必須不折不扣地認真執(zhí)行；對違反甚至肆意踐踏這一制度的領導干部，必須及時處理，絕不能縱容、姑息。嚴格實行民主集中制，就能夠有效地加強領導班子內部監(jiān)督，保證領導班子成員依紀依法辦事，防止發(fā)生各種違紀違法行為。這方面的教訓極為慘痛和深刻。他們之所以能夠進行各種各樣的腐敗活動，就是因為他們利用了我們黨是執(zhí)政黨這一條件，利用了黨和人民賦予他們的權力。我們黨