開發(fā)區(qū)安全生產(chǎn)風(fēng)險研判工作匯報樣例5-文庫吧資料
2025-04-16 02:19本頁面
【正文】 根據(jù)了解掌握的第一手資料，按照列入評估的五個方面內(nèi)容，對可疑出現(xiàn)的安全隱患風(fēng)險進(jìn)行逐項科學(xué)分析，準(zhǔn)確預(yù)測，客觀公正地做出評估。并提案認(rèn)為第一責(zé)任人，提案負(fù)責(zé)人對擬定出的重大事項實施方案，深入仔細(xì)地開展調(diào)查研究，通過查閱資料、走訪群眾，了解并掌握所評估的對象的相關(guān)情況，為預(yù)測評估提供準(zhǔn)確、可靠的第一手資料。第一步：確定評估對象，全面掌握情況。除涉及國家秘密、商業(yè)機密和個人隱私的事項外，重大決策應(yīng)當(dāng)依法向社會公開；并通過網(wǎng)站、新聞媒體等方式進(jìn)行廣泛宣傳，確保群眾的知情權(quán)，進(jìn)行輿論評估和監(jiān)督。對爭議較大、專業(yè)性較強、影響面較廣的評估事項，要組織相關(guān)部門和人員進(jìn)行聽證、論證，做到公眾參與、專家論證和政府決策 相結(jié)合，使決策能夠體現(xiàn)和反映廣大人民群眾的根本利益。 （三）民主評估。 （二）科學(xué)評估。 二、基本原則 （一）依法評估。 第四篇：紅巖鄉(xiāng)安全生產(chǎn)風(fēng)險評估研判制度 紅巖鄉(xiāng)安全生產(chǎn)風(fēng)險評估研判制度 為認(rèn)真貫徹落實“安全第 一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，做到事前預(yù)防，達(dá)到消除減少危害、控制預(yù)防的目的，消除事故隱患，確保社會穩(wěn)定，結(jié)合我鄉(xiāng)實際，制定紅巖鄉(xiāng)安全風(fēng)險評估 研判制度。 實行鐵路安全風(fēng)險管理，基礎(chǔ)是加強對安全風(fēng)險的研判，通過對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過程控制，防止事故的發(fā)生；同時及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風(fēng)險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風(fēng)險過程控制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合。一是認(rèn)真抓 好自控、互控、它控。要大力開展達(dá)標(biāo)競賽活動，營造“一章不違、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍，增強職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)的自覺性。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)。一是提高勞動技能。要結(jié)合自身 實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進(jìn)，注重實效。要實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的，及時進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險“紅線”的，尤 其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險管理的效能。 四、要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用、便于操作。突出人員、設(shè)備和管理三大要素，突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科學(xué)確定安全風(fēng)險點，制定和落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風(fēng)險的有效控制。 二、要抓好安全風(fēng)險過程控制。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn) 的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。 那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓 好落實。 鐵路安全風(fēng)險管理 在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。 調(diào)車增加晚上調(diào)車也在增加 環(huán)境天氣影響：白天光線不好或夜間照明不足，易發(fā)生機械傷害事故。杜絕在操作過程中戴手套、單手控制電按鈕，必須雙手操作。 （ 2）杜絕未經(jīng)過培訓(xùn)的非崗位操作人員上崗。 （ 4）操作人員離崗、車間人員竄崗，易發(fā)生機械傷害及觸電事故。（ 3）嚴(yán)格遵守安全規(guī)定著衣戴帽，盡可能減少進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員。削減措施： （ 1）工作人員應(yīng)注意休息，杜絕精神狀況不佳或帶病進(jìn)入施工現(xiàn)場。 (c)操作架車機使用時，多人進(jìn)行指揮，造成現(xiàn)場混亂易出現(xiàn)隱患(d)移動升降玻璃檢修、風(fēng)擋檢修 (a)車頂行走 (b)三新人培訓(xùn)及整改 (c)職工使用工具前未進(jìn)行狀態(tài)檢 查，使用方法錯誤，造成人身傷害。 (c)380BL車內(nèi)檢修開關(guān)車門、 5A 開關(guān)車門 (a)放松鐵絲捆綁， BL 車下底板進(jìn)編 (a)調(diào)車巡視線路前注意止輪器 (a)車內(nèi)檢修存在頂板、蓋板、護(hù)板未鎖閉到位出現(xiàn)脫落風(fēng)險，砸傷旅客風(fēng)險。 (a)使用風(fēng)源頻次增加，風(fēng)險：不關(guān)閉風(fēng)源，就進(jìn)行拆卸管頭。 (e)5A 車頂作業(yè) 械傷害 (a)架落車頻次增加在 D2/3 道架落車不下于 100 次， (b)架落車過程中止輪器必須內(nèi)側(cè)打放，及時調(diào)整轉(zhuǎn)向架方向。 (e)調(diào)度確認(rèn)安全聯(lián)鎖（包括架車機、天車、移動接觸網(wǎng)狀態(tài)） (a)操作天車頻繁，包括更換主變、牽引電機分解、 (b)380BL 裙板拆卸易發(fā)生配合不好產(chǎn)生的砸傷人員問題，因為裙
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