開發(fā)區(qū)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)研判工作匯報(bào)樣例5-在線瀏覽
2025-06-11 02:19本頁面
【正文】 ，全力維護(hù)我區(qū)安全生產(chǎn)工作形勢持續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)就開展安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)研判工作有關(guān)事宜報(bào)告如下 : 一、開發(fā)區(qū)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析 開發(fā)區(qū)現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營單位 50家，食品生產(chǎn)企業(yè) 7 家； 其他經(jīng)營企業(yè) 43 家。 對(duì)使用危險(xiǎn)化學(xué)品的企業(yè)執(zhí)行有關(guān)管理規(guī)定還不夠完善。 制定應(yīng)急預(yù)案，堅(jiān)持預(yù)防為主。堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，做好思想準(zhǔn)備、 預(yù)案準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備以及資金物資準(zhǔn)備。 嚴(yán)格按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職 追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，持續(xù)強(qiáng)化安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)工作，完善和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任和管理制度，認(rèn)真開展好開發(fā)區(qū)安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作。 三、安全生產(chǎn)工作目標(biāo) 消防安全工作目標(biāo)，全年不發(fā)生重特大火災(zāi)事故，一般性火災(zāi)不超過省地下達(dá)的指標(biāo)。 四、推進(jìn)長效機(jī)制，提升安全生產(chǎn)管理水平 安全生產(chǎn)是隨著形勢的發(fā)展而發(fā)展的工作，即要符合現(xiàn)有的實(shí)際，又要逐步豐富其內(nèi)涵。我區(qū)將在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全力以赴做好安全生產(chǎn)工作。 BL 接車供斷電各一次，靜態(tài)調(diào)試供斷電在 D1/10 道各 5 次、在三級(jí)庫需要 4 次，交車供斷電各一次。 (d)調(diào)度確認(rèn)安全聯(lián)鎖及動(dòng)車組升工狀態(tài)， (e)動(dòng)態(tài)接車試驗(yàn)在車輛入庫時(shí)進(jìn)行接車試驗(yàn)，可以減少解編時(shí)蹬車頂時(shí)的危險(xiǎn)，確認(rèn)一下 BL 9 車之間是否有車頂跳線?！尽? (b)外接電源供電增加，尤其 BL 外接電源，供電、制定外接電源管控辦法。 (b)蹬車梯在使用時(shí)，在 BL 進(jìn)行解編時(shí)，車內(nèi)作業(yè)頻繁，上下車頻繁，建議在每股道設(shè)置四個(gè)蹬車梯，每個(gè)列 2 個(gè)，設(shè)置在端部，車門也進(jìn)行檢修，就易出現(xiàn)蹬車門不關(guān)情況。(d)庫內(nèi)大門、三層平臺(tái)等設(shè)備老舊存在的安全隱患增加。 (c)車端空調(diào)檢修， 16 天完成 1 列車空調(diào)檢修，需要在端部進(jìn)行，包括加改，另外車頂行走；控制措施是什么？ 端部風(fēng)險(xiǎn)增加，車頂作業(yè)增加，遺落物品風(fēng)險(xiǎn)增加，包括：拆卸下來的配件、小物件、棘輪頭 (d)CRH5A 型動(dòng)車組車下大部件拆卸及安裝。 (c)D6/7/8 道架落車，重點(diǎn)是 D6/7 道落車，在下落到需要南北進(jìn)行調(diào)整時(shí)，是采用人工喊進(jìn)落車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)。 (b)車頂作業(yè)進(jìn)行走動(dòng)或者跨越車端。 (b)稱重前班組未上水， 5A 稱重前需要排空水箱內(nèi)部水。 (d)動(dòng)車組鑰匙發(fā)放錯(cuò)誤， (e)三新人員管理 第一次分組作業(yè)，人員相互接觸，環(huán)境、精神狀況等 進(jìn)入現(xiàn)場的人員過多，也易受高處墜落跌傷，工具、物件高處墜落砸傷及觸電事故傷害。 （ 2）杜絕未經(jīng)過培訓(xùn)的非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。操作人員未按安全規(guī)定著衣、配戴防護(hù)眼鏡或未按操作規(guī)程操作，易發(fā)生機(jī)械傷害及觸電事故。削減措施： （ 1）工作人員應(yīng)注意休息，杜絕帶病上崗。（ 3）嚴(yán)格遵守安全規(guī)定著衣戴鏡、執(zhí)行操作程序。（ 4）杜絕工作時(shí)間竄崗、離崗。削減措施：白天或夜間光線不好時(shí)應(yīng)及時(shí)開燈補(bǔ)充照明，并確保照度達(dá)到安全規(guī) 范要求。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、 安全發(fā)展的重要舉措。 一、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。以人身和行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有車間特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。以落實(shí)安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，完善 規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場作業(yè)的有效控制 三、要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備、響 應(yīng)及時(shí)、處置高效。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。 另外還要強(qiáng)化車間管理能力。一是由被動(dòng)型、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變；三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)新形勢的要求。 強(qiáng)化職工整體素質(zhì)。按照“干什么，學(xué)什么；缺什么，補(bǔ)什么；弱什么，強(qiáng)什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工 個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn)；貫標(biāo)，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標(biāo)
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