【正文】 %。流通企業(yè)物流費用率較高的是紡織服裝日用品零售、文體用品零售、綜合零售和食品飲料煙草零售行業(yè)，%、%、%%；紡織等日用品批發(fā)、機械等設(shè)備批發(fā)、廢舊回收、礦產(chǎn)品化工品批發(fā)，這些行業(yè)的物流費用占銷售額比例相對較低。與上年相比，2006年多數(shù)行業(yè)的物流費用率有所降低，反映出我國現(xiàn)代物流的發(fā)展對促進工業(yè)、流通行業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)競爭能力有積極作用。2006年物流費用率(物流費用占銷售額的比重)為8%。在物流費用構(gòu)成中，運輸費用所占比例最高，%，略低于上年63%的水平，%，%。物流費用增長主要表現(xiàn)在利息費用、保險費用、信息及相關(guān)服務(wù)費用、配送費用、物流管理費用和運輸費用的快速增長。（二）物流費用規(guī)模繼續(xù)擴大隨著物流業(yè)務(wù)規(guī)模的快速發(fā)展，企業(yè)物流費用支出快速增加。一、工業(yè)、流通企業(yè)情況（一）物流業(yè)務(wù)需求快速增長，%，呈現(xiàn)快速增長勢頭。第三章 我國物流企業(yè)市場競爭分析及預(yù)測第一節(jié) 我國物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展總體特征根據(jù)國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會對2006年全國重點工業(yè)、流通業(yè)的企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)的經(jīng)營情況的統(tǒng)計調(diào)查顯示，2006年物流行業(yè)現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)務(wù)量上升較快，特別是物流增值服務(wù)收入增長突出，綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于倉儲型、運輸型物流企業(yè)。國內(nèi)眾多物流企業(yè)利用自己的倉儲資源，積極發(fā)揮在貨物運輸、倉儲、抵質(zhì)押物監(jiān)管及價值保全、資產(chǎn)變現(xiàn)、市場信息動態(tài)管理等方面具備的優(yōu)勢和專長，與銀行合作大力發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)，形成物流服務(wù)市場中的亮點和新利潤增長點。三、物流服務(wù)方式多樣化，增值服務(wù)潛力巨大隨著倉儲、運輸?shù)绕胀ɑA(chǔ)性服務(wù)競爭加劇、利潤攤薄，流通加工、配送、代理、分銷、物流金融、代收貨款、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)，將成為物流企業(yè)重要的利潤來源，業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為新的利潤增長點。預(yù)計2008年社會物流總費用將達到50246億元，%，%的結(jié)果，考慮價格因素的影響，%。雖然配送、加工和包裝業(yè)絕對規(guī)模不大，但增幅位居各行業(yè)之首，表明配送、加工等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)在我國正加速發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計今后幾年物流業(yè)增加值繼續(xù)高速增長，增長速度將保持在15%左右。一、物流業(yè)增加值增長較快，配送、加工等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增勢突出，%。圖10 19912007物流增加值增長趨勢圖第三節(jié) 2008年我國物流行業(yè)成本與效益預(yù)測根據(jù)中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心預(yù)測，2008年我國物流業(yè)增加值的增幅可達16%左右，物流總費用占GDP的比率在油價上漲的情況下，基本上能夠保持2007年的水平。這不僅反映出物流業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻進一步增大，也凸顯物流業(yè)發(fā)展對于做大服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要作用。資料來源：中國物流統(tǒng)計年鑒，世經(jīng)未來搜集整理圖9 2007年前三季度我國物流業(yè)完成增加值構(gòu)成據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計預(yù)測,，%。表8 1997－2007年我國社會物流總成本增長情況年份運輸成本（億元）保管成本（億元）管理成本（億元）社會物流總成本（億元）199776175063225014930199882055768262916602199986525358272816738200095145104293717555200110047577131851900320021044963413488202782003140327375357124969200416558846740892911420051863910632458933860200621000120005066380662007Q31632210180378130283資料來源：中國物流統(tǒng)計年鑒，世經(jīng)未來搜集整理第二節(jié) 2007年我國物流行業(yè)效益分析2007年前三季度，物流業(yè)增加值完成11311億元，%，%。保管成本高，反映中國企業(yè)“大而全”、“小而全”商業(yè)運作模式?jīng)]有根本改變。其中，配送費用457億元，%；流通加工費用1970億元，%；包裝費用435億元，%；信息及相關(guān)服務(wù)費用34億元，%。物流費用增長加快，一方面是由于2007年以來貨運價格普遍上揚，另一方面全社會貨運量增長明顯，顯示出物流對經(jīng)濟的保障程度有所增強。保管費用為10180億元，%。這反映中國的物流運作水平是極為粗放的，社會化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟增長付出的物流成本太高。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用與GDP的比例逐漸降低，表明我國物流業(yè)的運行質(zhì)量進一步提高。％，%。但從2003年開始，這種增長勢頭逐漸趨于平緩。表6 19912007我國社會物流總費用增長情況年份總成本（億元）增長率（%）199151821992613419937892199410326199512846199614930199716602199816738199917555200019003200120278200221985200324969200429114200533860200638000200745000資料來源：中國物流統(tǒng)計年鑒，世經(jīng)未來搜集整理圖5 我國社會物流總費用增長趨勢圖由上圖可以看出，我國社會物流總成本增長逐年趨緩?？傮w來看，物流行業(yè)在提高整體物流效率的同時，物流費用保持了平穩(wěn)運行的走勢。但社會物流總費用占GDP的比例則進一步降低，%%。第二章 2008年物流行業(yè)成本與效益分析及預(yù)測第一節(jié) 2007年我國物流行業(yè)成本分析一、物流總成本變化趨勢分析（一）物流總成本持續(xù)增加，增速趨于平緩2007年，在國際油價大幅上漲、國內(nèi)成品油供需偏緊的情況下，物流行業(yè)面臨著重大的挑戰(zhàn)。三是由于物流運作模式落后，物流設(shè)施落后，物流裝備落后，我國工業(yè)生產(chǎn)中物流活動所占時間較高。雖然2007年我國物流業(yè)發(fā)展迅速，但明顯存在三個大問題：一是在社會固定資產(chǎn)投入中，物流領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資增長速度要低于全社會固定資產(chǎn)投資增長速度。其中，渤海灣、。其他部分只能通過公路、水路運輸解決，既增大了物流成本，也由于運輸批量小，速度慢，造成運力緊張的局勢。而這又集中體現(xiàn)在鐵路運力偏緊和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足。第三節(jié) 2008年我國物流行業(yè)供需狀況分析在我國物流需求迅速擴張的同時，物流供給明顯不足。根據(jù)中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心預(yù)測，2008年，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為16745億元，%。根據(jù)“2006中國倉儲業(yè)大會”報道，在國家發(fā)改委對全國205家物流園區(qū)的調(diào)查中，已經(jīng)運營（含部分建成，投入使用）的只有49個，在建65個，有91個物流園區(qū)尚在規(guī)劃中。在入住物流園區(qū)的企業(yè)和實體中，商貿(mào)流通企業(yè)、%。根據(jù)“2006中國倉儲業(yè)大會”報道，我國公共倉儲企業(yè)總數(shù)已達10177家，倉儲企業(yè)資產(chǎn)總額達2578億元，44%的物流園區(qū)集中在東南沿海地區(qū)其中，有26％在東部沿海地區(qū)，18％在南部沿海地區(qū)。（二）倉儲設(shè)施發(fā)展仍顯不足在倉儲設(shè)施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中。表5 19972007年我國物流運輸主要設(shè)施增長情況年份鐵路營業(yè)里程（萬公里）公路里程（萬公里）內(nèi)河航道里程（萬公里）民用航空航線里程（萬公里）輸油（氣）管道里程（萬公里）民用貨運汽車擁有量（萬輛）民用運輸船舶擁有量（艘）鐵路貨車擁有量（輛）1997265797437686199826020843932619992420434362362000229676439943200121078644992120022029774467072003204270503868200421070050386820057．54193．0512．33199．854．40955．5520729454182420061943602007－－－－－－－資料來源：中國統(tǒng)計年鑒隨著投資的快速增長，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件繼續(xù)得到改善，物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強。倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額為488億元，%；貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資額為1710億元，%；配送、流通加工、包裝業(yè)固定資產(chǎn)投資額為52億元，%，郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為20億元，%。第二節(jié) 2007年我國物流行業(yè)供給現(xiàn)狀分析一、我國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資分析（一）投資總額及其增速分析2007年年前三季度，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為9430億元，%。根據(jù)中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心預(yù)測，2008年我國社會物流總額的增幅不會低于20%，約為90萬億元。一方面，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其布局的不斷優(yōu)化和交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的快速增長，物流運行中運力不足等現(xiàn)象有所緩解；另一方面，物流管理方面的軟環(huán)境隨著現(xiàn)代物流觀念的加強，管理方法和手段的改進，政府支持政策的出臺，已經(jīng)有所改善。2007年前三季度社會物流總額構(gòu)成如下表3所示。%，%。國民經(jīng)濟的平穩(wěn)快速發(fā)展，又促進物流業(yè)的迅速發(fā)展。二、我國物流市場需求結(jié)構(gòu)分析物流需求規(guī)模擴大，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障，特別是對工業(yè)生產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、進出口貿(mào)易三大需求增長的推動更為明顯。物流實物量增的加快，一方面得益于物流業(yè)投資增長，交通運輸設(shè)施狀況有了明顯改善。從物流實物量增長情況看，%?！鞍宋濉币詠韱挝籊DP物流需求系數(shù)見下表2。資料來源：中國物流統(tǒng)計年鑒圖1 我國物流貨物總額增長及增長速度示意圖（二）經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)的依賴程度越來越高從物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)指標(biāo)來看，2007年前三季度，而在“八五”，“九五”，“十五”，我國物流需求系數(shù)一直呈上升趨勢。我國物流行業(yè)社會物流總額及其增速變化如下圖1所示。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，我國物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢，物流行業(yè)需求繼續(xù)擴大。對于連鎖零售物流行業(yè)，我們建議2008年金融機構(gòu)可以將對連鎖零售物流企業(yè)的信貸支持力度維持在2007年的水平上，重點支持大型流通企業(yè)建設(shè)城鄉(xiāng)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施等方面。對于其他化工物流企業(yè)的信貸規(guī)模則可維持在2007年的基礎(chǔ)上。對于醫(yī)藥物流行業(yè)，我們建議2008年金融機構(gòu)的信貸重點可以放在重組聯(lián)合以及跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的大型醫(yī)藥流通集團公司身上，盡量減少對重復(fù)建設(shè)項目的信貸支持力度，以免造成巨額投資無法收回的困局。（五）重點行業(yè)授信建議鑒于鋼鐵行業(yè)信貸資產(chǎn)蘊藏的風(fēng)險不斷增大，我們建議2008年金融機構(gòu)及時調(diào)整鋼鐵行業(yè)的信貸策略，降低對鋼鐵物流企業(yè)的信貸力度，防止信貸規(guī)模過大、過于集中于鋼鐵行業(yè)造成的風(fēng)險積聚。郵政物流方面，從信貸目標(biāo)的選擇上，我們建議金融機構(gòu)在相關(guān)法律法規(guī)未塵埃落定之前持謹(jǐn)慎態(tài)度，盡量縮小快遞企業(yè)的相關(guān)信貸投融資規(guī)模，謹(jǐn)慎信貸，最大可能的規(guī)避風(fēng)險。鐵路物流方面，我們建議金融機構(gòu)可以適當(dāng)加大對鐵路物流行業(yè)特別是鐵路集裝箱運輸、鐵路煤炭運輸、鐵路物流設(shè)備制造企業(yè)的授信額度。（四）授信重點子行業(yè)從航空物流業(yè)面臨的國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境來看，我們建議對于航空物流行業(yè)的授信力度不宜過大，對于航空物流企業(yè)可重點進行短期授信，對航空物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的授信期限可適當(dāng)延長。對于泛珠三角地區(qū)來說，隨著我國加工貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)逐步由沿海地區(qū)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，廣東省的物流業(yè)等服務(wù)行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位將不斷加強。因此，我們建議2008年金融機構(gòu)可以將環(huán)渤海經(jīng)濟圈作為物流行業(yè)授信的重點地區(qū)，適當(dāng)加大此地區(qū)優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)的授信力度。而首都北京作為核心區(qū)是環(huán)渤海經(jīng)濟圈中最顯著的優(yōu)勢之一。（三）不同地區(qū)物流行業(yè)授信建議2008年，環(huán)渤海經(jīng)濟圈機遇比較好，發(fā)展值得期待。 隨著《物權(quán)法》的正式通過，明確了擔(dān)保的抵押物范圍，可以在物流行業(yè)擴大動產(chǎn)抵押擔(dān)保的范圍。另外，對于資本、資源和管理等具有綜合競爭優(yōu)勢的全程物流服務(wù)企業(yè)，集裝箱多式聯(lián)運的鐵路企業(yè)，投資風(fēng)險相對較低，也可作為金融機構(gòu)授信的重點對象。（二）授信企業(yè)選擇一是信貸業(yè)務(wù)重點針對行業(yè)龍頭企業(yè)。授信期限應(yīng)兼顧短期和中長期的平衡，重視中長期授信。物流企業(yè)與信貸機構(gòu)的良好合作，不僅能促進物流企業(yè)各項業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，而且也能為信貸機構(gòu)贏得良好效益。在這一過渡階段，至少在未來5－10年，貨運需求總體上仍會保持較快增長，物流基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)和運輸服務(wù)業(yè)仍將面臨良好的需求環(huán)境。但也面臨著一些不確定性，如運輸價格上漲、宏觀調(diào)控力度極大等，總的趨勢是行業(yè)面臨風(fēng)險較低。隨著物流需求的增加和市場競爭的加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢，物流行業(yè)平均利潤率進一步下降。未來幾年，長三角、珠三角、環(huán)渤海、泛北部灣等地區(qū)和一些交通樞紐、經(jīng)濟中心城市、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正在成為現(xiàn)代物流集中的區(qū)域。安徽、江蘇、江西三省的20個沿江城市簽署協(xié)議，區(qū)域內(nèi)車輛在通關(guān)、收費、停靠作業(yè)等方面享受“普惠制”。2008年，我國物流企業(yè)增值型業(yè)務(wù)將繼續(xù)得到深化發(fā)展。中國物資儲運總公司倉單質(zhì)押融資貸款全年可達300億元，同比增長100%，質(zhì)押監(jiān)管收入增長200%。（三）增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點2007年，我國物流企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營，增值型服務(wù)有新的發(fā)展?？鐕炯哟笤谌A采購力度，建立零部件生產(chǎn)與采購網(wǎng)，將中國企業(yè)納入全球供應(yīng)鏈體系。（二）供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢供應(yīng)鏈管理是一種全新的經(jīng)營理念，代表現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢。五、2008年我國物流業(yè)發(fā)展