【正文】 量觀測記錄及時整理，繪制流量與時間和水位降深與時間過程曲線圖，分析水位下降趨勢，預測達到設計降水深度的時間。 雨季施工時加強對水位觀測，每天觀測 2～ 3 次。 （ 3） 抽水前進行初 始靜止水位的觀測，抽水初期每天觀測 3次，水位穩(wěn)定后每天至少觀測 1次，水位觀測精度177。 （ 2）根據(jù)不同地段井出水量大小配置不同型號和揚程的潛水泵，同時預備一定數(shù)量的備用潛水泵。 20 水位計量測 5 井中水位降深 抽水穩(wěn)定后，井中水位處于安全水 位以下 測繩觀測 6 排水管鋪設 密閉，不漏水 觀察 成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 17 序號 工序 允許偏差（ mm） 檢驗方法 備注 7 濾料粒徑 設計值的177。降水結束以后提出水泵，向井 內(nèi)填充 土壤 ，具體見下圖。 水泵安裝 潛水泵用鋼絲繩吊放，泵的端部至井底距離不小于 。 （ 4）洗井在成井 4小時內(nèi)進行，以免時間過長，護壁泥皮逐漸老化難以破壞，影響滲水效果。 （ 2）打開空壓機，空氣將快速經(jīng)管壁向井壁程漩渦狀噴射，借氣水 混合沖力迅速破壞泥漿壁，并將泥漿及細沙攜帶到井外，直至水清。洗井后，如濾料下沉量過成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 16 大，補填至井口下 2m 處，其上用 黏土 封填。填濾料時，隨填隨測濾料填入高度，當填入量與理論計算量不一致時，及時查找原因。 填濾料 井管下入后立即填 入濾料，濾料必須符合級配要求，合格率要大于 90%，雜質(zhì)含量不大于 3%。為防止上下管節(jié)錯位，在下管前將井管依方向立直。 表 降水井 黏土 工程量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 黏土 m3 475 全線降水井 92口 換漿 井管下入前注入清水置換泥漿，并用水泵或撈碴管抽出沉渣，使井內(nèi)泥漿密度保持在 ～ 。 表 挖 探坑工程量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖土方 m3 513 全線降水井 92口 2 黏土 m3 3 φ 50cm鋼護筒 m 18 鉆 孔 管井采用 CZ22 沖擊鉆鉆進工藝成孔，加入 黏土 造漿形成護壁。 表 挖泥漿池 工程量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖土方 m3 570 全線降水井 95口 2 彩條布 m2 960 3 施工用水 t 950 成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 15 挖探坑和埋設護筒 為 清楚 井位下障礙物，在 降水 井處 人工開 挖探坑，直徑 60cm，深 ，若有障礙時，及時保護或遷移，并調(diào)整降水井的位置；若無障礙時在井口埋設設 護筒， 護筒用厚 10mm 鋼板制成，直徑 50cm，長 3m。 每 2 口井用一個泥漿池。 3179。 （ 2）定井位由專業(yè)測量人員進行，井位設置顯著標志，必要時采用鋼釬打入地面下 300mm，并灌入石灰粉，定位完畢請監(jiān)理組織驗 收。砂漿在現(xiàn)場拌制，拌制時嚴格按照配合比拌制砂漿。 施工方法 排水溝施工方法 排水溝 采用 2臺 現(xiàn)代 607 挖掘機 分段 開挖， 溝槽開挖后用沃克 RM75/80 汽油沖擊夯對溝底夯實， 夯實后對 溝底用 砂漿鋪砌及兩側砂漿抹面。 根據(jù) 施工進度計劃， 每 段溝槽計劃 15 天 施工時間， 因此單口 井的運行時間為 20～ 22 天 。 雨季施工時加強對水位觀測，每天觀測 2～ 3次。 抽水前進行初始靜止水位的觀測，抽水初期 每天觀測 3 次，水位穩(wěn)定后每天至少觀測 1次，水位觀測精度177。 成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 13 表 排水設施工程量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 30179。 水池組成，中間加設隔墻，每道隔墻采用 磚砌 12墻，并用 砂漿抹面，抹面厚度為 2cm，底部 鋪砌 5cm厚 砂漿 。每兩個降水井設置一個三級沉淀池，三級沉淀池由三個尺寸為 2179。 30cm 主排水 溝， 排水溝底及兩側鋪砌 2cm 厚砂漿 ，排水 溝 的縱向坡度不小于 5‰。 表 降水井工程量 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鉆孔φ 600 m 全線降水井 95口 2 φ 300過濾管 m 475 3 無砂砼管 φ 300 m 4 φ 150出水 管 m 1419 5 50179。 80cm 的鋼板制作。 降水井 設計 根據(jù)本工程特點， 通過 計算， 全線共布置降水井 95 口， 井深 15m～ 16m， 鉆 孔直徑 600mm， 井管 內(nèi) 徑 300mm。 成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 11 降水井 深度 Hw=Hw1+Hw2+Hw3+Hw4+Hw5= 7+ + 2 + 5 + 1 = 其中， Hw1：表示基坑深度，取 Hw1=7m Hw2：表示降水位距離基坑底的深度，取 Hw2= Hw3：表示降水期間的地下水位變幅，取 Hw3=2m Hw4：表示濾管工作長度，取 Hw4=5m Hw5：表示沉砂管長度，取 Hw5= 降 水井 深度取 Hw=15～ 16m， 為防止降水井底泥沙 進入 井內(nèi)，井底泥沙被淘洗抽出， 造成塌陷 ，井底 2m采用慮水結構， 慮 水結構詳見 圖 降水井結構示意圖 。 單位面積 降水井 個數(shù)： ??qQn（口），考慮 地下 水位變化及雨季施工 等不利條件的影響，單位面積設置 降水井 16口 。 式中 k —— 含水層滲透系數(shù)，根據(jù)地質(zhì)資料砂、卵石層為主要含水層dmk /25? （地質(zhì)資料） H —— 含水層厚度， H =35m（地質(zhì)資料）； S —— 水位降低值 ， S =5（ 污水 溝槽平均 深度 ） +（地下 水位埋深 ， 地質(zhì)資料 ） = 0X —— 基 坑假想半徑， mAX ??? 。 6m(污水管道距離降水井的平均距離 )為一個單元計算。 （ 1） 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB 502682020） （ 2） 《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》（ GB 501412020） （ 3） 《市政排水管道工程及附屬設施圖集》（ 06MS201） （ 4） 《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（ GB/T118362020） （ 5） 《混凝土和鋼筋混凝土排水管用橡膠密封圈》（ JC/T9462020） （ 6） 《檢查井蓋》（ GB/T 238582020） （ 7） 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ12020） （ 8） 建筑施工 計算手冊（ 第 二版） 成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 9 施工方案 圖 管線施工工藝 圖 降水井布置 貨運大道 K7+750～ K11+777 段 污水 溝槽 施工 樁號為 K8+980～ K11+777 段 ，溝 槽深度在 4～ 8 之間 ，根據(jù)地勘報告 “場內(nèi)豐水期 最高水位埋深約 左右，全線污水 管道 均需 要 進行地下水位降水施工措施，地下水 降水 措施采取輕型 井點 降水進行降水。在施工道路與城市道路交岔口處設置 LED 安全警示燈、作業(yè)區(qū)內(nèi)設置 2kw 照明燈、溝槽邊坡位置需增加 200w 照明設備，并設置安全警示標志。 供電系統(tǒng) 見施工 用電專項施工方案 。 （ 4）構筑物及管線保護材料詳見下表 ， 表 構筑物及管線保護材料 項目 型號 單位 數(shù)量 備注 鋼絲繩 φ 10 米 400 地錨 個 100 方木 6179。 成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 7 （ 2） 配合物資部門做好應急搶修的物資準備工作，備好應急所有的各種工具及材料。 （ 5） 禁止振動機械在 構筑物 周圍近距離（ ）進行施工作業(yè)。如果 構 筑物基礎沉降較大，可以在基礎周圍灌注地下混凝土，防止基礎繼續(xù)沉降。 （ 2） 施工過程中，加強對周邊 構 筑物的位移沉降觀測，做好監(jiān)測工作，如發(fā)現(xiàn)情況異常，則及時報告并采取保護措施。 構筑物 保護措施 對于 本標段 污水溝槽側的構筑物 ，我部將采取如下措施進行保護。 （ 8） 管線均按照原樣、原貌進行恢復。在管線位置，都 將設立管線保護警示標牌，防護欄桿，保障施工安全成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 6 的同時確保管線不被破壞。當電線桿與溝槽較近時，則通過設置護墩、鋼管支撐、拉繩加固電線桿，做法見圖。 （ 4） 由于部分排水管 橫穿 溝槽開挖區(qū)域，對此部分管道，我部將與設計、監(jiān)理工程師、相關產(chǎn)權單位及時溝通根據(jù)要求及實際情況進行導流，或予以拆遷，并進行妥善保管，待管道安裝完畢、回填至管道基底時，再按照原設計要求進行恢復。 （ 2） 首先利用地質(zhì)雷達探測出地下原有管線的位置和高程，在現(xiàn)場用木樁或灰線標識清楚 ,并繪制管線分布圖 ,為日后管線恢復提供技術支持。檢查井均采用鋼筋砼結構 形式 ，井蓋采用球墨鑄鐵井蓋，道路上雨水口采用偏溝式單蓖雨水口，道路交叉口采用偏溝式雙蓖雨水口。 本工程設計雨水、污水均采用鋼筋混凝土管， 承插式柔性接口，管道基礎采用180176。 （ 2） 管線分布及走向 雨水管線采用道路兩側雙邊布置，分別排放至海濱堰、截洪溝、新建涵洞等，主管 管徑為 d600～ d1200mm,總長 7870 米，其中Ⅱ級 d600 為 3422 米，Ⅱ級 d800 為2265 米，Ⅱ級 d1000 為 1420，Ⅱ級 d1200 為 763 米。 雨水口連接管采用 d300Ⅰ鋼筋砼平口管， 360176。 ＜ H≤ 7米時，采用Ⅲ鋼筋砼承插管， 180176。砂石基礎。 當管道管頂覆土厚度177。 4） 當管道管頂覆土厚度 H＜ 1 米時，采用Ⅰ鋼筋砼平口管或企口管， 360176。 3） 預留支管及檢查井：預留污水支管管徑為 400mm，預留雨水支管管徑為 600mm。道路部分設計重成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 4 現(xiàn)期 P=5 年，綜合徑流系數(shù) ，延緩系數(shù) m 為 1，地面積水時間 t=10 分鐘。地質(zhì)勘察期 間為平水期。根據(jù)成都市勘察測繪研究院的地區(qū)經(jīng)驗，該場地 K8+860～ K11+ 段豐水期正常地下水位埋深在現(xiàn)有地表下約 米，K8+180～ K8+760段豐水期正常地下水位埋深在現(xiàn)有地表下約 ， K7+750～ K8+080段豐水期正常地下水位埋深在現(xiàn)有地表下約 。砂、卵石層為主要含水層，具有較強的滲透性。 2） 地下水 ①、地下水類型及含水層 道路沿線地下水主要為孔隙潛水，埋藏于第四系砂、卵石層中。場地穩(wěn)定性良好，地基穩(wěn)定，適宜道路工程建筑。鉆進困難， N120 平均擊數(shù)為 擊 /dm。鉆進較困難， N120 平均擊數(shù)為 擊 /dm。鉆進容易， N120 平均擊數(shù)為成都 貨運大道（沙西線～繞城高速段） 市政 工程 【 排水工程施工組織設計 】 3 擊 /dm。鉆進容易， N120 平均擊數(shù)為 擊 /dm。含土卵石層頂板埋藏深度 ～ m。以弱風化為主。部分粒徑大于 12cm。多呈圓形 ～ 亞圓形。 ④、含土卵石：黃灰、灰色。濕，局部地段分布，最大厚度 。 ②、中液限粉質(zhì)土：褐黃色、含鐵錳質(zhì)氧化物，偶見少量云母細片及暗色礦物顆粒等。 2） 第四系全新統(tǒng)沖、洪積層（ Q4al） ①、中液限粘質(zhì)土：褐黃色、含鐵錳質(zhì)氧化物、鈣質(zhì)結核，充填有灰白色粘土礦物，裂隙發(fā)育；可塑。分布于 K9+340～ K9+420 段。 ③、高液限粘質(zhì)土（淤泥質(zhì)素填土）：灰黑色。稍密。 ②、中液限粘質(zhì)土（素填土）：灰、灰黃色。濕。地層特征分述如下 : 1） 第四系全新統(tǒng)人工填土層（ Q4ml） ①、雜填土：主要由磚、瓦碎 塊及粘質(zhì)土等組成；為近期廢土、拆遷建渣堆積土。 （ 3） 交通情況 K7+750～ K11+ 段管線施工可利用既有道路主要為： 1)、大豐路西側連接萬石路、東側連接蓉都大道可至三環(huán)路或繞城高速；