【正文】 。混凝土灌注完成后，拔除鋼護(hù)筒，清理場地。為確保樁頂質(zhì)量， 在 樁頂加灌 高度為 ～ 米 的 混凝土 。 為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施 ： ，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力 。 灌注首批混凝土?xí)r導(dǎo)管下口至孔底的距離約 25～ 40 厘米，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1 米。導(dǎo)管在使用前須進(jìn)行水密試驗(yàn)。 4） 灌注水下混凝土 灌注水下混凝土前，應(yīng)檢測孔底沉 渣 厚度，如大于規(guī)范要求 ,必須再次清孔直至符合要求。鋼筋骨架安放后的底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差不得大于177。第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱支在護(hù)筒口，再起吊另一段，對正位置 國家高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江高速公路 17 后，用鋼筋聯(lián)接器將兩段鋼筋籠連接好，然后放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與護(hù)筒口焊牢 。骨架長度在 20～ 30 米時，采用 4 點(diǎn)起 吊，吊點(diǎn)的力應(yīng)比較均勻，防止骨架變形。根據(jù)鋼筋骨架的剛度、實(shí)際的安裝情況，確定每段預(yù)制骨架長度不宜超過 30 米。 3） 鋼筋骨架的制作及安裝 根據(jù)起吊設(shè)備的情況分為兩段，為了保證兩段鋼筋籠在安裝時的精度，鋼筋骨架在鋼筋加工場地按設(shè)計(jì)樁基鋼筋籠的長度制作，制作時應(yīng)注意第一段鋼筋籠分段處的鋼筋接頭扎制的螺紋長度為 6 厘米。清孔過程中，應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。 2） 清孔 鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定 深度后，提請監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢 驗(yàn) ，成孔質(zhì)量檢測符合圖紙及規(guī)范要求后，立即進(jìn)行清孔。鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土，應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 膠體 率不低于 95% 含砂率不大于 4% 造漿率不低于 ～ m3/kg 泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合下列技術(shù)要求： 泥漿相對密度 漏斗粘度 28s 含砂率 ＜ 4% 膠體率 ＞ 95 鉆孔過程中應(yīng)認(rèn)真做好鉆孔記錄，如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不吻合，應(yīng)及時向有關(guān)部門上報(bào)，以保證樁基的質(zhì)量。鉆孔中還應(yīng)經(jīng)常檢查鋼索和索頭，如鋼索斷絲超過施工手冊的要求，應(yīng)及時更換鋼索，防止掉錘造成工期延誤或造成基樁不能達(dá)到設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高的質(zhì)量事故。如在鉆孔過程中發(fā)生偏孔，應(yīng)及時查明原因并采取措施，防止成孔的傾斜度大于規(guī)范要求。鉆孔的一般要求 如下。為防止鉆孔時 塌 孔，護(hù)筒頂要比鉆孔時的地面高 米。起吊時豎直后先割去底部內(nèi)撐，頂部內(nèi)撐 在 鋼護(hù)筒沉入后再割去。 （ 1） 鋼護(hù)筒的制作及沉放 在場地平整施工完成后，在平臺上精確放樣，確定各樁位置，并在平 臺上開挖樁位并埋設(shè)鋼護(hù)筒。 總體施工 方案 下部構(gòu)造施工 CK0+534 橋 5 號樁施工工藝較復(fù)雜 ,以其施工方案 做 具體分析 ,同時結(jié)合CK0+534 橋 4 號樁 ,DK0+410 橋 1 16 號樁作說明。 （ 4） 監(jiān)督 國家高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江高速公路 15 1）項(xiàng)目部所有人員均不定時對線路巡養(yǎng)情況進(jìn)行檢查及監(jiān)督。 （ 3）安全要求 1） 防護(hù)員通知施工地段兩端任一站閉塞時，立即對設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量回檢，確保幾何尺寸不超限。（按經(jīng)常保養(yǎng)規(guī)定執(zhí)行） 表 準(zhǔn)軌線路軌道幾何尺寸容許偏差 項(xiàng) 目 Vmax≤ 120km/h 經(jīng)常保養(yǎng) 軌距（ mm） +7， 4 水平（ mm） 6 高低（ mm） 6 軌向（直線） (mm) 6 三角坑 (扭曲 )(mm) 緩和曲線 5 直線和圓曲線 6 2）發(fā)現(xiàn)設(shè)備變化較大，影響行車安全 時，必須立即報(bào)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人采取措施，并報(bào)駐站聯(lián)絡(luò)員，通知車站扣發(fā)列車，封鎖區(qū)間，申請緊急修天窗進(jìn)行處理。 防護(hù)棚架搭設(shè)后，每天 對 螺栓、墊板等牢固情況 檢查兩次 。 維修工作由施工方實(shí)行不間斷的巡養(yǎng)，為此，特制訂本巡養(yǎng)制度： （ 1）每天實(shí)行三班制巡養(yǎng) 1） 線路巡養(yǎng)總負(fù)責(zé)人：王正亮 2）每班巡養(yǎng)人員為 17 人： 組長 1 人：負(fù)責(zé)看道、檢查及質(zhì)量回檢 防護(hù)人員 6 人（駐站 1 人、現(xiàn)場接車 2 人，中轉(zhuǎn) 1 人、巡檢 1 人、現(xiàn)場防 國家高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江高速公路 14 護(hù) 1 人）線路工 10 人。 ，必須有專人指揮，統(tǒng)一行動。 通線路前，必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具不侵入限界，并作好記錄。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。待列車通過正常后，施工人員方可全部撤離。 現(xiàn)場防護(hù)員及時向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)情況。 ，必須確認(rèn)施工的起止時間，并根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)。 國家高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江高速公路 13 ，向施工人員講解施工組織方案，使每個參加施工的人員都明白施工的全部程序，明確個人分工職責(zé)。 梁架設(shè)施工安全保證措施 路營運(yùn)線上施工，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”的規(guī)定。 國家高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江高速公路 12 表 國家高速公路網(wǎng)橫 12 杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江 高 速公路 K55+060 橋、鳳儀立交匝道 CK0+534 橋、 DK0+410 橋封鎖時間表 序號 工作項(xiàng)目及內(nèi)容 工作方式 工作時間 備 注 1 廣大線（彌渡 大理東）吊裝 41 及 151 樁鋼筋籠 封鎖線路每天 120 分鐘 6 月 3 日～ 6 月 4 日 鐵路里程K192+210～ +280 2 廣大線（彌渡 大理東）吊裝 42 及 152 樁鋼筋籠 封鎖線路每天 120 分鐘 6 月 9 日～ 6 月 10 日 鐵路里程K192+210～ +280 3 廣大線（彌渡 大理東）吊裝 51 及 161 樁鋼筋籠 封鎖線路每天 120 分鐘 6月 15日～ 6 月 16日 鐵路里程K192+210～ +280 4 廣大線（彌渡 大理東）吊裝 52 及 162 樁鋼筋籠 封鎖線路每天 120 分鐘 6月 21日～ 6 月 22日 鐵路里程K192+210～ +280 5 廣大線（彌渡 大理東）吊裝 D 匝道 6 片梁 、 C 匝道 3片梁 封鎖線路每天120 分鐘 8 月 8 日～ 8 月 12 日 鐵路里程K192+210～ +280 6 大麗線（挖色站 上官站）搭設(shè)防護(hù) 棚架 封鎖線路每天120 分鐘同時停電 120 分鐘 8月 16日～ 8 月 18日 鐵路里程 K42+068 7 大麗線（挖色站 上官站）吊裝 K55+060 第九 跨 T 梁（ 十 片） 封鎖線路每天120 分鐘 8月 20日～ 8 月 27日 鐵路里程K42+068 8 大麗線（挖色站 上官站）拆除防護(hù) 棚架 封鎖線路每天120 分鐘同時停電 120 分鐘 9 月 4 日 ～ 9 月 5 日 鐵路里程 K42+068 廣大線（彌渡 大理東） DK0+410 橋第十五、十六號樁， CK0+534 橋第四、五號樁施工時，安排防護(hù)人員駐站（大理東），并且現(xiàn)場防護(hù)人員一人一機(jī)。附屬工程利用列車間隔時間完成，列車通過時停止施工。 因橋面是 5%的橫坡 ，并且架設(shè)梁板時是從右到左（高到底），所以架橋機(jī)安裝軌道時，將設(shè)右到左 %的 反坡，防止架橋機(jī)滑移。擬在 2預(yù)制場預(yù)制， 用軌道式運(yùn)梁臺車場地運(yùn)輸， SDLB50200B 型架橋機(jī)架設(shè)， 架橋機(jī) 最大起重量： 200， 適用橋梁跨徑： ≤ 50m， 適用橋梁縱坡： 177。 架設(shè)梁板前，需利用 三 個 封鎖時間 （ 120+120+120 分鐘） 搭建防護(hù) 棚 架保證列車及接觸網(wǎng)安全（見附圖）。 （ 3） 匝 DK0+410 橋 施工方案 同匝 CK0+534 橋。 附屬工程利用列車間隔時間完成， 列車通過時停止施工。 本方案具體操作： 1） 就地制梁 ， 在 C 匝道 五、 六孔 附近安排梁場，預(yù)制 3片 27 米梁， 在 D 匝道 十三、 十四孔 附近安排梁場預(yù)制 3 片 米梁，瑞麗岸橋臺附近安排梁場預(yù)制 3 片 米梁 ； 2） 運(yùn)梁通道填平鐵路路基，保證箱梁運(yùn)送 到鐵路邊， 3） 封鎖前場地平整，保證 130T、 150T 吊車就位 ，梁片離鐵路 5米的位置就位。 4） 現(xiàn)場組裝架橋機(jī)橋面寬度不夠。 2） C 匝道第六孔、 D 匝道第十四孔 需我方 施工完 匝 CK0+534 橋 5 號樁 ， 匝 DK0+410 國家高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江高速公路 10 橋 1 16 號樁及蓋梁后，才能進(jìn)行施工，所需時間長 （估計(jì)每聯(lián)施工時間為 50天） 。 （ 2）匝 CK0+53 匝 DK0+410橋 橋梁板吊裝 采用 130T、 150T 兩臺吊車 吊裝 。若樁內(nèi)出現(xiàn)坍孔，影響到路基并威脅到行車安全，立即回填樁基，同時聯(lián)系車站扣發(fā)列車或限速通行。 2） 建立巡養(yǎng)制度及路基觀測制度，鉆機(jī)施工時， 線路 每 2 小時目測一次， 4 小時檢查一次 并記錄，發(fā)現(xiàn)幾何尺寸超容許偏差必須立即處理 。 吊裝柱模、蓋梁模、 綁 扎鋼筋、澆筑混凝土?xí)r，必須有防護(hù)人員監(jiān) 控，列車通過時停止施工。 3） 對吊機(jī)的支腿 要 支實(shí)并加強(qiáng)監(jiān)控， 以 防傾覆 。 吊鋼筋籠時必須保證： 1） 封鎖時 間 內(nèi)施工 。 4） 列車通過時停止施工 。 2） 做好防傾覆措施 。因 匝 CK0+534 橋 5 號樁距鐵路中心線 ， 必須考慮鋼護(hù)筒或人工挖孔 深作護(hù)壁施工 ，以保證路基的穩(wěn)定性。 匝 CK0+534 橋 5 號樁距鐵路中心線 最近的一棵樁，距離為 ，其施工工藝較復(fù)雜 ,其 它樁參照 5 號樁施工。 ：該橋樁上部為人工填筑土，下部為粉質(zhì)黏土、園礫土及粉質(zhì)泥巖。 匝 DK0+410 國家高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江高速公路 9 橋 1 16 號樁，樁徑 米的樁基，樁長 33 米。 第四章 施工方法、技術(shù)措施及工藝要求 施工方法 、技術(shù)措施 匝 CK0+534 橋、匝 DK0+410 橋結(jié)合本工程樁深、靠近廣大線，施工難度大、精度要求高等的特點(diǎn)，我單位遵照先進(jìn)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)合理、方便適用的原則，制定本方案， 在 取得鐵路局、業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)同后，用于工程施工。 （ 3） 做好與運(yùn)輸、車站、工務(wù) 、供電 的配合。 、配合 （ 1） 施工前與鐵路局有關(guān)單位簽訂施工 安全 配合協(xié)議。 ，駐站聯(lián)絡(luò)員到車站與值班員取得聯(lián)系，熟悉情況；工地防護(hù)員到施工現(xiàn)場，熟悉 現(xiàn)場 。 ，向施工人員講解施工組織方案，使每個參加施工的人員都明白施工的全部程序，明確個人分工職責(zé)。 施工準(zhǔn)備 工作 施工技術(shù)準(zhǔn)備程序框圖 詳 見圖 ?；炷劣?1 標(biāo) 和 9標(biāo)提供 。 第三章 臨時設(shè)施及過渡工程 施工現(xiàn)場總平面 施工現(xiàn)場布置 依據(jù) 經(jīng)濟(jì)合理的原則，水電路通達(dá)施工現(xiàn)場，辦公室 租賃附近民房 ，工棚就近搭設(shè)。 地震動峰加速度值 。 國家高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江高速公路 7 確定施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 施工配合協(xié)議 施工圖分項(xiàng)工程作業(yè)指導(dǎo)書 施工 技術(shù)人員 崗前再培訓(xùn) 開工報(bào)告報(bào)批 全面施工階段 編制實(shí)施性施組 現(xiàn)場調(diào)查 施工技術(shù)準(zhǔn)備 設(shè)計(jì)交底 復(fù)核設(shè)計(jì)文件 施 工定測 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級：公路Ⅰ級 。 4152 水泥混凝土橋面鋪裝 4152g C55 混凝土橋面鋪裝 m179。 4106 現(xiàn)澆混凝土附屬結(jié)構(gòu) 4106c C30 混凝土 m179。 171 國家高速公路網(wǎng)橫 12杭州至瑞麗高速公路聯(lián)絡(luò)線大理 — 麗江高速公路 6 表 K55+060 橋 主要工程數(shù)量表 細(xì)目號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 4018 檢測管 4018a Φ 57mm m 4031 基礎(chǔ)鋼筋 (包括灌注樁、沉井、承臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)等 ) 4031a 鋼筋 (HPB23 HPB300? ) kg 777 4031b 鋼筋 (HRB33 HRB400? ) kg 6400 4032 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 4032a 鋼筋 (HPB23 HPB300? ) kg 960 4032b 鋼筋 (HRB33 HRB400? ) kg 18883 4032c 鋼筋 (CRB550、 CRB650? ) kg 4033 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 4033a 鋼筋 (HPB23 HPB300? ) kg 7769 4033b 鋼筋 (HRB33 HRB400? ) kg 139875 4033c 鋼筋 (CRB550、 CRB650? ) kg 14394 4034 附屬結(jié)構(gòu)鋼筋 4034a 鋼筋 (HPB23 HPB300? ) kg 2682 4034b 鋼筋 (HRB33 HRB400? ) kg 8617 407