bcm試驗臺機械系統(tǒng)設計-文庫吧資料
2025-03-12 05:40本頁面
【正文】 卡汽車 BCM集合測試板 CAD圖 表 11 汽車 BCM 的測試內(nèi)容及其信號特征 測試類別 功能名稱 信號特征 邏 輯 功 能 測 試 中央控制門鎖控制功能 開關(guān)量 車窗控制功能 開關(guān)量 雨刮器控制功能 開關(guān)量 車內(nèi)燈控制功能 開關(guān)量 轉(zhuǎn)向燈控制功能 開關(guān)量 安全氣囊控制功能 數(shù)字量 /開關(guān)量 防盜報警控制功能 數(shù)字量 /開關(guān)量 電參量測試 玻璃升降器電機堵轉(zhuǎn)電流檢測 模擬量 轉(zhuǎn)向燈電流檢測 模擬量 頂燈電流檢測 模擬量 報警喇叭電流檢測 模擬量 汽車 BCM 試驗臺的前景分析 BCM 需求分析 中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的 2021 年汽車月度銷售變動趨勢如表 12 所示。對于只判斷故障存在性的測試系統(tǒng)來說評價測試模式好壞的標準是測試模式的集合的大小。 BCM 測試原理 引起電路故障的因素很多，對于一個只關(guān)心故障是否存在的電路系統(tǒng)，其測試原理可采用黑箱理論來進行，即在不清楚電路內(nèi)部的情況下，給其輸入端以某種激勵信號，通過檢測其輸出響應來判斷其內(nèi)部是否存在故障，測試原理如圖 14所示。 (18) 車速超速自動報警 (備裝 ): 行車速度超過某一車速執(zhí)行提醒功能。 (16) 倒車雷達 : 倒車輔助雷達。 (14) 延時照明 ( 備裝 ) : 停車離車后根據(jù)需要讓大燈延遲照明一定時間。 (12) 后除霜功能 : 控制后除霜加熱器工作一段時間后自動斷開。 (10) 自動關(guān)窗 : 遙控上鎖后如有車門窗未升到位則執(zhí)行自動關(guān)窗功能 , 并有未升到位報警。 (8) 遙控鎖 : 功能齊全的遙控功能。 (6) 后雨刮和洗滌器控制器 : 同通用的雨刮器控制。 (4) 燈光提示 : 點火開關(guān)關(guān)閉后如果燈光未關(guān)閉 , 則蜂鳴器報警。 (2) 車內(nèi)燈延遲 : 關(guān)車門后車內(nèi)燈延遲熄滅。 汽車 BCM 功能及測試原理 BCM 功能 汽車采用 BCM后 , 除實現(xiàn)原有汽車分散零件的所有功能外 , 還增加了許多其他功能 , 如自動關(guān)窗、燈光控制、后除霜控制、自動雨刮、延遲照明、診斷等。 根據(jù)三維數(shù)模造型，進行注塑模具優(yōu)化設計， 塑料外殼是根據(jù)模具加工出來產(chǎn)品。中央控制模塊的三維設計方案如圖 11 所示。 BZ10 重卡 汽車 BCM 的結(jié)構(gòu) “ BZ10 重卡汽車中央控制模塊”采 用塑料結(jié)構(gòu)殼體，殼體采用 ABS 阻燃工程塑料制造，耐溫度濕度變化性能、耐震性能、高壓絕緣性能都符合國家最新標準。車身電子控制模塊 BCM(Body Control Module)就是將一個總成的控制或幾個總成的控制集中在一個電子控制單元上。同時 , 為了提高電控單元的利用率 , 要求大批的數(shù)據(jù)信息能在不同的電子單元間共享 , 汽車綜合控制系統(tǒng)中大量的控制信號也需要實時交換 , 不同功能電子控制系統(tǒng)單元間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要 , 因 此對電子控制系統(tǒng)單元的設計提出了越來越高的要求 , 同時要求控制模塊上應具備有控制實效性高、空間小等優(yōu)點。 通過對 BCM 試驗臺的研究，能大幅度提高生產(chǎn)效率，減輕勞動強度，降低了測試的成本，提高了汽車 BCM 的可靠性和安全性。 本課題將以 基于虛擬儀器 技術(shù)為指導思想，對 BCM 試驗臺機械系統(tǒng)進行設計。該模型將多輸入多輸出 (MIMO, Multiple Input Multiple Output)結(jié)構(gòu)的被測系統(tǒng)根據(jù)不同功能簡化為若干多 輸入單輸出 (MISO, Multiple Input Single Output)結(jié)構(gòu)的功能塊 ,并根據(jù)該模型提出一種用于生成測試序列的最短路徑算法。以此方法為基礎，設計并實現(xiàn)了 BCM 自動化 測試系統(tǒng)。 目前我國在汽車零部件測試系統(tǒng)方面的研究一直緊跟國外學 術(shù)動態(tài)，并對新理論、新方法和新趨勢等方面的把握和研究，逐步取得了一些非常有價值的成果。傳統(tǒng)的測試儀器是采用單片機作為控制電路，以 LED 作為指示燈，以各種按鈕作為開關(guān)量輸入的形式，測試人員需要按照車身控制模塊的各種功能通過手動的方式一步一步進行測試，測試效率低，可靠性差。作為汽車中的核心控制裝置車身中央控制器（ BCM），對它的安全性和可靠性也提出了更高的要求。 與 人工測試 相比該 試驗臺 的操作更加方便，大大降低了勞動者的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，并經(jīng)測試，其各項技術(shù)指標均已達到工業(yè)標準，系統(tǒng)運行平穩(wěn) 。 本設計針對 BZ10 重卡汽車中央控制模塊的測試，參照 BZ10 重卡汽車中央控制模塊實物圖，根據(jù)實際工程設計的思路、理念和實地參觀考察，以運動學分析和力學分析為基礎，對能夠自動上料、下料、功能檢 測的 BCM 試驗臺的機械系統(tǒng)進行了系統(tǒng)的設計，包括步進電動機型號的選擇、傳動裝置的設計、型材的選擇、升降裝置的設計、工作臺的總體布局、氣缸型號的選擇。 BCM 試驗臺機械系統(tǒng)設計 摘 要 本次設計的課題是 BCM 試驗臺機械系統(tǒng)設計。 謝 辭 ................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 部分元件的選擇 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 4 章 測試裝置及輸送裝置的設計 ............................................................. 24 測試裝置的設計 ................................................................................. 24 測試裝置的整體結(jié)構(gòu) ....................................................................... 24 測試裝置的主要部件設計 ............................................................... 25 輸送裝置的設計 ................................................................................. 25 輸送裝置的結(jié)構(gòu)及工作過程 ........................................................... 25 輸送裝置的主要部件設計 ...........................................................
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1