【正文】 (3)預(yù)留洞施工 施工預(yù)留洞前，在預(yù)留洞設(shè)置處放置相應(yīng)口徑的 鐵 管，然后封堵管口支模板澆筑混凝土，拆 模板后將預(yù)留洞疏通即可。 ④ 在澆筑混凝土前，首先將排水管管口封堵，防止混凝土進入管內(nèi)堵塞排水管。 ② 在安裝排水管前，將鋼管片和限位套管內(nèi)的鋼板沿割除線割除，割除時，嚴(yán)格控制割除大小。 排水管、預(yù)埋件、預(yù)留洞施工 (1)排水管施工 ① 排水管安裝前，在結(jié)構(gòu)內(nèi)部的部分，需外包 5mm厚自粘性丁基橡膠帶。由于結(jié)構(gòu)的特殊性，通道 拱 頂內(nèi)的混凝土澆 筑較為困難，可采取分段澆筑的施工方式，必要時采 用氣動輸送泵輸送混凝土，附著式振動器 振搗 ，以提高工作效率，確保施工質(zhì)量 。 先 澆筑 底板再側(cè)墻最后 澆筑拱頂 。在安裝模板時預(yù)留振搗孔。模板就位前，應(yīng)在模板上均勻涂刷脫模劑，按結(jié)構(gòu)特征順序安裝模板，并檢查模板的垂直度、水平度、標(biāo)高以及鋼筋保護層的厚度。模板接縫嚴(yán)密，接茬平整，并檢查模板的垂直度、水平度、標(biāo)高、鋼筋保護層的厚度及結(jié)構(gòu)內(nèi)層尺寸。嚴(yán)格按線立模，誤差控制在 177。 (2) 立模板： 按結(jié)構(gòu)尺寸定制 鋼模板。受壓鋼筋的搭接長度不應(yīng)小于 ，且不應(yīng)小于 300mm。 受力鋼筋當(dāng)直徑 d＜ 25時可采用搭接， d≥ 25時采用焊接，焊接長度單面焊10d，雙面焊 5d。 按結(jié)構(gòu)層施工順 序先扎通道墻部鋼筋，再扎頂板鋼筋。 防水層與管片之間用專用膠粘接。 防水 材料 接縫采用自動熱融機進行雙焊縫焊接。 鋪設(shè)防水層前必須對初期支護大致找平，拱墻補噴找平，底部砂漿找平，對外部的鋼筋接頭切除、磨平 ，并在防水材料內(nèi)外側(cè)均鋪設(shè)土工布，以保護防水層不受損壞 。 初期支護的支護間距及結(jié)構(gòu)形式和 注漿管 位置及結(jié)構(gòu) 見 《 寧波市軌道交通 1號線（ 盛 莫路 站 ～ 東 環(huán)南路 站） 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 凍結(jié)法設(shè)計 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號線（ 盛莫路站 ～ 福慶北路 站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 凍結(jié)法設(shè)計 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號線（ 東外環(huán)路站 ～ 天童莊車輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 凍結(jié)法設(shè)計 》 。噴砼配合比：水泥：砂：石子 =1::2。 其流程為：安裝調(diào)試→注水、送風(fēng)→攪拌并按配比上料→噴射。噴射完畢，要及時進行表面的修整，以方便防水層施工。 待通道開挖貫通后，鋼支架外掛 鋼絲 網(wǎng) ，用 混凝土 噴射機噴射混凝土進行初期支護。為了控制支架間凍結(jié)壁的變形，減少凍結(jié)壁冷量損失，所有鋼支撐架后用木背板密背 ，少量空隙用木楔背嚴(yán)。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 22 初期支護層采用 Q235b型鋼加工成的直腿拱形支架結(jié)合素噴 C20早強混凝土， 厚度為 250mm。 開挖的土方用手推車或小型翻斗車運至隧道口，轉(zhuǎn)由提升系統(tǒng)運至地面指定堆放處，再集中運出場地。 開挖斷面嚴(yán)格按照施工圖進行，盡量避免超挖。C以下，在凍土中掘進，輸風(fēng)管路及風(fēng)鎬中的冷凝水容易結(jié)冰，影響風(fēng)鎬的正常工作 。為了提高掘進效率，加快施工進度，縮短凍土暴露時間，風(fēng)鎬尖需做特殊處理。喇叭口處考慮到斷面較大，而且一端凍結(jié)管分布較為密集，另一端凍土強度相對較弱，該處 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 21 采取分?jǐn)嗝骈_挖，縮短支護時間。 隧道中心線一旁通道中心線六 五鋼管片環(huán)管片中心線二四三圖 51 鋼管 片 拆除順序 土方開挖 根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點， 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 開挖采取分區(qū)分層方式進行，施工順序如圖52所示，先開挖“ 1”通道，再開挖“ 3”喇叭口，最后開挖“ 4”泵站。在用千斤頂及 5t葫蘆拉拔期間要注意觀察管片外移情況，并隨時注意調(diào)整 2t葫蘆拉緊程度和方向。兩臺千斤頂架在被開管片兩側(cè)，中間用一根橫梁同鋼管片直接相連，通過頂推橫梁向外推拉鋼管片， 5t葫蘆作為主拉拔管片用，一端鉤住欲拆管片，一端套掛在對面隧道管片上，水平方向加力向隧道內(nèi)拉拔管片。拆除順序如圖 51， 先 拉一號 ，接著拉二、三、四 ， 待通道貫通后拆除安全門再拉 底下兩塊 。 (9) 通風(fēng) 與供 排水系統(tǒng) 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 20 利用隧道和 聯(lián)絡(luò)通道 凍結(jié)通風(fēng)與 供 排水系統(tǒng)。 當(dāng)開挖時發(fā)生透水、冒砂事故，應(yīng)立即關(guān)閉防護門 ， 并向防護門內(nèi)壓氣，使防護門內(nèi)氣壓維持在設(shè)計壓力。 防護門設(shè)計耐壓值 為 ，打壓試驗值不得超過 。防護門開關(guān)應(yīng)便于人工操作，緊固螺栓、風(fēng)管及連接件、扳手等配件及操作工具應(yīng)準(zhǔn)備到位。 (8) 防護門安裝 聯(lián)絡(luò)通道 開挖施工前，按設(shè)計圖在開挖側(cè)隧道預(yù)留洞口上安裝應(yīng)急防護門，并配備風(fēng)量不小于 6m3/min的空壓機為防護門供氣。隧道收斂達到報警值 10mm時，千斤頂頂力達到設(shè)計最大值 500KN。 安裝好隧道支撐后頂實千斤頂，但每個千斤頂?shù)捻斄Σ坏么笥?100KN，且各個千斤頂?shù)捻斄σ揪鶆颉? 架設(shè)時要有專人負(fù)責(zé)指揮，拼裝時螺栓必須擰緊，高處千斤頂應(yīng)系在主架上，防止脫落。 每座聯(lián)絡(luò)通道共設(shè) 4榀隧道支架 分別安裝在聯(lián)絡(luò)通道預(yù)留洞口兩側(cè)的第一條隧道管片環(huán)縫處。焊接材料選 J422型結(jié)構(gòu)鋼焊條，用手工電弧焊焊接。焊接前應(yīng)首先對拼裝縫進行除銹除垢處理，避免虛焊。在地面 按尺寸加工好后，在工作面組裝安設(shè)。 為 方便 翻斗車 運輸 ，另 搭設(shè)斜坡道與 施工物資 平臺相連接，斜坡道寬約 3m，坡長約 5m。在 聯(lián)絡(luò)通道 運輸側(cè)，搭設(shè) 施工與搶險物資 平臺，為節(jié)省材料，平臺面可低于中間平臺 ，面積為 15m=51m2。 (4) 隧道內(nèi)工作平臺搭 設(shè) 按 聯(lián)絡(luò)通道 出口尺寸及施工需要，工作平臺由上下兩層平臺和一個斜坡道構(gòu)成。 (3) 提升運輸 端頭井提升采用汽吊或安裝 SMZ150型自升式門架升降機 。 施工準(zhǔn)備 (1) 供電 除了隧道內(nèi)凍結(jié)用電外，另外分一路用于 開 挖 構(gòu)筑 施工供電，用電量約 65kw。經(jīng)凍結(jié)加固分析 凍結(jié)壁 達到設(shè)計要求，探孔試挖確認(rèn)可以進行正式開挖后，打開鋼管片，進行 礦山 法施工。 (3) 停止凍結(jié) 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 主體結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后方可 停止凍結(jié)。 每天檢測測溫孔溫度，并根據(jù)測溫數(shù)據(jù)，分析凍結(jié)壁的擴展速度和厚度，預(yù)計凍結(jié)壁達到設(shè)計厚度時間。凍結(jié)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常后進入積極凍結(jié)。在試運轉(zhuǎn)時，要隨時調(diào)節(jié)壓力、溫度等各狀態(tài)參數(shù)，使機組在有 關(guān)工藝規(guī)程和設(shè)計要求的技術(shù)參數(shù)條件下運行。首先進行制冷系統(tǒng)的檢漏和氮氣沖洗，在確保系統(tǒng)無滲漏后，再充氟加油。鹽水箱內(nèi)的鹽水不能灌得太滿，以免高于鹽水箱口的凍結(jié)管鹽水回流時溢出鹽水箱。 溶解氯化鈣和機組充氟、加油 先在鹽水箱內(nèi)注入約 1/4的清水，鹽水箱上部要設(shè)過濾網(wǎng)，然后，啟動泵并逐步加入固體氯化鈣，直至鹽水濃度達到設(shè)計要求。 冷凍機組的蒸發(fā)器及低溫管路、鹽水箱、鹽水干管表面用 40mm厚的 聚苯乙烯泡沫塑膠保溫 板 保溫。冷 凍 排管與穿透凍結(jié)孔之間用膠管連接。鹽水和 冷卻 水管路耐壓分別為 。 在去路鹽水干管上安裝單向閥。在鹽水管出口安裝流量計。 在配液圈與凍結(jié)器之間安裝閥門二個，以便控制凍結(jié)器鹽水流量。鹽水管路要離地面安裝，避免浸水和高低起伏。 設(shè)備安裝按設(shè)備使用說明書的要求進行。 站內(nèi)設(shè)備主要包括冷凍機組、配電柜、鹽水箱、鹽水泵、冷卻水泵、冷卻塔及冷卻水池等。若在實際施工中地層不允許提出凍結(jié)管，管漏時要采用在不合格凍結(jié)管內(nèi)下入小一級凍結(jié)管 (套管 )或打補孔的方法處理此類事故。 試壓不合格的凍結(jié)管必須進行處理達到密封要求后方可使用。 (8) 測溫孔、泄壓孔施工方法與凍結(jié)管相同。然后安裝去、回路羊角和凍結(jié)管端蓋。 (6) 在凍結(jié)管內(nèi)下入供液管。下好凍結(jié)管后，采用經(jīng)緯儀 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 16 燈光測斜法檢測，然后復(fù)測凍結(jié)孔深度，并進行打壓試漏。鉆進前 2m時，要反復(fù)校核凍結(jié)管方向，調(diào)整鉆機位置，并用精密羅盤或經(jīng)緯儀檢測偏斜無問題后方可繼續(xù)鉆進。 (3) 按凍結(jié)孔施工方位要求調(diào)整好鉆機位置，并固定好，將 鉆頭裝入孔口裝置內(nèi)，并將盤根輕壓在盤根盒內(nèi)，首先采用干式鉆進，當(dāng)鉆進費勁不進尺時，從鉆機上進行注水鉆進，同時打開小閥門，觀察出水、出砂情況，利用閥門的開關(guān)控制出漿量，保證地面安全，不出現(xiàn)沉降。鉆機和泥漿泵總功率為 45kw。M，推力 17KN。 孔口管及 孔口 裝置 詳見圖 41。 用螺絲將孔口裝置裝在閘閥上，注意加好密封墊片?？卓诠艿陌惭b方法為：首先將孔口處鑿平，安好四個膨脹螺絲，而后在孔口管的魚鱗扣上纏好麻絲或棉絲等密封物，將孔口管砸進去，用膨脹螺絲上緊，上緊后，再去掉螺母，裝上 DN125閘閥，再將閘閥打開，用 Ф110mm金剛石鉆頭從閘閥內(nèi)開孔，一直將砼管片開穿，這時，如地層內(nèi)的 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 15 水砂流量大，就及時關(guān)好閘門。選用 J200型金剛石鉆機，配 Ф133mm金剛石取芯鉆頭按設(shè)計角度開孔，當(dāng)開到深度 300mm時停止鉆進(管片要留 50mm以上的保護層 )，用鋼楔楔斷巖心，取出后安裝孔口管。 根據(jù)各孔孔位在砼管片和鋼管片上定位開孔。 凍結(jié)鉆 孔施工 凍結(jié)鉆 孔施工工 藝 為：定位開孔及孔口管安裝 → 孔口裝置安裝 → 鉆孔 → 測量 → 封閉孔底部 → 打壓試漏。由于隧道內(nèi)交通不便，受施工的影響大，應(yīng)合理安排施工設(shè)備運抵安裝地點的時間順序。 (5) 在 聯(lián)絡(luò)通道 施工工作面 附近圍 砌高約 圍 墻，以免凍結(jié)孔鉆進時泥漿四溢影響隧道內(nèi)施工環(huán)境整潔。 (3) 用 16工字 鋼架和厚 5cm的木板在 聯(lián)絡(luò)通道 處鋪設(shè) 長約 45m的 施工 平臺。 在端頭井中安裝潛水泵一臺， 在施工工作面安裝排污泵一臺 ，流量均為 40m3/h。 施工準(zhǔn)備 (1) 要求提前供電到 聯(lián)絡(luò)通道 施工場地附近，并清理隧道及施工場地，保證施工通行順暢。 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 施工工 藝流程見圖 31。 (8) 凍結(jié)孔施工、初期支護及永久結(jié)構(gòu)施工為本工程的關(guān)鍵工序。 (6) 確保施工方案科學(xué)合理，施工計劃安排合理完整，勞動力安排、 施工機具設(shè)備配備充足合理 。 (4) 由于工程施工 風(fēng)險較大，在施工中必須采取切實可靠的技術(shù)措施，以確保 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 的施工安全并保證施工工期。 (2) 施工過程中 必須嚴(yán)格控制鉆孔、開挖及凍脹融沉對地層造成的擾動和隧道變形， 加強監(jiān)測， 跟蹤注漿， 以減輕對周圍地面環(huán)境及地下管線的影響。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 12 (12) 通道襯砌未設(shè)變形縫，施工完通道襯砌后應(yīng)監(jiān)測通道的不均勻沉降，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位，采取注漿等措施處理。如確因施工需要停止個別凍結(jié)孔供冷時，應(yīng)分析對凍結(jié)壁整體穩(wěn)定性的影響，并制定相應(yīng)技術(shù)措施，確保開挖和結(jié)構(gòu)施工安全。 (9) 掛網(wǎng)噴射混凝土強度等級為 C20，厚度 同臨時型鋼支撐斷面高度 ；噴射混凝土施工按《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》 (GB500862021)要求進行。 (7) 初期支護木背板厚度誤差不大于 5mm，背板間隙不大于 8mm，背板搭接鋼支撐長度不小于 35mm。 (6) 鋼支撐支撐間距偏差不大于 30mm，支撐間拉桿焊接牢固。 (4) 凍結(jié)壁暴露時間不大于 24小時，并要求凍結(jié)壁暴露面收斂不大于 20mm。 (2) 開挖步距與初期支護間距一致，特殊情況下最大不超過 800mm。 ④ 凍結(jié)設(shè)備運轉(zhuǎn)正常并有備用。具體結(jié)構(gòu)詳見 《 寧波市軌道交通 1號線（ 盛莫路 站～ 東 環(huán)南路 站）聯(lián)絡(luò)通道及泵站 施工圖 設(shè)計 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號線（ 盛莫路 站～ 福慶北路 站）聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工圖設(shè)計 》 《 寧波市軌道交通 1號線（ 東外環(huán)路站～ 天童莊車輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工圖設(shè)計 》 。對發(fā)現(xiàn)凍結(jié)異常處應(yīng)補打探孔進行測溫檢驗。 凍結(jié) 施工主要技術(shù) 參數(shù)見表 31。其它部位設(shè)計凍結(jié)壁平均溫度小于等于 10℃ 。保溫層 厚度 為40mm。保溫層采用阻燃的軟質(zhì)塑料泡沫 材料 ，導(dǎo)熱系數(shù)不大于 。 (9) 積極凍結(jié)時，在凍結(jié)區(qū)附近 200m 區(qū)域內(nèi)的透水砂層 中 不得采取降水措施 ，并且 在凍結(jié)區(qū)內(nèi)土層中不得有集中水流。 （東天區(qū)間積極凍結(jié)時間 40~45 天 ） 要求凍結(jié)孔單孔流量不小于 5m3/h；積極凍結(jié) 7 天鹽水溫度降至 20℃ 以下；凍結(jié) 15 天鹽水溫度降至 24℃ 以下；開挖時鹽水溫度降至 28℃ 以下，去、回路鹽水溫差不大于 2℃ 。如兩隧道預(yù)留口相對位置誤差大于 100mm，則應(yīng)按保證凍結(jié)壁設(shè)計厚度的原則對凍結(jié)孔布置進行調(diào)整。 (6) 施工凍結(jié)孔時的土體流失量不得大于凍結(jié)孔體積，否則應(yīng)及時進行注漿控制地層沉降。凍結(jié)管耐壓不低 .，并且不低于凍結(jié)工作面鹽水壓力的 倍。凍結(jié)管管頭碰到凍結(jié)站對側(cè)隧道管片的凍結(jié)孔，不能循環(huán)鹽水的管頭長度不得大于 150mm。 最 大允許間距通道處 1300mm，泵站處 1400mm。 凍結(jié)加固 施工技術(shù)要求 (1) 凍結(jié)孔開孔位置誤差不大于 100mm，應(yīng)避開管片接縫、螺栓、主筋和鋼管片肋板。鹽水比重為 。 ③ 制冷劑：選用 R22制冷劑。 (4) 其它 ① 鹽水箱 一 個，容積 ； 冷卻 水箱 一 個，容積 8m3。 ④ 供液管 選用 ″鋼管，采用焊接方式 或 Ф453mm白色硬塑料管 。 ② 冷卻水管選用 1274mm鋼管。 ④ 冷卻塔選用 NBL50型 2臺，運行兩臺，電機總功率 8kw。 ② 鹽水循環(huán)泵選用 IS150125400