【正文】 道 出口尺寸及施工需要，工作平臺由上下兩層平臺和一個斜坡道構(gòu)成。 施工準備 (1) 供電 除了隧道內(nèi)凍結(jié)用電外，另外分一路用于 開 挖 構(gòu)筑 施工供電，用電量約 65kw。 (3) 停止凍結(jié) 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 主體結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后方可 停止凍結(jié)。凍結(jié)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常后進入積極凍結(jié)。首先進行制冷系統(tǒng)的檢漏和氮氣沖洗，在確保系統(tǒng)無滲漏后，再充氟加油。 溶解氯化鈣和機組充氟、加油 先在鹽水箱內(nèi)注入約 1/4的清水，鹽水箱上部要設(shè)過濾網(wǎng)，然后，啟動泵并逐步加入固體氯化鈣，直至鹽水濃度達到設(shè)計要求。冷 凍 排管與穿透凍結(jié)孔之間用膠管連接。 在去路鹽水干管上安裝單向閥。 在配液圈與凍結(jié)器之間安裝閥門二個，以便控制凍結(jié)器鹽水流量。 設(shè)備安裝按設(shè)備使用說明書的要求進行。若在實際施工中地層不允許提出凍結(jié)管，管漏時要采用在不合格凍結(jié)管內(nèi)下入小一級凍結(jié)管 (套管 )或打補孔的方法處理此類事故。 (8) 測溫孔、泄壓孔施工方法與凍結(jié)管相同。 (6) 在凍結(jié)管內(nèi)下入供液管。鉆進前 2m時，要反復(fù)校核凍結(jié)管方向，調(diào)整鉆機位置，并用精密羅盤或經(jīng)緯儀檢測偏斜無問題后方可繼續(xù)鉆進。鉆機和泥漿泵總功率為 45kw。 孔口管及 孔口 裝置 詳見圖 41?？卓诠艿陌惭b方法為：首先將孔口處鑿平，安好四個膨脹螺絲，而后在孔口管的魚鱗扣上纏好麻絲或棉絲等密封物，將孔口管砸進去，用膨脹螺絲上緊，上緊后，再去掉螺母，裝上 DN125閘閥，再將閘閥打開，用 Ф110mm金剛石鉆頭從閘閥內(nèi)開孔，一直將砼管片開穿，這時，如地層內(nèi)的 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 15 水砂流量大，就及時關(guān)好閘門。 根據(jù)各孔孔位在砼管片和鋼管片上定位開孔。由于隧道內(nèi)交通不便，受施工的影響大，應(yīng)合理安排施工設(shè)備運抵安裝地點的時間順序。 (3) 用 16工字 鋼架和厚 5cm的木板在 聯(lián)絡(luò)通道 處鋪設(shè) 長約 45m的 施工 平臺。 施工準備 (1) 要求提前供電到 聯(lián)絡(luò)通道 施工場地附近，并清理隧道及施工場地，保證施工通行順暢。 (8) 凍結(jié)孔施工、初期支護及永久結(jié)構(gòu)施工為本工程的關(guān)鍵工序。 (4) 由于工程施工 風(fēng)險較大，在施工中必須采取切實可靠的技術(shù)措施，以確保 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 的施工安全并保證施工工期。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 12 (12) 通道襯砌未設(shè)變形縫，施工完通道襯砌后應(yīng)監(jiān)測通道的不均勻沉降，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位，采取注漿等措施處理。 (9) 掛網(wǎng)噴射混凝土強度等級為 C20，厚度 同臨時型鋼支撐斷面高度 ；噴射混凝土施工按《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》 (GB500862021)要求進行。 (6) 鋼支撐支撐間距偏差不大于 30mm，支撐間拉桿焊接牢固。 (2) 開挖步距與初期支護間距一致，特殊情況下最大不超過 800mm。具體結(jié)構(gòu)詳見 《 寧波市軌道交通 1號線（ 盛莫路 站～ 東 環(huán)南路 站）聯(lián)絡(luò)通道及泵站 施工圖 設(shè)計 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號線（ 盛莫路 站～ 福慶北路 站）聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工圖設(shè)計 》 《 寧波市軌道交通 1號線（ 東外環(huán)路站～ 天童莊車輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工圖設(shè)計 》 。 凍結(jié) 施工主要技術(shù) 參數(shù)見表 31。保溫層 厚度 為40mm。 (9) 積極凍結(jié)時，在凍結(jié)區(qū)附近 200m 區(qū)域內(nèi)的透水砂層 中 不得采取降水措施 ，并且 在凍結(jié)區(qū)內(nèi)土層中不得有集中水流。如兩隧道預(yù)留口相對位置誤差大于 100mm，則應(yīng)按保證凍結(jié)壁設(shè)計厚度的原則對凍結(jié)孔布置進行調(diào)整。凍結(jié)管耐壓不低 .，并且不低于凍結(jié)工作面鹽水壓力的 倍。 最 大允許間距通道處 1300mm，泵站處 1400mm。鹽水比重為 。 (4) 其它 ① 鹽水箱 一 個，容積 ； 冷卻 水箱 一 個，容積 8m3。 ② 冷卻水管選用 1274mm鋼管。 ② 鹽水循環(huán)泵選用 IS150125400型 2臺，運行一臺，備用一臺，流量 200m3/h， 揚程 32m， 電機功率 45kw。 盛福區(qū)間 凍結(jié)管 的 散熱 系數(shù) 取 250kcal/m2?h， 冷量損失系數(shù)取 ， 采用Q=πdHKmc， 得 凍結(jié) 需冷量 為： kcal/h。 測溫孔、泄壓孔 布置 為了準確掌握凍結(jié)溫度場變化情況，在與 聯(lián)絡(luò)通道 相接的隧道內(nèi)設(shè)置 8 個測溫孔監(jiān)測凍結(jié)壁厚度、凍結(jié)壁 平均溫度、凍結(jié)壁與隧道管片界面溫度和開挖區(qū)附近地層凍結(jié)情況。 (3) 為安全考慮，滿足凍結(jié)開挖工期要求， 在通道下部布置一排凍結(jié)孔，加強通道凍結(jié)效果，把泵站和通道分為兩個獨立的凍結(jié)區(qū) 域， 可將 聯(lián)絡(luò)通道 中間（最危險斷面）處視為封閉兩端固定框架 。 詳見 《 寧波市軌道交通 1號線 （ 盛莫路 站 ～ 東環(huán)南路站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站施工圖 設(shè)計 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號線 （ 盛莫路站 ～ 福慶北路站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵 站施工圖 設(shè)計 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號線 （ 東外環(huán)路站 ～ 天童莊車 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 6 輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站施工圖 設(shè)計 》 ， 主要內(nèi)容如下并增加凍結(jié)制冷系統(tǒng)設(shè)計。 盛莫路 ~福慶北路區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道位于寧穿路下方，距離 聯(lián)絡(luò)通道 中心最近的 建筑物是混 2層建筑 ， 約為 21米， 距離梅墟港橋約 32米 ,附近無重要管線。二次 支護 結(jié)構(gòu)層采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，混凝土 強度等級為 C40，抗?jié)B等級為P8。 ③ 2層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂 層 極易造成涌水冒砂、隧道坍塌變形 。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 2 盛莫路站 ～ 福慶北路站 區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道及泵房， 其左線位置里程為左K18+（右線位置里程為右 K18+）， 通道中心線間距 12m，聯(lián)絡(luò)通道所在位置的隧道中心高程左線為 （右線為 ），聯(lián)絡(luò)通道處地面標高約為+。 寧波市軌道交通 1號線 一期工程 TJⅧ 標 區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道及泵站 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 編制： 審核： 審批： 中煤第 五 建設(shè) 有限 公司 上海分公司 二○ 一一 年 十 一 月 中煤第 五建設(shè)有限公司上海分公司 目 錄 1 編制依據(jù) 1 2 工程概況 1 3 施工方案 5 施工方案的選擇 5 凍結(jié)壁設(shè)計 6 凍結(jié)孔及冷凍排管布置 6 測溫孔、泄壓孔布置 6 凍結(jié) 制冷系統(tǒng)設(shè)計 7 凍結(jié)加固 施工技術(shù)要求 8 開挖構(gòu)筑施工技術(shù)要求 11 施工難點及控制原則 12 4 凍結(jié)加固施工 14 施工準備 14 凍結(jié)鉆孔施工 14 凍結(jié)制冷系統(tǒng)安裝 16 溶解氯化鈣和機組充氟、加油 17 積極凍結(jié) 17 5 開挖構(gòu)筑施工 18 施工準備 18 20 土方開挖 20 初期支護 21 防水層施工 22 結(jié)構(gòu)層施工 23 排水管、預(yù) 埋件、預(yù)留洞施工 23 6 充填注漿與融沉注漿 24 襯砌后充填注漿 24 融沉補償注漿 24 7 凍結(jié)孔封孔及鋼管片處理 25 8 施工監(jiān)測 26 凍結(jié)孔監(jiān)測 26 凍結(jié)系統(tǒng)監(jiān)測 26 施工不良影響監(jiān)測 26 中煤第 五建設(shè)有限公司上海分公司 9 施工組織與配套計劃 27 項目法施工 27 施工進度計劃 29 勞動力配備計劃 30 水 、電供應(yīng)計劃 31 設(shè)備與材料供應(yīng)計劃 32 施工平面布置 36 10 施工質(zhì)量安全保證措施 36 施工質(zhì)量安全保證體系 36 凍結(jié)鉆孔施工質(zhì)量安全技術(shù)措施 37 凍結(jié)制冷施工質(zhì)量安全技術(shù)措施 39 開挖構(gòu)筑施工質(zhì)量安全技術(shù)措施 40 11 文明施工保證措施 42 12 施工工期保證措施 42 13 環(huán)境設(shè)施保護措施 43 14 安全用電措施 43 15 防火安全措施 44 16 施工應(yīng)急預(yù)案 45 應(yīng)急組織機構(gòu) 45 應(yīng)急物資準備 46 發(fā)生險情的組織和匯報程序 47 工程風(fēng)險源及應(yīng)急處理方案 47 新聞管理措施 49 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 1 1 編制 依據(jù) (1)《 寧波市軌道交通 1 號線 （ 盛 莫路 站 ～ 東 環(huán)南路 站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 施工圖 設(shè)計 》 (中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司 ； )； (1)《 寧波市軌道交通 1 號線 （ 盛莫路站 ～ 東環(huán)南路 站 ）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站 凍結(jié)法 設(shè)計 》 (山西約翰芬雷華能設(shè)計工程有限公司 ； )； (2)《 寧波市軌道交通 1 號線 （ 福慶北路站 ～ 盛莫路 站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站施工圖 設(shè)計 》 (中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司 ； )； (2)《 寧波市軌道交通 1 號線 （ 福慶北路站 ～ 盛莫路 站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站凍結(jié)法 設(shè)計 》 (山西約翰芬雷華能設(shè)計工程有限公司 ； ) (3)《 寧波市軌道交通 1 號 線 （ 東外環(huán)路站 ～ 天童莊車輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工圖 設(shè)計 》 (中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司 ； )； (3)《 寧波市軌道交通 1 號線 （ 東外環(huán)路站 ～ 天童莊車輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道及泵站凍結(jié)法 設(shè)計 》 (山西約翰芬雷華能設(shè)計工程有限公司 ； )； (4)《礦山井巷工程施工及驗收規(guī)范》 (GBJ21390)； (5)《煤礦井巷工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (MT500994)； (6)《 旁通道 凍結(jié)法技術(shù)規(guī)程》 (DG/TJ089022021)； (7)《鋼結(jié)構(gòu) 工程施工及驗收 規(guī)范》》 (GB502052021)； (8)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范》 (GB502042021)； (9)《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》 (GB500862021)； (10)《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 (GB502082021)； (11)《市政地下工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 (DG/TJ 082362021)； (12)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB500092021)； (13)《建筑變形測量規(guī)范》 (JGJ/T897)。聯(lián)絡(luò)通道施工深度范圍內(nèi)的土層主要為② 22層灰色淤泥質(zhì)粘土、④ 3層粘土。 聯(lián)絡(luò)通道施工深度范圍內(nèi)的土層主要為 ②22層灰色淤泥質(zhì)粘土、③ 2層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂和④ 12層灰色粉質(zhì)粘土 。 所有初期支護層厚度為 250mm， 采 用型鋼架結(jié)合素噴 C20早強混凝土。 具體尺寸 詳見 《 寧波市軌道交通 1號線 （ 盛莫路站 ～ 東環(huán)南路 站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站施工圖 設(shè)計 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號線 （ 盛莫路站 ～ 福慶北 站）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站施工圖 設(shè)計 》 ， 《 寧波市軌道交通 1號線 （ 東外環(huán)路站 ～ 天童莊車輛基地出入 段線 ）聯(lián)絡(luò)通道 及泵站施工圖 設(shè)計 》 盛莫路 ~東環(huán)南路區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 位于 寧穿路下方 ， 聯(lián)絡(luò)通道 正上方有 范圍內(nèi) 有 1根砼 DN300雨水管 （埋深 2米） ， 1根塑 DN80路燈 （埋深 ） ，距聯(lián)絡(luò)通道中心水平距離約 11~13米處有 1個鋼 300x200電信管 （埋深 ） ， 1根砼 DN500雨水管和 1根砼DN300雨水管 （埋深分別為 、 ） ， 距離 聯(lián)絡(luò)通道 中心 最近的 建筑物 是混 2層建筑，約為 20米 。 選用凍結(jié)法加固土體具有凍結(jié)壁均勻性好，與隧道管片結(jié)合嚴密，強度高，封水性好，安全可靠的優(yōu)點，極適于本工程的土體加固。 (2) 為了保證 聯(lián)絡(luò)通道 及泵站開挖時的安全，采用在兩條隧道分別鉆孔的方案，即在另一條隧道底部打兩排孔插花布置，將 聯(lián)絡(luò)通道 和泵站封閉，這樣泵站里面沒有凍結(jié)管，挖泵站時，就挖不到凍結(jié)管，確保了凍土的強度及安全，減少了凍土的挖掘量 。 (5) 凍結(jié)站對側(cè)隧道沿通道外圍凍結(jié)壁敷設(shè) 5排冷凍排管，排管間距為 500mm。 中煤第五建設(shè)有限公司上海分公司 7 凍結(jié) 制冷系統(tǒng)設(shè)計 (1) 凍結(jié)需冷量 東盛區(qū)間 凍結(jié)管 的 散熱 系數(shù) 取 250kcal/m2?h， 冷量損失系數(shù)取 ， 采用Q=πdHKmc， 得 凍結(jié)需冷量 為： kcal/h。 每組標準制冷量 kcal/h，實際工況 制冷量 kcal/h，電機功率 110kw。 (3) 各種 管路選型 ① 鹽水干管和集配液管均選用 1595mm無縫鋼管，集、配液管 與羊角連接選用 2″高壓膠管。 ⑤ 測溫管 淺孔采用 Ф323mm鋼管 ，深孔 采用 Ф898mm無縫鋼管 ； 冷凍排管及 泄壓管 均 選用 Ф453mm無縫鋼管 。 ④ 冷媒劑：用氯化鈣溶液作為冷凍循環(huán)鹽水。 (2) 凍結(jié)孔最大允許偏斜 150mm(凍結(jié)孔成孔軌跡與設(shè)計軌跡之間的距離 )。 (4) 凍結(jié)管用 Ф898mm 低碳鋼無縫鋼管。 (7) 打 透孔復(fù)核兩隧道預(yù)留口位置。如鹽水溫度和鹽水流量達不到設(shè)計要求，應(yīng)延長積極凍結(jié)時間 ，保證達到設(shè)計的凍結(jié)壁厚度及溫度。保溫板采用專用膠水密貼在隧道管片上不留空隙，板材之間搭接寬度不小于 150mm。