【正文】 傳動(dòng)的方案 全部為閉式齒輪傳動(dòng)方案如圖 23 和 24 所示。缺點(diǎn)是大齒輪的支點(diǎn)距離較大，影響齒輪的正常嚙合。圖 22 所示傳動(dòng)方案中的大齒輪與車輪裝在同一根轉(zhuǎn)軸上。圖 21 中開(kāi)式大齒輪做成齒圈式，分別用螺栓固定在兩個(gè)主動(dòng)輪的輪輻上，并與車輪一起繞固定的車輪心軸旋轉(zhuǎn)。 安徽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū) …………………………………………………………………裝…………………訂……………………線………………………………………………………… 第 10 頁(yè) 共 53 頁(yè) 第二章 推焦機(jī)行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 推焦機(jī)行走機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案 對(duì)于具有四個(gè)車輪其中半數(shù)為主動(dòng)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)方案可分為兩大類：即帶有開(kāi)式齒輪傳動(dòng)和全部為閉式齒輪傳動(dòng)。將推焦機(jī)構(gòu)的電機(jī)和減速機(jī)之間的齒式聯(lián) 軸器更換為帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器并加裝制動(dòng)器；將平煤機(jī)構(gòu)的電機(jī)和減速機(jī)重新設(shè)計(jì)位置，減速機(jī)輸入軸選用雙軸伸，一端和電機(jī)聯(lián)接，一端加裝制動(dòng)器。電液推桿自帶卸荷裝置，當(dāng)出現(xiàn)異常情況導(dǎo)致提門、移門不能正常動(dòng)作時(shí)，不至于燒毀電機(jī)。采用電液推桿代替提門、移門機(jī)構(gòu)中的電機(jī) — 減速機(jī)傳動(dòng)形式。由于設(shè)備的質(zhì)量大（特別是推焦桿）、慣性大，電機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)經(jīng)常造成電機(jī)燒毀和減速安徽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū) …………………………………………………………………裝…………………訂……………………線………………………………………………………… 第 9 頁(yè) 共 53 頁(yè) 機(jī)齒輪的毀壞，造成備件的大量消耗，使生產(chǎn)成本提高。平煤、推焦、移門、提門等機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)不穩(wěn)，使該機(jī)構(gòu)工作時(shí)不能 1 次操作到位，常常是反復(fù)操作幾次才能完成。 對(duì)位不準(zhǔn)和電機(jī)減速器被毀問(wèn)題 大車走行部分的傳動(dòng)形式為電機(jī) — 減速機(jī) — 傳動(dòng)軸 — 走行輪。 第 1 種方法的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)成本低，維修簡(jiǎn)單方便，在現(xiàn)有的推焦桿進(jìn)行改造也簡(jiǎn) 單可行；而第 2種方法的生產(chǎn)成本與使用成本太大，閥門眾多，一旦出現(xiàn)問(wèn)題， 檢修困難；第 3種方法因推焦桿前部無(wú)法掛設(shè)防風(fēng)板，使用效果不理想，僅有改 善作用。如此反復(fù)的過(guò)程，推焦桿的溫度變化劇烈，使 立板疲勞從而導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋，影響推焦桿使用壽命?；牡母叨仁强梢酝ㄟ^(guò)墊片來(lái)調(diào)節(jié)的，滑履進(jìn)入炭 化室后，其應(yīng)該使推焦桿保持原始位置 的標(biāo)高進(jìn)行水平移動(dòng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn) 實(shí)踐，滑履與炭化室底面的間隙一般為 8～ 12mm。推焦車運(yùn)行在走行軌道上，推焦桿 運(yùn)行在支輥上，二者的標(biāo)高直接影響著推焦桿的水平度。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，頂隙 14～ 15mm 時(shí)不易 產(chǎn)生振動(dòng)，此時(shí)側(cè)隙隨之加大，增強(qiáng)了適應(yīng)性。 圖 113 推焦行程簡(jiǎn)圖 安徽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū) …………………………………………………………………裝…………………訂……………………線………………………………………………………… 第 8 頁(yè) 共 53 頁(yè) 推焦機(jī)在生產(chǎn)維護(hù)方面存在的問(wèn)題 推焦過(guò)程中推焦桿產(chǎn)生振動(dòng) 產(chǎn)生此問(wèn)題的原因很復(fù)雜，當(dāng)推焦機(jī)安裝完成后，此時(shí)得可變因素主要有： ① 主動(dòng)齒輪與齒條的嚙合質(zhì)量； ② 推焦桿下部支輥水平度； ③ 推焦機(jī)走行軌道的水平度 ； ④ 滑履的高度，即滑履下平面與炭化室底面間的距離。 圖 112 推焦裝置示意圖 推焦行程包括三個(gè) 部分，如圖 113 所示。推焦時(shí)傳動(dòng)采用渦流制動(dòng)器調(diào)節(jié)速度，使 推焦過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊推焦。 圖 111 原 6m推焦機(jī)行走機(jī)構(gòu) 推焦裝置是將炙熱的紅炭推出炭化室的裝置，它是由推焦桿、推焦支輥 及傳動(dòng)裝置等組成。結(jié)構(gòu)原理如圖 111 所示 ,由圖 111 可以看出，整個(gè)走形驅(qū)動(dòng)單元位于走形梁上端平臺(tái)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器和減速機(jī)相連接 ,中間有液壓推桿制動(dòng)器。 行走機(jī)構(gòu)和推焦裝置的工作原理 原 6m 推焦機(jī)走行裝置采用變頻調(diào)速 (VVV)F 雙電動(dòng)機(jī)雙減速機(jī)驅(qū)動(dòng) ,變頻器一拖一控制 ,主要由主動(dòng)平衡車、從動(dòng)平衡車、車架、傳動(dòng)裝置等組成。車輪與金屬支架 之間有彈簧，用以保護(hù)焦?fàn)t爐磚不受震動(dòng)和沖擊。裝煤車有四個(gè)行走車輪，其中兩個(gè)為主動(dòng)輪，這兩個(gè)主動(dòng)輪由一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一組齒輪傳動(dòng)裝置帶動(dòng)。另外在每次出焦前，還要用它清掃上升管中的石墨。為保證取門時(shí)和旋轉(zhuǎn)后清門時(shí)的位置固定，本裝 置設(shè)有機(jī)械插銷定位機(jī)構(gòu)；取門機(jī)下部設(shè)有傾斜油缸，將取門機(jī)下部推向爐體以 適應(yīng)焦?fàn)t膨脹的工藝特點(diǎn)；取門機(jī)摘取門后位置的控制，由液壓系統(tǒng) 內(nèi)部控制油 缸 及裝置所帶的限位理裝置、氣路系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)組成， 去取門機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下圖 110 所示。熄焦車簡(jiǎn)圖如下圖 19 所示。 圖 18欄焦機(jī)簡(jiǎn)圖 熄焦車的結(jié)構(gòu)如圖 4 所示。它的主要功能是：開(kāi)關(guān)焦?fàn)t焦側(cè)爐門；將推出的焦炭導(dǎo)入熄焦車；將需要修理的爐門送入爐間臺(tái)爐門修理站。 攔焦機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖 3 所示。搗固機(jī)有 :2 錘、 3 錘、 4 錘和多錘，它的搗固錘傳動(dòng)基本上分為兩種型式：皮帶偏心輪傳動(dòng)和彈性凸輪傳動(dòng)。 JN 型焦?fàn)t及其基礎(chǔ)斷面如下圖 15所示： 安徽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū) …………………………………………………………………裝…………………訂……………………線………………………………………………………… 第 4 頁(yè) 共 53 頁(yè) 圖 15 JN 型焦?fàn)t及其基礎(chǔ)斷面 裝煤推焦機(jī)是焦?fàn)t機(jī)械中最重要的設(shè)備， 其結(jié)構(gòu)組成如下圖 16 所示， 圖 16 裝煤推焦機(jī)簡(jiǎn)圖 裝煤推焦機(jī)運(yùn)行于焦?fàn)t機(jī)側(cè)的軌道上，進(jìn)行裝煤和推焦工作，它是焦?fàn)t機(jī)械 設(shè)備中最大的設(shè)備，其主要功能是：推出炭化室內(nèi)已煉成的焦炭；摘下和裝上炭化室機(jī)側(cè)的爐門。用低 揮發(fā)分 煤 煉焦 ，由于其膠質(zhì)體 粘度大，容易產(chǎn)生實(shí)高膨脹壓力，會(huì)對(duì)焦?fàn)t砌體造成損害，需要通過(guò) 配煤 煉焦來(lái)解決。為保證 焦炭 質(zhì)量，選擇 煉焦用煤 的最基本要求是 揮發(fā)分 、 粘結(jié)性 和結(jié)焦性；絕大部分煉焦用煤必須經(jīng)過(guò)洗選，以保證盡可能低的 灰分 、 硫分 和磷含量。 圖 14 SCOPE21 工藝流程 焦?fàn)t設(shè)備概述 煤焦化的機(jī)理 煤 焦化又稱煤炭高溫 干餾 。各煉焦廠普遍采用煉焦煤預(yù)處理技術(shù) (調(diào)濕 /裝爐煤水分控制、煤預(yù)熱、配型煤、選擇粉碎等 )。新日鐵大分廠、川崎公司千葉廠、住友公司鹿島廠等已實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t機(jī)械 (四大車 )完全自動(dòng)化 ,現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人操作 。 安徽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū) …………………………………………………………………裝…………………訂……………………線………………………………………………………… 第 3 頁(yè) 共 53 頁(yè) 日本是當(dāng)今世界現(xiàn)代室式焦?fàn)t煉焦先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用最多、最完善的國(guó)家。煤預(yù)熱與干熄焦聯(lián)合的巨型煉焦反應(yīng)器流程圖見(jiàn)下圖 13 圖 13 煤預(yù)熱與干熄焦聯(lián)合的巨型煉焦反應(yīng)器流程圖 美國(guó)內(nèi)陸 (Inland)鋼鐵公司哈伯 (Harbor)焦化廠于 1998年 6月 30日投產(chǎn) ,其年產(chǎn) 焦炭 133萬(wàn) t,采用 4 67孔 =268孔熱回收焦?fàn)t ,焦?fàn)t尺寸 : ,每孔裝煤量 :40~45t。歐洲大型焦?fàn)t見(jiàn)下表 12 表 12歐洲大型焦?fàn)t一覽表 20 世紀(jì) 80 年代末 ,歐洲焦化工作者針對(duì)多室式傳統(tǒng)焦?fàn)t存在的勞動(dòng)生產(chǎn)率低和對(duì)環(huán)境有較大污染的缺點(diǎn) ,提出改變多室式傳統(tǒng)焦?fàn)t的觀念 ,并將煤預(yù)熱與干熄焦直接聯(lián)合的方案 ,進(jìn)行了巨型煉焦反應(yīng)器試驗(yàn) (Jumbo Coking Reactor 簡(jiǎn)稱 JCR)。即使一些機(jī)焦項(xiàng)目設(shè)計(jì)上有完善的環(huán)保措施 ,但實(shí)際建設(shè)中很少能同步實(shí)施 ,“有焦無(wú)化”加劇了煉焦區(qū)的環(huán)境惡化。也就安徽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū) …………………………………………………………………裝…………………訂……………………線………………………………………………………… 第 2 頁(yè) 共 53 頁(yè) 是說(shuō) ,大部分焦?fàn)t尚未設(shè)置完善的除塵設(shè)施。 目前 ,我國(guó)大中型焦?fàn)t均裝有高壓氨水噴射無(wú)煙裝煤設(shè)施。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保工作的重視和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng) ,我國(guó)大型焦化廠特別是鋼鐵企業(yè)的焦化廠 ,基本上能按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定 ,在建設(shè)新焦?fàn)t時(shí)同步建設(shè)環(huán)保設(shè)施 ,如沙鋼、鞍鋼、本鋼、武鋼和鄂鋼都是在建設(shè) 6m 大容積焦?fàn)t的同時(shí) ,同步建設(shè)干熄焦裝置。焦?fàn)t加熱自動(dòng)控制、焦?fàn)t機(jī)械自動(dòng)化運(yùn)行和聯(lián)鎖系統(tǒng) 在首鋼及許多大型焦化廠投入運(yùn)行。新建的大中型焦?fàn)t在設(shè)計(jì)中都配備了完備的環(huán)保措施和自動(dòng)化控制手段。 2021 年中國(guó)生產(chǎn)的焦炭中 ,有近 11000 萬(wàn) t 是由炭化室高度≥ 4m 的焦?fàn)t生產(chǎn)的 ,占焦炭總產(chǎn)量的 %。土焦 4556 萬(wàn)t,占 %。 據(jù)初步統(tǒng)計(jì) ,2021 年全國(guó)焦炭產(chǎn)量達(dá) 17775 萬(wàn) t,比 2021 年增長(zhǎng) 3486 萬(wàn) t,增幅達(dá)%,產(chǎn)量和增長(zhǎng)幅度均創(chuàng)歷史高。 21世紀(jì)初期 ,中國(guó)焦炭 (機(jī)焦 )產(chǎn)量仍將增長(zhǎng) ,世界焦炭產(chǎn)量穩(wěn)定在 315 億 t/a 左右 ,并基本保持焦炭的供需平衡。并運(yùn)用AutoCAD 畫(huà)出了完整的裝配圖和部分零件圖，經(jīng)過(guò)計(jì)算和強(qiáng)度校核能滿足實(shí)際要求。 本文詳細(xì)介紹了推焦機(jī) 行走機(jī)構(gòu)和推焦裝置的結(jié)構(gòu)，工作原理。行走機(jī)構(gòu)主要由車輪、軌道、電機(jī)、減速器、制動(dòng)器等部件組成。近代推焦機(jī)主要由金屬支架、行走機(jī)構(gòu)、推焦機(jī)構(gòu)、平煤機(jī)構(gòu)、開(kāi)門機(jī)構(gòu)以及空氣壓縮機(jī)等構(gòu)成。安徽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書(shū) I …………………………………………………………………裝…………………訂……………………線…………………………………………………