蘇州太陽能公交車站建設(shè)可行性研究報告-文庫吧資料
2024-09-07 11:23本頁面
【正文】 地區(qū)大致是 2～ 4:1,系統(tǒng)才能正常工作，具體比例要根據(jù)燈具每天工作時間以及對連續(xù)陰雨天照明要求決定。 蓄電池應(yīng)與太陽能電池、負載相匹配。 圖 蓄電池 5 蓄電池容量的選擇要遵循以下原則： 在滿足夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池板輸出的電能盡量存儲下來 ； 要能夠存儲滿足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。 目前運用于太陽能能光伏系統(tǒng)中的 蓄電池 為牽引式蓄電池，正常使用中放電率可超過80%，主要 有鉛酸蓄電池、 NiCd 蓄電池和 NiH 蓄電池 三種類型 。5W 蓄電池 由于太陽能電池板的輸出不穩(wěn)定， 且夜間無能量來 源 ， 因此 系統(tǒng)需要配置蓄電池才能工作。 考慮到蘇州地區(qū)的氣候特點和系統(tǒng)成本問題，選用的太陽能電池組件，如圖 示。將許多個電池 組件 串聯(lián)或并聯(lián)起來 可構(gòu)成 有較大輸出功率的太陽能電池方陣。從而使整個公交站臺系統(tǒng)具有夜間防反充電、蓄電池過充電和過放電保護、太陽能電池接反保護和蓄電池接反保護、負載過電壓保護、輸出過載保護、信息提示牌 LED指示站 牌 4 輸出短路保護等功能，保證太陽能電池組件始終處于發(fā)電的最大功率點，保證負載始終處于最佳工作狀態(tài)。圖 32為系統(tǒng)原理圖。天氣晴好時，太陽能電池組件將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，一方面通過控制器將直接送入 LED廣告箱、 LED指示站牌及信息指示牌，從而發(fā)揮照明、指示公交線路及提示信息等多種功能，如有需要還可通過AC/DC逆變器為交流負載提供電能。箱體外殼設(shè)置有通風(fēng)散熱設(shè)施，這種通風(fēng)散熱設(shè)施可以是多孔結(jié)構(gòu)，也可以是百葉窗式，一方面避免箱體內(nèi)溫度過高，另一方面起到擋風(fēng)避雨的作 用，使蓄電池和控制器免遭損傷。太陽能公交站臺由雨篷、座椅、太陽能電池組件、控制器、蓄電池及 LED廣告燈箱、 LED指示站牌及信息提示牌等部件組成。 圖 22為蘇州 112月日平均太陽輻射數(shù)據(jù)圖。 圖 中國太陽能資源分布圖 蘇州全年太陽總輻射 焦 /平方米 ， 日平均太陽輻射為 焦 /平方米，其中 7月份日平均太陽 輻射最多，達到 焦 /平方米 ； 1月份最少，為 焦 /平方米。 2. 蘇州太陽能資源 通過查找資料， 按接受太陽能輻射量的大小，全國大致上可 分為五類地區(qū) ，如圖 所示 。 安全性能穩(wěn)定的太陽能供電系統(tǒng)設(shè)計 電壓為 12V低壓電源，避免 了 市電 220V供電因接觸不良時的漏電、觸電事故。 太陽能公交車站的優(yōu)勢 及必要性 太陽能 是 取之不盡，用之不竭的自然能源， 使用過程中無污染、清潔、可靠 。 2020年蘇州市全社會用電量達到 ，在全國城市中僅次于上海，位居第二 ，網(wǎng)供最高負荷在全國地級市中位列第一 ，用電形勢極為緊張。一些 偏遠路段的公交車站 也因此
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