【正文】 ，必要時(shí)通過反轉(zhuǎn)螺旋機(jī)維持盾構(gòu)前方土體平衡。 在穿越區(qū)施工過程中， 根據(jù)地質(zhì)情況及試驗(yàn)段得出參數(shù)進(jìn)行控制 ，盡量保持推進(jìn)速度穩(wěn)定，確保盾構(gòu)均衡、勻速地穿越 建（構(gòu)）筑物 ，以減少對周邊土體的擾動影響，以免對其結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。 提高碴土和易性，控制碴土含水量，防止螺旋輸送機(jī)噴涌造 成地層失水，導(dǎo)致地層收縮影響摩擦樁效果。并通過分析調(diào)整，尋找最合理的數(shù)值 ，堅(jiān)決不允許超挖 。具體施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)整，每次調(diào)整的幅度為。 計(jì)算如下： 正面平衡壓力： P=k0?h 深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 14 P：平衡壓力（包括地下水） ?：土體的平均重度，取 19kN/m3 h：隧道埋深 m, k0：土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)，根據(jù)前面試推進(jìn)段的反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行修正 （暫定為 ） 。若盾構(gòu)切口前地面沉降，則需調(diào)高平衡壓力設(shè)定值，反之調(diào)低。 （ 1） 正面平衡壓力設(shè)定 由于地質(zhì)條件、地面附加載荷等諸多因素不同的制約，將導(dǎo)致刀盤前方土壓力有所差異，為此需 及時(shí)調(diào)整土壓力值 。根據(jù)推進(jìn)試驗(yàn)段的摸索，使盾構(gòu)姿態(tài)保持較好的狀態(tài)，為進(jìn)入穿越區(qū)創(chuàng)造一個(gè)良好的施工狀態(tài)。此外，及時(shí)進(jìn)行施工總結(jié)，對推進(jìn)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析，基本掌握此段區(qū) 間盾構(gòu)推進(jìn)的土體變形規(guī)律：盾構(gòu)切口到達(dá)之前，土體沉降變化情況；穿越過程中，因盾構(gòu)對土體擾動而產(chǎn)生沉降變化情況；穿越后，尤其是脫出盾尾 10 環(huán)范圍內(nèi)土體變形情況。 同步注漿和二次注漿的漿液初定配比見 表 4 42。用深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 13 以掌握控制盾尾后期土體沉降每環(huán)所需補(bǔ)充壓注漿液總量及壓注頻率等數(shù)據(jù)，指導(dǎo)盾構(gòu)穿越時(shí)及后續(xù)補(bǔ)壓漿的施工參數(shù)。 采用注漿壓力和注漿量雙重控制，并根據(jù)地表沉降結(jié)果進(jìn)行調(diào)整 。 即每推進(jìn)一環(huán)同步注漿量為 ～ 。 （ 4） 同步注漿 通過同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。 通過該階段對 泡沫劑 的控制調(diào)整，總結(jié)出合適的 泡沫劑 注入量和注入壓力，為接下來的穿越段的土體改良提供依據(jù)。 ② 刀盤正面土體改良 改良土倉內(nèi)的土體，有助于 土體 從螺旋機(jī)內(nèi)順利排出 ，掘進(jìn)過程中注入泡沫劑進(jìn)行渣土改良。 （ 2） 出土量 和土體改良 ① 出土量控制 根據(jù)盾構(gòu)及管片之間的建筑間隙及各土層特性合理控制出土量，大約為 開挖斷面 的98％～ 100％ ，嚴(yán)禁超出土 。 深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 12 施工技術(shù)措施 推進(jìn)試驗(yàn)段 在推進(jìn)試驗(yàn)段，主要就推進(jìn)速度、出土量、注漿量和注漿壓力設(shè)定與地面沉降關(guān)系進(jìn)行分析，掌握此段區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)土體沉降變化規(guī)律以及摸索土體性質(zhì)，以便正確設(shè)定穿越 建（構(gòu)）筑物 的施工參數(shù) 并 采取相應(yīng)措施減少土體沉降，以保證 建（構(gòu)） 筑物 的安全 。同時(shí)，仔細(xì)檢查盾構(gòu)機(jī)的同步注漿設(shè)備和管路，并保證二次注漿設(shè)備的正常。 此外，使施工人員了解相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，及發(fā)生突發(fā)事件的簡單處理方法，便于爭取時(shí)間。在盾構(gòu)機(jī)操作室張貼相關(guān)技術(shù)交底、盾構(gòu)穿越流程及重點(diǎn)控制措施。 技術(shù)準(zhǔn)備和設(shè)備管理 為確保盾構(gòu)順利穿越 建（構(gòu)）筑物 ， 在 盾構(gòu)穿越前，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。同時(shí)，在施工中互通信息，保證盾構(gòu)施工 過程中 建（構(gòu)）筑物 的 使用安全 。在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，切口到達(dá)前地面先有少量隆起，隨著盾構(gòu)穿越開始下沉并在后期沉降 變化量較大，即盾構(gòu)尾部土體后期變形大，因此當(dāng)盾構(gòu)穿越 建（構(gòu)）筑物 后應(yīng)及時(shí)在施工隧道內(nèi)進(jìn)行二次注漿， 減少后續(xù)沉降 。 施工時(shí)在進(jìn)入推進(jìn)試驗(yàn)段和穿越段前進(jìn)行測量復(fù)核，確定穿越區(qū)的實(shí)際環(huán)號并進(jìn)行相關(guān)控制。 由于盾構(gòu)穿越后，地面存在一定程度的后期沉降，會對 建（構(gòu)）筑物 造成影響。在這個(gè)階段主要任務(wù)是控制盾構(gòu)的施工參數(shù)，包括控制推進(jìn)速度、正面土壓力、同步注漿流量、同步注漿壓力等主要施工參數(shù)。 （ 2） 盾構(gòu)穿越階段 把盾構(gòu)切口到達(dá) 建（構(gòu)）筑物 前 5環(huán) 至 盾構(gòu)機(jī) 盾尾 推出 建（構(gòu)）筑物 5環(huán)后定為 穿越段 。 （ 1） 盾構(gòu)穿越前試推進(jìn)階段 將盾構(gòu)切口到達(dá) 建（構(gòu)）筑物 前 55 環(huán)～ 6環(huán) ，共 50環(huán) 作為盾構(gòu)穿越試推進(jìn)段。當(dāng)橋梁狀況出現(xiàn)問題時(shí)再進(jìn)行注漿補(bǔ)救處理。 根據(jù)成孔的先后順序，待封管材料具有一定強(qiáng)度 后（一般為 3天），將雙塞的注漿鋼管從袖閥管中下到注漿位置，自下而上分 段注漿，并嚴(yán)格控制注漿效果。 （ 3） 封孔料的配置及填充 袖閥管由鉆孔之間的空隙分用黏土填充。每節(jié)連接好后，依次下放到鉆孔中，直到孔底，下放是盡量保證管的中心與鉆孔中心重合。鉆孔深度約為 ，袖閥管安裝高出地面 ，實(shí)際袖閥管安裝長度為 。為保證鉆孔質(zhì)量，應(yīng)注意 :鉆孔時(shí)，保證轉(zhuǎn)速均勻；在換鉆桿時(shí)，鉆桿提升和放下應(yīng)保持垂直，以免擴(kuò)孔。 施工工藝流程 如 圖 21。 袖閥管鉆孔直徑 100mm，注漿擴(kuò)散半徑 1000mm，注漿壓力根據(jù)實(shí)際地質(zhì)及施工情況控制。需要提前加固的橋梁有北環(huán)景田人行天橋、北環(huán)上梅林人行天深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 7 橋、中康路人行天橋。 在盾構(gòu)機(jī)到達(dá) 建構(gòu)筑物 50m 之前在 建（構(gòu)）筑物 滿足測量條件部位設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，測得初始值， 并通知第三方監(jiān)測單位及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測 準(zhǔn)備工作 。 在穿越 地鐵 前約 1個(gè)月，通過相關(guān)部門配合到盾構(gòu) 擬 穿越段的地鐵結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，了解現(xiàn)場的 工 況條件。 下穿 建（構(gòu)）筑物 施工 方案 施工準(zhǔn)備 現(xiàn)場踏勘及資料收集 進(jìn)場后對沿線 建（構(gòu)）筑物 進(jìn)行建構(gòu)筑物調(diào)查，并拍照，記錄 建（構(gòu)）筑物 原始狀態(tài)尤其是裂縫及破損 以及 附近 地表情況。 場地地下水主要接受大氣降水的垂向滲入補(bǔ)給及地下逕流的側(cè)向補(bǔ)給，根據(jù)區(qū)域地形地貌分析，地下水整體自北向南排泄。 （ 2） 賦存于強(qiáng)風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖及微風(fēng)化巖中的基巖裂隙水也是隧道施工將會遭遇的主要地下水類型。 16 彩田立交 k10+ 摩擦樁 水平距離 洞身范圍為⑥ 2a 粉質(zhì)粘土 深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 4 圖 21 下穿香梅跨線橋及香梅人行天橋剖面圖 圖 22 下穿 地鐵 9 號線 剖面圖 圖 23 下穿 新洲河箱涵及新洲立交 剖面圖 圖 24 上 穿 廣深港客運(yùn)專線 剖面圖 深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 5 圖 25 下穿 地鐵 4 號線 剖面圖 圖 26 下穿彩田立交及人行天橋 剖面圖 圖 27 下穿 福田河水庫箱涵 剖面圖 圖 28 下穿 梅林水廠原水鋼管 剖面圖 深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 6 地下水 情況 隧道沿線主要有兩種類型地下水： （ 1）第四系松散土層中孔隙潛水，其中雜填土、填石及各種砂層中含水較豐富。洞身范圍為⑥2a粉質(zhì)粘土，之間地層為：⑥ 2a粉質(zhì)粘土。 垂直距離 12 地鐵 4號線 k9+ 垂直距離為 地鐵隧道 范圍為：⑥ 2b粉質(zhì)粘土⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖 ， 洞身范圍為：⑧ 2土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖， 之間地層為：⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖，⑧ 2土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖。洞身范圍為⑧ 2土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖?？瓦\(yùn)專線范圍為：⑧ 2土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖；⑧4中風(fēng)化花崗片麻巖；⑧ 5深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 3 微風(fēng)化 花崗片麻巖。 8 梅林東下穿通道 k8+ 垂直距離 洞身范圍為⑧ 2土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖 。洞身范圍為：⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖，⑥ 2b粉質(zhì)粘土 之間地層主要為⑥ 2b 粉質(zhì)粘土 。洞身范圍為：⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖，⑧ 2土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖，隧道間為：⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖 5 梅林西下穿通道 K7+ 垂直距離 洞身范圍為⑧ 1全風(fēng)化花崗片 麻巖 。 3 景田人行天橋 K7+ Ф 1200 摩擦樁 水平距離 洞身范圍為⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖 。 穿越 建（構(gòu)）筑物 概況 本方案所 包含 建（構(gòu)）筑物 中 運(yùn)營地鐵線 1條，在建地鐵線 1條 ， 客運(yùn)專線 1 條，深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 2 人行天橋 5座、立交橋 2座、跨線橋 1座、箱涵 2 座、 下穿通道 2座，隧道與 建（構(gòu)）筑物 相對空間位置及地質(zhì)情況如 表 21所示，隧道下穿或上穿重要建構(gòu)筑物剖面圖如圖21～ 28所示。 編制范圍 本方案主要針對 深圳電網(wǎng)北環(huán)電纜隧道 Ⅱ標(biāo)盾構(gòu)隧道下穿 地鐵線、廣深港客運(yùn)專線、人行天橋、跨線橋、立交橋、下穿通道、箱涵施工 進(jìn)行編制。I 深圳北環(huán)電纜隧道工程 土建 2 標(biāo) 穿越 建（構(gòu)）筑物 專項(xiàng) 施工方案 編制： 復(fù)核 : 批準(zhǔn) : 廣東省基礎(chǔ)工程公司 深圳北環(huán)電纜隧道 工程土建 Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部 2021 年 3 月