【正文】 量人員對油溫進(jìn)行測定。 撒布集料后，不必等全部撒完后，立即使用 6～ 8t鋼筒雙輪 壓路機(jī)由路邊向路中心碾壓 3～ 4遍，每層輪跡重 疊 300mm，碾壓速度開始不宜超過 2Km/h，以后可適當(dāng)增加。局部有缺料 時 適當(dāng)找補(bǔ)，積料過多的將多余集料掃出。撒布瀝青后，立即用集料撒布車撒布 S14（ 3～ 5mm）石屑，用量為 5～ 8m3/1000㎡。前后兩車噴灑的接茬處用鐵板或建筑紙鋪 1～ ，使搭界良好。 （ 5）、 6mm改性乳化瀝青下封層 在噴灑透層油后鋪筑 6mm下封層。 試驗路試驗應(yīng)開展如下工作： ① 、確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量； ② 、確定攤鋪溫度、攤鋪速度； ③ 、檢驗試驗路施工質(zhì)量，不符合要求時應(yīng)找出原因，采取糾正措施，重新鋪筑試驗路，直到滿意為止。通過試驗段確定松鋪系數(shù)以及施工設(shè)備配置是否合理 、足夠，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才可確定最終生產(chǎn)用配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準(zhǔn)。 %等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。 （ 2）、生產(chǎn)配合比設(shè)計： 從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取料進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。 瀝青面層施工 （ 1）、目標(biāo)配合比設(shè)計： 用工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。 如果兩步二灰碎不能連續(xù)施工，則第一步二灰碎 必須養(yǎng)護(hù) 7天以后，才能進(jìn)行第二步二灰碎施工。這種方法在近幾年工期緊，交通繁忙的城市道路施工中被廣泛采用，效果很好。如出現(xiàn)彈軟松散、起皮等現(xiàn)象，用人工及時翻開重新拌合或換填新的混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。密實度增大后，可適當(dāng)加大速度 ～ ，碾壓遍數(shù)一般為 6～ 8遍。 （ 5） 、碾壓： 在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應(yīng)立即用壓路機(jī)在二灰碎石基層全寬內(nèi)進(jìn)行壓實。 （ 4） 、二灰碎石底基層拌合采用粒料拌合機(jī)拌合，嚴(yán)格掌握材料配比， 拌合均勻后進(jìn)行攤鋪。作為現(xiàn)場施工的依據(jù)。石料為 0～ 40mm的粒徑礦渣。 （ 2） 、材料準(zhǔn)備 生石灰在結(jié)構(gòu)層施工 7天前進(jìn)行充分消解后方可使用。 本工程 兩層石灰粉煤灰碎石 均 采用攤鋪機(jī)攤鋪。灑水養(yǎng)護(hù)不得使穩(wěn)定土表面干燥，但其表面也不能遭水浸泡 ， 這樣既保證了石灰土的強(qiáng)度增長，又避免了干縮縫過早出現(xiàn) 。如出現(xiàn)彈軟松散、起皮等現(xiàn)象，用人工及時翻開重新拌合或換填新的混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。密實度增大后，可適當(dāng)加大速度 ～ ,碾壓遍數(shù)一般為 6～ 8遍。 （ 5） 、碾壓：在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應(yīng)立即用壓路機(jī)在石灰土基層全寬內(nèi)進(jìn)行壓實。推土機(jī)初平后，用 YZ1821壓路機(jī)靜壓一遍，然后灑出白灰標(biāo)高標(biāo)志，再由平地機(jī)刮平，先大面積推平，然后再循序漸進(jìn)地刮平，直到達(dá)到虛鋪厚度 2cm為止。 （ 4） 、攤鋪后，進(jìn)行整型，整型時嚴(yán)格按照設(shè)計的坡度和路拱進(jìn)行，特別注意接縫處的整平。根據(jù)攤鋪用土量計算卸車數(shù) ，在施工段內(nèi)梅花形布料，并由專人指揮，以利攤鋪。集中拌和時，必須掌握下列各個要點(diǎn)：土塊盡可能粉碎，使土塊最大尺寸不大于 15mm；配料必須準(zhǔn)確；含水量略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值，拌和均勻。在試驗室對土樣白灰進(jìn)行試配，制作試件，獲得最佳密實度和最佳含水量，作為現(xiàn)場施工的依據(jù)。 石灰土施工 （ 1） 、材料準(zhǔn)備 生石灰在結(jié)構(gòu)施工 7天前進(jìn)行充分消解后方可使用 。 （ 2）、 石灰： 施工用石灰應(yīng)使用 Ⅱ 級 及 以上 的生 石灰 或消石灰 。 本工程路面結(jié)構(gòu)層的二灰碎、石灰土均集中拌和。 本工程路面結(jié)構(gòu)形式如下： （ 1）、車行道路面結(jié)構(gòu)： 4cm細(xì)粒式 膠粉改性 瀝青混凝土 (AC— 13C)+7 cm粗粒式瀝青混凝土 (AC25C)+6mm改性乳化瀝青下封層 +18cm石灰粉煤灰碎石 (8： 12： 80)+18cm石灰粉煤灰碎石 (10： 45： 45)+15 cm石灰土 (12%)，總厚 62cm。 （ 7）、現(xiàn)有地上、地下管線均遷移按規(guī)劃 管線路由位置就位，但若在施工期間不能立即遷移，近期采用 側(cè)石 維護(hù)，請主管單位派人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)指導(dǎo)施工。如達(dá)不到設(shè)計要求，需根據(jù)土基含水量狀況進(jìn)行 40cm 的 8%石灰土處理。找平后，用壓路機(jī)由橫坡下坡腳處開始進(jìn)行碾壓，施工時掌握先慢后快、先輕后重的原則，壓路機(jī)重輪每次錯半軸，壓完全寬斷面為一遍，直至壓實度檢驗合格為止。 2%之內(nèi) 。 下列土質(zhì)不能作為路基填土： a. 沼澤土、泥炭及淤泥； b. 含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于 4%的土； c. 氯鹽含量大于 3%的土； d. 碳酸鹽含量大于 %的土； e. 硫酸鹽含量大于 1%的土。 路基施工應(yīng)注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，清除的雜物應(yīng)妥善處理，不能傾倒于河流水域中。 （ 2） 、 路基施工前應(yīng)將地表土（包括原地面的草皮、樹根、雜物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干凈，并找平壓實。對于地下水位高于路面結(jié)構(gòu)以下 的路段，則需要在石灰土下面增加 40cm 碎石墊層及一層土工隔柵。對于 地 下水位高于路面結(jié)構(gòu)以下 的路段，則需要在石灰土下面增加 40cm 碎石墊層及一層土工隔柵。 二、 道路工程 （一）、 路基工程 一般路基處理 對于地下水位 低于路面結(jié)構(gòu)以下 的路段，在路面結(jié)構(gòu)底施做兩步（每步厚20cm） 8%石灰土 ；對于地下水位高于路面結(jié)構(gòu)以下 的路段，路槽開挖至路面結(jié)構(gòu)層底以下 80cm 處，壓實后再鋪一層土工隔柵，鋪筑 40m 碎石墊層后，再施做兩步（每步厚 20cm） 8%石灰土。 其他測量要求：平面控制點(diǎn)堅持每月復(fù)測一次，并進(jìn)行坐標(biāo)平差；高程控制點(diǎn)每十五天進(jìn)行一次復(fù)核工作；測量數(shù)據(jù)采用袖珍型計算機(jī)處理； 路面結(jié)構(gòu)層施工前要 進(jìn)行 路基 斷面高程測量，將測量數(shù)據(jù)繪制成圖上報監(jiān)理工程師審批，用于指導(dǎo)以后施工和計量。 放樣測量 點(diǎn)線測設(shè)：運(yùn)用全站儀的坐標(biāo)放樣功能，采用坐標(biāo)法 放樣，內(nèi)業(yè)的計算工作必須進(jìn)行二次復(fù)核，在線路控制點(diǎn)上支架全站儀，直接測定所需樁位。 設(shè)計交底 由項目總工組織各作業(yè)隊技術(shù)人員認(rèn)真研究施工圖紙和施工現(xiàn)場，以書面形式出示所有問題，與設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計交底，把發(fā)現(xiàn)的問題盡可能在開工前解決。 1/10000 以內(nèi)時可平均分配到各點(diǎn)，當(dāng)經(jīng)反復(fù)檢測其一不能閉合時，及 時把復(fù)測結(jié)果上報勘測單位進(jìn)行分析研究，找出原因并盡快進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整以便后面施工。 導(dǎo)線點(diǎn)使用全站儀進(jìn)行復(fù)測，在復(fù)測過程中同時布設(shè)平面控制網(wǎng)，控制點(diǎn)的角度閉合差在177。 在接樁工作完成后的 5 天內(nèi)，測量主管組織人員對本合同段內(nèi)的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、交點(diǎn)等所有已知樁點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測校核。 修建生活和工程用房，解決好通風(fēng)、電力和水的供應(yīng)，修建工程用的臨時便道以保證施工設(shè)備、材料和生活必需品的供應(yīng)，設(shè)立必要的臨時安全標(biāo)志，確保安全施工。 第 八 章 主要施工方法 一、 施工準(zhǔn)備 （一）、施工準(zhǔn)備 開工前，應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時通過項目經(jīng)理部與設(shè)計取得聯(lián)系。 第 七 章 勞動力計劃 我集團(tuán)將委派國家優(yōu)秀一級項目經(jīng)理擔(dān)任項目經(jīng)理， 委派經(jīng)驗豐富的高級工程師擔(dān)任項目總工程師，同時在項目的組織機(jī)構(gòu)上還將設(shè) 項目副經(jīng)理 2 名，總工程師 1名，下設(shè)施工技術(shù)部、計劃調(diào)度室、安質(zhì)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、環(huán)保部、計財部 7 個部室，投入工程師 2～ 3 人 ,助工 2～ 3 人。 第 六 章 主要施工機(jī)械、設(shè)備配備情況 施工機(jī)械設(shè)備的合理配備是確保整體工程順利進(jìn)展和縮短工期的重要保證，配備得太少，勢必會影響施工進(jìn)度，配備得太多，又會使資源閑置，造成不必要的浪費(fèi)?，F(xiàn)場設(shè) 立醫(yī)務(wù)室，定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止惡性傳染病的發(fā)生而影響施工。 五、其它保證措施 關(guān)心員工的生活，根據(jù)不同的氣候條件、施工強(qiáng)度相應(yīng)調(diào)劑員工的飲食，加強(qiáng)飲食衛(wèi)生管理，減少疾病。 施工用計算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理，確保關(guān)鍵線路上的工序按計劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取措施予以彌補(bǔ)。 采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好供需銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，使工程有條不紊地進(jìn)行施工。 四、從技術(shù)上保證工期 由項目部總工程師全面負(fù)責(zé)該項目的施工技術(shù)管理，項目經(jīng)理部設(shè)置工程技術(shù)部，負(fù)責(zé)制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。 財務(wù)保障，工程資金實行?？?專用，保障資金的運(yùn)作。同時成立一個施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強(qiáng)，機(jī)構(gòu)行使合理的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，配備一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機(jī)械、組成一個高素質(zhì)、高效率的施工隊伍。 工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來，在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進(jìn)度保證方針，實行“雨天的損失晴天補(bǔ)，白天的損失晚上補(bǔ)，本周的損失下周補(bǔ)，本月的 損失下月補(bǔ)”的補(bǔ)趕意外耽誤工期的措施，確保工期進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。 縮短進(jìn)場后的籌備時間，邊籌備、邊施工。 對生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。 在工程施工總進(jìn)度計劃的控制下，堅持逐周、逐旬、逐月編制出具體施工計劃和工作安排。多次完成任務(wù)不力者調(diào) 離崗位，同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期的實現(xiàn)。對于影響工程總進(jìn)度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)者和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難關(guān)，以確保工程總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。 建立嚴(yán)格的《工程施工日志 》制度，每日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度、質(zhì)量、工程洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關(guān)問題。 每月召開由項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人主持的生產(chǎn)調(diào)度會，總結(jié)上個月的施工進(jìn)度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)工作。 各施工隊?wèi)?yīng)堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當(dāng)天的問題不留到下一天，并讓每個生 產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置。由各作業(yè)隊主管生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人任調(diào)度員，以各施工隊為生產(chǎn)實施單位，形成一個從上而下的主管施工進(jìn)度的組織體系。 根據(jù)合同的要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)和公司的實際機(jī)械、人員等情況，在施工中，我們將采取以下措 施確保此工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 機(jī)械設(shè)備根據(jù) 機(jī)械設(shè)備總體 進(jìn)場計劃 ， 用拖車 運(yùn) 到達(dá)現(xiàn)場，統(tǒng)一 協(xié)調(diào) 安排 到位 。 具體 見 附 表 2：施工總體計劃 進(jìn)度 表 。 （ 2）、 排水 工程 工期控制： 2021 年 11 月 5 日至 2021 年 4 月 25 日 。 施工計劃安排按建設(shè)單位要求，本工程計劃 開工日期 為 2021 年 11 月 上旬 ，計劃竣工日期為 2021 年 6 月 30 日 。 項目經(jīng)理部按專業(yè)工程項目組織人員合理安排， 全標(biāo)段共分為 4 個 施工 單位 ：道路工程施工隊 （一隊、二隊） 、排水工程施工隊 （ 一隊、二隊 ） 。 整體施工中合理的進(jìn)行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質(zhì)量和工期的前提下，做到成本的最優(yōu)化。只有控制住關(guān)鍵點(diǎn)，帶動全線，抓住整體才能確保工程按期優(yōu)質(zhì)完工。 施工階段布置 本項工程由于具有綜合性、專業(yè)性強(qiáng)和 時間緊、任務(wù)重 的特點(diǎn)，為了便于組織分工負(fù)責(zé)，分類抓好工程量進(jìn)度和安全生產(chǎn)，我們將在整個施工中實行交叉施工作業(yè)。 （ 4） 、辦妥業(yè)主要求的各項有關(guān)施工證件手續(xù)。開始臨時設(shè)施及施工便道的搭建， 聯(lián)系材料進(jìn)場，安裝拌合設(shè)備 等。 第 四 章 施工進(jìn)度計劃 一、 施工部署 施工前部署 施工準(zhǔn)備時間為 5 天，主要內(nèi)容： （ 1）、 組織管理人員進(jìn)場 。合理安排施工組織，搞好勞力調(diào)配和生產(chǎn)資料的配置，組織均衡生產(chǎn)，避免窩工和搶工等現(xiàn)象，提高生產(chǎn)率，降低成本。項目部組織專人定期對 場地周邊環(huán)境保護(hù)進(jìn)行檢查，及時處理解決居民、單位的投訴，對施工期間的管線，建筑物等進(jìn)行定期檢測保護(hù)。施工場地全部硬化，并經(jīng)常保持整潔，材料、機(jī)具擺放整齊，現(xiàn)場無積水、淤泥。工程開工前，根據(jù)工程情況制定文明施工管理的具體辦法要求，并定期組織檢查評比。各道工序施工前由安全員進(jìn)行安全交底， 健全安全工作每周檢查講評制度，設(shè)置安全流動紅旗，每月一評，獎罰分明。項目部部門、各施工隊、班組層層落實，實行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制。 根據(jù) ISO9002 質(zhì)量體系要求，開工前編制工程的《質(zhì)量保證計劃》，由項目部討論通過上級批準(zhǔn)后發(fā)到各施工管理人員及各作業(yè)班組，各工序施工前由技術(shù)干部編寫下發(fā)《施工方案》至作業(yè)層，并嚴(yán)格將《質(zhì)量保證計劃》和《施工方案》實施于整個施工過程中。 每周召開進(jìn)度計劃會，分析上周進(jìn)度完成情況，下達(dá)下周工作計劃安排，對進(jìn)度滯后情況進(jìn)行情況分析，并制定具體的改進(jìn)方案，在人、機(jī)、材投入進(jìn)行使調(diào)整，確保進(jìn)度計劃。 （ 2）、 計劃管理：編制切實可行的網(wǎng)絡(luò)計劃，找出關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工期并充分考慮施工現(xiàn)場的各種因素可能對工程進(jìn)展造成的延誤及相應(yīng)的預(yù)防及 補(bǔ)救措施。 （ 1）、 施工技術(shù)管理：建立健全以總工程師為首的技術(shù)管理體系，負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)管理。 項 目 經(jīng) 理 項目總工程師 成本副經(jīng)理 施 工 技