【正文】 綁扎、鋼筋網(wǎng) 固定鋼筋 噴射砼面層 砼面層養(yǎng)護(hù) 、 坡面施工 基坑開挖過(guò)程中與土方隊(duì)及時(shí)協(xié)調(diào)密切配合，按設(shè)計(jì)坡比開挖，嚴(yán)禁超挖，及時(shí)修坡，保證坡面平整度。 、當(dāng)邊坡出現(xiàn)較大裂縫時(shí)，可對(duì)邊坡進(jìn)行支護(hù)加固處理。沿沉降區(qū) 域 邊緣打注漿孔，孔深根據(jù)土層壓縮變形、下沉位置確定 mm，孔間距約23m。 、檢查護(hù)坡施工情況，查明原因，制定補(bǔ)救方案。 土方開挖過(guò)程中遇緊急情況的處理措施 、立即停止施工，疏散要關(guān)人員。 、土方與人工挖孔樁施工的配合 土方挖出人挖樁施工場(chǎng)地并平整現(xiàn)場(chǎng)，為其施工提供工作面，待其施 25 工完畢養(yǎng)護(hù)達(dá)到開挖強(qiáng)度后再向下開挖，開挖時(shí)注意控制挖深，也應(yīng)分步分層開挖。對(duì)于邊坡一般障礙物可由挖土機(jī)直接挖除，支護(hù)時(shí)再進(jìn)行處理。最后由長(zhǎng)臂挖土機(jī)站在基坑出土口平臺(tái)上直接收土。槽底局部加深部分，如土方量較小，可采用人工開挖，開挖時(shí)要求做到斜坡切邊正確，不得欠切，超挖多切，清理完畢的槽底應(yīng)立即進(jìn)行墊層施工。清土?xí)r可由測(cè)量員事先在槽底設(shè)定厚度標(biāo)記，由測(cè)量員指揮工人按厚度 推 鏟土層。挖出槽底禁止大型施工機(jī)械和 24 設(shè)備來(lái)回碾壓。 、預(yù)防超挖措施 當(dāng)護(hù)坡做至最后一步時(shí)（最后一步土方開挖）則應(yīng)提前作出控制開挖的標(biāo)高點(diǎn)。前期挖土施工時(shí)在護(hù)坡坡面上抄測(cè)挖土各點(diǎn)標(biāo)高，土釘支護(hù)每做一排即測(cè)一 層標(biāo)高，及時(shí)統(tǒng)計(jì)挖土標(biāo)高，掌握最新開挖深底。 、土方開挖控制 、標(biāo)高控制 由于基礎(chǔ)持力層直接放在槽底土層上，挖土?xí)r如控制不好很容易對(duì)下臥持力層造成擾動(dòng)，因此在挖土?xí)r必須注意控制挖深，土方開挖與噴錨支護(hù)同步進(jìn)行。剩余 20cm 保護(hù)土待釬探驗(yàn)槽后由人工清走。 、土方開挖到基底時(shí)預(yù)留土層厚度 30cm采取人工清理。 土方外運(yùn)路線示意圖 、施工管理及技術(shù)要求 ，先由業(yè)主提供的放線控制樁位引線，并結(jié)從合開槽圖施放開挖邊線，放線須經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可驗(yàn)收后，方可進(jìn)行開挖。當(dāng)機(jī)械挖土到設(shè)計(jì)槽底以上30cm 時(shí)，由測(cè)量人員配合共同進(jìn)行，標(biāo)高由水準(zhǔn)測(cè)量控制，不許超挖，以免擾動(dòng)下部 持力地層。 、槽底地溝、集水坑、電梯井等局部需加深的部位，土方量較大處可用挖土機(jī)直接挖走，人工細(xì)部清理，人工清理的土運(yùn)至挖土機(jī)旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，由挖土機(jī)挖走。 、用 推 土機(jī)或鏟車平整現(xiàn)場(chǎng)道路，土方開挖方向：由西向東、由周邊向出土口退挖。 、運(yùn)土施工流程 挖土裝車 出口處清土 清掃（沖洗）輪胎 出場(chǎng)外運(yùn) 、挖土施工 、挖土機(jī)挖土應(yīng)配合 噴錨支護(hù) 施工進(jìn)行 ，挖土在致分為五步，每步開挖至相應(yīng)打土釘施工標(biāo)高，每步挖深與土釘施工豎向間距相符，施工時(shí) 首先 開挖土釘施工工作面（周邊），然后向中間開挖，對(duì)于中間區(qū)域土層則可 增加 開挖深度，分 23步開挖，每步挖深 。施工中嚴(yán)禁下列行為： 1）、人工堆填層開挖時(shí)未有指揮人員或?qū)忧闆r不進(jìn)行了解即擅自開挖； 2）、土方開挖應(yīng)有序進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)不得亂挖，以免掩蓋可能存在的管線； 3）、遇到求知地下管線不上報(bào)即自行開挖； 4）、管線未處理完畢或未經(jīng)許可即野蠻開挖。因此在人工填土層開挖施工時(shí)應(yīng)注意情況，尤其開挖上部 34m土層時(shí)應(yīng)小心，設(shè)專人 指揮，仔細(xì)觀察，開挖暴露后及時(shí)處理。考慮到基坑土方向下開挖過(guò)程中可能有含水量較大的土層，在車輛來(lái)回碾壓下變軟、易陷車，因此對(duì)于拆除產(chǎn)生的碎磚頭瓦片可適當(dāng)易地留存，將來(lái)作為行車坡道墊層使用。道德將障礙物開挖暴露出來(lái)，判別是否有用途或需改造處理。 、 地下障礙物拆除 現(xiàn)場(chǎng)地面下可能存在未暴露出來(lái)或求知的地下建筑物，一般位于雜填土或人工填土層。 、 地上障礙物拆除 地上障礙物主要為西側(cè)混凝土路面等。 （二）土墳挖運(yùn)施工 地上、地下障礙物清除 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，開挖現(xiàn)場(chǎng)地面上存在待拆原臨建、混凝土路面或其他地下障礙物。 、觀測(cè)嚴(yán)格按時(shí)進(jìn)行，不許漏測(cè)，開挖接近槽底時(shí)，觀測(cè)人員不得離開現(xiàn)場(chǎng)。觀測(cè)完 19 畢后，提交完整觀測(cè)資料。 成果資料 對(duì)觀測(cè)的成果，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行評(píng)定，并根據(jù)變形趨勢(shì)作出預(yù)報(bào)。取中數(shù)作為初始值，以后每次 觀測(cè)值勤均應(yīng)與初始值進(jìn)行比較，以求得垂直位移量。觀測(cè)分節(jié)段，分別為基坑降水施工前、土方開挖階段、直至土方回填。觀測(cè)方法同基準(zhǔn)點(diǎn)。 、基準(zhǔn)點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置 使用已布設(shè)的基準(zhǔn)點(diǎn)。組成閉合水準(zhǔn)線路，每測(cè)站高差中誤差 177。 邊坡變形監(jiān)測(cè)報(bào)警值 如發(fā)現(xiàn)坡頂位移與當(dāng)時(shí)的基坑開挖深度之比超過(guò)下列數(shù)值時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施處理： 砂土為主的邊坡 3‰ 粘性土為主的邊坡 3‰ 5‰ 18 周邊建筑物變形監(jiān)測(cè)方法 對(duì)周邊建筑物的變形監(jiān)測(cè)由業(yè)主委托有施工資質(zhì)的第三方負(fù)責(zé)，我們?cè)谑┕て陂g也對(duì)其進(jìn)行觀測(cè)。初始值 也要測(cè) 2 次，以保證無(wú)誤。用帶有刻度的標(biāo)尺放在觀測(cè)點(diǎn)上，讀取數(shù)值。 、觀測(cè)方法 我們采用 J2 電子經(jīng)緯儀來(lái)進(jìn)行觀測(cè)。 2）、對(duì)于坡面上的觀測(cè)點(diǎn)：將 Ф22鋼筋插入坡內(nèi)，坡面外露出 10cm，用薄刀片作十字標(biāo)記，涂彩色油漆編號(hào)。 、觀測(cè)點(diǎn)制作 1）、對(duì)于坡頂上的觀測(cè)點(diǎn)：利用經(jīng)緯儀將 5cm 5cm 鋼板預(yù)埋在散水中，鋼板下焊一根 Ф22 鋼筋，鋼筋通過(guò)散水插入土中，保證 17 鋼板固定不動(dòng)。 邊坡變形監(jiān)測(cè)方法 、觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置 在每側(cè)坡頂散水上設(shè)一組觀測(cè)點(diǎn)、每側(cè)坡面上設(shè)兩組觀測(cè)點(diǎn)，這兩組觀測(cè)點(diǎn)距基坑上口的距離分別為 ， 。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 、基坑邊坡水平位移、沉降、裂逢。 表 324 層序 錨孔直徑（ mm） 垂直間距（ m） 水平間距（ m） 土釘傾角（ 176。詳圖見(jiàn)北區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)立面圖及斷面圖。 表 323 層序 錨孔直徑（ mm） 垂直間距（ m） 水平間距（ m） 土釘傾角（ 176。詳圖見(jiàn) 西 區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)立面圖及斷面圖。 表 322 層序 錨孔直徑（ mm） 垂直間距（ m） 水平間距（ m） 土釘傾角（ 176。詳圖見(jiàn)南區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)立面圖及斷面圖。 東區(qū)土釘支護(hù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表 321 表 321 層序 錨孔直徑（ mm） 垂直間距（ m） 水平間距（ m） 土釘傾角（ 176。人工護(hù)壁強(qiáng)度 C20。詳圖見(jiàn)東區(qū)支護(hù)結(jié)構(gòu)立面圖、斷面圖。噴錨面層為φ 6200mm 200mm鋼筋網(wǎng)和Ⅱ級(jí)Φ 22 固定鋼筋，噴射 100177。 基坑支護(hù)設(shè)計(jì) 、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù) 基坑側(cè)壁安全等級(jí)取二級(jí)，重要性系數(shù)取 。護(hù)坡 樁考慮采用人工挖孔灌注樁工藝，與機(jī)械成孔相比此項(xiàng)工藝的使用：（ 1）可避免因機(jī)械施工對(duì)已建物地基土造成擾動(dòng)和對(duì) 已建物 外墻造成破壞；（ 2）造價(jià)低廉；（ 3）占用施工面積小，可緊貼 已建物 外墻施工；（ 4）可有效 已建物的相對(duì)沉降；（ 5）具有噪聲低、污染小，施工便捷的特點(diǎn)。區(qū)段劃分位置詳見(jiàn)基坑支護(hù)總平面圖。 基坑支護(hù)方案分析 針對(duì)本工程地質(zhì)條件、基坑開挖深度及周邊環(huán)境的特點(diǎn)，選擇基坑支護(hù)方案時(shí)充分考慮影響邊坡安全穩(wěn)定性的不利因素，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)、高效的原則，基坑支護(hù)重點(diǎn)分兩個(gè)部分考慮：一、基坑?xùn)|側(cè)對(duì)銀馨家園一期住宅的特別保護(hù)；二、基坑其它邊坡的 支 護(hù)。 、確保邊坡的穩(wěn)定安全。 （二）基坑邊坡支護(hù)設(shè)計(jì) 邊坡支護(hù)目的 480 T 480 13 、保證土方順利開挖。在 此前提下需合理安排車次，進(jìn)行 信息 化施工，動(dòng)態(tài)管理。 、清槽時(shí)，需配合測(cè)量人員，嚴(yán)格控制開挖標(biāo)高，以免擾動(dòng)地基土層。 式 :n— 自謝汽車在籍?dāng)?shù)量，輛； Qc— 每臺(tái)班運(yùn)輸量， 1000m3。 每裝滿一 車 所需時(shí)間按下式計(jì)算： TE=1/60（ ntx+tr） 式中： TE— 裝車時(shí)間， min。 機(jī)械施工效率計(jì)算 Qc= 式中： Qc— 挖土機(jī)臺(tái)班生產(chǎn)能力， m3/臺(tái)班； E— 挖土機(jī)鏟斗容積， ； t— 挖土機(jī)鏟斗循環(huán)時(shí)間， 30s； Kh— 挖 土機(jī)挖掘鏟斗滿斗系數(shù)， ； kp— 土方在鏟斗中松散系數(shù)， ； T— 挖土機(jī)臺(tái)班工作時(shí)間， 8h； η — 挖土機(jī)時(shí)間利用系數(shù)， ； 經(jīng)計(jì)算得 Qc=1024 m3；（根據(jù)實(shí)際工作效率 Qc取 1000 m3） 8 臺(tái)每臺(tái)班生產(chǎn)能力（八小時(shí)）： 1000 m3 2 臺(tái) =2021 m3?；又胁客练娇煞?23步開挖到底。 、開挖順序 基坑 開挖根據(jù)噴錨支護(hù)設(shè)計(jì)排數(shù)，分五步開挖，每步首先開挖噴錨支護(hù)施工 工作面。運(yùn)土車為斯太