【正文】 模性的總體，其規(guī)劃應(yīng)該是一個(gè)高起點(diǎn)、高重心的中長(zhǎng)期規(guī)劃，并具有先進(jìn)性和綜合性。 四 、 概念性設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù) 《 1》重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃 (20202020) 《 2》重慶西永組團(tuán) I、 J標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 《 3》 重慶市交通規(guī)劃 《 4》沙坪壩十一五規(guī)劃 23 《 5》重慶市城市設(shè)計(jì)編制技術(shù)導(dǎo)則（試行） 《 6》甲方提供基礎(chǔ)資料 設(shè)計(jì)原則 (1) 以市場(chǎng)需求為依據(jù)的原則 物流園區(qū)的建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，以免建成后無(wú)人進(jìn)駐，有場(chǎng)無(wú)市。 包括會(huì)展商務(wù)區(qū)、總部商務(wù)區(qū)、舊城改造區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。在物流城區(qū)域只有在二橫線以南，一縱線以東區(qū)域（ 除去 鐵路集裝箱中心站 及多式聯(lián)運(yùn)區(qū) ） 對(duì)于專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)類(lèi)型，結(jié)合重慶市現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀以及重慶的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，我們?cè)趯?zhuān)業(yè)市場(chǎng)區(qū)建議選擇小商品商貿(mào) 項(xiàng)目、金屬材料商貿(mào)項(xiàng)目。 建設(shè)保稅加工區(qū)與保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)， 以拉動(dòng)整個(gè)區(qū)域的貿(mào)易增長(zhǎng)，推動(dòng)商流、人流、資金流和信息流在 重慶西部 現(xiàn)代 物流城 高度聚集。主要功能為城市商業(yè)配送和進(jìn)口商品的暫存、交割、出口商品的接貨、暫存和拼箱等，主要設(shè)施包括商業(yè)配送中心、交割倉(cāng)庫(kù)、銀行融通倉(cāng)庫(kù)等； 規(guī)模預(yù)測(cè)： 年物流量為 4000 萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)天數(shù)為 10 天，設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)能力 150 萬(wàn)噸，按 1 ㎡儲(chǔ)存一噸貨物計(jì)算，需要 150 ha。 規(guī)模預(yù)測(cè)： 年物流量為 3000 萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)能力為 80 萬(wàn)噸，按 1㎡可以中轉(zhuǎn)一噸貨物計(jì)算，需要80ha。面向區(qū)域 各 行業(yè)，提供企業(yè)原材料、零配件倉(cāng)儲(chǔ)和 JIT 中轉(zhuǎn) 服務(wù)。 (2) 物流中轉(zhuǎn) 區(qū)： 功能 定位 ： 本區(qū)是物流 城 的核心之一。 物流產(chǎn)業(yè)鏈功能定位及規(guī)模預(yù)測(cè) 21 (1) 集裝箱中心站 區(qū)： 功能 定位 ： 為鐵路集裝箱中心站及其配套設(shè)施多式聯(lián)運(yùn)區(qū)、貨運(yùn)配載區(qū)、金屬材料物流區(qū)及 鐵路散貨站場(chǎng)，提供國(guó)際、區(qū)域、市域三個(gè)層次的貨物分撥、配送服務(wù)、具備國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)等多種功能，具有陸路口岸貨運(yùn)中轉(zhuǎn)、集裝箱接駁、拆拼箱、貨代等主要功能。 (12) 物流信息服務(wù) 建設(shè)物流公共信息平臺(tái)、完善物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過(guò)信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢(xún)、物流過(guò)程跟蹤、物流要素信息紀(jì)錄與分析、物流客戶(hù)關(guān)系管理、物流決策支持、以及方便報(bào)關(guān)、結(jié)算、利稅等單據(jù)處理，提高工作準(zhǔn)確性以及工作效率，簡(jiǎn)化手續(xù)。 (10) 商品展示的交流功能 物流園將 規(guī)劃會(huì)展商貿(mào)區(qū)， 通過(guò)設(shè)立 會(huì)展交易區(qū)、 商品展示 區(qū) ， 構(gòu)建會(huì)展經(jīng)濟(jì)綜合服務(wù)平臺(tái)， 提供貿(mào)易機(jī)會(huì)。 (9) 國(guó)際物流服務(wù) 為進(jìn)出口企業(yè)提供各種進(jìn)出口代理、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)服務(wù)、拼箱掏箱服務(wù)及運(yùn)輸服務(wù)。 (8) 加工增值 包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印制等等。 在保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)實(shí)行貨物退稅或免稅。 (5) 貨物集散 接收通過(guò)各種運(yùn)輸方式的到達(dá)貨物、并進(jìn)行分揀、儲(chǔ)存，將重慶發(fā)出貨物進(jìn)行集中，通過(guò)直接換裝（ crossdocking ）方式向外發(fā)運(yùn)。一方面物流園可以連接各種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，為進(jìn)出口貨物、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸提供便利條件，如將集裝箱與鐵路或公路運(yùn)輸方式相結(jié)合；另一方面物流園也將起到銜接干線運(yùn)輸與支線配送的作用。 (2) 貨運(yùn)配載 是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的組成部分，將零散貨物配載 成整車(chē)或整箱 ，然后通過(guò)集裝箱中心站進(jìn)行物流運(yùn)輸。 物流產(chǎn)業(yè)鏈策劃 如下： (1) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 依托 鐵路 集裝箱中心站，實(shí)施集裝箱的公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)。 、物流城產(chǎn)業(yè)鏈策劃 重慶市西部現(xiàn)代物流城依托國(guó)家賦予的重要戰(zhàn)略地位、良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、物流市場(chǎng)前景，成為西部物流高地。重慶集裝箱內(nèi)部轉(zhuǎn)移發(fā)到運(yùn)量 2020 年分別為 7010 4t、 6310 4t；2020 年分別為 12710 4t、 13910 4t； 2025 年分別為 48610 4t、 50010 4t。因此重慶西部現(xiàn)代物流城物流面積以 1064 萬(wàn)平方米為宜。根據(jù)重慶西部現(xiàn)代物流城的功能定位以及在重慶市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， β取 1/3, 重慶西部現(xiàn)代物流城的 年物 流量為 9711 萬(wàn)噸 ，日物流量為 萬(wàn)噸。 重慶市西部現(xiàn)代物流城物流量預(yù)測(cè) 重慶市的物流園總規(guī)?？筛鶕?jù)參數(shù)法確定，計(jì)算公式為： S=α β Qε /365 式中， S 表示所 求物流園的面積 (單位：萬(wàn)平方米 )；α表示適站系數(shù)，即進(jìn)入物流園的物流量占城市總物流量的比；β為分配系數(shù)，表示單個(gè)物流園所處理的物流量占城市所有物流園處理物流量的比例； Q 為城市物流需求量，表示城市物流作業(yè)的總量，通常用社會(huì)貨運(yùn)總量代替 (單位：萬(wàn)噸 )；ε為單位生產(chǎn)能力用地參數(shù)，表示日處理一噸貨物需要物流基礎(chǔ)設(shè)施的面積 (單位：平方米 /噸 )。 綜合分析 綜合前三種預(yù)測(cè)方法的預(yù)測(cè)值，同時(shí)考慮重慶市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展的整體趨勢(shì)，未來(lái)特征年 2020 年重慶市貨運(yùn)總量的預(yù)測(cè)值取 62914 萬(wàn)噸。 重慶市 2020— 2020 年 GDP 與貨運(yùn)量表 年 份 名 稱(chēng) 2020 2020 2020 2020 2020 18 GDP(億元 ) 貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 GDP 為自變量 X，建立回歸方程式： Y= 13500+9x 根據(jù) 2020— 2020年重慶市的 GDP數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)重慶市 2020— 2020年 GDP年增長(zhǎng)速度為 15%左右，到 2020 年，重慶市 GDP 為 億元。 2020~2020 年億元 GDP產(chǎn)生的貨運(yùn)量 年份 城市 2020 2020 2020 2020 2020 重慶 武漢 上海 成都 —— —— 平均發(fā)展速度法 根據(jù) 2020— 2020年貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)速率，假定未 2020 年～ 2020 年貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)速率持 8%不變，那么 2020 年重慶市貨運(yùn)總預(yù)計(jì)達(dá)到 59787 萬(wàn)噸。 2020~2020年重慶市 GDP 總量及增長(zhǎng)速度表 年份 名稱(chēng) 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 GDP（億元） 6 9 17 增長(zhǎng)速度（ %） —— 據(jù)重慶市及相關(guān)城市億元 GDP 產(chǎn)生的貨運(yùn)量以及發(fā)展趨勢(shì)，確定億元 GDP 產(chǎn)生的貨運(yùn)量增長(zhǎng)率為 6%，可以預(yù)測(cè) 2020 年重慶市億元 GDP 產(chǎn)生的貨運(yùn)量為 萬(wàn)噸左右。 物流量預(yù)測(cè) 貨運(yùn)量預(yù)測(cè)（ 2020 年、 2020 年） 規(guī)劃重慶西部現(xiàn)代物流城以 2020 年為設(shè)計(jì)年限。 生物制藥、精細(xì)化工企業(yè) 生物制藥、精細(xì)化工企業(yè)及其特色冷藏、危險(xiǎn)品物流服務(wù)企業(yè)； 招商引資對(duì)象 重慶西部現(xiàn)代物流城的招商引資對(duì)象主要包括知名的國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)、重慶周邊的特色企業(yè)、展覽、展示、展銷(xiāo)企業(yè)和其他諸如金融、保險(xiǎn)、會(huì)計(jì)事務(wù)所、律師事務(wù)所等服務(wù)性企業(yè)。 服務(wù)對(duì)象 工業(yè)方面 物 流需求主要產(chǎn)生于汽車(chē)、摩托車(chē)、裝備制造業(yè)（儀器儀表、內(nèi)燃機(jī)）、化工、冶金等行業(yè)。 功能定位 依托公路、鐵路 以及周?chē)蹍^(qū) 交通地理優(yōu)勢(shì)， 充分 發(fā)揮 集裝箱中心站、興隆場(chǎng)編組站 物流基礎(chǔ)， 立足重慶、服務(wù)西部、輻射全國(guó)、接軌世界，以多式 聯(lián)運(yùn)、保稅、倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流中轉(zhuǎn)等物流 功能為主，集商貿(mào) 商 務(wù)、 加工、居住、生態(tài) 觀光 等功能為一體的現(xiàn)代綜合 型 物流城 ，為重慶市主城區(qū)集裝箱物流樞紐“一基地四港區(qū)”物流體系中的 物流 “基地” 。 針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)特點(diǎn)，全力建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 重慶西部現(xiàn)代物流城 針對(duì)物流企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)通信的特殊要求，與信息網(wǎng)絡(luò)公司合作，搭建先進(jìn)的公共物流信息平臺(tái)，包括電子口岸、 交通 信息查詢(xún)、 鐵路、 公路貨運(yùn)交易、多式聯(lián)運(yùn)交易、物流應(yīng)用服務(wù)（ ASP）等，為入駐企業(yè)提供良好的信息服務(wù)，又為物流咨詢(xún)企業(yè)、軟件企業(yè)和電子物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)提供了發(fā)展空間。重慶西部現(xiàn)代物流城必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)為重點(diǎn)，以第三方物流企業(yè)為主體，成為現(xiàn)代物流技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用或轉(zhuǎn)化的孵化基地。 重慶西部現(xiàn)代 物流 城 應(yīng)針對(duì)這一需求，在優(yōu)良的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上， 規(guī)劃建設(shè)為城市提供商業(yè)配送的物流設(shè)施，為商業(yè)零售和連鎖企業(yè)企業(yè)提供物流服務(wù)。 重慶西部現(xiàn)代物流城 為長(zhǎng)江上游最大水陸空立體交通樞紐， 初步形成 的公路、水運(yùn) 、 鐵路、航空 綜合運(yùn)輸體系， 物流 城 應(yīng)充分利用這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代化的 JIT 模式 （ 無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)方式 ） 的資源物流服務(wù)中心。吸引一流的跨國(guó)物流公司、甲級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理公司和報(bào)關(guān)公司入駐，為重慶周邊企業(yè)提供一站式化的國(guó)際物流服務(wù)。因此重慶西部現(xiàn)代物流城應(yīng)發(fā)展國(guó)際物流服務(wù)。 14 總體建設(shè)內(nèi)容 四大平臺(tái) 物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)；信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；管理服務(wù)平臺(tái)；環(huán)境政策平臺(tái)； 六大功能體塊包括： 集裝箱中心站區(qū) 、倉(cāng)儲(chǔ)配送 區(qū) 、 物流中轉(zhuǎn) 區(qū) 、保稅 區(qū) 、 物流配套 區(qū) 、 城市生態(tài)配套區(qū) 物流園區(qū)的發(fā)展思路 重慶西部現(xiàn)代物流城 建設(shè)的總體思路是：借鑒國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，引入現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念和技術(shù)，根據(jù)物流市場(chǎng)的需求，整合相關(guān)資源，搭建高水準(zhǔn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、管理服務(wù)平臺(tái)和政策環(huán)境平臺(tái) ，吸引各類(lèi)企業(yè)及其相關(guān)機(jī)構(gòu)入駐，向社會(huì)提供系列化、全方位的物流服務(wù)，從而促進(jìn)重慶市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高國(guó)家稅收與地方財(cái)政收入。物流服務(wù)包括分撥、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息服務(wù)、通關(guān) 、換載等系列化物流服務(wù)。 目標(biāo)層 目標(biāo)層即物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。 功能層 根據(jù)重慶西部現(xiàn)代物流城的基本定位和環(huán)境條件，重慶西部現(xiàn)代物流城的基本功能可以分為 6大基本功能： 集裝箱中心站區(qū) 、物流中轉(zhuǎn) 區(qū) 、倉(cāng)儲(chǔ)配送 區(qū) 、 保稅區(qū) 、 物流配套 區(qū) 、 城市生態(tài)配套 區(qū) 。 管理服務(wù)平臺(tái)主要包括園區(qū)高水平的管理服務(wù)組織和設(shè)施，如完善規(guī)范的園區(qū)管理服務(wù)制度、高素質(zhì)的管理隊(duì)伍、全面配套的服務(wù)設(shè)施等，良好的管理服務(wù)平臺(tái)是園區(qū)高效運(yùn)營(yíng)、保持良性循環(huán)的必要條件。 物流基礎(chǔ)平臺(tái)包括園區(qū)的基本建設(shè)如七通一平、 倉(cāng)庫(kù)站場(chǎng)，與高速公路、城市 快速路 、鐵路、機(jī)場(chǎng)等相連的道路等，是吸引企業(yè)入駐的基本條件。 物流 城 總體框架 重慶西部現(xiàn)代物流城的物流體系總體框架分為 4 個(gè)層次，包括基礎(chǔ)層、功能層、運(yùn)作層、目標(biāo)層。 三 、物流產(chǎn)業(yè)部分 發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo) 發(fā)展戰(zhàn)略 重慶西部現(xiàn)代物流城的發(fā)展戰(zhàn)略為：以重慶市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以物流 城 的開(kāi)發(fā)建設(shè)和招商引資為主體，通過(guò)現(xiàn)代物流設(shè)施平臺(tái)和信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的構(gòu)建，建設(shè)規(guī)范化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的物流 城 ，打造重慶市 “ 一基地四港區(qū) ” 的 現(xiàn)代物流體系的 基地 ，為重慶及周邊地區(qū)提供 路網(wǎng)性 、 區(qū)域性、 精細(xì)化、一體化的現(xiàn)代物流服務(wù)。該聯(lián)合會(huì)是所有會(huì)員單位利益的代表，從 事經(jīng)驗(yàn)和信息交流、協(xié)調(diào)合作、咨詢(xún)服務(wù)，同時(shí)進(jìn)行公共關(guān)系、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等工作。其主要負(fù)責(zé)的工作包括：一是物流園區(qū)的總體管理，負(fù)責(zé)物流園區(qū)從籌建到運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的指導(dǎo)；二是物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理；三是負(fù)責(zé)物流園區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)、推廣工作；四是為遷入園區(qū)的企業(yè)提供所需要的各種服務(wù)。 (2) 企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理，彰顯物流園區(qū)生命力。物流園區(qū)是一個(gè)交易平臺(tái)，是管理服務(wù)的場(chǎng)所，應(yīng)該是一個(gè)打破部門(mén)分割，面向 社會(huì) 的產(chǎn)業(yè)形式。對(duì)于物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、物流統(tǒng)計(jì)信息體系建設(shè)、物流基礎(chǔ) 理論 研究 、重大物流規(guī)劃和項(xiàng)目論證、重大技術(shù)推廣和人才培訓(xùn)等事關(guān)物流行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的大事，可以委托行業(yè)社團(tuán)中介組織做好相關(guān)工作，并給予相應(yīng)的資金支持。 12 加大投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)。三是要采取 科學(xué) 、可行的方法 合理選 址。二是建設(shè)規(guī)模要適宜。一是要明確物流園區(qū)的功能定位。加強(qiáng)政府部門(mén)以及綜合 經(jīng)濟(jì) 、 交通 運(yùn)輸、城市規(guī)劃、工商、貿(mào)易等主管部門(mén)相互配合、協(xié)調(diào)，運(yùn)用良好的市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，達(dá)到整合各種物流 資源的目的。 完善相關(guān)的 法律 法規(guī)制度及經(jīng)營(yíng)管理體制。三是實(shí)施積極的投融資政策。二是減輕物流 企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。一是降低物流 企業(yè) 的土地開(kāi)發(fā)費(fèi)用。 為適應(yīng)現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的要求，在西北物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立兼有公共型保稅功能和出口監(jiān)管功能的綜合性保稅物流中心，使園區(qū)能更加完善陸路口岸型物流服務(wù)功能，能在更大的平臺(tái)上進(jìn)行資源配置，實(shí)現(xiàn)全球范圍的物流服務(wù)。該中心計(jì)劃中是上海西北綜合物流園區(qū)的信息網(wǎng)絡(luò)和交易網(wǎng)絡(luò)的中心，是一個(gè)貨運(yùn)信息交易平臺(tái)。即：一個(gè)中心—— 上海道路貨物運(yùn)輸交易中心；兩條軸線 —— 真南路的配載和祁連山路的儲(chǔ)運(yùn)；兩個(gè)基地—— 未來(lái)島現(xiàn)代物流基地和金昌路倉(cāng)儲(chǔ)配送基地。園區(qū)內(nèi)除物流業(yè)務(wù)外，還有增值服務(wù)。管委會(huì)還進(jìn)行了許多項(xiàng)目，如不萊梅城市物流、園區(qū)內(nèi)企業(yè)合作、遠(yuǎn)程信息技術(shù)平臺(tái)等等。其董事會(huì)的成員不包括德國(guó)聯(lián)邦鐵路，不萊梅城市等等。物流園區(qū)管委會(huì)為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供多種服務(wù)，如能源的集體采購(gòu)、代理危險(xiǎn) 品檢驗(yàn)，興建有綜合服務(wù)中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站、餐廳等，還有培訓(xùn)中心。 1986 年， 6個(gè)入園企業(yè)成立了不萊梅物流園區(qū)管委會(huì)。 1999 年園區(qū)再次擴(kuò)建。 1989 年公鐵聯(lián) 運(yùn)中轉(zhuǎn)站開(kāi)始