【正文】 施工 方案 成都地鐵 7號線 5 標(biāo) 川琉明挖區(qū)間 中鐵九局集團(tuán) 名專職安全工程師、 1 名專職安全員、 3名安全協(xié)管員。 （ 3） 項目經(jīng)理下屬的項目 總工程師 、安全總監(jiān) 負(fù)責(zé)編制和審核專門的安全技術(shù)措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底。 根據(jù)本工程特點及地質(zhì)情況，充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方討 論和分析，確定樁孔開挖的 風(fēng)險源 情況如下： 危險源分析表： 序號 風(fēng)險源項目 產(chǎn)生因素 備注 1 基坑坍塌 開挖坡度不夠、沒能及時支護(hù)、排水設(shè)施不合格 2 機(jī)械傷害 安全教育不到位、無證操作 3 觸電 臨電布置不合格、工人操作失誤 4 排水渠滲漏 開挖過程中破壞渠壁 五、安全保證措施 安全組織措施 安全管理組織機(jī)構(gòu) 圖 51 安全管理組織結(jié)構(gòu)圖 （ 1） 項目經(jīng)理是安全總責(zé)任人。 噴射混凝 土試驗檢測 （ 1） 應(yīng)對土釘墻噴射混凝土進(jìn)行現(xiàn)場試驗，每 500 ㎡噴射混凝土面積留取不少于一組的試塊，每組試塊不少于 3 個，試塊制作完后放標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù) 28 天將試塊送試驗室檢測。抗拔承載力檢測值不應(yīng)小于土釘軸向拉力標(biāo)準(zhǔn)值的 倍，當(dāng)檢測土釘不合格時，應(yīng)擴(kuò)大檢測數(shù)量。 （ 3） 檢測土釘試驗方法：檢測土釘采取隨機(jī)抽樣的方法選取，選取總量的 1%，同一土層中的土釘檢測數(shù)量不應(yīng)少于 3 根。若同級荷載下 10min 與 1min 的位移增量小于 1mm，即可施加下級荷載，否則應(yīng)繼續(xù)測讀1 60min 時的位移。 （ 2） 測試釘?shù)募虞d方式：首先施加不大于土釘設(shè)計荷載的 1/10 使加載裝置保持穩(wěn)定，以后每級荷載增量為設(shè)計荷載的 15%。 噴射時，應(yīng)自下而上，噴頭與受噴面應(yīng)保持垂直距離宜為，噴射混凝土終凝 2小時后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)氣溫確定，宜為37 天。加強筋采用搭接焊，兩根加強 筋的焊點不能在同一截面。 、綁扎坡面鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)片鋼筋為Φ ，調(diào)直采用機(jī)械方法，調(diào)直機(jī)調(diào)直后用鋼筋鉗剪斷后下料，間距 200mm 200mm，鋼筋網(wǎng)片制作采用綁扎，鋼筋網(wǎng)片鋼筋搭接不得小于 300mm。注漿時壓力，出漿口應(yīng)始終處于孔中漿體表面之下，保證孔中氣體能全部排出 。水泥漿要拌合均勻，隨拌隨用，一次拌合的水泥漿要在初凝前用完。泄水管采用Φ 50PVC管，總長 975mm，埋深 800，出露端 175mm， PVC管每隔 100mm梅花形鉆Φ 8孔，泄水管碎石填充，外包土工布，每隔 2m呈井字形布置。 檢測土釘（工作釘）數(shù)量不少于土釘總量的 1%，施工時確保自由長度不小于 1m，以便做抗拔試驗。土釘綁扎注漿管，注漿管距底部不大于 20cm，注漿管每隔 80cm鉆通氣孔。鋼筋凈尺 9m，短于 9m的用切割機(jī)加工，長于 9m的采用搭接焊， 雙面搭接焊搭接長度不小于 5d，單面搭接焊搭接長度不小于 10d（ d為鋼筋直徑） 。 孔鉆完后進(jìn)行檢查驗收，并向監(jiān)理報驗，驗收合格后方可進(jìn)行下一道工序。對塌孔及時進(jìn)行清孔后注漿。當(dāng)鉆孔 遇不明障礙物時，應(yīng)停止成孔作業(yè)，在查明障礙物的情況并采取針對性措施后繼續(xù)成孔。鉆進(jìn)。 6. 工作土釘及試驗釘定位放線： 用噴漆對工作土釘及試驗土釘進(jìn)行定位放線。 3%。原材料按重量計，現(xiàn)場需要有計量工具，材料允許偏差：水泥和速凝劑允許偏差177。現(xiàn)場測試值須超過設(shè)計采用值的 倍，如小于該值，須立即反饋設(shè)計單位以檢算結(jié)構(gòu)安全度； 埋設(shè)噴射混凝土厚度控制標(biāo)識 噴射混凝土前在坡面安放網(wǎng)噴厚度標(biāo)識，采用長 200mm 的Φ 12 光圓鋼筋作為標(biāo)志，鋼筋頭釘入土體 100mm，外漏 100mm，間距 2021 2021mm，根據(jù)鋼筋頭外漏長度控制網(wǎng)噴厚度。 邊坡修整 先采用小型機(jī)械清理，然后掛線定位進(jìn)行人工修坡。土方開挖順序為沿基坑內(nèi)側(cè)周邊，分層分段開挖，每層挖至土釘標(biāo)高下 左右，每層開挖深度不超過 ，開挖長度不超過 20m，開挖完立即進(jìn)行土釘墻支護(hù)，進(jìn)入下一層開挖時必須等到上道土釘?shù)目估瓘姸?達(dá)到設(shè)計值 80%方可進(jìn)行，間隔時間為 7d。 10241010 土釘墻施工 方案 成都地鐵 7號線 5 標(biāo) 川琉明挖區(qū)間 中鐵九局集團(tuán) 施工工藝流程 土釘墻施工工藝流程 11241111 土釘墻施工 方案 成都地鐵 7號線 5 標(biāo) 川琉明挖區(qū)間 中鐵九局集團(tuán) 土釘墻施工方法 土方開挖 基坑采用二級放坡開挖，第一級坡度為 1:1，第二級坡度為 1:。 施工前委托具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗室出具網(wǎng)噴混凝土配合比報告，并對進(jìn)場材料進(jìn)行復(fù)試。 專業(yè)設(shè)備員對進(jìn)場機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、檢修，不合格設(shè)備禁止進(jìn)場施工。 人員教育培訓(xùn)，對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行安全、技術(shù)教育培訓(xùn)，對考試合格的人員發(fā)放上崗證。采用水準(zhǔn)儀對原狀地面進(jìn)行測量，測出地面高程，并計算出開挖深度。 （ 3）對 施工圖紙進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計溝通，明確設(shè)計意圖。復(fù)測數(shù)據(jù)合格即可用于施工，若復(fù)測數(shù)據(jù)不合格報監(jiān)理、設(shè)計進(jìn)行復(fù)測。 三、總體布置及施工工藝 施工進(jìn)度計劃 計劃 2021 年 11 月 20 日進(jìn)行土方開挖，要求 2021 年 12 月 20 日完成樁頂以上土方的開挖及邊坡支護(hù)。 主要工程量 土方開挖： 39000m179。明挖區(qū)間中部有 3 條民用架空電線橫跨主 體，明挖區(qū)間西端有 3 條 110KV 架空，橫跨基坑， 2根混凝土電線桿位于主體結(jié)構(gòu)上方，需要遷移。 5 土釘直徑 25mm 6 土釘水泥漿體強度 20Mpa 7 土釘水泥漿配比 W/C ： 排數(shù) 1 2 3 4 5 錨筋規(guī)格 Ф 25 Ф 25 Ф 25 Ф 25 Ф 25 錨筋長度 (m) 8 8 8 7 6 D. 噴射砼 : 序號 名稱 設(shè)計參數(shù) 1 設(shè)計強度 C20 2 水泥 :砂 :碎石：8880 速凝劑 1::： (重量比 ) 3 噴射厚度 100mm 4 鋼筋網(wǎng) Ф 200mm 200mm，保護(hù)層為 50mm，另外為保證坡頂穩(wěn)定，在坡頂做 5 錨頭 土釘采取橫向拉筋焊接連接 周邊環(huán)境及建筑物情況 明挖區(qū)間施工范圍內(nèi)多為菜地，無地下管線 。 62466 土釘墻施工 方案 成都地鐵 7號線 5 標(biāo) 川琉明挖區(qū)間 中鐵九局集團(tuán) 設(shè)計參數(shù) （ 1） 護(hù)坡方案設(shè)計 參數(shù) 如下： （詳見附圖） 序號 名稱 設(shè)計參數(shù) 1 土釘墻 一級 放坡 1:1 2 土釘墻 二級 放坡 1: 3 土釘垂直間距 4 土釘水平間距 5 土釘傾角 15176。盾構(gòu)井為吊出井。 本區(qū)間主體結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工 ，上部采用放坡開挖、土釘墻支護(hù)，下部采用圍護(hù)樁支護(hù)。據(jù)成都地區(qū)的區(qū)域水文地 52455 土釘墻施工 方案 成都地鐵 7號線 5 標(biāo) 川琉明挖區(qū)間 中鐵九局集團(tuán) 質(zhì)勘察資料調(diào)查分析，白堊系灌口組紫紅色泥巖滲透系數(shù) k 一般為 ～ m/d，平均為 m/d，屬于弱透水層。 2）基巖裂隙水 本區(qū)間隧道區(qū)下伏基巖為白堊系灌口組（ K2g）紫紅 色泥巖。區(qū)間隧道洞身基本穿穿越砂、卵石土中，受地下水影響較大。 地下水主要有兩種類型：一是松散土層孔隙水，二是基巖裂隙水。層頂標(biāo)高最高 ，最低處由于未揭穿強風(fēng)化層所以未見 。局部夾石膏脈，脈寬 3mm，巖芯多呈短柱狀，少量長柱狀。層頂標(biāo)高為 ~。 512強風(fēng)化泥巖（ K2g）： 紫紅色，強風(fēng)化，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，部分保存原巖結(jié)構(gòu)，呈短柱