【正文】 11 電子商務(wù)在物流中的應(yīng)用是一個跨領(lǐng)域、多學(xué)科交叉的專業(yè)。 理論研究不夠深入，物流技術(shù)比較落后 盡管我國從 20 世紀(jì) 80 年代引進(jìn)了物流概念，但只是在傳統(tǒng)的物資流通領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的各種嘗試，對于信息技術(shù)、條碼技術(shù)、 EDI 技術(shù)、 GPS 技術(shù)等電子商務(wù)技術(shù)在物流應(yīng)用中的研究還不夠深入，對集成化供應(yīng)鏈管理、自動化立體倉庫、全自動分揀系統(tǒng)等現(xiàn)代物流新理論新技術(shù)，還有待進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握。目前，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱，網(wǎng)速慢，帶寬不足?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，無法滿足現(xiàn)代人們對快速、準(zhǔn)確、及時的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流 質(zhì)量總體水平比較低，但是發(fā)展?jié)摿薮蟆４碇袊鴩H物流發(fā)展規(guī)模的海上國際集裝箱運(yùn)輸量在近幾年平均以兩位數(shù)的速度快速增長，以沿海主要港口為中心的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步形成。在全社會貨運(yùn)總量中，公路運(yùn)輸所占比重達(dá)到 %，居五種運(yùn)輸方式之首，在社會物流中具有重要地位。但中國一直沒有系統(tǒng)的社會物流量 10 統(tǒng)計。以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專用物流信息網(wǎng)絡(luò)開始在一些部門和地區(qū)建立。郵電通信網(wǎng)已經(jīng)覆蓋全國所有城鎮(zhèn)，全國城鄉(xiāng)電話網(wǎng)總?cè)萘砍^ 1 億門，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模居世界第 2 位。改革開放以來我國郵電通信事業(yè)以前所未有的規(guī)模和速度發(fā)展。 預(yù)計到 2020 年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 01 萬公里左右，公路通里總里程達(dá)到 140萬公里以上，沿海主要港口深水泊位達(dá)到 1000 個以上，港口吞吐能力達(dá)到 17億噸。主要表現(xiàn)在 :改革了流通管理體制和流通組織形式，逐步形成了以市場調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制；加強(qiáng)了對交通、通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，提高了物流技術(shù)裝備水平；與物流相關(guān)的交通運(yùn)輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等各行業(yè)都有較快的發(fā)展。所以，必須用一種新的思維與觀念，從整個物流系統(tǒng)的角度來看待和探討中國生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等社會經(jīng)濟(jì)活動的發(fā)展。 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)己成為覆蓋面最廣泛的產(chǎn)業(yè)，物流管理與物流技術(shù)在工業(yè)發(fā)達(dá)國家得到了廣泛的承認(rèn)、應(yīng)用和發(fā)展。 9 三、電子商務(wù)下物流活動發(fā)展及對國民經(jīng)濟(jì)的影響 （一）電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀 我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀 我國物流發(fā)展現(xiàn)狀物流的形成和物流管理科學(xué)的雖然己經(jīng)建立了幾十年，但是引入我國也僅僅只有十幾年的時間。物流對電子商務(wù) 8 的實現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大?，F(xiàn)有的傳統(tǒng)體制會造成條塊分割，難以提供現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的綜合協(xié)調(diào)管理機(jī)制，不能充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能；另外市場發(fā)育不夠成熟，存在地方保護(hù)和暗箱操作 ,社會信用體系不健全，物流現(xiàn)代化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下。企業(yè)物流習(xí)慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運(yùn)作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求。從物 流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家。一個完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運(yùn)力偏緊與港口疏運(yùn)能力不足兩個方面。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國國情大膽實踐，制定可行措施和有力對策，大膽探索， 就能加快我國物流的發(fā)展。 據(jù)資料顯示，在我國，由于電子商務(wù)和物流管理的發(fā)展起 步較晚，相對落后，電子商務(wù)物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實的。雖然電子商務(wù)進(jìn)入中國 已經(jīng)有好幾年了，但業(yè)界的炒作、媒體的宣傳并不足以使電子商務(wù)在中國取得長足的進(jìn)展，落后的支付手段和緩慢的物流配送仍然使電子商務(wù)看起來像個理論名詞。但我國現(xiàn)代物流發(fā)展時間不長，存在多方面問題，難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場需求。 電子商務(wù)和物流之間除了相互影響，相互促進(jìn)的同時，也存在一定的局限。 但只有將商品及時送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移，才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。 我國加入 WTO 后，電子商務(wù)的應(yīng)用將更加重視跨區(qū)域物流，只有建立完善的物流系統(tǒng)，才能解決電子商務(wù)中跨國物流、跨區(qū)物流可能出現(xiàn)的問題，才能擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍。在電子商務(wù)下，信息流、商流、資金流均可通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流雖然只是電子商務(wù)若干環(huán)節(jié)中的一部分，但 往往是商品和服務(wù)價值的最終體現(xiàn)。物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。但由于電子商務(wù)的發(fā)展還處于成長期，人們對電子商務(wù)中的物流的認(rèn)識還剛剛開始。 （ 5）電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求 電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識，并在實際的運(yùn)作過程中，能有效地將二者有機(jī)地結(jié)合在一起。其次 ,物流技術(shù)水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素 ,要建立 一個適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng) ,加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。 （ 4）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高 首先，電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn) ,要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。這就要求企業(yè)在組織物流的 過程中 ,不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理 ,而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。其次，在傳統(tǒng)的物流活動中，對物流實時控 制都是以單個的運(yùn)作方式來進(jìn)行的。 電子商務(wù)活動對物流的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面 : （ 1）電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念 在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們在進(jìn)行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流 的合理化，使商品實體在實際的運(yùn)動過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時間最少的功能。電子商務(wù)推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的同時，物流在電子商務(wù)中也起到了很重要的作用。此外，物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善、物流技術(shù)與物流管理水平的提高。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動中，物流企業(yè)之間的競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)降低物流費(fèi)用等方面來進(jìn)行的。電子商務(wù)對物流的最大影響就是，如何提高運(yùn)輸速度以縮短客戶在網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生的產(chǎn)品虛擬可得性與實際產(chǎn)品可得性之間的差距。 電子商務(wù)能提高物流的運(yùn)作效率。這就要求物流系統(tǒng)中每一個功能環(huán)節(jié)的即時信息支持，在信息化的基礎(chǔ)上，物流才能實現(xiàn)自動化，從而大大提高物流的效率。電子商務(wù)要求物流實現(xiàn)信息化和自動化。另外，電子商務(wù)貿(mào)易無國界，因特網(wǎng)可以 在瞬間使處于全球范圍內(nèi)的雙方達(dá)成交易，但買賣速度還得依賴于物流的發(fā)展。 盡管我國電子商務(wù)起步較晚，但發(fā)展態(tài)勢很好，國家和企業(yè)都十分重視發(fā)展電子商務(wù)，并在電子商務(wù)方面也取得巨大的成績。電子商務(wù)將是一場商務(wù)大變革，它打破了區(qū)域和國界，開辟了巨大的網(wǎng)上市場，作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流將有大發(fā)展。 （二）電子商務(wù)對物流的影響 電子商務(wù)對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著很大的影響，通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍的戶主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公 4 司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力于把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場 ，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。 2．網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟(jì)。這是基于以下兩點(diǎn)的理由： 1．電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將物流處理信息化，信息處理電子化。目前對這個關(guān)系把握最宏觀的一個觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。 （一）電子商務(wù)與物流的關(guān)系 電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，過去，人們對物流在電子商務(wù)的重要性認(rèn) 識不夠，對與物