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正文內(nèi)容

軌道交通5號線車站監(jiān)測方案-文庫吧資料

2024-09-03 19:52本頁面
  

【正文】 設(shè)原則為: ① 測點應(yīng)盡量布設(shè)在基坑圈梁、圍護樁或地下連續(xù)墻的頂部等較為固定的地方,以設(shè)置方便,不易損壞,且能真實反映基坑圍護結(jié)構(gòu)樁(墻)頂部的側(cè)向變形為原則; ② 沿圍護墻的周邊布置,圍護墻周邊中部、陽角處應(yīng)布置監(jiān)測點。 8 管線沉降 基坑周邊 在管線上方 15m~25m 設(shè)一個,管線節(jié)點等重要部位應(yīng)布設(shè)觀測點,重要管線監(jiān)測點不應(yīng)與地板沉 降監(jiān)測點相互替代。 6 地下水位 基坑周邊 基坑兩邊每兩個監(jiān)測斷面設(shè)一組。 4 立柱 隆沉 立柱 沿立柱布置監(jiān)測點 。 2 圍護 樁深層水平位移(測斜) 圍護樁體 深層水平位移監(jiān)測孔布置在基坑邊坡、圍護樁周邊的中心處及代表性的部位,間距15~25m。 鄭州軌道 5 號線 土建 08 標 經(jīng)開第三大街站監(jiān)測方案 14 封蓋基準點地面 圖 基準控制點埋設(shè)形式 監(jiān)測點的布設(shè) 測點 布設(shè)原則 監(jiān)測點的布設(shè)是監(jiān)測工作的基礎(chǔ),明挖基坑監(jiān)測點的布設(shè)應(yīng)遵循以下原則: ( 1)監(jiān)測點應(yīng)能反映監(jiān)測對象的實際狀態(tài)及其變化趨勢,監(jiān)測點應(yīng)布置在內(nèi)力及變形關(guān)鍵特征點上,并滿足監(jiān)控要求; ( 2)監(jiān)測點的布置應(yīng)不妨礙監(jiān)測對象的正常工作,并減少對施工作業(yè)的不利影響; ( 3)監(jiān)測標志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理,監(jiān)測點的位置應(yīng)避開障礙物,便于觀測; ( 4)在監(jiān)測對象內(nèi)力和變形變化大的代表性部位及周邊重點監(jiān)護部位,監(jiān)測點應(yīng)適當加密; ( 5)監(jiān)測點的埋設(shè)應(yīng)便于保護,后期使用過程中不易被破壞,每個監(jiān)測點均需要配套保護裝置; ( 6)監(jiān)測點埋設(shè)完畢,應(yīng)及時填寫埋設(shè)記錄及驗收資料 ,埋設(shè)記錄表及驗收表見附表 。 基準點 的埋設(shè) 方法 ( 1) 選擇遠離基坑影響范圍的穩(wěn)定區(qū)域,開挖深度約 500mm 的窯井 ; ( 2) 在窯井內(nèi)澆筑頂寬 120mm 底寬 250mm,略高于窯井的混凝土墩 ;混凝土頂面距地表距離保持在 5cm 左右; ( 3) 將 基準點標埋入混凝土中 ,露出混凝土面約 1~ 2cm; ( 4) 基點周圍做保護井,上部加裝鋼制保護蓋; ( 5) 養(yǎng)護 15 天以上。 監(jiān)測基準點的布設(shè)技術(shù)要求為: ① 每個基坑工程至少應(yīng)有 3 個穩(wěn)固可靠的點作為基準點; ② 工作基點應(yīng)選在穩(wěn)定的位置。 4. 基準點及 監(jiān)測點的布設(shè)及保護 監(jiān)測控制網(wǎng)的布設(shè) 控制網(wǎng)布設(shè)原則 監(jiān)測控制網(wǎng)主要用于 圍護樁頂、 基坑周邊地表沉降 , 地下 水位 , 圍護墻體測斜 ,立柱沉降等方面的監(jiān)測。 當出現(xiàn)下列情況之一時,必須立即報警;若情況比較嚴重 ,應(yīng)立即停止施工,并對支護結(jié)構(gòu)和周邊的保護對象采取應(yīng)急措施。1m 8 立柱隆沉 一級 2mm~3mm 25mm~35mm 二級 4mm~6mm 35mm~45mm 三級 8mm~10mm 55mm~65mm 9 鋼支撐軸力 一級 \ 60% ~70% f 二級 70% ~80% f 三級 70% ~80% f 注: 圍護結(jié)構(gòu)水平位移報警值為變形控制值的 70%; f 為構(gòu)件承載能力設(shè)計值; 監(jiān)測預(yù)警值為報警值的 80%; 當監(jiān)測項目的變化速率達到表中規(guī)定值或連續(xù) 3d 超過該值的 70%,應(yīng)報警 ; 經(jīng)開第三大街站車站主體結(jié)構(gòu)的基坑變形保護等級為一級,地面最大沉降量應(yīng) ≤% H 且 ≤30mm,支護結(jié)構(gòu)最大水平位移應(yīng) ≤% H,且 ≤30mm。 表 基坑 工程 監(jiān)測報警值 序號 監(jiān)測內(nèi)容 報警值 量測項目 基坑 安全 等級 /環(huán)境保護 等級 日變化量 累計量 1 圍護樁頂水 平位移 一級 2mm~3mm 25mm~30mm 二級 4mm~6mm 40mm~50mm 三級 8mm~10mm 60mm~70mm 2 圍護樁頂豎 向位移 一級 2mm~3mm 10mm~20mm 二級 3mm~4mm 25mm~30mm 三級 4mm~5mm 35mm~40mm 3 圍護樁深層水平位移(測斜) 一級 2mm~3mm 45mm~50mm 二級 4mm~6mm 70mm~75mm 三級 8mm~10mm 70mm~80mm 4 地表沉降 一級 2mm 25mm 二級 4mm 50mm 三級 8mm 60mm 5 管線沉降 剛性管道 壓力 1~3 mm 10~30mm 非壓力 3~5 mm 10~40mm 柔性管道 3~5 mm 10~40mm 6 周圍建(構(gòu)) 筑物沉降 \ 1~3mm 10~60mm 7 地下水位 177。 “報警 ”時,除應(yīng)繼續(xù)加強上述監(jiān)測、觀察、檢查和處理外,應(yīng)根據(jù)預(yù)警狀態(tài)的特點進一步完善針對該狀態(tài)的預(yù)警方案,同時應(yīng)對施工方案、開挖進度、支護參數(shù)、工藝方法等做檢查和完善,在獲得設(shè)計和建設(shè)單位同意后執(zhí)行。 報警:實測位移(或沉降)的絕對值和速率值雙控指標均達到容許值的 80%~100%之間時;或雙控指標之一達到極限值而另一指標未達到時;或雙控指標均達到極限值而整體工程尚未出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象時。項目監(jiān)測按 分區(qū)、分級、分階段 的原則制定監(jiān)控量測控制標準,按預(yù)警、報警級預(yù)警進行反饋和控制。 監(jiān)測警戒 值的確定應(yīng)遵循以下幾條原則: ① 滿足 設(shè)計的要求,不能大于設(shè)計值;② 滿足監(jiān)測對象的安全要求,達到保護的目的; ③ 對于相同條件的保護對象,應(yīng)該結(jié)合周圍環(huán)境的要求和具體的施工情況綜合確定; ④ 滿 足現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求; ⑤ 滿足各保護對象的主管部門提出的要求; ⑥ 在保證安全的前提下,綜合考慮工程質(zhì)量和經(jīng)濟等因素,減少不必要的資金投入。 當出現(xiàn)下列情況之一時,將提高監(jiān)測頻率: ( 1) 監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值; ( 2)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化較大或者速率加快; ( 3)存在勘察未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì); 鄭州軌道 5 號線 土建 08 標 經(jīng)開第三大街站監(jiān)測方案 11 ( 4)超深、超長開挖或未及時加撐等違反設(shè)計工況施工; ( 5)基坑及周邊大量積水、長 時間連續(xù)降雨、管道出現(xiàn)滲漏; ( 6)基坑附近地面荷載突然增大或超過設(shè)計限值; ( 7)支護結(jié)構(gòu)開裂; ( 8)周邊地面突發(fā)較大沉降或出現(xiàn)嚴重開裂; ( 9)基坑底部、側(cè)壁出現(xiàn)管涌、滲漏或流沙現(xiàn)象; ( 10)基坑工程發(fā)生事故后重新組織施工; ( 11)出現(xiàn)其他影響基坑及周邊環(huán)境安全的異常情況 ; ( 12)當出現(xiàn)危險事故征兆時,將實時跟蹤監(jiān)測。S); ( 5) 周圍地下管線變形 , 監(jiān)測精度應(yīng)根據(jù)其豎向位移報警值按表 確定 ; ( 6) 周圍建(構(gòu))筑物沉降 , 監(jiān)測精度應(yīng)根據(jù)其豎向位移報警值按表 確定 ; ( 7) 立柱隆沉 , 監(jiān)測精度應(yīng)根據(jù)其豎向位移報警值按表 確定 ; ( 8) 地下水位量測精度 ≤10mm; 此外, 監(jiān)測 控制網(wǎng)的精度應(yīng)滿足以下要求: 垂直位移監(jiān)測基準 網(wǎng) 按照 二 等 基準網(wǎng)技術(shù) 要求進行,各項技術(shù)指標如下: 鄭州軌道 5 號線 土建 08 標 經(jīng)開第三大街站監(jiān)測方案 10 等級 相鄰基準點高差中誤差 (mm) 每站高差中 誤差 (mm) 路線閉合差 (mm) 檢測已測高差 較差( mm) 備注 二等 ?n ?n n 為測站數(shù) 水平位移監(jiān)測基準網(wǎng)按照二等基準網(wǎng)技術(shù)要求進行 ,其各項技術(shù)指標如下: 等級 相鄰基準點的點位中誤差( mm) 平均邊 長( m) 測角中誤差( ″) 測邊相對中誤差 水平角觀測測回數(shù) 1″儀器 2″儀器 二等 400 1/202000 9 200 1/100000 6 9 監(jiān)測頻率 監(jiān)測頻率按照設(shè)計圖紙要求進行,在圖紙未包括的情況下,監(jiān)測頻率的確定可參照下 表 。 表 豎向位移 監(jiān)測精度要求 (mm) 水平位移報警值 累計值 S(mm) S≤20 20≤S≤40 40≤S≤60 > 60 變化速率υS(mm/d) υS< 2 2≤υS< 4 4≤υS≤6 υS> 6 監(jiān)測點坐標中誤差 ≤ ≤ ≤ ≤ ( 3 )基坑圍護樁體測斜,測斜儀的系統(tǒng)精度 ≤,分辨率≤; ( 4) 支撐軸力 監(jiān)測,傳感器的量程宜為設(shè)計值 2 倍,精度 ≤%(F 監(jiān)測精度 根據(jù)《工程測量規(guī)范》( GB 500262020),本次變形監(jiān)測等級為二等變形監(jiān)測,在監(jiān)測工作中,監(jiān)測精度應(yīng)滿足以下要求: ( 1) 基坑圍護樁頂 水平位移 , 監(jiān)測精度應(yīng)根據(jù)其報警值按 表 確定。 各監(jiān)測斷面 編號 及 監(jiān) 測點 平面和剖面圖詳見附錄 二、 三 。 經(jīng)開第三大街站 具體監(jiān)測項目有: ( 1) 圍護樁(墻)頂水平位移 ; ( 2) 圍護樁(墻)頂 豎向位移; ( 3) 圍護樁(墻)深層水平位移; ( 4) 地面沉降 ; ( 5) 周圍地下管線變形; ( 6) 周圍建(構(gòu))筑物沉降; ( 7) 支撐軸力 ; ( 8) 立柱隆沉; ( 9) 地下水位 ( 10) 地質(zhì)及支護觀察。 監(jiān)測對象主要包括兩部分,即圍護結(jié)構(gòu)本身和相鄰環(huán)境。 ( 6)車站土建工程峻工后,對既有建筑物監(jiān)測繼續(xù)進行,直至其變形穩(wěn)定為止,并以此作為對既有建筑物影響的評價依據(jù)。 ( 5)為了實施對車站施工過程的動態(tài)控制,掌握地層、地下水、圍護結(jié)構(gòu)與支撐體系的狀態(tài),及施工對既有建筑物的影響,必須進行現(xiàn)場監(jiān)控量測。如有周密的監(jiān)測控制,有利于采取應(yīng)急措施,在很大程度上避免或減輕破壞的后果。 ( 3)保證基坑支護的安全。具體如下: ( 1)促進 鄭州軌道交通 5 號線經(jīng)開第三大街站 基坑 安全技術(shù)管理工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化和信息化,最大限度地規(guī)避風(fēng)險,避免人員傷亡和環(huán)境損害,降低工程經(jīng)濟和工期損失,為 隧道 建設(shè)提供安全保障服務(wù) ; ( 2)驗證支護結(jié)構(gòu)設(shè)計,指導(dǎo)基坑開挖和支護結(jié)構(gòu)的施工。 經(jīng)濟合理性原則 ( 1)在安全、可靠的前提下結(jié)合工程經(jīng)驗盡可能地采用直觀、簡單、有效的測試方法; ( 2)在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能的選擇成本較低的國產(chǎn)監(jiān)測元件; ( 3)在系統(tǒng)、安全的前提下,合理利用監(jiān)測點之間的關(guān)系,減少測點布設(shè)數(shù)量,降低監(jiān)測成本。 關(guān)鍵部位優(yōu)先、兼顧全局的原則 ( 1)對支護結(jié)構(gòu)體敏感區(qū)域增加測點數(shù)量和項目,進行重點監(jiān)測; ( 2)對巖土工程勘察報告中描述的巖土層變化起伏較大的位置和施工中發(fā)現(xiàn)異常的部位進行重點監(jiān)測; ( 3)對關(guān)鍵部位以外的區(qū)域在系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上均勻布設(shè)監(jiān)測點。 鄭州軌道 5 號線 土建 08 標 經(jīng)開第三大街站監(jiān)測方案 6 可靠性原則 ( 1)所采用的監(jiān)測手段應(yīng)是比較完善的或已基本成熟的方法; ( 2)監(jiān)測 所使用的監(jiān)測儀器、元件均應(yīng)事先進行率定,并在有效期內(nèi)使用; ( 3)監(jiān)測點應(yīng)采取有效的保護措施。 2. 監(jiān)測方案的編制依據(jù)及原則 編制 依據(jù) 本次監(jiān)測依據(jù)如下: ( 1)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 》( GB504972020) ( 2)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)范 》( JGJ 120- 99) ( 3)《建筑變形測量規(guī)范》 ( JGJ 82020) ( 4)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》( GB509112020) ( 5)《國家一、二等水準測量規(guī)范 》( GB128971991) ( 6)《工程測量規(guī)范》( GB500262020) ( 7)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》( GB500102020) ( 8) 《建筑基坑支護工程技術(shù)規(guī)程》( DBJ/T152097) ( 9)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范實施手冊》 ( 10)《土木工程監(jiān)測技術(shù)》 ( 11)《巖土工程測試與監(jiān)測技術(shù)》 ( 12) 經(jīng)開第三大街站 相關(guān)圖紙及資料。同時,施工期間需加強對周邊管線的監(jiān)測保護,發(fā)現(xiàn) 問題及時處理。人工填土均一性差,多 為欠壓密土,結(jié)構(gòu)疏松,具強度低,壓縮性高,受壓易變形的特點。素填土主要為人工堆填的粉土、粉砂、碎石等,雜填土則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾或生活垃圾。 ( 4)地下水水位及其動態(tài)特征:本場 地勘測期間地下水穩(wěn)定水位埋深為 ~,高程為 ~ ,根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料,每年 6 月份~ 9 月份是地下水的補給期,大氣降雨充沛,水位會明顯上升,每年 12 月份~次年 2 月份為排泄期,地下水位隨之下降,正常情況下地下水年變幅在 左右。但由于受開采的影響,徑流方向可發(fā)生局部改變。 地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征 ( 1)地下水的補給:本段沿線地下水的補給源主要為大氣降水、河流下滲補給。 水文地質(zhì) 地表水 場地附近無河流通過。本層僅在 M5Jz2Ⅱ 13082鉆孔中揭露,層厚 層底埋深 ,層底高程 第 ④ /51 層:粉砂 褐黃色,飽和,密實,主要礦物成分由石英、長石組成,含云母片。本層層厚 ~ ,平均層厚 ,層底埋深 ~ ,平均層底埋深 ,層底高程 ~ ,平均層底高程 。本層層厚 ~ ,平均層厚 ,層底埋深 ~,平均層底埋深 ,層底高程 ~ ,平均層底高程 。本層層厚~ ,平均層厚 ,層
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