【正文】 RECTOR IN_PLAN PK I1 FK1 I2 ID PROD_ID PROD_TIME OUT_PLAN PK I1 FK1 I2 ID PROD_ID PROD_TIME SHIFT_PLAN PK I1 FK1 I2 ID PROD_ID PROD_TIME 物聯(lián)網(wǎng) 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 16 第 3章 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì) 基于 RFID技術(shù)的庫(kù)存管理流程設(shè)計(jì) 汽車將物料送至倉(cāng)庫(kù)門口，一般情況下，貸架上擺放多件箱體，每個(gè)貨架和箱體都應(yīng)該有自己的 RFID標(biāo)簽 (實(shí)際上現(xiàn)在很多低附加值的物品并沒能完全做到，部分也是因?yàn)榭蛷V隱私的原因 )。如：產(chǎn)品信息管理中 PRODINFO表包括產(chǎn)品編碼、產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品系列號(hào)、產(chǎn)品簡(jiǎn)稱、規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)品類別、貨號(hào)、產(chǎn)品說(shuō)明、產(chǎn)品成本價(jià)和產(chǎn)品售價(jià)等信息。 入庫(kù)管理模塊 出庫(kù)管理模塊 盤點(diǎn)管理模塊 HTTP/SOAP 信息核對(duì)服務(wù) 數(shù)據(jù) /文件訪問(wèn)引擎 基礎(chǔ)管理數(shù)據(jù) 倉(cāng)儲(chǔ)管理數(shù)據(jù) RFID GPS JSP 安全管理 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) CRM EDI …… ERP 物聯(lián)網(wǎng) 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 12 圖 系統(tǒng)的功能模塊 圖 入庫(kù)管理模塊 出庫(kù)管理 入庫(kù)管理 移庫(kù)管理 庫(kù)存分析管理 庫(kù)存管理 智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) 系統(tǒng)管理 盤點(diǎn)管理 基礎(chǔ)信息管理 產(chǎn)品查詢 產(chǎn)品盤點(diǎn) RFID終端批處理 入庫(kù)管理 RFID識(shí)別 產(chǎn)品入庫(kù) 信息傳回?cái)?shù)據(jù)庫(kù) 湖南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 圖 出庫(kù)管理模塊 圖 移庫(kù)管理模塊 移庫(kù)管理 出庫(kù) 入庫(kù) RFID識(shí)別 信息傳回?cái)?shù)據(jù)庫(kù) 庫(kù)見移動(dòng) 庫(kù)內(nèi)移動(dòng) 出庫(kù)管理 調(diào)撥出庫(kù) 銷售出庫(kù) 產(chǎn)品揀貨單 RFID識(shí)別 信息傳回?cái)?shù)據(jù)庫(kù) 變更信息 RFID識(shí)別 信息傳回?cái)?shù)據(jù)庫(kù) 物聯(lián)網(wǎng) 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 14 圖 庫(kù)存分析管理模塊 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 基于 RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)結(jié)合無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代化智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的一部分，內(nèi)容相對(duì)比較復(fù)雜，本文選取部分作為分析說(shuō)明。主要包括庫(kù)存周轉(zhuǎn)率分析和滯留商品報(bào)警等；接口管理，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與 ERP系統(tǒng)的集成。系統(tǒng)的系統(tǒng)功能模塊具體如圖 示。同時(shí)，系統(tǒng)考慮了可擴(kuò)展性，有效的與 ERP、 CRM等系統(tǒng)進(jìn)行集成，如圖 。其中 RFID用于非接觸識(shí)別貨物信息。在整個(gè)系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)建立在全球定位系統(tǒng) GPS、全球移動(dòng)通信 GSM和無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)RFID之上。系統(tǒng)總體技術(shù)架構(gòu)分為：技術(shù)支持層、數(shù)據(jù)層和信息交互層三部分。在庫(kù)物品查詢、在庫(kù)物品盤點(diǎn)作業(yè)過(guò)程中均采用 RFID 技術(shù)。倉(cāng)儲(chǔ)工作人員可以通過(guò)無(wú)線設(shè)備或 Web 客戶端隨時(shí)隨地查詢物品的當(dāng)前狀態(tài)。后臺(tái)信息服務(wù)器用于存儲(chǔ)物品的詳細(xì)信息，如物品 ID、類別、名稱、入庫(kù)時(shí)間等，并能實(shí)時(shí)地響應(yīng)遠(yuǎn)程應(yīng)用程序的請(qǐng)求，允許通過(guò)物品的 EPC 碼對(duì)物品信息進(jìn)行查詢。倉(cāng)儲(chǔ)車間入口處可以安裝多部讀寫器進(jìn)行分類處理，還應(yīng)為不可讀標(biāo)簽提供手動(dòng)編碼區(qū)。在信息采集處理模塊，通過(guò) RFID 數(shù)據(jù)采集接口獲取物品的詳細(xì)信息從而進(jìn)行處理。標(biāo)簽由存入 EPC 的硅芯片和天線組成，附在被標(biāo)志物品上， EPC 代碼內(nèi)含一串?dāng)?shù)字代表物品 ID、類別、名稱、供應(yīng)商、生產(chǎn)日期、產(chǎn)地、入庫(kù)時(shí)間、貨架號(hào)等信息，信息存儲(chǔ)在后臺(tái) EPCIS 服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中。 物品 物品 無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng) 上位機(jī) 業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器 本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器 Inter 后臺(tái)信息服務(wù)器 標(biāo)簽 標(biāo)簽 物聯(lián)網(wǎng) 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 10 系統(tǒng)組成 結(jié)合上述分析，智能倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)主要由倉(cāng)儲(chǔ)物品識(shí)別、信息采集處理、倉(cāng)儲(chǔ)物品監(jiān)控、后臺(tái)信息服務(wù)器、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、業(yè)務(wù)系統(tǒng)六大模塊組成。另外，倉(cāng)儲(chǔ)車間還安裝多個(gè)攝像頭或視頻傳感器以及溫度傳感器、濕度傳感器、煙霧傳感器等構(gòu)成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，并使其基本覆蓋所有盲區(qū)，這樣工作人員可以在監(jiān)控中心隨時(shí)了解倉(cāng)儲(chǔ)車間的情況，并及時(shí)處理。 圖 智能倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)總體結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)流程 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的工作流程包括入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)、盤點(diǎn)、揀選與分發(fā)等環(huán)節(jié)。方案中的倉(cāng)儲(chǔ)管理物聯(lián)網(wǎng)通過(guò) RFID 電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和出 入庫(kù)，利用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)車間進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的智能化水平。 在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心信息系統(tǒng)中，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)擴(kuò)展的接口；在不方便布線的地方， 一般采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)； 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異和性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜：既有存儲(chǔ)、又有移動(dòng)；既有分揀，也有組合。 物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)：即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，根據(jù)這一物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。構(gòu)建了 “ 質(zhì)量好、技術(shù)優(yōu)、專業(yè)性強(qiáng)，成本低，滿足客戶需求 ” 的綜合優(yōu)勢(shì)，持續(xù)為客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。 物聯(lián)擁有業(yè)界最完整的專業(yè)物聯(lián)產(chǎn)品系列，覆蓋從傳感器、控制器到云計(jì)算的物聯(lián)網(wǎng) 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 8 各種應(yīng)用。 截至 2020 年， 發(fā)改委 、工信部等部委正在會(huì)同有關(guān)部門，在新一代信息技術(shù)方面開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)的一些新政策措施，從而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。自溫總理提出 “ 感知中國(guó) ” 以來(lái) ,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入 “ 政府 工作報(bào)告 ” ，物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)受到了全社會(huì)極大的關(guān)注，其受關(guān)注程度是在美國(guó)、歐盟、以及其他各國(guó)不可比擬的。該戰(zhàn)略能否掀起如當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)革命一樣的科技和經(jīng)濟(jì)浪潮，不僅為美國(guó)關(guān)注，更為世界所關(guān)注。 20世紀(jì) 90 年代，美國(guó)克林頓政 府計(jì)劃用 20年時(shí)間 ,耗資 2020億 4000億美元 ,建設(shè)美國(guó)國(guó)家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。每一次這樣的技術(shù)變革都引起企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間甚至國(guó)家間競(jìng)爭(zhēng)格局的重大動(dòng)蕩和變化。這一判斷像摩爾定律一樣準(zhǔn)確，人們把它稱為 “ 十五年周期定律 ” 。 IBM 希望 “ 智慧的地球 ” 策略能掀起 “ 互聯(lián)網(wǎng) ” 浪潮之后的又一次科技產(chǎn)業(yè)革命。 IBM認(rèn)為， IT 產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代 IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說(shuō)，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成物聯(lián)網(wǎng)。 湖南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 2020年 2月 24日 2020IBM論壇上， IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢大群 .公布了名為 “ 智慧的地球 ” 的 最新策略。 2020 年 1月 28 日，奧巴馬就任美國(guó)總統(tǒng)后，與美國(guó)工商業(yè)領(lǐng)袖舉行了一次 “ 圓桌會(huì)議 ” ，作為僅有的兩名代表之一， IBM 首席執(zhí)行官彭明盛首次提出 “ 智慧地球 ” 這一概念，建議新政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施。在中國(guó)，同年 11 月在北京大學(xué)舉行的第二屆中國(guó)移動(dòng)政務(wù)研討會(huì) “ 知識(shí)社會(huì)與創(chuàng)新 ” 提出移動(dòng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展代表著新一代信息技術(shù)的形成，并帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革，推動(dòng)了面向知識(shí)社會(huì)的 以用戶體驗(yàn)為核心的下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新 ）形態(tài)的形成，創(chuàng)新與發(fā)展更加關(guān)注用戶、注重以人為本。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來(lái)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需 要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的 “ 物 ” 一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信（ M2M）的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。 雖然目前國(guó)內(nèi)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)也還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)定義，但從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對(duì)話，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，很大程度上得益于國(guó)際電信聯(lián)盟 2020 年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告。射頻識(shí)別技術(shù)（ RFID）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于 RFID 技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。 物聯(lián)網(wǎng) 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 6 2020 年，美國(guó)《技術(shù)評(píng)論》提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來(lái)改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。當(dāng)時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)、 RFID技術(shù)、 EPC 標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識(shí)別技術(shù) 、無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，構(gòu)造了一個(gè)實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng) “Inter of things” （簡(jiǎn)稱物聯(lián)網(wǎng)），這也是在 2020 年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。 1999 年 在美國(guó)召開的移動(dòng)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議首先提出物聯(lián)網(wǎng) (Inter of Things)這個(gè)概念；是 1999 年 MIT AutoID 中心的 Ashton 教授在研究 RFID 時(shí)最早提出來(lái)的。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義是：通過(guò)射頻識(shí)別（ RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。 湖南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 第 1章 緒論 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡(jiǎn)介 物聯(lián)網(wǎng) (Inter of Things)指的是將無(wú)處不在（ Ubiquitous）的末端設(shè)備（ Devices）和設(shè)施（ Facilities），包括具備“內(nèi)在智能”的傳感器、移動(dòng)終端、工業(yè)系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)、家庭智能設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等、和“外在使能” (Enabled)的，如貼上 RFID 的各種資產(chǎn)（ Assets）、攜帶無(wú)線終端的個(gè)人與車輛等等“智能化物件或動(dòng)物”或“智能塵?！保?Mote），通過(guò)各種無(wú)線和 /或有線的長(zhǎng)距離和 /或短距離通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通（ M2M)、應(yīng)用大集成（ Grand Integration)、以及基于云計(jì)算的 SaaS 營(yíng)運(yùn)等模式，在內(nèi)網(wǎng)（ Intra）、專網(wǎng)（ Extra）、和 /或互聯(lián)網(wǎng)（ Inter）環(huán)境下，采用適當(dāng)?shù)男畔踩Ｕ蠙C(jī)制，提供安全可控乃至個(gè)性化的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、定位追溯、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線升級(jí)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、決策支持、領(lǐng)導(dǎo)桌面（ 集中展示的 Cockpit Dashboard)等管理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)“萬(wàn)物”的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)?！钡摹肮堋⒖?、營(yíng)”一體化。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。在智能倉(cāng)儲(chǔ)管控系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與 WMS技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)也智能化與自動(dòng)化。 目前倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)智能終端技術(shù)有機(jī)器人技術(shù)、 RF 手持終端、語(yǔ)音提示終端、視頻監(jiān)控 終端、無(wú)人搬運(yùn)車等技術(shù)。這一系統(tǒng)由倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)將出入庫(kù)的訂單進(jìn)行分解處理，形成語(yǔ)音提示信息，借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和戴在揀貨員頭上的耳機(jī)，向揀貨員發(fā)出揀貨指令，完成揀選作業(yè)。此外為了使倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)做到可視化，對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)行視頻監(jiān)控，部分倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)采用了視頻感知監(jiān)控系 統(tǒng)，取得了良好的效果。近兩年出現(xiàn)了采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳輸揀選數(shù)據(jù)，不用現(xiàn)場(chǎng)布線搭建系統(tǒng)，大大方便了技術(shù)的應(yīng)用。利用這一系統(tǒng)，將出入庫(kù)訂單經(jīng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分解，傳輸?shù)截浖軅€(gè)貨位，用電子手段顯示