【正文】 所示。 噴射混凝土終凝 2小時(shí)后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 3～ 7小時(shí)。噴射口與受噴面保持在 1～ 的垂直距離。在每分段開(kāi)挖的底部預(yù)留 500mm，這樣會(huì)有利于下步開(kāi)挖后安裝鋼筋網(wǎng)，與下步 45176。 噴射作業(yè)分段、 分片進(jìn)行，每一段內(nèi)噴射順序自下而上，段與段、片與片的終端，噴射成 45186。 （ 6）鋼筋端部與面層鋼筋網(wǎng)的連接 將鋼筋通過(guò)“井”字形短鋼筋相互焊接到面層鋼筋網(wǎng)上（下圖），具體做法是：在鋼筋外露部分，焊接 4根 Ф 20 的短鋼筋（長(zhǎng)度為 30 cm），并形成“井” 字形，再將每根 Ф 20 的鋼筋與周邊鋼筋網(wǎng)焊接。鋼筋網(wǎng)應(yīng)與土釘連接牢固。 ② 孔口部位設(shè)置止?jié){塞。土釘布置見(jiàn)下圖 。在放松止?jié){塞，將注漿管與止?jié){塞拔出，然后用粘性土或水泥漿填充孔口。為保證土釘與周圍土體緊密結(jié)合，在孔口處設(shè)置止?jié){塞及排氣管，并將止?jié){塞旋緊，使其與孔壁緊密結(jié)合。 （ 3）植釘 將鋼筋放入鉆好的孔中，土釘在土中成“梅花形布置”，水平間距為 1500mm，沿坡面排距為 1500 mm。 5mm ③ 孔距允許偏差 177。施工規(guī)定： ① 孔深允許偏差 177。 噴射混凝土采用自拌混凝土，并在混凝土中加入適量的速凝劑。 圖 土釘施工流程圖 13 4）土釘墻施工流程 土釘墻施工流程按圖 ，土釘墻質(zhì)量控制流程見(jiàn) 圖 作面 → 修整邊坡 → 噴射第一層混凝土 → 安設(shè)土釘（包括鉆孔、插鋼筋、注漿、墊板等）→ 綁扎鋼筋網(wǎng) → 噴射第二層混凝土 → 設(shè)置坡頂和坡腳的排水措施。 ④ 按平面布置和施工工藝要求確定土方開(kāi)挖及土釘墻施工順序的準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)確定洗車槽、鋼材、水泥、砂、石堆放場(chǎng)地、土釘制作場(chǎng)地、砼噴射站的位置。 （ 2）土釘墻的施工參數(shù) 詳見(jiàn) 表 12 開(kāi)挖修面 初噴坡面 鉆孔放土釘 注 漿 掛 網(wǎng) 焊接釘端系統(tǒng) 終噴混凝土 養(yǎng) 護(hù) 拌和噴射混凝土料 制作土釘 拌和注漿液 編制鋼筋網(wǎng) 進(jìn)料 檢驗(yàn) 表 鋼筋土釘支護(hù)參數(shù)表 序號(hào) 名稱 單位 參數(shù)值 1 鋼筋土釘長(zhǎng)度 m 2 2 水平間距 m 3 豎向間距 m 4 土釘鋼筋直徑 mm 16 5 土釘釘孔直徑 mm 75～ 150 6 注漿材料（水泥砂漿） 1： 1 7 注漿壓力 MPa ～ 8 噴射混凝土厚度 mm 100 9 噴射混凝土強(qiáng)度 MPa C20 10 水灰比 ﹤ ～ （ 3）施工前準(zhǔn)備 ① 測(cè)量放樣 :測(cè)放基坑開(kāi)挖坡頂線、坡腳線、水位觀察孔，并辦理好監(jiān)理驗(yàn)收手續(xù)。 3）邊坡支護(hù) （ 1）邊坡支護(hù)施工原則 土釘施工是一項(xiàng)時(shí)效性很強(qiáng)的工藝，經(jīng)過(guò)多年的施工，我們總結(jié)出了土釘施工的“七要”原則，即開(kāi)挖要短、分層要淺，植釘要靜，注漿要滿、挖土要慢、封閉要快、監(jiān)測(cè)要勤。因此為保證邊坡的安全，需在邊坡四周設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)坡面的位移進(jìn)行觀測(cè)；同時(shí)在整個(gè)施工過(guò)程中對(duì)地面和周圍墻面等注意進(jìn)行觀察。 材料計(jì)劃 計(jì)劃 主要 施工材料進(jìn)場(chǎng) 表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 1 鋼筋 t 9000 從 開(kāi)始分批次進(jìn)場(chǎng) 2 模板 m2 5000 3 腳手架 t 360 4 各級(jí)砼 m3 10000 從 開(kāi)始分批次進(jìn)場(chǎng) 11 主要 施工方案及方法 蘇虞張路站放坡開(kāi)挖 1）放坡開(kāi)挖流程 測(cè)量放線→切線分層開(kāi)挖→排降水→修坡→土釘墻施工。 （ 4）主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑 (含防水層鋪設(shè) ) 按 30 天完成 1個(gè)施工分段澆筑，施工分段之間流水作業(yè)間隔時(shí)間為 10 天。 （ 2）工法樁 蘇虞張路 站 工法樁 共計(jì) 684 幅 ，按每臺(tái)樁機(jī) 10 幅 /天的平均進(jìn)度，配置 1臺(tái)樁機(jī)，綜合考慮其他影響計(jì)劃 70 天完成。 蘇虞張路 站 工期見(jiàn) 蘇虞張路站 進(jìn)度圖 。 財(cái) 務(wù) 部劉春生 綜合辦公室 唐旭 安 質(zhì) 部 衣海新 項(xiàng)目經(jīng)理 張洪斌 項(xiàng)目總工 胡雷 副經(jīng)理 宋雷 專家顧問(wèn)組 計(jì)劃合同部高輝 工程部 時(shí)浩 物資部李守亮 盾構(gòu)區(qū)間施工工區(qū) 蘇虞張 站施工工區(qū) 8 蘇虞張路 站施工勞動(dòng)力安排計(jì)劃表 工種 按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況 施工準(zhǔn)備 圍護(hù)施工 土方開(kāi)挖 結(jié)構(gòu)主體 竣工驗(yàn)收 測(cè)量工 4 4 4 4 2 鋼筋工 8 30 0 60 6 模板工 0 10 0 20 4 砼工 6 20 15 20 0 架子工 0 0 10 20 6 防水工 0 0 0 10 0 電焊工 2 20 8 15 2 起重工 2 4 15 4 1 水暖工 2 2 2 2 0 電工 2 3 4 4 1 普工 15 20 20 20 6 機(jī)械工 2 4 4 3 1 專職司機(jī) 4 4 20 4 1 機(jī)電維修工 2 2 4 2 1 技術(shù)人員 5 12 12 12 8 管理人員 6 10 10 10 6 合計(jì) 60 145 128 210 45 施工機(jī)械配備 本基坑工程開(kāi)挖、支 撐及 降水 投入的設(shè)備見(jiàn)下表： 基坑工程開(kāi)挖、支撐及降水投入 施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械或設(shè)備名稱 型號(hào)、規(guī)格 數(shù)量 性能 備注 1 挖掘機(jī) WY942 4臺(tái) 2 小挖掘機(jī) WY50 8臺(tái) 3 長(zhǎng)臂挖掘機(jī) PC220LC 2臺(tái) 4 抓斗挖掘機(jī) WD100A 2臺(tái) 6 汽車吊 QY25 1臺(tái) 25t 8 交流電焊機(jī) 42kVA 4臺(tái) 9 9 水泵 SD12 4 8臺(tái) 126m3/h 11 叉車 CPCD80H 1臺(tái) 8t 12 千斤頂 CLR1008 2臺(tái) 200t 14 回旋鉆機(jī) GPS300 4臺(tái) 15 水泵 YQ1060/ 40臺(tái) 10m3/h 本基坑工程 咬合樁施工機(jī)械設(shè)備一覽表 投入的設(shè)備見(jiàn)下表： 咬合樁 投入 施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 國(guó)別產(chǎn)地 額定功率 (KW) 生產(chǎn) 能力 1 全套管旋挖鉆機(jī) MT1500 2 中國(guó) 正常 2 履帶式吊車 SCC500E 2 中國(guó) 正常 3 高壓水泵 3S 系列 2 中國(guó) 15 正常 4 挖掘機(jī) PC200 1 日本 正常 5 自卸汽車 15m3 10 中國(guó) 正常 6 鋼筋切斷機(jī) GS40 2 中國(guó) 正常 7 鋼筋彎曲機(jī) BJD35 4 中國(guó) 正常 8 鋼筋調(diào)直機(jī) CT6/4 2 中國(guó) 正常 9 直螺紋機(jī) GSJ40 2 中國(guó) 3 正常 10 電焊機(jī) BX300 6 中國(guó) 28 正常 11 空壓機(jī) ZL210 2 中國(guó) 5 正常 12 潛水泵 150QJ2035/4 25 中國(guó) 正常 13 振搗棒 HZ30/50 8 中國(guó) 正常 14 平板振動(dòng)器 ZB型 2 中國(guó) 2 正常 15 經(jīng)緯儀 蘇光 4 中國(guó) — 正常 16 全站儀 Leica TCA1800 1 德國(guó) — 正常 17 電子水準(zhǔn)儀 Leica NA3003 6 中國(guó) — 正常 本基坑工程 工法樁施工機(jī)械設(shè)備一覽表 投入的設(shè)備見(jiàn)下表： 工法樁 投入 施工機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 施工機(jī)械名稱 臺(tái)數(shù) 型號(hào) 使用年限（年） 1 三軸攪拌機(jī) 1 DH608120M 2 2 步履式樁架 1 自重 130T 1 3 攪漿設(shè)備 4 BW200 1 4 空壓機(jī) 1 9m3 2 5 挖掘機(jī) 1 3 6 履帶式吊車 1 50T 5 7 型鋼起拔設(shè)備 1 WK35 3 10 工程進(jìn)度計(jì)劃 積極響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，本著“科學(xué)籌劃、動(dòng)態(tài)控制、嚴(yán)控關(guān)鍵線路”的原則，立足專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，精心組織、精心施工，確保工程總工期、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期及階段性工期的順利實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)圖 。 工程施工統(tǒng)籌 施工管理組織機(jī)構(gòu) 圖 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 我單位本著精干、專業(yè)、高效的原則，選派地下工程施工經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理、總工及相關(guān)人員組成項(xiàng)目部。樁機(jī)行走線路圖見(jiàn)下圖。 ?施工流向 根據(jù)工 期節(jié)點(diǎn)要求，施工流向采用從兩端向中間施工，見(jiàn)圖 蘇虞張路 站施工流向及分段圖。 在工法樁施工前遷改完畢 。 交通疏解 蘇虞張路站 位于水塘及農(nóng)田范圍內(nèi)， 根據(jù)施工需要，在車站東側(cè)蘇虞路公路開(kāi)口設(shè)置施工便道引 入車站內(nèi)，整個(gè)車站的材料、土方運(yùn)輸對(duì)蘇虞張公路交通基本無(wú)影響，無(wú)需進(jìn)行交通疏解 。 輸出形式為：箱式變電站 → 分配電箱 → 開(kāi)關(guān)箱的三級(jí)供電方式。 沿 腳 內(nèi)側(cè)設(shè) 40cm深、 300cm寬排水明溝，防止地表水流入基坑和保持場(chǎng)地干燥，明溝內(nèi)的污水流經(jīng)沉淀池處理后排 出 。 工程沿線路網(wǎng)情況 蘇虞張路站 位于 蘇虞張公路 西側(cè) ， 材料運(yùn)輸、碴土外運(yùn)便利。 第一道 混凝土支撐 見(jiàn) 附圖 3， 鋼支撐 平面布置圖 見(jiàn) 附圖 4。根據(jù)基坑隆起監(jiān)測(cè)和坑內(nèi)、坑外水位觀測(cè)數(shù)據(jù)分析，當(dāng)基坑隆起值報(bào)警，立即啟動(dòng)坑外降水，并停止坑內(nèi)開(kāi)挖；當(dāng)坑內(nèi)水位超高，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間坑內(nèi)降水沒(méi)有明顯效果時(shí)，采用坑內(nèi)、坑外降水相結(jié)合的方法，保證基坑安全施工和減少水位下降對(duì)坑外的壞境、安全的影響。 4） 基坑施工期降水 原有 車站 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)將微承壓水隔斷，降水 按照“按需疏干降水”的原則進(jìn)行降水井設(shè)計(jì) ，布置 降水井 67口 ， 其中 坑外 備用 10 口（每 50m一口 ,梅花形布置 ），坑內(nèi) 降水 井 57 口 （ 15m 一口） 、其中 10 口兼觀測(cè)井 ， 井孔直徑 705mm， 井管直徑 300mm，疏干井 井深 1820m（井深埋設(shè)深度 =基坑深度 +5m） ，疏干井剖面圖下圖，總體布置圖見(jiàn) 附圖 蘇虞張路站 降水 平面 布置 圖 。 表 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 數(shù)量表 樁徑 樁長(zhǎng)（ m） 葷樁（根） 素樁（根） 合計(jì)（根 /幅 ） 備注 鉆孔咬合樁 25 137 136 273 工法樁 24 684 旋噴樁 24 20 具體 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 布置見(jiàn) 附圖 2蘇虞張路站施工平面圖 。 4 蘇虞張路站 承壓水對(duì)基底穩(wěn)定性無(wú)影響。該含水層的補(bǔ)給來(lái)源主要為承壓水的 越流補(bǔ)給及地下逕流補(bǔ)給，以地下逕流及人工抽吸為主要排匯方式。 ③ 承壓水 根據(jù)鉆探結(jié)果， 本次補(bǔ)充勘察范圍內(nèi) 承壓水含水層由晚更新世沉積成因的土層組成，主要為 ⑦2 粉土或粉砂及 ⑨ 粉土 、粉土夾粉質(zhì)粘土 層，具承壓性，屬于本區(qū)第 I承壓水。該含水層的補(bǔ)給來(lái)源主要為潛水和地表水。據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，微承壓水水頭標(biāo)高在 ～ ，該層為對(duì)車站基坑開(kāi)挖 有直接影響的含水層。該層水對(duì)基坑開(kāi)挖有直接影響。 （ 2）水文地質(zhì) 根據(jù)地下水埋藏條件，可將本車站地下水分為孔隙潛水、微承壓水、承壓水。 見(jiàn)（ 附圖 1蘇虞張路站縱斷面圖） 基坑安全等級(jí)為二級(jí)。主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖順做法 3 施工。車站主體基坑標(biāo)準(zhǔn) 段 豎向設(shè)置 2 道支撐（端頭井設(shè) 3 道支撐），第一道為鋼筋砼支撐，其余為鋼支撐。車站總面積 ，其中車站主體結(jié)構(gòu)建筑面積為 20213m2，附屬結(jié)構(gòu)面積為 。車站外包全長(zhǎng) ，采用地下二層島式。 4） 文明施工目標(biāo)：確保達(dá)到 蘇州 市市級(jí)文明工地要求。確保本合同范圍內(nèi)的工程全部達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，在確保合格的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng) 把本工程建成優(yōu)質(zhì)工程。 （ 2） 工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。 （ 4） 遵循時(shí)空效應(yīng)理念， 開(kāi)挖和支撐的施工工序基本是按分層、分部、對(duì)稱、平衡的原則而制定的，采取分步快挖、 快撐和支撐 預(yù) 加軸力的施工工藝。 （ 2） 以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗為目標(biāo)。蘇州軌道交通 四號(hào)線 IVTS01標(biāo)土建工程 蘇虞張路站 基坑開(kāi)挖施工方案 蘇州軌道交通四號(hào)線 IVTS01 標(biāo) 項(xiàng)目部 1 目 錄 編制依據(jù)及原則 ....................................................... 1 編制依據(jù) .................................................................................................................. 1 編制原則 .................................................................................................................. 2 編制目標(biāo) .........