奧鵬東北大學(xué)數(shù)控專業(yè)畢業(yè)論文范文_數(shù)控機(jī)床主軸箱設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料
2024-09-02 19:53本頁(yè)面
【正文】 東北大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）用紙 12 但由于恒功率調(diào)速范圍不夠，性能不匹配，是不能簡(jiǎn)單地使電動(dòng)機(jī) 式中 α — 為齒輪的嚙合角，α＝ 20186。很明顯，變速電機(jī)的功率特性與車床主軸的要求不匹配：變速電機(jī)的恒功率范圍小而主軸要求的范圍大。如圖所示是變速電機(jī)的功率特性。在Ⅱ區(qū)域內(nèi)，主軸可能輸出的最大功率 maxP ，則隨主軸轉(zhuǎn)速的下降而下降。這兩條特性曲線是以計(jì) 專業(yè)代做奧鵬作業(yè)、畢業(yè)論文★☆寫手價(jià)格，免去中間環(huán)節(jié)和費(fèi)用★☆通過(guò)后付款， 保障您的權(quán)益★☆需要作業(yè)答案及代寫論文的請(qǐng)聯(lián)系 ： 1227258276 算轉(zhuǎn)速 jn 為分界，從 jn 至最高轉(zhuǎn)速 maxn 的區(qū)域Ⅰ為恒功率區(qū)，在該區(qū)域內(nèi)，任意轉(zhuǎn)速下主軸都可以輸出額定的功率，最大轉(zhuǎn)矩則隨主軸轉(zhuǎn)速的下降而上升。這樣通過(guò)電動(dòng)機(jī)的無(wú)級(jí)變速，配合變速機(jī)構(gòu)便可確保主軸的功率和轉(zhuǎn)矩要求。主傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方式采用定比傳動(dòng)和分擋無(wú)級(jí)變速相結(jié)合的傳動(dòng)方式。動(dòng)力參數(shù)是指主運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率，運(yùn)動(dòng)參數(shù)指主運(yùn)動(dòng)的變速范圍。 數(shù)控機(jī)床 由于考慮切削輕金屬，調(diào)速范圍比普通機(jī)床寬，計(jì)算轉(zhuǎn)速 時(shí)應(yīng)該 高些。對(duì)于大型機(jī)床，由于應(yīng)用范圍很廣，調(diào)速范圍很寬，計(jì)算轉(zhuǎn)速可以取高一些。 數(shù)控車床變速范圍比較廣，計(jì)算轉(zhuǎn)速比普通 車床高。我們把機(jī)床能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速稱為主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速，以它為臨界轉(zhuǎn)速，如圖。數(shù)控車床加工工藝范圍廣，變速范圍大。 時(shí)不能依據(jù)總變速范圍來(lái)設(shè)計(jì)主 傳 動(dòng)系統(tǒng)，而應(yīng)考慮電動(dòng)機(jī)與主軸的功率匹配。 由于時(shí)間空閑，再加上每個(gè)人一旦接下了論文，一定時(shí)間內(nèi)不再接另外的論文，會(huì)安排給團(tuán)隊(duì)內(nèi)的其他人員，所以在時(shí)間方面我們絕對(duì)是完全可以保障的，不會(huì)拖到最后才提交。 ，更為專業(yè) 本人所學(xué)專業(yè)的知識(shí)肯定不可能囊括所有的專業(yè)和論文題目，因此本人在之前的工作期間積累的一批朋友就自行組成了一個(gè)小的團(tuán)隊(duì)，大約有 30 人左右，因此基本上一般常見專業(yè)團(tuán)隊(duì)內(nèi)的成員都是可以按質(zhì)按量的完成的，如果是我們沒(méi)有把握的論文，本著負(fù)責(zé)任的態(tài)度，我們一律是不接的，因此這個(gè)工作是我們的副業(yè)，所以沒(méi)有把握的訂單接了我們也怕耽誤客戶的時(shí)間。所以在設(shè)計(jì) 本人研究生畢業(yè)，在校期間就開始奧鵬畢業(yè)論文代筆工作，至今大約已經(jīng)有 3 年的時(shí)間，目前工作較為輕松，因此繼續(xù)從事畢業(yè)論文的代表工作。而且，無(wú)級(jí)變速裝置的功率扭轉(zhuǎn)特性應(yīng)同傳動(dòng)鏈的工作要求相適應(yīng)，這就要求串聯(lián)機(jī)械有級(jí)變速來(lái)擴(kuò)大變速范圍并選擇合適的無(wú)級(jí)變速器以滿足機(jī)床的功率扭矩特性要求。 根據(jù)主軸要求的最高轉(zhuǎn)速 4000r/min，最大切削功率 5kw，選擇北京數(shù)控設(shè)備廠的 BESK8 型交流主軸電動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速是4500r/min。 （ 7） 主軸電機(jī)的冷卻空氣由前端向后流動(dòng)，可以有效減少電 機(jī)發(fā)熱對(duì)機(jī)床精度的影響。 （ 5） 與直流電機(jī)相比，由于交流主軸電機(jī)在結(jié)構(gòu)上無(wú)換向器，主軸電機(jī)通常不需要進(jìn)行維修。 （ 3） 驅(qū)動(dòng)器具有Ｄ／Ａ轉(zhuǎn)換器、實(shí)際轉(zhuǎn)速／轉(zhuǎn)矩信號(hào)輸出、電氣主軸“定向準(zhǔn)停”等功能，可以方便地與各類ＣＮＣ配套。 東北大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）用紙 3 交流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 的特點(diǎn) （ 1） 由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了微處理器和現(xiàn)代控制理論進(jìn)行控制，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)和噪音小，并且可以獲得較大的調(diào)速范圍和較高的低速轉(zhuǎn)矩，可以較方便地與數(shù)控機(jī)床相配套。 （ 3） 在冷卻系統(tǒng)上，為了縮小體積，提高效率，ＦＡＮＵＣ主軸電動(dòng)機(jī)采用了特殊法人熱管冷卻系統(tǒng)，可以將轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的熱量迅速的向外界發(fā)散。為保證數(shù)控機(jī)床的加工范圍 ,使加工工藝相對(duì)集中，并達(dá)到理想的切削效果，主軸驅(qū)動(dòng)器必須實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，且具有教寬的調(diào)速范圍。通過(guò)本 設(shè)計(jì) 的研究，有利于改善數(shù)控機(jī)床的性能，使數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)更加緊湊，使得產(chǎn)品的加工更加高效，性能更加優(yōu)越，生產(chǎn)加工更加精密。目前，國(guó)產(chǎn)數(shù)控車床的品種、規(guī)格較為齊全，質(zhì)量基本穩(wěn)定可靠，已進(jìn)入實(shí)用和全面發(fā)展階段。 BESK8 東北大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢 業(yè)設(shè)計(jì)（論文）用紙 目 錄 摘 要 .................................................................................................Ⅰ Abstract ...............................................................................................Ⅱ ....................................................................................................1 研究的目的和意義 ...................................................................1 ............................................................................2 直流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn) .......................................................2 交 流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn) .......................................................3 主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的確定 ...............................................................4 設(shè)計(jì) ........................................................................................5 轉(zhuǎn)速圖的擬定 ...........................................................................5 主軸轉(zhuǎn)速的確定 .......................................................................6 傳動(dòng)級(jí)數(shù)的確定 .......................................................................7 主傳動(dòng)系數(shù)的參數(shù) .............................................................7 主傳動(dòng)級(jí)數(shù)的確定 .............................................................8 分級(jí)變速箱的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..........................................
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