【正文】 SUV because of oil prices, parking fees of uncertainty are to a certain extent, this has hampered its development, and the fuel tax differential rate of the ultimate SUV introduced to the negative impact of development is obvious [1]. China39。 energy recovery　From 1886 the first birth of a car, the car has been an important presence in energy use. SUV car is no exception SUV (Sport Utility Vehicle), that is, sport utility vehicles, it has some features offroad vehicles, to meet part of the family leisure needs. SUV can adapt to all kinds of traffic, but also relatively high cost performance, is in line with China39。 electronic control of flooding。在此表示衷心的感謝！最后，在此對在整個設(shè)計過程中，給予我指導(dǎo)和幫助的老師同學(xué)表示衷心的感謝！特別是我的指導(dǎo)老師高老師，對我設(shè)計給予悉心的指導(dǎo)，她對工作認真負責(zé)的態(tài)度也是我學(xué)習(xí)的好榜樣，我受益匪淺，在此再次表示衷心的感謝。指導(dǎo)老師經(jīng)過詳細的檢查后對我的設(shè)計給予詳細的、全面的批評指正和修改建議。幸好在此過程中常得到高老師的指導(dǎo)、同學(xué)們的幫助，讓我基本上解決了問題，完成了設(shè)計。此時回想過去設(shè)計的日子，體會多多，感慨也不少。此次設(shè)計，我認為最重要的就是使我明白了，無論做什么事情，要想做好，必須態(tài)度端正；要善于學(xué)習(xí)，時刻學(xué)習(xí)；做事要嚴謹、認真，細致、不怕吃苦，還要有創(chuàng)新精神。為自己今后更好的學(xué)習(xí)數(shù)控技術(shù)指明了方向。[12]在液壓缸中，防塵圈被設(shè)置于或活塞桿或柱塞運動期間，外界塵埃、沙粒等異物侵入液壓缸，從而引起密封圈、導(dǎo)向環(huán)和支撐環(huán)等損傷和早期磨損，并污染工作介質(zhì)，導(dǎo)致液壓元件損壞。由于被密封工作介質(zhì)以及設(shè)備工作條件的不同，密封件材料具有不同的適應(yīng)性。用于制造密封件的材料主要有橡膠（如丁晴橡膠、聚氨酯橡膠、硅橡膠等）、塑料（如四氟乙烯、聚酰胺、聚甲醛等），以及皮革、金屬等。因此，密封的方法通常有：封住結(jié)合面的間隙；切斷泄漏通道；增加泄漏通道中的阻力；設(shè)置做功元件，對泄漏介質(zhì)造成的壓力，以抵消或平衡泄漏通道的壓力差。造成泄漏的原因主要有兩方面：一是密封面上有間隙；二是密封部位兩側(cè)存在較大壓力差。因此，正確和合理的使用密封件事液壓系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要保證。單位時間內(nèi)泄漏的工作介質(zhì)的體積稱為泄漏量。泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩類。設(shè)置于密封裝置中、起密封作用的元件稱為密封件。活塞桿直徑d的校核 = （式91）式中F活塞桿上的作用力。在高壓系統(tǒng)中，須按下列情況進行校核。缸筒內(nèi)徑D： 根據(jù)負載大小和選定的工作壓力，或運動速度和輸入流量計算，再參考GB234880標準選取缸筒內(nèi)徑D=活塞桿直徑d： 按工作時受力情況，參考GB345880標準確定d=27mm鋼筒長度L: 根據(jù)最大工作行程確定L=126mm對于液壓缸的缸筒壁厚δ活塞桿直徑d缸蓋處固定螺釘?shù)闹睆?，在高壓系統(tǒng)中，必須進行強度校核。正確確定液壓缸的安裝和固定方式。（3）安裝前，先要檢查加工零件上有無毛刺或銳角；裝入密封件時，要用高熔點潤滑油；正確安裝，搞清安裝方向；注意密封件的擠出和擰扭； 密封圈要順利的通過螺紋或孔口。 圖91液壓缸（1）液壓缸的基座必須有足夠的剛度，如果按裝基座不夠堅固，加壓時，缸筒將會呈弓形和向上翹起，致使活塞桿彎曲或折損，還有得就是盡量使活塞桿在受拉力狀態(tài)下能夠承受最大負載，或在受壓狀態(tài)下活塞桿具有良好的縱向穩(wěn)定性。設(shè)計公式：d1≥[4[б]1/2 = 式中 (d1是螺釘?shù)穆菁y小徑，[б]是螺釘?shù)脑S用拉應(yīng)力) [12]第九章 液壓缸與密封件的設(shè)計設(shè)計液壓缸時，要在對液壓系統(tǒng)工作情況分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)液壓缸在機構(gòu)中所要完成的任務(wù)來選擇液壓缸的結(jié)構(gòu)形式，然后按負載、運動要求、運動要求、最大行程等確定主要尺寸，進行強度、穩(wěn)定性和緩沖驗算，最后進行具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計。M8型號螺釘主要尺寸參數(shù)為：b=28, dk=～13, K=5, t=, B=5, l=12～80， 。=（～）s，s為六角螺母的對邊寬度，最大距離與聯(lián)接用途有關(guān)。對于受變負荷的碟形彈簧，內(nèi)錐面推薦表面作強化處理，例如噴丸處理等，根據(jù)需要，碟形彈簧表面進行防腐處理（如磷化、氧化、鍍鋅等），經(jīng)電鍍后的碟形彈簧，必須進行去氫處理，不過對受變負載的碟形彈簧應(yīng)該避免采用電鍍方法處理。[17]、厚度和脫碳碟形彈簧材料為60Si2MnA，碟簧成型后，進行淬火，回火后的硬度必須在HRC42～45范圍內(nèi)單面脫碳層深度，不得超過其厚度的5%，不超過其厚度的3%（㎜）。根據(jù)設(shè)計要求，選用A系列碟形彈簧。（2）具有變剛度特性，適應(yīng)范圍廣，根據(jù)其極限變形量h0和彈簧板厚度t不同，可有各種不同的特性曲線和承載能力。根據(jù)設(shè)計尺寸和GB/T10961979選普通平鍵聯(lián)接，鍵的公稱尺寸是bhL=108(28～36)，材料選取45號鋼。[14]所以根據(jù)公式計算得：Lh=500hT 因為軸承使用壽命遠大于軸承預(yù)期的壽命所以軸承合格的。查表取KA=.Kn轉(zhuǎn)速變化系數(shù)，查表取Kn=。 對球軸承ε=3；對滾子軸承ε=10/3。C滾動軸承額定動負荷。則T=163655=29200h根據(jù)軸承壽命校核公式： Lh= （式61）Lh軸承壽命。雖然還遠未達到其疲勞壽命，但是這種“精度壽命”目前還難以估算準確。通常，如軸承精度為P4級，經(jīng)使用導(dǎo)致磨損后跳動精度降至P5級時，這個軸承就不能滿足加工精度要求了。[17] 軸承壽命校核主軸軸承通常載荷相對較輕,除一些特殊的重載主軸外,軸承的承載能力是沒有問題的。如主軸產(chǎn)生振動，則由于各個方面都有滾動體支承，可以提高抗振性。預(yù)緊后，滾動體和滾道都有了一定的變形，參加工作的滾動體將更多，各滾動體的受力將更為均勻。軸承預(yù)緊后，內(nèi)部無間隙，滾動體從各個方向支承主軸，有利于提高運動精度。軸承間隙調(diào)整和預(yù)緊 主軸軸承的內(nèi)部間隙，必須能夠調(diào)整。它是用極微量的油（㎝3）潤滑軸承，以抑制軸承發(fā)熱。但是，油霧容易吹出，污染環(huán)境。（2）油霧潤滑方式： 油霧潤滑方式是將油液經(jīng)高壓氣體霧化后從噴嘴成霧狀噴出倒需要潤滑的部位達到潤滑目的的方式。裝有CAMET軸承的主軸，即可使用這種方式潤滑，對一般主軸軸承，后支承上采用這種方式潤滑比較常見。當然，如果主軸箱中沒有冷卻潤滑油系統(tǒng)，那么后支承軸承和其他軸承，一般采用油脂潤滑方式潤滑。除上述外，還常見有混合潤滑狀態(tài)，即流體潤滑狀態(tài)和邊界潤滑狀態(tài)同時存在。此次設(shè)計選用的是油脂潤滑方式。密封不僅要防止灰塵屑末和切削液進入，還要防止?jié)櫥偷男孤? 主軸軸承的潤滑與密封主軸的密封有接觸式密封和非接觸式密封，主軸軸承的潤滑與密封是機床使用和維護過程中值得重視的兩個問題。點接觸的球軸承，應(yīng)在溫升允許的條件下，盡量用較高的預(yù)緊力。P6級和P0級一般不用。高精度主軸可用P2級。其中2級最高，0級為普通精度級。本次設(shè)計中選用了的軸承是角接觸軸承和雙向推力向心球軸承。同型號不同公差等級軸承的價格比為：P0:P6:P5:P4=1:::6。軸承的精度要求越高價格就越高。5. 經(jīng)濟性在滿足使用要求的情況下優(yōu)先選用價格低廉的軸承。4. 調(diào)心性能軸承內(nèi)、外圈軸線間的偏位角應(yīng)控制在極限值之內(nèi)，否則會增加軸承的附加載荷而降低其壽命。3. 裝調(diào)性能3類（圓錐滾子軸承）和N類（圓柱滾子軸承）的內(nèi)外圈可分離，便于裝拆。當工作轉(zhuǎn)速較高，而軸向載荷不大時，可采用角接觸軸承或深溝球軸承。2. 轉(zhuǎn)速條件當轉(zhuǎn)速較高且旋轉(zhuǎn)精度要求較高時，應(yīng)選用球軸承。載荷較大時應(yīng)選用線接觸的滾子軸承。滾動軸承的選，用原則課概括如下。[6] 軸承的選擇和軸承的精度選用軸承時，首先是選擇類型。這時用滾動軸承可以用潤滑脂潤滑以避免漏油。但與滑動軸承相比，滾動軸承的噪聲大，滾動體數(shù)目有限，剛度是變化的，抗振性略差，并且對轉(zhuǎn)速有很大的限制。滾動軸承摩擦阻力小，可以預(yù)緊，潤滑維護簡單，能在一定的轉(zhuǎn)速范圍和載荷變動范圍下穩(wěn)定的工作。箱體壁厚N的計算: N=[14] （式54）第六章 主軸軸承的選擇主軸軸承是主軸組件的重要組成部分，它的類型、結(jié)構(gòu)、配置、安裝、調(diào)整、潤滑和冷卻都直接影響了主軸組件的工作性能。[12] 主軸傳動裝置箱體的作用通過傳動軸承支撐傳動件的軸；存儲潤滑劑，實現(xiàn)傳動件和軸承的潤滑；密封作用，減少環(huán)境不良因素；保護機器操作者的人身安全，避免傷亡事故。輔助支承可用深溝球軸承，保留游動間隙。滾動軸承適當預(yù)緊可以增大阻尼，但過大的預(yù)緊反而使阻尼減少，故選擇預(yù)緊時還應(yīng)該考慮阻尼的因素。這時主軸軸承，特別是前軸承的阻尼對主軸組件的抗振性影響很大。也可能來自斷續(xù)切削，這時激振頻率還應(yīng)該乘以刀齒數(shù)z。如果屬于主軸的彎曲振動，則應(yīng)提高主軸的剛度，如加粗直徑。5. 主軸動態(tài)特性的改善 改善主軸動態(tài)特性的措施有以下幾個方面：（1）使主軸組件的固有頻率避開激振力的頻率 通常應(yīng)該使固有頻率高于激振力頻率的30%以上。m～5181。m～5181。4. 軸主要精度指標 前支承軸承軸頸得同軸度約為5181。要求夾具和刀具在軸端定位精度高、定位好、裝卸方便，同時使主軸的懸伸長度短。根據(jù)選用的軸承確定d7=98mm主軸的疲勞強度安全系數(shù)校核，危險截面安全系數(shù)s的校核計算： s=≥[s] （式53）—只考慮彎距作用的安全系數(shù)；sτ—只考慮扭距作用是的安全系數(shù)；[s] —許用安全系數(shù)；[14]在此查表所得[s]=～；sσ= 查表得出σ1=270Mpa τ1=155Mpa kσ= kτ= β= εσ= ετ=， ψσ=，ψτ=，σα=， σm=σα M= Wp= 所以：s==[s]=～ 所以主軸設(shè)計符合要求。d6=d5+2a。 d4=d3+1～5mm=74mm。d2=d1+2a,a為軸肩高度，用于軸上零件的定位和固定，故a值應(yīng)該稍微大于轂孔的圓角半徑或倒角深，通常取a≥（～）d1；d2應(yīng)符合密封件的孔徑要求。根據(jù)設(shè)計要求，此設(shè)計選用的主軸材料是45號鋼。主軸孔徑的大小主要受主軸剛度的制約。2. 主軸內(nèi)孔直徑 主軸的內(nèi)孔用來安放棒料、刀具夾緊裝置固定刀具、傳動氣動或液動卡盤等。～，實際尺寸要在主軸組件結(jié)構(gòu)設(shè)計時確定。軸承的直徑越大，同等級精度軸承的公差值也越大，要保證主軸的旋轉(zhuǎn)精度就越困難。評價和考慮主軸的主要尺寸參數(shù)的依據(jù)使主軸的剛度、結(jié)構(gòu)工藝性和主軸組件的工藝適應(yīng)范圍。主軸結(jié)構(gòu)隨系統(tǒng)設(shè)計要求的不同而有各種形式。把粗、精加工分開等。還可以在工藝上減少熱變形的影響。例如用熱管冷卻減少機床各部位的溫差,進行熱補償。如進行箱外循環(huán)潤滑，用低粘度的潤滑油、油霧潤滑等，特別注意前軸承的潤滑情況。7. 減少主軸組件熱變形的措施（1）把熱源移至機床以外。同時，主軸結(jié)構(gòu)要保證個部件定位可靠，工藝性能好等要求。主軸軸承也需要有良好的潤滑，提高其耐磨性。主軸上易磨損的地方是刀具或工件的安裝部位以及移動式主軸的工作部位。數(shù)控機床在解決溫升問題時，一般采用恒溫主軸箱。4. 主軸溫升主軸組件在運轉(zhuǎn)中，溫升過高會起兩方面的不良結(jié)果：一是主軸組件和箱體因熱膨脹而變形，主軸的回轉(zhuǎn)中心線和機床其他件的相對位置會有變化，直接影響加工精度；其次是軸承等元件會因溫度過高而改變已調(diào)好的間隙和破壞正常潤滑條件，影響軸承的正常工作。主軸組件抗振性及在必要時安裝阻尼（消振）器。主軸部件的剛度與主軸結(jié)構(gòu)尺寸、支撐跨距、所選軸承類型及配置形勢、砂間隙的調(diào)整、主軸上傳動元件的位置等有關(guān)。主軸組件的剛度越大，主軸受力的變形就越小。2. 主軸剛度主軸組件的剛度是指受外力作用時，主軸組件抵抗變形的能力。造成主軸回轉(zhuǎn)誤差的原因主要是由于主軸的結(jié)構(gòu)及其加工精度、主軸軸承的選用及剛度等，而主軸及其回轉(zhuǎn)零件的不平衡，在回轉(zhuǎn)時引起的激振力，也會造成主軸的回轉(zhuǎn)誤差。間接測量是用小的切削量用小的切削量回工有色金屬試件，然后在圓度儀上測量試件的圓度來評價。端面誤差一般以包括主軸所在平面內(nèi)的直角坐標系的垂直度，數(shù)據(jù)綜合表示。目前我國在生產(chǎn)中沿著傳統(tǒng)的靜態(tài)測量法，用一個精密的檢測棒插入主軸錐孔中千分表觸頭觸及檢測棒圓柱表面，以低速轉(zhuǎn)動主軸進行測量。由于主軸的回轉(zhuǎn)誤差一般都是一個空間旋轉(zhuǎn)矢量，它并不是在所有的情況下都表示為被加工工件所得的加工形狀。純徑轉(zhuǎn)誤差、角度誤差和軸向誤差，它們很少單獨