高速公路改擴建初步施工組織設計-文庫吧資料
2025-02-12 02:35本頁面
【正文】 、重建 質檢安全部：質量安全檢查控制 工程管理部：施工技術管理 測量組：工程測量、放線及定位復制 工地試驗室：原材、各項抽檢試驗 機電物資部：機械、物資（材料）管理 綜合部：配合質量檢查及技術教育和培訓 質量責任制 開工報告審批制 設計文件復核制 測量雙檢制 工程試驗檢測制 分階 段技術交底制 隱蔽工程檢查簽證制 分項工程質量評定制 驗工質量簽證 制 質量教育檢查制 事故處理報告制 項目經理責任制 總工程師責任制 質檢工程師責任制 試驗人員責任制 測量人員責任制 專業(yè)工程隊長責任制 生產班組長責任制 兼職質量員責任制 制作工人質任制 工作 保證 制度 保證 質 量 保 證 體 系 提交工程進度計劃，編制實施性施組設計 施工機械設備的質量、性能控制 2. 工期保證措施 制定科學嚴格的施工組織計劃，合理安排施工程序，盡可能縮短工期。 工藝流程： 四、保證措施 1. 質量體系與保證措施 建立健全質量保證體系，由項目經理和總工程師組織項目部各有關部門、各作業(yè)隊負責人擔任體系負責人。瀝青混合料生產配合比要做到與室內試驗相一致。鋪筑試驗路段驗證 拌和機的各項技術參數(shù)；驗證目標配合比，提出生產配合比。 工藝流程： 2）瀝青面層 檢查驗收下承層，清掃、沖洗干凈，處理各種裂縫。進行 500m 的試驗段，確定松鋪系數(shù)，最佳機械組合及達到壓實度的碾壓遍數(shù)等。 工藝流程： 施工準備 支架搭設 支座安裝 底側模安裝 120%荷載預壓、調平支架 底板鋼筋綁扎安裝、波紋管安裝 底板混凝土澆筑 腹板、橫隔梁鋼筋綁扎安裝、波紋管安裝 腹板、橫隔梁混凝土澆筑 頂板支模 鋼筋制作 混凝土拌合運輸 底板、橫隔梁支模 鋼筋制作 混凝土拌合運輸 內模組拼 鋼筋制作 頂板鋼筋綁扎 、波紋管安裝 頂板混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)生、鋼束錨具安裝，混凝土強度達到要求時張拉 管道壓漿 模板、鋼筋檢查 混凝土試件制作 模版、鋼筋檢查 模版、鋼筋檢查 混凝土試件制作 砼試塊抗壓試驗 混凝土試件制作 混凝土拌合運輸 路面施工 1）基層 提前備足水泥，砂礫料，各種材料試驗合格。 （ 7）模板、支架的拆除 砼達到 90%強度以上可以拆除底板，從跨中向兩側支座方向依次循環(huán)拆除的原則，即先拆除跨中橫橋向處的支架，再拆除兩邊的支架，由此向兩支座處拆除。對曲線孔道和豎向孔道應由最 低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。 （ 6）孔道壓漿 壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進行，在張拉完畢 10h 左右，預應筋、錨具穩(wěn)定后，就可進行預應力孔道壓漿。鋼束的張拉順序為先腹板束后底板束，腹板束從下到上，左右對稱張拉。 預應力鋼束張拉： 鋼束張拉嚴格按照設計圖紙控制鋼束張拉力和伸長量。如配有橫隔板預應力鋼束，側應根據(jù)設計要求先對稱張拉部分（或全部）橫隔板鋼束，再張拉縱向鋼束。嚴格按照設計圖紙控制鋼束張拉噸位和伸長量。 （ 8）、由于箱梁砼的標號高，體積大，所以產生的水化熱很大，底板上設置的通風孔前期又起不到作用，會造成砼表面的干縮裂縫，故砼澆筑的時間盡量選在氣溫較 低或晚上進行，選用水化熱較小的水泥。 6）砼澆筑完后，對砼表面及時抹平，并拉毛，以便和橋面鋪裝層砼的接合，并預埋橋面鋪裝高程控制樁。 5）在澆筑過程中，試驗人員到位檢查砼的均勻性和坍落度，將結果及時反映給施工員和攪拌站，進行調整，同時制作足夠的試塊，以便檢查不同 齡期砼的強度。 4）第一次砼澆筑按 30cm 左 右的厚度從箱梁一側向另一側推進，采用先底板，后腹板、橫隔梁的方法分層進行，上層砼在下層砼初凝前澆完，上、下層同時澆筑前后距離保持在 以上依次推進。 2）澆筑砼前，對各作業(yè)班組、服務人員、管理人員召開動員會議，進行各項準備工作的周密布置和安排，做好各種應急準備工作。嚴防錯位和下垂，如管道與鋼筋發(fā)生碰撞，保證管道位置不變，適當挪動鋼筋位置。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)（ 35ｄ）段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。軸心受拉和偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接。 6）頂、底板鋼筋分兩 層，為保證層與層之間的間距，中間加設鋼筋馬凳，底板、側腹板等外露面的保護層用塑料墊塊，避免了砼墊塊在拆模后可以明顯看出來的弊端，其它不外露部分可用砼墊塊。 4）腹板鋼筋與模隔梁鋼筋交叉處有沖突時，應盡可能調整橫隔梁網(wǎng)片的高低，盡可能加高橫隔梁主筋，減少其上部砼的厚度，使其支座上方受拉區(qū)主筋凈保護層盡可能小。鋼筋接長在加工廠時采用雙面搭接焊，焊 接質量要保證，在箱梁上焊鋼筋時要在下面墊鐵皮以防電焊渣落在鐵皮上無法清除。 （ 2）鋼筋的制作與安裝 1）鋼筋的制作要符合設計及施工規(guī)范要求，鋼筋的表面要潔凈，使用前清除表面的油垢、漆皮、鱗銹等。每級加載完成后，應每隔 12h 對支架沉降量進行監(jiān)測；當支架測點連續(xù) 2 次沉降差平均值均小于 2mm 時，方可繼續(xù)加載。支架預壓加載過程宜分為 3 級進行，依次施加的荷載應為單元內預壓荷載值的 60%、 80%、 100%。支架預壓主要達到的目的是消除支架間的非彈性變形，確定正確的預拱度，檢驗支架安裝質量和支架設計方案是保證箱梁施工質量和施工安全的重要手段。模板調整合格后對鋼側膜進行打磨除銹消除模板內雜物 ，涂刷隔離劑，隔離劑采用食用油或新機油。鋪設底模前調整支架可調高度，預留支架彈性變形和設計上拱度。預壓沉降值一般不大于 15mm，若沉降值超大應分拆后處理，合格后進行下道工序施工。吊放過程中要有專人統(tǒng)一指揮，協(xié)調行動。 觀測次數(shù)每天 2次，并記錄好原始數(shù)據(jù)，以便對結果進行統(tǒng)計分析。 為增加支架穩(wěn)定性，應設置縱橫向剪刀撐及水平剪刀撐。 支架縱橫間距最終通過專項方案檢算確定，在墩柱附近，支架間距可適當加密。支架進場應經驗收，并應提供合格證明書 。 1）地基處理 根據(jù)地基條件采取不同的地基處理，必須保證地基的壓實度，修正好的地基兩側必須設置排水溝，以便于排除場內積水，防止基礎收到浸泡。搭設門 架、模板和澆筑砼等工序時，需要在短期內占用行車道時，采取封閉半幅外環(huán)線，另半幅設為雙向行車。箱梁施工之前應編制支架和模板專項施工方案，施工時應嚴格按批準的專項方案執(zhí)行。 工藝流程：
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