物理實(shí)驗(yàn)研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)復(fù)習(xí)資料-文庫吧資料
2024-08-28 17:25本頁面
【正文】 個(gè)點(diǎn)時(shí)紙帶的瞬時(shí)速 度，然后作 v－ t圖象，圖線的斜率即為物體運(yùn)動(dòng)的加 速度 . 三、實(shí)驗(yàn)器材 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、一端附有定滑輪的長木板、小車、細(xì)繩、鉤碼、刻度尺、電源 . 四、實(shí)驗(yàn)操作 (1)把附有滑輪的長木板放在實(shí)驗(yàn)桌上，并使滑輪伸出桌 面，把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長木板上沒有滑輪的一端， 連接好電路 . (2)把一條細(xì)繩拴在小車上，細(xì)繩跨過滑輪，下邊掛上合 適的鉤碼，把紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，并把它的一端固 定在小車的后面 .實(shí)驗(yàn)裝置如圖實(shí)－ 1－ 3所示，放手后， 看小車能否在木板上平穩(wěn)地加速滑行 . (3)把小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，先接通電源，后放開小 車，讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器就在紙帶上打下 一系列的點(diǎn) .換上新紙帶，重復(fù)二次 . (4)從三條紙帶中選擇一條比較理想的，舍掉開頭一些比較 密集的點(diǎn)，從后邊便于測量的點(diǎn)開始來確定計(jì)數(shù)點(diǎn)，為了 計(jì)算方便和減小誤差，通常用連續(xù)打點(diǎn)五次的時(shí)間作為時(shí) 間單位，即 T＝ s，如圖實(shí)－ 1－ 4所示，正確使用毫米 刻度尺測量每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，并填入設(shè)計(jì)的表 格中 . 位置編號 0 1 2 3 4 5 時(shí)間 t/s 0 相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間 的距離 x/m 計(jì)數(shù)點(diǎn)的 速度 v/(m/s) (5)利用某一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于這段時(shí)間中間時(shí)刻 的瞬時(shí)速度求得各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度 . (6)增減所掛的鉤碼數(shù)，再做兩次實(shí)驗(yàn) . (1)由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出 v－ t圖象 ① 根據(jù)表格中的 v、 t數(shù)據(jù)，在直角坐標(biāo)系中仔細(xì)描點(diǎn)，如 圖實(shí)－ 1－ 5所示可以看到，對于每次實(shí)驗(yàn)，描出的幾個(gè)點(diǎn)都大致落在一條直線上 . ② 作一條直線，使同一次實(shí)驗(yàn)得到的各點(diǎn)盡量落到這條直 線上，落不到直線上的各點(diǎn)應(yīng)均勻分布在直線的兩側(cè)，這條直線就是本次實(shí)驗(yàn)的 v－ t圖象，它是一條傾斜的直線 . (2)由實(shí)驗(yàn)得出的 v－ t圖象進(jìn)一步得出小車運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí) 間變化的規(guī)律 . 有兩條途徑進(jìn)行分析： ① 直接分析圖象的特點(diǎn)得出，小車運(yùn)動(dòng)的 v－ t圖象是一條傾斜的直線，如圖實(shí)－ 1－ 6所示，當(dāng)時(shí)間增加相同的值 Δt，速度也會增加相同的值 Δv，由此得出結(jié)論：小車的速度隨時(shí)間均勻變化 . ② 通過函數(shù)關(guān)系進(jìn)一步得到，既然小車的 v－ t圖象是一條傾斜的直線，那么 v隨 t變化的函數(shù)關(guān)系式為 v＝ kt＋ b，顯然v與 t成 “ 線性關(guān)系 ” ，小車的速度隨時(shí)間均勻變化 . 五、注意事項(xiàng) . ，必要時(shí)要調(diào)節(jié) 振針的高度和更換復(fù)寫紙 . ，應(yīng)使小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 . ，計(jì)時(shí)器工作后再放開小車，當(dāng)小車停止運(yùn) 動(dòng)時(shí)及時(shí)斷開電源 . ，在小車到達(dá)滑輪前 應(yīng)及時(shí)用手按住它 . ，以免加速度過大而使紙帶 上的點(diǎn)太少，或者加速度太小而使各段位移無多大差別， 從而使誤差增大，加速度的大小以能在 50 cm長的紙
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