物理實(shí)驗(yàn)研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)復(fù)習(xí)資料-閱讀頁(yè)
2024-09-09 17:25本頁(yè)面
【正文】 4．安裝器材時(shí)，要調(diào)整滑輪的高度，使拴小車的細(xì)繩與 斜面平行，且連接小車和砝碼盤應(yīng)在平衡摩擦力之后． 5．為使所作的 a－ F圖象和 a－ 圖象趨于精確，每個(gè)圖 都要求至少取 5條以上的紙帶．取一條紙帶時(shí)，要同時(shí) 在紙帶上記錄相應(yīng)的小車受的拉力和小車質(zhì)量的數(shù)據(jù)， 并編號(hào)填表． 6．描點(diǎn)作圖時(shí)，應(yīng)使盡可能多的點(diǎn)落在直線上，其余的點(diǎn) 均勻分布在直線的兩側(cè)，舍去個(gè)別誤差較大的點(diǎn)． 7．改變小車的質(zhì)量或拉力的大小時(shí)，改變量應(yīng)盡可能大 一些，但應(yīng)滿足砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車 和車上砝碼的總質(zhì)量．一般來(lái)說，砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的 總質(zhì)量不超過小車和車上砝碼總質(zhì)量的 10%. 8．稱量物體的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)遵守天平的操作規(guī)則． 六、誤差分析 1．摩擦力平衡不準(zhǔn)確、質(zhì)量測(cè)量不準(zhǔn)確、計(jì)數(shù)點(diǎn)間距測(cè) 量不準(zhǔn)確、紙帶和細(xì)繩不嚴(yán)格與木板平行都會(huì)引起誤差． 2．因?qū)嶒?yàn)原理不完善造成誤差，本實(shí)驗(yàn)中用小盤和盤中砝 碼的總重力代替小車受到的拉力 (實(shí)際上小車受到的拉力 要小于小盤和盤中砝碼的總重力 )，存在系統(tǒng)誤差． 在 “ 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系 ” 的實(shí)驗(yàn)中，按實(shí)驗(yàn)要求安裝好器材后，應(yīng)按一定步驟進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，下述操作步驟的安排順序不盡合理，請(qǐng)將合理的順序填寫在下面的橫線上： ____________________(填字母代號(hào) )． A．保持重物的質(zhì)量不變，在小車?yán)锛禹来a，測(cè)出加速 度，重復(fù)幾次 B．保持小車質(zhì)量不變，改變重物的質(zhì)量，測(cè)出加速度， 重復(fù)幾次 C．用天平測(cè)出小車和重物的質(zhì)量 D．平衡摩擦力，使小車近似做勻速直線運(yùn)動(dòng) E．掛上重物，放進(jìn)砝碼，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，放開 小車，在紙帶上打下一系列的點(diǎn) F．根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)，分別畫出 a－ F和 a－ 圖線 1m[解析 ] 利用控制變量法和逐差法分析紙帶求加速度，最后處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，合理的操作順序應(yīng)為 DCEABF或 DCEBAF. [答案 ] 見解析 (2020s－ 2) 請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出 a－ F的關(guān)系圖象． 圖實(shí)－ 4－ 5 (3)根據(jù)提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的 a－ F圖線不通過原點(diǎn)． 請(qǐng)說明主要原因． [解析 ] (1)a＝ ＝ m/s2 ＝ m/s2或 a＝ ＝ m/s2＝ m/s2. (2)如圖實(shí)－ 4－ 6所示． 圖實(shí)－ 4－ 6 (3)小車、砝碼盤和砝碼組成的系統(tǒng)所受合外力為砝碼盤和砝碼的總重力，而表中數(shù)據(jù)漏計(jì)了砝碼盤的重力，導(dǎo)致合力 F的測(cè)量值小于真實(shí)值， a－ F圖線不過原點(diǎn)． [答案 ] (1)( ) (2)見解析 (3)未計(jì)入砝碼盤的重力
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