【正文】 的計算方法，一般參照礦井空調(diào)設計中的簡化公式或統(tǒng)計公式計算。 圍巖與風流間的不穩(wěn)定傳熱系數(shù) Kτ 是指隧道圍巖深部未被冷卻的巖體與空氣間溫差為 1℃時，單位時間內(nèi)從每 m2 隧道壁面上向空氣放出 (或吸收 )的熱量。根據(jù)熱力學第二定律，物體內(nèi)的熱量通過熱傳導作用不斷地從高溫點向低溫點流動 ，使物體內(nèi)溫度逐步均一化。 將（ 5）代入（ 3），即得： ? ? dtVcdltkltUK pmr 、???0? （ 6） 整理得： kLVc UKtVc UKtVc UKdldt pmrpmpm 、 ??? ??? 0 （ 7） 微分方程（ 7）的通解為： LVc UKpmrdlVc UKpmpmrdlVcUKpmpmpm ceUKk V ckLtcdleLVc UkKVc UKtet 、?????? ?? ???????????? ?????????? ??? ? 00 （ 8） 根據(jù)邊界條件： t=t0時 ,L=0，即得 L 處平均風溫計算公式： LVc UKpmrpmr pmeUKk V cttUKk V ckLtt 、 ???????????? ?????? 000 （ 9） 當巖溫變化系數(shù)為零時，公式（ 9）就可變換為公式（ 4），可以認為公式（ 4）是公式（ 9）的簡化式。當長度 L=0時， t=t0，則 dtVcdlttUKQ pmr 、??? )(? （ 3） 分離變量 tt dtdlVcUK rpm ??、? 兩邊積分、整理，得通風量計算公式： ? ?t)ln ( t)tln ( t r0r ???? 、pmc ULKV ? （ 4） 式中 :V— 通風流量， m3/s； t0— 初始風溫，大于風管出口風溫 1～ 3℃，℃； 、pmc — 空氣的平均定壓比熱， 、pmc =／ m3.℃； 公式 4 沒有考慮巖溫隨開挖長度的變化因素，實際上開挖后圍巖的溫度隨暴露時間的增加不斷被風流冷卻，也就是隨開挖長度的增加逐漸降低，圍巖與風流間傳熱如圖 4 所示?！?)； U─斷面 周長（隧道）， m； L─隧道距開挖面長度， m； tr─圍巖溫度，℃； t－距工作面 L處的平均風溫，℃?！?)； F─流體接觸的壁面面積； Δ t─壁面溫度與邊界層外流體溫度的差值。隧道開掘后，隨著時間的推移，圍巖被冷卻的范圍逐漸擴大，其所向風流傳遞的熱量逐漸減少；為簡化研究，目前常將這些復雜的影響因素都歸結(jié)到傳熱系數(shù)中去討論。針對對混凝土施工采用措施的建議及要求，根據(jù)圍巖開挖后，隨暴露時間的增加，巖溫不斷下降這一實際情況，確認巖溫對混凝土的影響不大，但 為了慎重起見，還是采取了選定合適的水灰比，采用高爐礦渣水泥（分離粉碎型水泥）等措施。探測的目的主要是預防大量溫泉水的涌入，探測結(jié)果是圍巖整體性較好，僅有 少量裂隙水，不需要采取措施。 巖溫量測應盡量利用掌子面殘孔，沒有殘孔時利用新鉆炮孔，使用 32cm 長的溫度計，應全部插入，要盡量早測、深測，測量要靠近受風流影響小的邊、角、底部，每次不少于 3 個孔。夏季夜間施 工，采用噴霧灑水配合通風降溫仍然不能把工作面區(qū)域溫度降到 30℃以下時，應啟動運輸冰塊降溫預案；在預定通風時間內(nèi)，風流溫度達不到預期目的時，應延長時間。裝載機出渣作業(yè)時 ，使用經(jīng)改進的噴射混凝土噴頭 ，不間斷的對裝載機噴霧灑水降溫，每隔半小時在裝載機水箱內(nèi)加注冷水并投放適量冰塊，防止裝載機因為高溫造成的發(fā)動機功率下 降、制動性能減弱 等故障，在駕駛室內(nèi)擱置自制冰塊，配合設備的空調(diào)系統(tǒng)為操作人員創(chuàng)造舒適的工作條件；增加自卸汽車的配置數(shù) 量，減少汽車在洞內(nèi)的作業(yè)時間，汽車進洞前在水箱內(nèi)加注 冷水，投放適量冰塊，駕駛員攜帶冰塊配合空調(diào)降溫；加強行車路面的 灑水降溫工作，防止暴胎 ；利用鉆孔時間，對裝載機、自卸汽車進行保養(yǎng)，確保設備運轉(zhuǎn)正常。 ： 高地溫隧道施工時，為了施工人員的身體健康，同時也是為了提高勞動效率，改 8 小時作業(yè)為 3 小時作業(yè)，對施工 人員全面體檢，禁止有高血壓、心臟病的患者及循環(huán)器官有異常的人員參加勞動，同時配備醫(yī)務人員進行熱痙攣癥、熱虛脫癥和熱射癥等中暑癥的防治工作。 工作面人工制冷降溫 當采用隔絕熱源、加強通風、噴霧灑水等非制冷措施不足以消除熱害時，根據(jù)有關資料，可用空調(diào)系統(tǒng)進行降溫。先期進洞拉風管至工作面及實施噴霧灑水的工作的人員采用礦泉水瓶、塑料袋灌水制作冰塊，用于施工人員個體防護。根據(jù)插袋式冷卻背心是 在冷卻 背心中插入蒸發(fā)冷卻袋或羽冰冷卻袋或相變冷卻袋 的原理， 決定利用普通冰柜制作冰塊，用 于施工人員個體防護。 采取有效的個體防護 據(jù)有關資 料介紹， 個體防護的方法是讓施工人員穿戴冷卻背心或冷卻帽。 熱水防治 熱水對風流的加熱作用相當顯著。在出渣前，對 爆破作業(yè)后新暴露的巖面、巖塊、碎渣噴水灑水降溫，減少熱源；施工時，采用 2～ 4 臺噴霧器配合通風降溫。 在通風量計算時，應盡量加大洞內(nèi)風速，最低應按 1 級軟風標準（ ～ ），確保洞內(nèi)風速不小于 ，使人感覺相對舒適。通過減少風阻、防止漏風、更換或增加風機，將通風軟管出風口置于距掌子面 10m 之內(nèi)的位置，加強通風管理等措施加大進風量。主要技術措施如下： 通風降溫 依據(jù)傳熱學原理，參照有關圍巖與風流間傳熱量的計算方法，研究開發(fā)適合高地溫隧道施工的通風降溫計算公式、計算方法。祿勸鉛廠引水隧洞 1支洞掘進至 SD1+300 以后，圍巖溫度不斷升高，當圍巖溫度達到 50℃以上時，施工環(huán)境嚴重惡化，開始采用加大通風量、噴霧灑水措施降溫，初始還能維持施工，但當巖溫達到 60℃時，由于施工人員的中暑反映及機械設備的故障，使施工一度被迫中斷。因為隧洞穿越為陡巖地形，水平方向必然臨近深埋地段，地溫受深埋地段影響；隧道處于地下溫泉多發(fā)地段，距隧洞約 600m 處有一處溫泉，水溫 70～ 80℃ ，距隧道約 300m處普渡河邊有一處溫泉，水池水溫 63℃，形成溫泉的地質(zhì)條件及溫泉的影響，是隧洞形成高地溫的主要原因，因事發(fā)突然，缺乏對