【正文】 地勘工作尚未完成。 （ 3）西鄉(xiāng)大道北側(cè)截排工程投資中包含了新建水閘、疊梁閘的投資。 8. 設(shè)計(jì)概算 （ 1） 工程量計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》及有關(guān)文件規(guī)定計(jì)算； （ 2） 工程概算編制執(zhí)行廣東省水利廳 1998 年 11 月粵水價(jià) [98]6 號(hào)文《 廣東省水利水電工程設(shè)計(jì)概（估）算、施工招標(biāo)標(biāo)底編制辦法及費(fèi)大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專(zhuān)題 25 用標(biāo)準(zhǔn)（合訂本）》編制； （ 3） 深圳市建設(shè)局深建價(jià) [2020]5 號(hào)文件頒布執(zhí)行的《深圳市市政工程綜合價(jià)格 2020（試行）》； （ 4） 工程單價(jià)：主材價(jià)格根據(jù)深圳市建設(shè)工程造價(jià)管理站頒發(fā)深建定價(jià) [1998]23 號(hào) 文《深圳建設(shè)工程價(jià)格信息》 2020 年 9 月主要材料指導(dǎo)價(jià)格。 工程管理的主要任務(wù)為河堤、箱涵、擋潮閘的日常維護(hù)、修繕、淤積清理及擋 潮閘啟閉控制。否則，宜選擇方案二 。 1. 袋裝砂堤需考慮防滲水措施。 1. 對(duì)陸域形成和永久性截排水設(shè)施的施工影響最大。 。 3. 開(kāi)挖和筑堤量較大。 1. 對(duì)陸域形成施工和地基處理影響較大。 方案二 題。 。 1. 線路長(zhǎng)、排水不順暢。本方案同樣無(wú)臨時(shí)征地問(wèn)題，且排水順暢，但對(duì)陸域形成工程和永久性截排水設(shè)施的施工有較大干擾。本方案無(wú)臨時(shí)征地問(wèn)題，但對(duì)陸域形成工程及其后的地基處理有影響。 方案二：沿老海堤外（西）側(cè)開(kāi)挖明渠至涌底高程，并筑袋裝砂順堤與老海堤形成泄水通道，引共樂(lè)涌和牛灣涌向北穿過(guò)陸域形成工程北側(cè)堤入海。 臨時(shí)截排水方案比較 根據(jù)共樂(lè)涌、牛灣涌與陸域形成工程的位置關(guān)系、流域面積和流量（按 20 年重現(xiàn)期計(jì)）等情況，提出臨時(shí)截排水方案如下： 方案一：沿老海堤內(nèi)（東）側(cè)開(kāi)挖導(dǎo)流明渠，引共樂(lè)涌和牛灣涌向大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專(zhuān)題 23 北匯入固戍涌并經(jīng)固戍水 閘入海。 前已述及，西鄉(xiāng) 大道以南的坪洲涌、勞動(dòng)涌已由建成的市政管網(wǎng)所取代，將分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河，陸域形成工程不需考慮其截排水問(wèn)題。 見(jiàn)施工總平面布置圖。 截排工程施工時(shí)，碼頭陸域已形成，施工場(chǎng)地開(kāi)闊，便于進(jìn)行施工場(chǎng)地的鋪展。箱涵施工采用人工立模、扎筋，混凝土采用吊車(chē)入倉(cāng)，人工采用插入式震搗器搗實(shí)。 本工程施工時(shí)，地基在陸域形成工程中已處理好，但有必要重新進(jìn)行土工實(shí)驗(yàn)，以確定是否達(dá)到箱涵、擋土墻承載力、沉降和抗滑穩(wěn)定性要求，不能達(dá)到要求時(shí)，進(jìn)行必要的地基處理。 由于受潮夕影響，箱涵進(jìn)出口及西鄉(xiāng)河擋土墻施工時(shí)，圍堰的高程為多年平均高潮位加安全超高。 在箱涵出水口及西鄉(xiāng)河擋土墻施工時(shí)，采用圍堰圍海，干地施工。 排水箱涵在陸域形成，且地基固結(jié)以后施工，避免重復(fù)處理地基。 由于受潮夕影響，且陸域形成工程的實(shí)施工期較長(zhǎng)，必須做好臨時(shí)排水措施工作，以防西鄉(xiāng)鎮(zhèn)形成洪澇災(zāi)害。 本工程主要建筑物為排水箱涵、西鄉(xiāng)河延長(zhǎng)段擋土墻，輔助建筑物為擋潮閘及疊梁閘。 本截排工程在陸域形成，且地基固結(jié)以后施工，施工場(chǎng)地開(kāi)闊。 6. 施工組織設(shè)計(jì) 由于集裝箱碼頭陸域形成工程的施工不能影響西鄉(xiāng)鎮(zhèn)南側(cè)片區(qū)排水的要求，同時(shí)結(jié)合陸域形成工程主體工程施工的排水方案，有必要對(duì)排水工程與陸域形成工程的施工統(tǒng)籌考慮。 需要與西鄉(xiāng)河整治設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)。 切掉陸域一角，不能充分利用陸域內(nèi)土地。 工程線路短，造價(jià)低。 西鄉(xiāng)河整治設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)。 各方面關(guān)系協(xié)調(diào)量大。 需要與大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專(zhuān)題 20 水流對(duì)碼頭的運(yùn)行影響小。 永久征地較大。 水流條件極差，水流不暢，影響西鄉(xiāng)河排洪。 各方案優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)下表： 西鄉(xiāng)河出口段各方案優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)照表 表 方案 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 存在問(wèn)題 方案一 投資： 萬(wàn)元 對(duì)陸域形成無(wú)影響。 截排箱涵設(shè)計(jì)成果 據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定：無(wú)壓流排洪暗渠設(shè)計(jì) 流動(dòng)水位以上，凈空高度不應(yīng)小于 ，截排箱涵各方案設(shè)計(jì)成果見(jiàn)下表： 方案一設(shè)計(jì)成果表 表 項(xiàng)目 涌名 樁號(hào) 縱坡 橫斷面（ m2） 內(nèi)底高程 (m) 外底高程 (m) 內(nèi)頂高程 (m) 外頂高程 (m) 備注 牛灣涌 N0+ 1/2500 3孔 初擬底板厚，頂板厚 N0+ 共樂(lè)涌 G1+ 1孔 G0+ 方案二設(shè)計(jì)成果表 表 項(xiàng)目 涌名 樁號(hào) L 縱坡 橫斷面（ m2） 內(nèi)底高程 (m) 外底高程 (m) 內(nèi)頂高程 (m) 外頂高程 (m) 備注 牛灣涌 N1+ 1/2500 3孔 初擬底板厚，頂板厚 N0+ 共樂(lè)涌 G0+ 1孔 G0+ 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專(zhuān)題 19 方案三設(shè)計(jì)成果表 表 項(xiàng)目 涌名 樁號(hào) 縱坡 橫斷面（ m2） 內(nèi)底高程 (m) 外底高程 (m) 內(nèi)頂高程(m) 外頂高程 (m) 備注 牛灣涌 N0+ 1/2500 3孔 初擬底板厚，頂板厚 N0+ 共樂(lè)涌 G0+ 1孔 G0+ 綜合截排箱涵各方案優(yōu)缺點(diǎn)、水力計(jì)算成果及實(shí)施難易程度，箱涵線路布置本設(shè)計(jì)推薦方案一。 當(dāng)擋潮閘設(shè)于截排箱涵進(jìn)口處時(shí)，遇高潮位時(shí)，擋潮閘處于下閘狀態(tài)，截排箱涵水面線即為高潮水位。因此，初擬共樂(lè)涌為 1 孔 寬截排箱涵，涵高由水力計(jì)算求得。因此，初擬牛灣涌為 3 孔 寬截排箱涵，涵高由水力計(jì)算求 得。 縱坡設(shè)計(jì) 由于共樂(lè)涌、牛灣涌截排箱涵進(jìn)口高程受規(guī)劃市政管網(wǎng)高程的控制，高程較低，考慮到箱涵出口的淤積問(wèn)題，出口處涵底高程不宜過(guò)低，因此箱涵縱坡不能太大，初擬 i=1/2500。 。 2. 協(xié)調(diào)量小。 、市政道路的高程均需要協(xié)調(diào)。 。 、共樂(lè)涌水流均不暢。 涵高程與市政管網(wǎng)高程及市政道路高程需要協(xié)調(diào) 方案二 投資： 萬(wàn)元 碼頭平面布置均無(wú)影響。 。 面布置均有影響，但影響較小。 各方案優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)下表： 西鄉(xiāng)大道北側(cè)排水各方案優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)照表 表 方案 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 存在問(wèn)題 方案一 投資： 萬(wàn)元 ，直排入海，水流條件好，但共樂(lè)涌水流條件差。 方案二：共樂(lè)涌采用長(zhǎng)約 1019m 箱涵向西北沿海濱大道并入牛灣涌，牛灣涌亦向西北采用長(zhǎng)約 1210m 的箱涵繼續(xù)向西北沿海濱大道中心線，出陸域范圍后轉(zhuǎn)向西排水入海； 本方案需在箱涵出海口設(shè)置擋潮閘。 截排箱涵 方案比較 根據(jù)共樂(lè)涌、牛灣涌與陸域形成工程的位置關(guān)系，水文特征、規(guī)劃情況、及水力計(jì)算成果綜合分析合理選定截排箱涵的布置方案如下： 方案一：共樂(lè)涌采用長(zhǎng)約 1019m 箱涵向西北沿海濱大 道并入牛灣涌，牛灣涌采用長(zhǎng)約 663m 箱涵向西南延伸，直排入海； 本方案需在箱涵出?？谠O(shè)置擋潮閘。 5. 工程布置及建筑物 根據(jù)《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，防洪工程的等別，應(yīng)根據(jù)其工程規(guī)模、效益及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性，按下表確定： 工程等別及建筑物級(jí)別 表 工程等別 城市等別 分等指標(biāo) 建筑物級(jí)別 重要程度 城 市 人 口（萬(wàn)人） 主 要 建 筑物 次 要 建 筑物 Ⅰ 一 特別重要 ≥ 500 1 3 Ⅱ 二 重要 150~50 2 3 Ⅲ 三 中等 50~20 3 4 Ⅳ 四 小城市 ≤ 20 4 4 工程涉及的河涌流域?yàn)閷?lái)的西鄉(xiāng) 鎮(zhèn)中心區(qū)，是鎮(zhèn)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，為中等城鎮(zhèn)，因此本工程等別為Ⅲ等，主要建筑物級(jí)別為 3 級(jí)。由于不同的平面布置方案，共樂(lè)涌段截排箱涵長(zhǎng)度分別為 、 、 。 共樂(lè)涌截排箱涵：根據(jù)同上資料，共樂(lè)涌將由共樂(lè)路下一條 的箱涵及其東邊 一條道路下的一條 ，為使共樂(lè)涌近、遠(yuǎn)期排水出口相統(tǒng)一，建議兩條箱涵改線使其先交匯，改為一條，再排往現(xiàn)共樂(lè)涌出口處。因此，初擬牛灣涌為 3 孔 寬截排箱涵，截排流量近期 P=2%洪峰流量 ，遠(yuǎn)期 T=2 年流量 ，同時(shí)為防止潮水倒灌，截排箱涵上需建擋潮閘。擋潮閘作為配套工程，不在合同范圍內(nèi)，本設(shè)計(jì)只作布設(shè)說(shuō)明。 目前，在西海堤上，除西鄉(xiāng)河外各河涌出海口處均設(shè)有擋潮閘，由于 集裝箱碼頭陸域形成，原有各擋潮閘均將廢棄，需重新修建擋潮閘及疊梁閘，新修建擋潮閘及疊梁閘為原有擋潮閘的重建，因此不屬本次設(shè)大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專(zhuān)題 12 計(jì)范圍，在各方案表敘時(shí)只作布設(shè)說(shuō)明，為了保持設(shè)計(jì)上的完整性，在進(jìn)行設(shè)計(jì)概算時(shí)，對(duì)其進(jìn)行投資估算。本截排水工程主要任務(wù)為解決相關(guān)河涌水流穿過(guò)規(guī)劃海濱路后的出海問(wèn)題，即截排因陸域形成工程而填埋封堵的牛灣涌、共樂(lè)涌流域面積內(nèi)雨水的截排出海，并延長(zhǎng)西鄉(xiāng)河出口段。本截排水工程涉及的河涌流域?yàn)閷?lái)的西鄉(xiāng)