【正文】 1孔 G0+ 綜合截排箱涵各方案優(yōu)缺點(diǎn)、水力計(jì)算成果及實(shí)施難易程度，箱涵線路布置本設(shè)計(jì)推薦方案一。 需要與大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 20 水流對(duì)碼頭的運(yùn)行影響小。 切掉陸域一角，不能充分利用陸域內(nèi)土地。 本工程主要建筑物為排水箱涵、西鄉(xiāng)河延長(zhǎng)段擋土墻，輔助建筑物為擋潮閘及疊梁閘。 由于受潮夕影響，箱涵進(jìn)出口及西鄉(xiāng)河擋土墻施工時(shí)，圍堰的高程為多年平均高潮位加安全超高。 見(jiàn)施工總平面布置圖。本方案無(wú)臨時(shí)征地問(wèn)題，但對(duì)陸域形成工程及其后的地基處理有影響。 方案二 題。 1. 對(duì)陸域形成和永久性截排水設(shè)施的施工影響最大。 8. 設(shè)計(jì)概算 （ 1） 工程量計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》及有關(guān)文件規(guī)定計(jì)算； （ 2） 工程概算編制執(zhí)行廣東省水利廳 1998 年 11 月粵水價(jià) [98]6 號(hào)文《 廣東省水利水電工程設(shè)計(jì)概（估）算、施工招標(biāo)標(biāo)底編制辦法及費(fèi)大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 25 用標(biāo)準(zhǔn)（合訂本）》編制； （ 3） 深圳市建設(shè)局深建價(jià) [2020]5 號(hào)文件頒布執(zhí)行的《深圳市市政工程綜合價(jià)格 2020（試行）》； （ 4） 工程單價(jià)：主材價(jià)格根據(jù)深圳市建設(shè)工程造價(jià)管理站頒發(fā)深建定價(jià) [1998]23 號(hào) 文《深圳建設(shè)工程價(jià)格信息》 2020 年 9 月主要材料指導(dǎo)價(jià)格。截排箱涵方案一及方案二的箱涵頂面高程最高為 及 ，即海濱大道路面設(shè)計(jì)高程太低，希望規(guī)劃高程能調(diào)整為 （加鋪裝層厚）； 中南市政設(shè)計(jì)院寶安分院 2020 年 10 月完成的有關(guān)深圳市寶安區(qū)新安街道辦、西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編）《雨水防洪工程規(guī)劃圖》中，共樂(lè)涌的兩條替代暗涵與海濱路交接處，規(guī)劃內(nèi)底高程為 及。同時(shí)為使共樂(lè)涌近、遠(yuǎn)期排水出口相統(tǒng)一，建議兩條箱涵改線使其先交匯，改為一條 的箱涵，再排往現(xiàn)共樂(lè)涌出口處。 （ 3）西鄉(xiāng)大道北側(cè)截排工程投資中包含了新建水閘、疊梁閘的投資。 1. 袋裝砂堤需考慮防滲水措施。 1. 對(duì)陸域形成施工和地基處理影響較大。本方案同樣無(wú)臨時(shí)征地問(wèn)題，且排水順暢，但對(duì)陸域形成工程和永久性截排水設(shè)施的施工有較大干擾。 前已述及，西鄉(xiāng) 大道以南的坪洲涌、勞動(dòng)涌已由建成的市政管網(wǎng)所取代，將分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河，陸域形成工程不需考慮其截排水問(wèn)題。 本工程施工時(shí)，地基在陸域形成工程中已處理好，但有必要重新進(jìn)行土工實(shí)驗(yàn)，以確定是否達(dá)到箱涵、擋土墻承載力、沉降和抗滑穩(wěn)定性要求，不能達(dá)到要求時(shí)，進(jìn)行必要的地基處理。 由于受潮夕影響，且陸域形成工程的實(shí)施工期較長(zhǎng)，必須做好臨時(shí)排水措施工作，以防西鄉(xiāng)鎮(zhèn)形成洪澇災(zāi)害。 需要與西鄉(xiāng)河整治設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)。 各方面關(guān)系協(xié)調(diào)量大。 各方案優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)下表： 西鄉(xiāng)河出口段各方案優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)照表 表 方案 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 存在問(wèn)題 方案一 投資： 萬(wàn)元 對(duì)陸域形成無(wú)影響。因此，初擬牛灣涌為 3 孔 寬截排箱涵，涵高由水力計(jì)算求 得。 、市政道路的高程均需要協(xié)調(diào)。 。 截排箱涵 方案比較 根據(jù)共樂(lè)涌、牛灣涌與陸域形成工程的位置關(guān)系，水文特征、規(guī)劃情況、及水力計(jì)算成果綜合分析合理選定截排箱涵的布置方案如下： 方案一：共樂(lè)涌采用長(zhǎng)約 1019m 箱涵向西北沿海濱大 道并入牛灣涌，牛灣涌采用長(zhǎng)約 663m 箱涵向西南延伸，直排入海； 本方案需在箱涵出?？谠O(shè)置擋潮閘。因此，初擬牛灣涌為 3 孔 寬截排箱涵，截排流量近期 P=2%洪峰流量 ，遠(yuǎn)期 T=2 年流量 ，同時(shí)為防止潮水倒灌，截排箱涵上需建擋潮閘。本截排水工程涉及的河涌流域?yàn)閷?lái)的西鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心區(qū)，是鎮(zhèn)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。 其中，經(jīng)驗(yàn)公式： Qp=C2 H24p 其 中： C2—— 為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)； “室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范”雨水設(shè)計(jì)流量計(jì)算公式： Q＝ qΨ F 其中： Q—— 雨水設(shè)計(jì)流量（ m3/s）； q—— 設(shè)計(jì)降雨強(qiáng)度（ m3/s 多年平均氣溫 22℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。 1 .4工程內(nèi)容 陸域形成工程以東的坪洲涌、勞動(dòng)涌已基本被市政管網(wǎng)所取代，在陸域范圍以外就已分別排往西鄉(xiāng)大道分流渠及西鄉(xiāng)河，陸域形成工程不需考慮其截排； 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 5 西鄉(xiāng)大道排洪渠已經(jīng)建成，且其出水口已到集裝箱碼頭陸域西邊界，本設(shè)計(jì)亦不考慮其截排。 近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的蓬勃發(fā)展，鎮(zhèn)域內(nèi)城市化使得暴雨洪水流量增大，一方面，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展，對(duì)防洪除澇的要求進(jìn)一步提高；另一方面，大規(guī)模的開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)打亂了原有的防洪排澇體系，造成了水系混亂，總體排洪能力惡化的狀況。相應(yīng)西鄉(xiāng)河、西鄉(xiāng)大道分流渠原來(lái)以渲泄鐵崗水庫(kù)洪水為主的功能轉(zhuǎn)變?yōu)橐詤^(qū)間防洪 為主要功能，深圳市國(guó)土局寶安分局委托中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院對(duì)西鄉(xiāng)鎮(zhèn)的雨水管網(wǎng)進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)。 1 .5編制依據(jù) （ 1）《排洪設(shè)施工程設(shè)計(jì)協(xié)議》； （ 2）《深圳市防洪（潮）規(guī)劃報(bào)告》（深圳市水務(wù)局， 1995 年）； （ 3）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ1487； （ 4）《西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編）》“雨水防洪工程規(guī)劃圖”（中南市政設(shè)計(jì)院）； （ 5）《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》； （ 6）“大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程”相關(guān)資料。根據(jù)鐵崗水庫(kù)雨量站 1962～ 2020 年 40 年系列資料統(tǒng)計(jì)，多年平均大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 7 降雨量為 ，年最大降雨量為 （ 1975 年），年最小降雨量為 （ 1963 年），降雨時(shí)空分布不均，雨量主要集中在汛期 4～10 月，占全年降雨量的 80%左右，枯水期 11～ 3 月干旱少雨。 對(duì)重現(xiàn)期 T=2 年： 設(shè)計(jì)暴雨參數(shù) 應(yīng)用鐵崗雨量站各時(shí)段雨量系列進(jìn)行頻率分析計(jì)算，結(jié)果見(jiàn)下表： 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 9 鐵崗水庫(kù)雨量站各時(shí)段設(shè)計(jì)雨量計(jì)算成果表 表 時(shí)段 系 列 均 值 (mm) Cv Cs/ Cv 設(shè)計(jì)雨量（ mm） P=2% P=5% P=50% 1 小時(shí) 1975～ 2020 6 小時(shí) 1975～ 2020 24 小時(shí) 1975～ 2020 3 天 1962～ 2020 設(shè)計(jì)流量 根據(jù)中南市政設(shè)計(jì)院寶安分院 2020 年 10 月完成的有關(guān)深圳市寶安區(qū)新安街道辦、西鄉(xiāng)鎮(zhèn)市政工程詳細(xì)規(guī)劃（修編）《雨水防洪工程規(guī)劃圖》，對(duì)陸域形成工程需截排的共樂(lè)涌 、 牛灣涌出口處的流域面積、流量進(jìn)行了重新分析計(jì)算，成果見(jiàn)下表： 各河涌流量成果 表 表 序號(hào) 河名 流域 面積 （ km2） 近期流量（ m3/s） 遠(yuǎn)期流量（ m3/s） P=2% P=5% P=50% T=2 年 1 共樂(lè)涌 經(jīng)驗(yàn) 推理 2 牛灣涌 經(jīng)驗(yàn) 推理 考慮到推理公式更符合河涌地形現(xiàn)狀，認(rèn)為采用推理公式成果是比較合理的。 由于位于海濱路以東的坪洲涌、勞動(dòng)涌流域來(lái)水被已建市政管網(wǎng)收集后在陸域形成工程以外就排入了西鄉(xiāng)河或西鄉(xiāng)大道排洪渠，由于有陸域形成工程的存在，坪洲涌最西側(cè)的市政排水管出?？谛枰淖兂鏊较?。因此，初擬共樂(lè)涌為 1 孔 寬截排箱涵 , 截排流量近期 P=2%洪峰流量 ，遠(yuǎn)期 T=2 年流量，同時(shí)為防止潮水倒灌，截排箱涵上需建擋潮閘。 方案三：共樂(lè)涌、牛灣涌收集市政管網(wǎng)來(lái)水后分別采 用長(zhǎng)約 875m 箱涵及長(zhǎng)約 663m 的箱涵直排出海； 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 15 本方案需在箱涵出?？谠O(shè)置擋潮閘，同方案一一樣，如為盡量減小對(duì)碼頭平面布置的影響，可在箱涵入口處設(shè)置擋潮閘，為了滿足清淤要求，必須在箱涵出口另外設(shè)置疊梁閘。 、造價(jià)最高。 面布置影響最大。 水力計(jì)算 根據(jù)前述水文成果及初擬截排箱涵縱坡、涵寬，對(duì)上述各方案分別進(jìn)行水面線計(jì)算， 采用水利水電工程微機(jī)程序集“ D7 明渠恒定非均勻漸變流水面曲線計(jì)算程序與繪圖程序”進(jìn)行計(jì)算，由于箱涵均設(shè)置擋潮閘，水面線計(jì) 算采 用設(shè)計(jì)流量（ p=2%,采用較大值即經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算成果）遇多年平均高潮水位 起算 。 對(duì)西鄉(xiāng)河以南出?？谕恋匾?guī)劃影響大。 方案二 投資： 萬(wàn)元 水流條件好 ，排洪順暢。 本截排工程位于深圳市西鄉(xiāng)鎮(zhèn)大鏟灣集裝箱碼頭范圍內(nèi)，東西向與多條市政道路相通，且西鄉(xiāng)鎮(zhèn)海濱路在碼頭東側(cè) 穿過(guò)，交通便利。采用陸域形成工程的臨時(shí)排水設(shè)施排水。 大鏟灣集裝箱碼頭陸域形成工程 截排水專題 22 西鄉(xiāng)河擋土墻采用人工砌筑漿砌石。本方案對(duì)陸域形成工程施工基本無(wú)影響，但臨時(shí)征地面廣量大，由此引起的工程費(fèi)用也大。 2. 臨時(shí)征地費(fèi)用高。 方 案三 題。 7. 工程管理 截排水箱涵工程及擋潮閘建成后，為了使工程正常運(yùn)用，保證工程安全和充分發(fā)揮工程作用及效益，應(yīng)交由西鄉(xiāng)鎮(zhèn)水務(wù)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。故在投資計(jì)算中未計(jì)入地基處理費(fèi)用。