【正文】 74 總功率（ kw） 99 經(jīng)處理后泥漿含砂率（ %） ≤ 重 量（ kg） 12500 CDJ 超聲波大孔徑檢測儀，用于成孔質(zhì)量 檢測，檢測孔徑、孔斜率、孔深。施工時配備 直徑鉆頭。 KP3500 型液壓鉆機(jī)，可用于 ～ 鉆孔，鉆孔深度可達(dá) 120m，扭矩。該鉆機(jī)底盤較重，鉆孔穩(wěn)定，有大噸位吊機(jī)配合能發(fā)揮效率。施工時配備 直徑鉆頭。 中昇 ZSD2020 型液壓動力頭鉆機(jī)，可用于 ～ 鉆孔，鉆孔深度可達(dá)140m，該鉆機(jī)有氣舉反循環(huán)系統(tǒng) 。 （三）鉆孔施工 機(jī)具配備 采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)和刮刀鉆頭反循環(huán)鉆進(jìn)成孔，主要設(shè)備選擇如下： 中昇 ZSD3000 型液壓動力頭鉆機(jī)，可用于 ～ 鉆孔，鉆孔深度可達(dá)150m，扭矩達(dá) ，該鉆機(jī)輕便靈活，可座于護(hù)筒頂鉆孔，對鉆孔平臺的要求不高。 若需補(bǔ)漿，從泥漿船 上用泥漿泵抽入鉆孔護(hù)筒中。 泥漿船 上共布置 3 臺ZX250 型 泥漿分離器，每臺鉆機(jī)配 1臺 ZX250 型 泥漿分離器。 制 漿 系統(tǒng)設(shè)在泥漿船上，拌漿機(jī) 拌制 的 泥漿 直接流入泥漿船上的儲漿池，泥漿 船沿橫向設(shè)置二道隔板，中間倉為制漿池，前、后倉為存漿池、回漿池，前、后倉用鋼管串聯(lián)。 輔墩鉆孔 泥漿系統(tǒng)布置 采用在鉆機(jī)和泥漿船之間進(jìn)行循環(huán)的方式進(jìn)行 泥漿 循環(huán)和凈化。 灌注鉆孔樁水下砼時，打開回漿管路通向泥漿船的閥門，護(hù)筒內(nèi)泥漿通過管路回流至泥漿船上。 每個泥漿箱設(shè)置一個出漿口，出漿口與回漿管路相連接，經(jīng)泥漿分離器 凈化處理后的泥漿打入平臺上的泥漿箱內(nèi)，再通過回漿管路流回孔內(nèi)。平臺上共布置 6臺 ZX250型 泥漿分離器，每臺鉆機(jī)配 2 臺 ZX250 型 泥漿分離器。 ③ 供風(fēng)管從壓風(fēng)機(jī)接出，然后分三條線路分別沿進(jìn)出漿管路的主線路分別延伸到鉆孔平臺區(qū)的各個區(qū)域?；貪{管路分為兩種：回漿管路主線路和護(hù)筒間連通管，護(hù)筒間連通管在下層平面，回漿主管路線路在上層平面，但均在平臺梁以下，兩種管路在豎向用Φ 鋼管連接，形成連通，以便泥漿進(jìn)出，回漿管路上設(shè)若干閥門控制泥 漿流向。 ①出漿管路：出漿管路和進(jìn)漿管路在同一平面，每條管路設(shè)置若干豎向分管路，分管路伸出平臺頂面，鉆孔時鉆機(jī)鉆桿出漿口與其相連接。 在主墩平臺上游側(cè)?？恳粭l 1000t~1500t 的泥 漿 船，在上游工作平臺上布置三 個 的泥漿箱。 泥漿循環(huán) 、 凈化系統(tǒng)的布置 主墩鉆孔 泥漿系統(tǒng)布置 鉆孔泥漿采用集中拌制、集中供應(yīng)、集中凈化的方式進(jìn)行。 ③濃鮮 PHP 泥漿：在濃基漿中加入 PHP 濃液后得到，常用在防止護(hù)筒底泥漿反穿、不穩(wěn)定地層塌孔和礫砂層處泥漿漏失等緊急情況處理中。 ②淡基漿：因粘土本身能造漿，故在粘性土層鉆進(jìn)時可采用淡基漿。 ?漿液的用途 蘇通長江大橋 D1 標(biāo)施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 10 ①濃基漿：用來制作高粘度 PHP 新鮮泥漿。 2.①基漿＋ PHP水解溶液 =鮮漿，其比例也應(yīng)通過“試驗”配制而成。 表 優(yōu)質(zhì) PHP 泥漿鮮漿指標(biāo) 類型 指標(biāo) ① 膨潤土基漿 ② PHP鮮漿 濃 淡 濃 淡 比 重 V （ g/cm3) ＜ ＜ 粘 度 T （ Pa178。 PHP 鮮漿的表征： PHP 含量不足時泥漿呈紅黃色；含量合適時呈嫩豆腐色果凍狀；過量時則變成清水，水土分層。 b、 PHP 摻用劑量為泥漿體積的 %左右（ 30PPm 百萬分之三十）。 ② PHP 新鮮泥漿的配制 將 PHP（ 60%～ 70%）的濃液加入到前敘膨潤土濃基漿中，經(jīng)高壓反復(fù)噴射混合，形成 PHP 新鮮濃泥漿。工地上常用常溫法，提前水解的步驟如下： a、將 PAM（ 100）置于清水 （ 6000）中浸泡 1天； b、同時加入燒堿（ Na2OH）在攪拌筒中攪拌以促溶。 ? PHP 鮮漿的 拌制 ① PAM 的水解 PAM 原料為非水解型，分子量為 1000 萬左右。注意 CMC 用量不能多，它僅作降低失水量和增大泥漿流變性用。 ② 調(diào)整基漿的 PH值手段主要是 增減純堿的摻量，堿愈多則 PH 值愈高。 由于采用的膨潤土品質(zhì)可能不同，故純堿和 CMC 的摻量都要通過試驗確定，基漿的各種摻加劑都應(yīng)在反復(fù)噴射循環(huán)中加入。 ? 基漿的拌制及存放 基漿系指由水、膨潤土和純堿拌制而成的泥漿（沒有摻 PHP），膨潤土泥粉和水必須通過強(qiáng)勁的攪動才能形成膠體。 蘇通長江大橋 D1 標(biāo)施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 8 ? 制漿用水取自長江河道水，水質(zhì)屬 HCO3～ Ca2＋ 型水， PH=～ ，水質(zhì)滿足要求。其摻用量為泥漿體積的 %左右，即 100 米 3泥漿約需用 3公斤。它常作為膨潤土基漿的改性劑，摻用量為泥漿體積的 %～%，即 100米 3泥漿約需用 8公斤。堿用量增加到使泥漿 PH 值達(dá)到 10～12 后，再加入 PHP，以增大泥漿粘度。 ? 純堿（ Na2CO3） : 其指標(biāo)符合 GB21092的Ⅲ類合格品的標(biāo)準(zhǔn)， 主要作用是增大PH 值，使粘土顆粒進(jìn)行分散 ，并增加表面負(fù)電荷，來吸附帶正電荷的鉆屑，使泥漿懸浮鉆屑效能更好，因此回流孔內(nèi)泥漿中 PH值應(yīng)稍高一些。 膨潤土摻量為泥漿體積的 6～ 10%，即 100 米 3泥漿需用 6～ 10t 膨潤土。 泥漿由優(yōu)質(zhì)膨潤土、堿（ Na2CO3）、羥甲基纖維素（ CMC）和聚丙烯酰胺（ PHP）等原料組成。 5cm，傾斜度≤ 1/200。 二、鉆孔樁施工 （一） 鋼護(hù)筒下沉 施工 鋼護(hù)筒的制造、運輸及下沉施工見《蘇通大橋 D1 標(biāo)主墩平臺施工方案》、《蘇通大橋 D1 標(biāo)輔墩平臺施工方案》中的相關(guān)內(nèi)容。 鉆孔樁完成后進(jìn)行竣工測量，測出各單樁和群樁中心坐標(biāo)和標(biāo)高。 在已下沉的鋼護(hù)筒頂放出護(hù)筒底口中心的十字線，并在護(hù)筒壁做出油漆標(biāo)記，鉆機(jī)就位時，使轉(zhuǎn)盤中心與十字線交點重合，確保成孔時鉆頭順利出護(hù)筒和鋼筋籠的順利安裝。需要注意的是須對平臺上設(shè)置的水準(zhǔn)點持續(xù)進(jìn)行沉降觀測，以便更好的控制施工。在施工平臺上設(shè)置水準(zhǔn)點，采用三角高程或其他方式測出水準(zhǔn)點的高程。 加密控制點應(yīng)穩(wěn)固可靠，能長期保存，控制點經(jīng)復(fù)測合格后方可使用。 高程控制測量首級按二等水準(zhǔn)觀測，首級網(wǎng)控制和高程網(wǎng)加密按三等水準(zhǔn)要求執(zhí)行。蘇通大橋首級控制網(wǎng) 為 GPS B 級，控制網(wǎng)檢測和控制網(wǎng)加密按 GPS C 級標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 （二）工藝流程 河道疏浚 → 打樁船插打平臺支承樁 → 施工平臺建立 → 插打鋼護(hù)筒 → 安裝鉆孔設(shè)備蘇通長江大橋 D1 標(biāo)施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 6 →鉆孔施工 →清孔→拆除鉆具→檢孔→安裝鋼筋籠、導(dǎo)管→二次清孔→填充水下混凝土、養(yǎng)護(hù)→樁身混凝土 質(zhì)量檢查。樁身混凝土采用直升導(dǎo)管法灌注，混凝土由一臺 150m3/h 水上移動式混凝土工廠生產(chǎn)，通過拔球灌注。研配優(yōu)質(zhì) 復(fù)合泥漿護(hù)壁，采用 ZX250 型泥漿分離器分離鉆碴，成孔后采 用 CDJ 超聲波大孔徑檢測儀驗孔。 二、過渡墩及 73～ 76墩 鉆孔樁 施工 （一）方案概述 采用打樁船及浮吊建立施工平臺，在平臺上安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，利用 63t 浮吊及 中 160震動打樁機(jī)插打鋼護(hù)筒。根據(jù)設(shè)計要求尚需對樁身進(jìn)行抽樣鉆芯檢測和對注漿效果進(jìn)行 CT檢測 。樁身混凝土采用直升導(dǎo)管法灌注，混凝土由施工平臺上的混凝土工廠生產(chǎn)，通過拔球灌注。鋼筋籠在生產(chǎn)區(qū)下料加工，在專用長線胎模上分節(jié)制作成型，經(jīng)棧橋碼頭下河，裝船運到墩位，在其他已掃孔的鋼護(hù)筒中將鋼筋籠接長為四節(jié)，利用 1200t178。 每墩采用 3 臺 KPG3000 或 ZSD300、 KP3500 型全液壓旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，氣舉反循環(huán)成孔。 （ 3） 7 80墩處地層沉積韻律較明顯，從上至下依次分布的大致層位為：全新統(tǒng)地層（ Q4）③～④工程地質(zhì)層的淤泥 質(zhì)亞粘土、亞粘土及亞粘土夾粉砂； 上更新統(tǒng)地層（ Q3）⑤ 2 粉細(xì)砂、⑥ 1中粗礫砂、⑥ 2 粉細(xì)砂、⑦粉細(xì)砂、⑧ 1 中粗礫砂、⑧ 2粉細(xì)砂；中更新統(tǒng)地層（ Q2）⑨粘土及亞粘土、⑩粉細(xì)砂、 (11)亞粘土及粘土、 (12)粉細(xì)砂、 (13)粘土及亞粘土。 （ 1） 7 74墩處地層沉積韻律較明顯，從上至下依次分布的大致層位為：全新統(tǒng)地層（ Q4）③～④工程地質(zhì)層的淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土及亞粘土夾粉砂；上更新統(tǒng)地層（ Q3）⑤ 2 粉細(xì)砂、⑥ 1中粗礫砂、⑥ 2 粉細(xì)砂、⑦粉細(xì)砂、⑧ 1 中粗礫 砂、⑧ 2粉細(xì)砂；中更新統(tǒng)地層（ Q2）⑨粘土及亞粘土、⑩粉細(xì)砂、 (11)亞粘土及粘土、 (12)粉細(xì)砂、 (13)粘土及亞粘土、 (14)粉細(xì)砂。建設(shè)區(qū)段長江屬彎曲與分叉混合型河段，平面形態(tài)呈 S 形彎曲，水面寬窄相間。 輔橋各墩 300 年一遇最大沖刷線高程 (m) 墩 位 起算高程 一般沖刷 最大局部沖刷 最大沖刷線高程 北主墩 南主墩 北過渡墩 南過渡墩 （三）地質(zhì)條件 地形、地貌 蘇通大橋所在地區(qū)屬長江沖積平原的新長江三角洲，是大長江三角洲的近前緣地帶。 沖刷 蘇通大橋位于徐六涇節(jié)點段，該段河勢經(jīng)過長期的自然演變和人類活動的影響，其河寬逐漸縮窄 ，深槽不斷南移，河勢逐漸趨于穩(wěn)定。 最大垂線平均潮流速 主墩位置 20 年一遇最大垂線平均流速 。項目所在區(qū)域附近的天生 港、滸浦水文站實測最大潮差為 ，平均潮差潮位為 。橋址處受多種天氣系統(tǒng)的影響，天氣氣候復(fù)雜，災(zāi)難性天氣頻繁，強(qiáng)對流天氣特別是臺風(fēng)、龍卷、強(qiáng)風(fēng)出現(xiàn)的頻率較內(nèi)地明顯增多，對工程影響較大的不良天氣主要有：暴雨、連陰雨、雷暴、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、霜凍、大風(fēng)、大雪、霧等。 橋位處極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，最高月平 均氣溫 ℃，最低月平均氣溫 ℃。 73～ 76墩基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù) 蘇通長江大橋 D1 標(biāo)施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 2 二、施工條件 （一）氣象條件 蘇通大橋位于長江下游南通河段，臨近長江入?？?，地處中緯度地帶，屬北亞熱帶南部濕潤季風(fēng)氣候，季風(fēng)環(huán)流是支配境內(nèi)氣候的主要因素，氣候有別于內(nèi)陸地區(qū)，又有別于海洋性氣候。 北、南過渡墩 (即 7 80墩 )基礎(chǔ) 過渡墩 采用 ，每幅 9根摩擦樁 ,行列式布置， 樁頂標(biāo)高為 , 樁底標(biāo)高為 113m， 樁長 110m。 20m 預(yù)應(yīng)力空心板梁， （一） 基礎(chǔ) 0臺 基礎(chǔ) 0臺 、 1墩、 2墩、 3墩、 4臺 北、南主墩采用 42 根 ～ 變直徑鉆孔灌注摩擦樁基礎(chǔ)，梅花形布置。 互通立交 1 處（含匝道橋 1 座 ） ,分離立交橋 12 座（其中主線上跨 3 座 ,主線下穿 9 座 ）；改移道路 24 處，改溝、改河 8 處； 25km 路基、路面工程和防排水工程 。所經(jīng)主要河流有雙興河、吉興河、玄羊河、小連珠河等。 鉆孔樁施工 技術(shù)方案 蘇通長江大橋 D1 標(biāo)施工工藝 鉆孔樁施工工藝 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 目 錄 第一章 工程概況及編制依據(jù) ...................................................................................... 1 一、工程簡介 ....................................................................................................................... 1 （一）連續(xù)剛構(gòu)基礎(chǔ) ..................................................................................