【正文】 倒料攤鋪： 混合料運(yùn)至施工路段后，小范圍內(nèi)倒車，設(shè)專 人負(fù)責(zé)指揮。 2%左右。（偏差177。 C、用 EDTA 滴定法測(cè)得二灰碎石混合料的石灰劑量，計(jì)算出石灰重量 m3。（集料偏差177。 把以上數(shù)據(jù)輸入電腦，通過智能配料控制儀配備生產(chǎn)混合料。 根據(jù)中碎：小碎 ：石粉 =2： 3： 5 的集料比推算出 222T 干石料中含： M 干小碎 =， M干瓜子片 =， M 干毛米砂 =111T。則生產(chǎn)的二灰碎石混合料的實(shí)際含水量為 (6 21％ +14 30%+80 20% 2%+80 30%3%+80 50% 4%)/100=% 拌和機(jī)械型號(hào)為 WBS－ 300，即每小時(shí)生產(chǎn) 300T 二灰碎石混合料。 按石灰：粉煤灰：碎石 =6： 14： 80 的配合比，中碎：小碎 ：石粉 =2： 3： 5的集料比及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的各集料的含水量生產(chǎn)混合料。 推土機(jī)推平，平地機(jī)輔助人工配合找平，壓路機(jī)碾壓成型。 掛線： 固定好一端，然后通過拉手逐漸將尼龍絲緊固。 釘樁：在路基兩側(cè)使用 50cm 高竹樁，在二灰碎石攤鋪基本達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí)再釘中樁。 施工方法： 測(cè)量放樣： 放樣：使用全站儀放樣設(shè)計(jì)中心線，用掛有紅繩的鐵釘釘設(shè)， 根據(jù)設(shè)計(jì)二灰碎石的寬度 ， 由路基中線點(diǎn) 準(zhǔn)確量取邊樁點(diǎn)位， 直線段每 10 米設(shè)一樁，彎道每5米 設(shè)一樁。試驗(yàn)段的拌和、碾壓各道工序按現(xiàn)行路面基層施工規(guī)范執(zhí)行。 級(jí)配碎石組成范圍 編號(hào) 通過下列篩孔 (mm)的重量百分率 (%) 40 1 100 90100 6085 5070 4060 2747 2040 1030 015 水：一般飲用水。 碎石：選擇不含泥土和風(fēng)化巖的碎石，且碎石粒徑不應(yīng)超過 ，并根下表級(jí) 配進(jìn)行試驗(yàn)，確定級(jí)配范圍。 粉煤灰：粉煤灰是火 力發(fā)電廠燃燒煤粉產(chǎn)生的粉狀灰渣。 二灰碎石基層是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，采用廠拌方式，自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，一次攤鋪成型。 2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 推薦配合比為 6： 14： 80，壓實(shí)度≧ 98%、 7d 齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≧ 。 （ 3）碎石 碎石壓碎值不應(yīng)大于 30%，最大粒徑不大于 。 二灰碎石基層： 二灰碎石基層 1）材料 （ 1）石灰：要符合Ⅲ級(jí)或Ⅲ級(jí)以上石灰各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求。養(yǎng)生時(shí)用 25T膠輪壓路機(jī)反復(fù)碾壓，采取灑水等措施使底面保持潮濕狀態(tài)不少于 7天。完成壓實(shí)后的表面要達(dá)到在壓路機(jī)下無位移和輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等病害。碾壓用 40T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 2遍，碾壓順序由邊到中，由慢到快，超高段由低處向高處 進(jìn)行。石灰土整平后，試驗(yàn)人員測(cè)定含水量，若含水量適中，則可進(jìn)行碾壓；若含水量過大，則先晾曬一段時(shí)間，符合要求后，方可進(jìn)行碾壓。 嚴(yán)格控制石灰土攤輔厚度在 1018cm 之間，并遵循“寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)”的施工原則，施工中禁止使用薄層貼補(bǔ)的方法修整路基表面。先計(jì)算計(jì)劃攤鋪長(zhǎng)度的混合料數(shù)量，然后測(cè)量人員釘樁，放樣高程，劃線，考慮石灰土的松鋪系數(shù)，為保證路基邊坡壓實(shí)度，路基兩側(cè)各加寬 50CM 的碾壓寬度。 水：一般飲用水。石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放；應(yīng)盡量縮短堆放時(shí)間 ，如存放時(shí)間稍長(zhǎng)必須覆蓋，并采取封存措施，妥善保管，石灰存放時(shí)間不超過三個(gè)月。 材料選用及配合比確定 石灰：石灰進(jìn)貨要有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后，執(zhí)行見證取樣送檢至市政質(zhì)監(jiān)站，石灰等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)方可使用。 20CM12%石灰土底基層： 石灰土底基層 石灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，土的塑性指數(shù)應(yīng)在 15~20 之間，石灰土的摻灰量為12%， 7 天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度需達(dá)到 ,壓實(shí)度達(dá)到 95%。 、養(yǎng)生：石灰土碾壓成型，壓實(shí)度自檢合格后，即可養(yǎng)生。 第一次靜壓按 2 km/h 速度進(jìn)行，一進(jìn)一退兩遍；第二次振動(dòng)碾壓，速度相對(duì)加快，按 3 km/h 進(jìn)行，二至三遍；第三次三輪靜 壓，開始按 ，加快按 ， 3遍；路基邊緣兩側(cè)多壓二遍。 40T 振動(dòng)碾壓 2遍， 1821T 三輪靜壓 4遍，直至壓實(shí)符合要求。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，含水量略低于最佳含水量為宜，防止過濕碾壓起皮。局部低洼 處用人工找平。 、初壓與整平：試驗(yàn)人員測(cè)定含水量，若含水量適中，則可進(jìn)行初壓。 、測(cè)量放樣：先用全站儀放樣攤鋪區(qū)域控制樁，通過控制樁，用鋼尺細(xì)部放樣樁位，并測(cè)設(shè)高程，劃線（考慮石灰 土 的松鋪系數(shù) ）。 ④拌和后的石灰土表觀均勻，無較大顆粒，無明顯的灰白現(xiàn)象，即可取樣，通過 EDTA 法檢 測(cè)石灰劑量，若不夠，則加入差量石灰，再次拌和均勻后檢測(cè)。則得出：每 100t 生石灰配自然堆積松方濕土 100247。 由自然堆積松方濕密度 ，含水量 20％，將松方干土換算為自然堆積松方濕土： （ 1+20％）247。 ③由 6％石灰土松方壓實(shí)密度 ：松方干生石灰 =，松方干土 =。采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)翻拌，推土機(jī)推拌相結(jié)合的方法進(jìn)行。如見證取樣送檢經(jīng)市政質(zhì)監(jiān)站試驗(yàn)得出：石灰土的最大干密度為 ，最佳含水量為 18%，則推算出松方壓實(shí)密度為 95%=。 石灰土填筑（路基部分） 石灰土：采用場(chǎng)拌石灰土，石灰土有 6%石灰土和 8%石灰土兩種灰劑量。 ？ 大于 小于 路段：挖除老路瀝青，鋪設(shè) 6%石灰土過渡層 +80cm 厚8%石灰土過渡層 +路面結(jié)構(gòu)； 大于 ：老路面拉毛，鋪設(shè) 40cm厚的 8%石灰土 +20cm粗砂墊層 +63~252cm EPS 板材 +25cmC30 鋼筋混凝土 +12%石灰土過渡層 +路面結(jié)構(gòu)； 引道路基 ？ 是否應(yīng)按設(shè)計(jì)變更的發(fā)難編寫？ 一般路基填筑施工 路基填筑前應(yīng)先銑刨地表瀝青砼路面，然后填筑路床，具體處理方案如下： 填方高度小于 時(shí)，采用路面結(jié)構(gòu)和灰土過渡。 最小強(qiáng)度和最大粒徑表 項(xiàng)目（路床表面以下深度） 填料最小強(qiáng)度 （ CBR） (%) 填料最大料徑（ mm） 路堤 上路床（ 030cm） 8 100 下路床（ 30~80cm） 5 100 上路堤（ 80~150cm） 4 150 下路堤（＞ 150cm） 3 150 零填及挖方路基 上路床（ 0~30cm） 8 100 下路堤（ 30~80cm） 5 100 注：表列強(qiáng)度按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》，對(duì)試樣浸水 96h 的 CBR 試驗(yàn)方法測(cè)定。 路堤填方材料強(qiáng)度 路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。對(duì)液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 2可溶性指數(shù)大于 2可溶性鹽含量大于 5%、 700℃有機(jī)質(zhì)燒失量大于 8%的土，未經(jīng)技術(shù)處 理不得用作路基填料。碎石土設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)滿足回彈模量 55— 65MPa，密度為 — ，含水量控制小于 11%。在回填前 在河床內(nèi)回填范圍外先設(shè)積水坑，并及時(shí)抽水，當(dāng)回填到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止 抽水。碎石土鋪壓后，塘內(nèi)鋪設(shè)聚丙烯土工格柵（縱橫向抗拉強(qiáng)度均不小于 50KN/m）。按1： 坡度挖成階梯狀，每層階梯高為 130cm，寬為 200cm。 施工順序： 按照目前的情況進(jìn)行計(jì)劃