【正文】 S — 控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力計(jì)算值（不計(jì)沖擊）； ? ???1 — 按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)。 50m 等截面連續(xù)梁下部釆用 樁 柱式橋墩，群樁基礎(chǔ)，其中單幅橋墩釆用 2根直徑 的墩柱 , 基礎(chǔ)釆用 4 根直徑 的鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計(jì)，承臺(tái)釆用 的矩形承臺(tái)。 50m 等寬等 高 連續(xù)箱梁，橋梁采用雙幅布置，全寬 ，單幅箱梁釆用單箱單室斜腹板斷面，箱梁梁高，單幅箱梁頂板寬 ，底板寬為 ，腹板厚度變化，跨中處為 50cm、支點(diǎn)處為 80cm，頂板厚 30cm,底板厚度變化，跨中處為 30cm、支點(diǎn)處為 50cm,箱梁橋面 2%的橫坡由箱梁整體翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。 漫灘引橋 40 米小箱梁縱斷面如圖 65，支點(diǎn)和跨中橫斷面如圖 66（ a）和（ b）所示。設(shè)計(jì)通過(guò)箱梁整體旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)超高變化。 40m 等截面連續(xù)梁下部采用粧柱式橋墩，其中單幅 橋墩 采用 2 根直徑 的墩柱，基礎(chǔ)采用 4 根直徑 的鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計(jì)，承臺(tái)采用 8 x 的矩形承臺(tái)。 63堤外 30 米小箱梁 引橋 縱斷面布置圖（ m） 64 堤外引橋 30 米小箱梁橫斷面布置圖（ cm） 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 19 漫灘 40 米等高連續(xù)箱梁 引橋 概述 上部結(jié)構(gòu)采用 40m 等寬等高連續(xù)箱梁，橋梁采用雙幅布置，全寬 ，單幅箱梁釆用單箱單室斜腹板斷面，箱梁梁高 ,單幅箱梁頂板寬 ,底板寬為 ,腹板厚度變化 ,跨中處為 50cm、支點(diǎn)處為 80cm、 頂板厚 30cm，底板厚度變化，跨中處為 30cm、支點(diǎn)處為 50cm,箱梁橋面 2%的橫坡由箱梁整體翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。橋墩蓋梁梁高 ；橋墩單幅橋墩采用 2 根直徑 的墩柱，基礎(chǔ)采用 2 根直徑 的鉆孔灌注樁 ，按摩擦 樁 設(shè)計(jì)。 30 米預(yù)制箱梁的超高設(shè)計(jì)通過(guò)橋墩蓋梁旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)超高；曲線段頂板負(fù)彎矩束預(yù)埋管道時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)放樣，平面線形應(yīng)在墩頂附近圓弧過(guò)渡，認(rèn)真做好兩側(cè)預(yù)應(yīng)力管 道的銜接工作。 對(duì)于曲線段上預(yù)制箱梁。預(yù)制箱梁正彎矩鋼束采用 M15 M15 M155 圓形錨具及其配套的配件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管 。單幅 5 片小箱梁，雙幅 10 片。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 17 61 淮南淮上淮河公路大橋縱斷面布置圖（ m） （ a） 1/2 支點(diǎn)處斷面圖 （ b） 1/2 跨中處斷面圖 62 淮南淮上淮河公路大橋橫斷面布置圖（ m） 堤外 30m 預(yù)制 小箱梁 引橋 概述 堤外引橋均采用 30m 預(yù)制小箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁采用雙幅布置，全寬 ，單幅橋面采用 5 片小箱梁組成；引橋上部結(jié)構(gòu)采用 5x 6x30m—聯(lián)的先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁。主墩 及過(guò)渡墩墩身 采用 C40 混凝土 ， 承臺(tái)采用 C30 混凝土 ， 封底采用 C25 混凝土，樁基采用 C30水下混凝土。過(guò)波墩接啞鈴式承臺(tái) ， 承臺(tái)順橋向?qū)挾葹?,橫橋向?qū)挾葹?,承臺(tái)高度 為 。主墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注粧，每一承臺(tái)下設(shè)置 20 根直徑 的鉆孔灌注樁 ， 樁長(zhǎng)均為 ， 按照摩擦樁設(shè)計(jì)，承臺(tái)底封底混凝 土厚度為。 4)、下部結(jié)構(gòu)： 下部結(jié)構(gòu)主墩為花瓶式實(shí)體墩，主墩墩身橫橋向頂寬為 ,底寬為,縱橋向?qū)挾葹?。在錨固區(qū)鋼絞線有 PE 導(dǎo)管組件防護(hù) ， 其端部 浸泡 在油脂中 ， 在塔柱鞍座內(nèi)灌注專用填 充型密封膠 (成橋后或大橋運(yùn)營(yíng)期間都不得在錨固區(qū)或塔柱鞍座內(nèi)裸露的鋼絞線表面直接灌 環(huán)氧樹脂 、瀝青 或水泥漿 ， 使鋼絞線不能單根更換 ) 。為消除風(fēng)雨 震動(dòng) 效應(yīng) ，外護(hù)套管表面設(shè)置雙螺旋線。主梁按掛籃懸臂 澆筑 法施工設(shè)計(jì)。 主梁采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力采用 15 151 151 1511522 鋼絞線；頂板 橫向預(yù)應(yīng)力采用 BM154鋼絞線 ， 主梁中 、 端橫梁預(yù)應(yīng)力采用 1519 鋼絞線 ， 拉索橫隔板預(yù)應(yīng)力采 用 15 1522 鋼絞線。 邊腹板厚度為 11050cm,中腹板厚度為 11040m。 主墩墩頂根部 6m等高段梁高 ,向中、邊跨方向各 86m 范圍內(nèi) 梁高 變化采用 2次拋物線，其余為等高梁段，梁高。主塔主要承受索鞍傳遞下來(lái)的垂直荷載，其次是活載；、風(fēng)荷載、溫度 荷載 以及地震力荷載等。斜 拉索橫橋向呈雙 排 布置，鞍座亦設(shè)雙排， 鞍座采用矩形分絲管形式，每根分絲管穿一根鋼絞線，以便將來(lái)可以單根換索。 ④ 、其它鋼材 鋼板及型鋼采用 Q235 鋼，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 GB/T702021 的規(guī)定 ， 所采用的焊接材料應(yīng)符合 GB130077 和 GB98176 的規(guī)定 ， 并與所采用的鋼材材料和強(qiáng)度相適應(yīng)。 1)主塔： (1)主要材料： ① 、混凝土：塔柱采用 C50 號(hào)混凝土： ② 、普通鋼筋：對(duì)于主 塔 鋼筋 ， 直徑 ＜ 12mm 的 普通 鋼筋采用熱軋光圓鋼筋HPB300， 其設(shè)計(jì)強(qiáng)度 fy=270MPa,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合 規(guī)定，直徑≥ 12mm 的普通鋼筋采用熱軋帶肋鋼筋 HRB400,其設(shè)計(jì)強(qiáng)度 fy=360MPa， 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合 規(guī)定。 本橋采用 塔 梁固結(jié)、墩梁分離的體系，墩頂設(shè)支座，主墩及過(guò)渡墩橫向設(shè)置四個(gè)支座。 淮上淮河公路大橋概況 主橋概況 主橋采用跨徑布置為（ 98+180+98) m 的部分斜拉橋。 （格式附后） 6 淮南淮上淮河公路大橋主橋荷載試驗(yàn)實(shí)施方案 靜力荷載試驗(yàn)方案 橋梁靜力荷載試驗(yàn)，主要是通過(guò)測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)在靜力試驗(yàn)荷載作用下的變形和應(yīng)力 （或應(yīng)變） ，用以確定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)與設(shè)計(jì)期望值是否相符。 （ 2） 、提交形式 在各工程合同段 的 檢測(cè)工作完成后 一周 內(nèi)提交最終檢測(cè)報(bào)告，提交物為： ①、 優(yōu)質(zhì)紙質(zhì) 檢測(cè) 報(bào)告文本（出版物）：正本一份，副本七份； ②、 優(yōu)質(zhì)紙質(zhì) 工作 報(bào)告文本（出版 物）：正本一份，副本七份； ③、各合同段初步質(zhì)量評(píng)分表二份； ④、 所有成果資料均提供電子版 二份 （刻錄制成光盤），其中文字采用 word形式、表格采用 excel 形式、圖形采用 AutoCAD、數(shù)碼照片采用 *.jpg 格式。 此外，報(bào)告還應(yīng)附有必要的資料、圖表、照片等。 內(nèi)業(yè)資料編制 1) 內(nèi)業(yè)資料編制目標(biāo) 對(duì)各種病害的描述力求圖文并茂，盡量用圖片及表格的形式描述病害，保證病害結(jié)果的統(tǒng)計(jì)及描述直觀有效 ； 2) 裂縫展開圖的繪制 (1) 結(jié)構(gòu)受力裂縫必須繪制裂縫展開圖； (2) 縫寬超限或接近限值的非結(jié)構(gòu)裂縫（≥ ），也必須繪制裂縫展開圖； 3) 裂縫成因分析 (1) 結(jié)構(gòu)受力裂縫必須輔以相應(yīng)病害照片、裂縫展開圖、同類橋梁的常見裂縫位置、成因以及橋梁實(shí)際受力特點(diǎn)進(jìn)行裂縫成因分析 ； (2) 對(duì)縫寬超限或接近限值的裂縫（≥ ）也須進(jìn)行成因分析，要求同結(jié)構(gòu)受力裂縫 ； 成果資料的提交 （ 1） 、 成果資料主要內(nèi)容 在對(duì)工程進(jìn)行全面檢查、檢測(cè)、評(píng)估、試驗(yàn)和分析的基礎(chǔ)上，對(duì)工程 做 出科學(xué)的評(píng)定，得出符合實(shí)際情況的結(jié)論。 3) 不同類型支座的檢查要點(diǎn)為： (1) 支座處是否被異物填塞，滑動(dòng)支座能否正?；瑒?dòng)。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 13 橋梁支座狀況 1) 觀察支座的位置是否處于設(shè)計(jì)位置，能否正常工作。 3) 主梁外觀檢查 對(duì)于 引橋部分 箱梁，主要檢查盆式支座是否存在位置安裝錯(cuò)誤，支座位移偏位是否正常；主梁梁體是否存有各種縱、橫向裂縫，逐跨施工梁段接縫處是否存有錯(cuò)臺(tái)和裂縫；墩頂附近的腹板上是否存有剪切裂縫。必要時(shí)打開錨具外罩抽查錨環(huán)內(nèi)是否積水、潮濕，錨環(huán)是否銹蝕； (4) 索端出索處鋼護(hù)筒、鋼管與索套管連接處的外觀情況。 (3) 主塔混凝土有無(wú)凍脹、風(fēng)化、開裂、剝落、露筋等。測(cè)量塔柱兩側(cè)的阻尼橡膠塊與其縱向定位鋼板之間的位置偏移情況。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察后初步確定選擇橋檢車、路燈車、梯子等作為現(xiàn)場(chǎng)工作平臺(tái)，橋檢車初步預(yù)估使用時(shí)間為 30 天。 照片拍攝要求 1) 根據(jù)光線強(qiáng)弱選擇最佳模式； 2) 根據(jù)近景遠(yuǎn)景選擇合適的焦距，保證照片質(zhì)量； 3) 照片必須保證清晰，不準(zhǔn)出現(xiàn)重影，出現(xiàn)重影的應(yīng)重新拍攝； 4) 照片必須準(zhǔn)確反映出病害的位置、形狀及走向，必要時(shí) 分別拍攝位置分布圖及細(xì)部詳圖。 (3) 檢查中記錄寬度超過(guò) mm，長(zhǎng)度超過(guò) 10 cm 的裂縫以及超過(guò)面積大于 5cm2 的其它缺損，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)歸類。 3) 病害的描述 (1) 對(duì)發(fā)現(xiàn)的病害采用粉筆或紅漆進(jìn)行正確標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括檢查日期、病害描述（病害長(zhǎng)度、寬度），對(duì)主要病害重點(diǎn)部位采用紅漆標(biāo)記并作為后期檢測(cè)的跟蹤觀測(cè)點(diǎn)，以便下次檢查時(shí)可判斷病害的發(fā)展趨勢(shì)。 2) 規(guī)范性 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 11 記錄須整潔清晰、修改使用劃改并簽名而不能直接涂改。 圖 51 各部件命名規(guī)則示意圖 檢查記錄要求 記錄要求 1) 完整性 需檢查的結(jié)構(gòu)的各部件均須有檢查記錄，嚴(yán)格按照公司現(xiàn)有質(zhì)量管理體系的相應(yīng)技術(shù)表格中的項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行填寫。 （ 5） 伸縮縫按前進(jìn)方向進(jìn)行順次編號(hào)，如小樁號(hào)處第一條伸縮縫編號(hào)為 1縫。 （ 3） 按橋梁前進(jìn)方向分左右側(cè)。 點(diǎn) 1540 橋梁荷載試驗(yàn) 跨徑 30m 孔 1 跨徑 40m 孔 1 跨徑 50m 孔 1 主橋 孔 3 橋面系 伸縮縫與橋面高差 逐條縫檢測(cè) 條 15 橋面鋪裝平整度 每聯(lián)＞ 100m時(shí)用連續(xù)式平整度分車道檢測(cè) km 橫坡 中橋每半幅測(cè) 3個(gè)斷面；大橋及特大橋每半幅每 100m測(cè) 3個(gè)斷面 斷面 360 橋面抗滑 構(gòu)造深度每半幅每 200m測(cè) 3處 處 348 縱向摩擦系數(shù)每半幅每 200m測(cè) 3處 處 348 橫向力系數(shù)每半幅每 200m測(cè) 3處 處 348 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 10 5 外觀檢查及實(shí)體檢測(cè)實(shí)施方案 橋梁構(gòu)件編號(hào)規(guī)則 （ 1）橋梁前進(jìn)方向的確定：橋梁由南向北作為前進(jìn)方向。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 9 淮河公路大橋交竣工驗(yàn)收工程量 表 41 淮河公路大橋交竣工驗(yàn)收工程量清單 單位 工程 分部工程類別 抽查項(xiàng)目 備注 單位 數(shù)量 橋梁（不含小橋） 下部 墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度 每墩臺(tái)（構(gòu)件）抽測(cè) 10個(gè)測(cè)區(qū) 測(cè)區(qū) 1560 主要結(jié)構(gòu)尺寸 每個(gè)墩臺(tái)測(cè) 2個(gè) 點(diǎn) 156 鋼筋保護(hù)層厚度 每墩臺(tái)（構(gòu)件）測(cè) 2處，每處測(cè) 10點(diǎn) 點(diǎn) 1560 墩臺(tái)垂直度 每個(gè)墩臺(tái)測(cè)兩個(gè)方向 方向 156 上部 混凝土強(qiáng)度 每個(gè)預(yù)制構(gòu)件（懸澆節(jié)段）抽 10測(cè)區(qū)；整體現(xiàn)澆每孔抽測(cè) 30個(gè)測(cè)區(qū)。在檢測(cè)中內(nèi)業(yè)資料負(fù)責(zé)人應(yīng)保管好檢測(cè)資料，并做好保密工作。檢測(cè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員均將做好現(xiàn)場(chǎng)記錄。對(duì)于一些重要構(gòu)件的銹蝕裂縫檢測(cè)，可以根據(jù)前述方法定期檢測(cè)裂縫的長(zhǎng)度、寬度等參數(shù)。最簡(jiǎn)單的方法是在裂縫上抹石灰膏，若隔一定時(shí)間觀測(cè)發(fā)現(xiàn)石灰膏在裂縫處開裂，說(shuō)明裂縫繼續(xù)發(fā)展，寬度增大。 對(duì)以上檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的裂縫在記錄本上詳細(xì)記錄裂縫寬度、長(zhǎng)度、走向、位置、數(shù)量以及不同位置處的深度，并在電腦上繪制詳細(xì)裂縫示意圖并標(biāo)示清楚，以便查閱和比較。如果混凝土面非常粗糙不平，則需要用砂輪機(jī)磨平或快凝水泥漿蓋平以提供使用傳送端子的平滑表面。 以超聲波波速量測(cè)評(píng)定材料品質(zhì)必須謹(jǐn)慎的操作儀器，選用適當(dāng)頻率，并準(zhǔn)確地量測(cè)其經(jīng)過(guò)試驗(yàn)材料的傳遞時(shí)間，超聲波在材料中移動(dòng)的路徑長(zhǎng)度也必須測(cè)量。 （ 2）裂縫深度的檢測(cè)（超聲波檢查法）：超聲波檢查法是在待測(cè)物體上一點(diǎn)淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 8 發(fā)出超聲波脈波，量取從這一點(diǎn)傳到另一個(gè)點(diǎn)所需要的時(shí)間。裂縫寬度的檢測(cè)采用 JDX3 型讀數(shù)顯微鏡，它是由光學(xué)透鏡與游標(biāo)卡尺等組合的復(fù)合儀器，其最小刻度不大于 ㎜。測(cè)速較高（可達(dá) 50km/h），不妨礙交通，特 別適宜于在高速公路、一級(jí)公路上進(jìn)行測(cè)試。橫向力系數(shù)越大，路面抗滑能力越強(qiáng)。角的測(cè)試輪。激光構(gòu)造深度儀又稱激光紋理測(cè)試儀，具有運(yùn)輸方便，操作快捷，費(fèi)用低廉，可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。 ①、激光構(gòu)造深度儀法 高速脈沖半導(dǎo)體激光器產(chǎn)生紅外線投射到道路表面， 從投影面上散射光線由接收透鏡聚焦到線形布置的光敏二極管上，接收光線最多的二極管位置給出了這一瞬間到道路表面的距離， 通過(guò)一系列計(jì)算可得出構(gòu)造深度。表面特征包括路表面細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造，影響抗滑性能的因素有路面表面特征、路面潮濕程度和行車速度。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 7 采用檢測(cè)儀器設(shè)備檢測(cè)的指標(biāo)按以下方法進(jìn)行： 1） 抗滑性能 路面抗滑性能是影響行車安全的路面因素，它是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑移所產(chǎn)生的力。 3） 靜載試驗(yàn)主要測(cè)試項(xiàng)目 （ 1） 試驗(yàn)荷載作用下控制截面處的應(yīng)力測(cè)試； （ 2） 試驗(yàn)荷載作用下橋梁控制截面處的撓度測(cè)試；