【正文】 古跡紀(jì)念碑揭幕儀式,即:unveiling ceremony of international historic civil engineering landmark)國際上與之并列的還有法國的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔、以及英國倫敦的蘇伊士運(yùn)河等。我們現(xiàn)在看到的這塊牌子是復(fù)制品，原件已經(jīng)珍藏入庫。下面的落款為“美國土木工程師學(xué)會敬立”。它是首批公布的國家級重點(diǎn)文物保護(hù)單位，也是省級愛國主義教育基地，已列入世界遺產(chǎn)后備名錄，并且是世界上第12處國際土木工程歷史古跡。整體造型神態(tài)莊重，宏大深遠(yuǎn)，令人肅然起敬。請大家仔細(xì)看看這位杰出的建筑設(shè)計師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧?？上У氖?，歷史上有關(guān)李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。因此，趙州橋的設(shè)計建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個正常的交通運(yùn)輸橋梁發(fā)揮著作用。想當(dāng)年，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經(jīng)過而南下的。實(shí)際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”。最后，經(jīng)太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調(diào)解說和，才算了結(jié)之事。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。接著，漢鐘離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍(lán)，何仙姑用竹罩，藍(lán)采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風(fēng)而渡。謝過王母后，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。傳說王母娘娘當(dāng)年在瑤池設(shè)宴，款待八仙。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。就在這千鈞一發(fā)之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩(wěn)穩(wěn)地托住了大橋。柴王爺猛力推車，車聲隆隆。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨(dú)輪車，他們要考驗(yàn)趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運(yùn)用法術(shù)，拘來五岳名山。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關(guān)于趙州橋的各種神話傳說故事。請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。茅老以非常科學(xué)、準(zhǔn)確的語言分析了趙州橋的幾個特點(diǎn)，闡述了趙州橋的科學(xué)價值、歷史價值、藝術(shù)價值以及它在世界橋梁建筑史上的突出貢獻(xiàn)和重要地位。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。茅老的這篇文章最早發(fā)表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，以下節(jié)錄的這一段主要總結(jié)了趙州橋的情況。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓(xùn)所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。保持1420xx年屹立風(fēng)姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現(xiàn)的秀美風(fēng)景，已被國家列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。因趙州橋?qū)儆凇肮砀窆ぁ敝?，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。橋大拱兩端之肩上又各設(shè)兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設(shè)計可謂非常科學(xué)合理。趙州橋又稱安濟(jì)橋，拱頂寬9米。，距石家莊市東南區(qū)域僅有45余公里。半小時后，我們集合，去下一個景點(diǎn)。來，各位游客，請跟著我走，我們一起到橋上去看一看。你們知道為什么這樣設(shè)計嗎?是因?yàn)榘l(fā)大水的時候，水可以從四個小橋洞流過，這樣既能減輕流水的沖擊力，同時也減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。你們瞧，它沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞。你們知道它是誰設(shè)計并建造的嗎?沒有人知道吧，那我就說答案啦!它是隋朝的石匠李春設(shè)計并參加建造的，至今有1400多年的歷史了。趙趙州橋?qū)в卧~篇三各位游客，你們好!歡迎來到河北省趙縣的洨河上，我是你們的易導(dǎo)，今天由我?guī)ьI(lǐng)大家參觀。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望。這種設(shè)計，在建橋史上是一個創(chuàng)舉，既減輕了流水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。它是隋朝的石匠李春設(shè)計和參加建造的，到現(xiàn)在已經(jīng)有一千三百多年了。據(jù)乾隆年縣志記載：衡橋夜月為衡水八景之一，似乎可以與燕京八景之中的盧溝曉月相比美，同樣是石橋、月夜、獅子，所不同大概是那一灣水了。衡水的安濟(jì)橋衡水的安濟(jì)橋修建于乾隆三十年(1765年)，歷時一年零七個月完工，乾隆爺賜名“安濟(jì)”，取保水安濟(jì)蒼生之義。后來，除了因?yàn)闁|側(cè)一度塌毀，手印已經(jīng)不見，其余的“仙跡”都留存下來。柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”。這時，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說：“這么堅固的石橋，還經(jīng)不起你們兩人走么?”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過。遠(yuǎn)近居民都懷著驚喜的心情，爭先恐后地前來參觀。他特地遠(yuǎn)道趕來，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。因此，洨河兩岸的居民和來往的行人，都感到非常不便。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。這守于趙州橋的一段最有名的傳說。柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蛤下的膝蓋印。下聯(lián)：人在蒼龍背上行。橋聯(lián)對聯(lián)： 望之如月出云 ， 長虹飲溪。年5月定為市級文物保護(hù)單位。1937年發(fā)大水，被日寇炸毀中孔，1956年用木材銜接修復(fù)。橋墩分水口月臺用石塊堆砌，橋孔雕有水龍頭，整個建筑，渾然一體，即雄偉壯觀，又精巧玲瓏。隋代著名石匠李春的重人貢獻(xiàn)在世界橋梁建筑史上永放光輝。在世界上相當(dāng)長的時間里是獨(dú)一無二的?？傊w州橋處處都體現(xiàn)著中國古代工匠們的聰明才智。這就是說，重載過橋如果太靠邊，石拱券容易變型外傾發(fā)生危險，應(yīng)當(dāng)走中間。由于趙州橋是采取縱向并列砌筑法修建的，兩邊如行重車，橋就容易損傷。經(jīng)過1350多年的考驗(yàn)，證明這種施工方案是極其科學(xué)，極有成效的。而洨河冬枯夏漲，如果采取橫向聯(lián)式砌筑法，工程進(jìn)行到一半，遇上洪水，木架和已砌成的部分就要被沖毀，可是采取縱向并列砌筑法即使遇上洪水，也不會太受影響，李春為了克服縱向并聯(lián)砌筑法整體結(jié)為不結(jié)實(shí)的缺點(diǎn)，先用9條兩端帶帽頭的鐵梁橫貫拱背，串連住28道拱券，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，再對兩塊毗鄰的拱石，用雙銀錠形的腰鐵卡住，外頭向下延伸五厘米的鉤石六塊，勾住主拱券，拱券外還有護(hù)拱石，這樣，整個橋身結(jié)合在一起。李春建造趙州橋的時候，所以大膽采用縱向并列砌筑法是由于他充分考慮到?jīng)┖铀那闆r和施工進(jìn)度的矛盾。因?yàn)槊康拦叭寄塥?dú)立承受重壓，28個拱券拼成一個大拱券，如果某一道拱券損壞了，可以部分施工維修，不影響整個橋身安全。這樣砌完一道拱后，移動承受拱券重量的木架，再砌相鄰的一道拱，一道一道地砌筑?？v向并列砌筑法是把整個大橋沿寬度方向用28道獨(dú)立拱券并列組合起來。砌筑拱洞有兩種砌筑法，一是橫向聯(lián)式砌筑法，另一是縱向并列式砌筑法。這個精巧的造型，使得趙州橋更加壯麗多姿。橋下過水面積增大、減輕了洪水對橋身的沖擊。另外，充分利用小拱對大拱所產(chǎn)生的“被動壓力”，從而大大增強(qiáng)了橋梁的穩(wěn)定性。經(jīng)計算，四個小石拱留下的空洞，可以減少填料180立方米，合700多噸。而更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式，創(chuàng)造出世界上第一個“敞肩拱”，的新式橋型。這樣的拱，叫做“坦拱”。拱矢和跨度的比例大約是1比5。采取這樣巨型跨度，在當(dāng)時是一個空前的創(chuàng)舉。張果老騎驢橋上走,柴王爺推車軋了一道溝。橋底保留著魯班的手印。魯班見勢不妙,縱身跳入水中,用手將橋托住,石橋安然無恙。柴王爺推小車,運(yùn)載著五岳名山。張果老和柴王爺一同來試橋。昔日洨河水泛濫,百姓只靠木船擺渡。這就有力地保證了趙州橋在1420xx年的歷史中,經(jīng)受住了多次洪水沖擊,8次大地震搖撼,以及車輛重壓,仍挺立在洨河之上。趙州橋最大的科學(xué)貢獻(xiàn)就是它敞肩拱的創(chuàng)舉。趙州橋結(jié)構(gòu)新奇,造型美觀,古人說它制造奇特,人不知其所以為。趙州橋，又名安濟(jì)橋,坐落在石家莊東南45公里趙縣城南的洨河之上,因橋體全部用石料建成,當(dāng)?shù)厮追Q大石橋。為了彌補(bǔ)這個缺點(diǎn)，建造趙州橋時，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。(3)洞砌并列式。這樣橋體增加了四個小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。券的兩肩叫“撞”。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。如果把券修成半圓形。一般石橋的券，大都是半圓形。三絕(1)“券”小于半圓。為了保護(hù)橋臺和橋基，李春還在沿河一側(cè)設(shè)置了一道金剛墻，一方面可以防止水流的沖蝕作用，另一方面金剛墻和橋基、橋臺連成一體，增加了橋臺的穩(wěn)定性。這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經(jīng)常采用。為了保障橋臺的可靠性，李春采取了許多相應(yīng)的固基措施。(3)短橋臺：由上至下，用逐漸略有加厚的石條砌成5米長、。趙州橋的橋臺具有下述特點(diǎn)：(l)低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右。 (5)趙州橋的橋具特色。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。為了加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個有機(jī)整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。同時又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進(jìn)行局部修整就行了，而不必對整個橋進(jìn)行調(diào)整。李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上，均采用了縱向(順橋方向)砌置方法，就是整個大橋是由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活，每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券，砌完一道供券，移動承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。選定橋址后在上面建造地基和橋臺，自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合于建橋。李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了佼河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。這是我國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。我國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。第四符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。其次敞肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重，據(jù)計算四個小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量70噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對橋的沖擊力。(2)采用敞肩。拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。設(shè)計趙州橋(1)采用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統(tǒng)。上海小學(xué)四年級有一篇課文叫《趙州橋》，講的就是趙州橋的三絕。因再下3040厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置。他在報告中寫道：“為要實(shí)測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約7080厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，直接建在自然砂石上。李春像在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。最后，我要說：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結(jié)著你、我、他”。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋并稱“姊妹橋”的永通橋及大觀圣作之碑(共四處國保)，以及重現(xiàn)生機(jī)的千年古剎柏林禪寺等迷人景點(diǎn)，也希望大家到那里一游，以盡余興，我愿意再次為大家導(dǎo)游服務(wù)。千百年來，趙州橋的結(jié)構(gòu)技巧、藝術(shù)風(fēng)格被廣泛的借鑒運(yùn)用，對世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻(xiàn)，是當(dāng)之無愧的橋梁之祖!趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產(chǎn)，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。而一千多年來的使用實(shí)踐證明，趙州橋傳統(tǒng)，不但為中外