【正文】 當時，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的第一次，屬于開先河之舉。各位朋友如果對我的講解有什么意見和建議，敬請指出，幫助我改進工作，我將很樂意傾聽，因為我知道這是大家對我的關心和愛護。我國著名橋梁專家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創(chuàng)舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創(chuàng)的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結構，國際上稱作open spandrel(即空腹式，或稱空腔式)。1979年，中國社會科學院自然學史研究小組對趙州橋橋臺基礎進行了鉆探勘察，其發(fā)現(xiàn)結果令人大吃一驚。先由一道拱圈砌起，砌完后這道拱圈就可獨立站穩(wěn)，依次再砌下一道，直至全部完工?！按笫瘶颉笔钱?shù)乩习傩諏w州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱“大石橋村”。當年橋上也是人來人往，車水馬龍。下面的落款為“美國土木工程師學會敬立”?？上У氖牵瑲v史上有關李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。實際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做“皇道”。謝過王母后，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放?！返囊欢吻Ч沤^唱：“趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關于趙州橋的各種神話傳說故事。茅老的這篇文章最早發(fā)表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，以下節(jié)錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。橋大拱兩端之肩上又各設兩個小拱，這些敞開的小拱減輕橋身重量的同時，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非?？茖W合理。來，各位游客，請跟著我走，我們一起到橋上去看一看。趙趙州橋導游詞篇七各位游客，你們好!歡迎來到河北省趙縣的洨河上，我是你們的易導，今天由我?guī)ьI大家參觀。趙州橋的設計可算得上是一個了不起的創(chuàng)舉。千百年來，趙州橋的結構技巧、藝術風格被廣泛的借鑒運用，對世界橋梁建筑有著不可磨滅的突出貢獻，是當之無愧的橋梁之祖!趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產(chǎn)，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。通俗地講，運用材料力學的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學性和合理性，也是趙州橋學派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。由于科學利用了土壤結構，進行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。特別值得一提的是，1963年3月，當時震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無恙。請大家注意看橋拱的背面，我們可以發(fā)現(xiàn)，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們人的手指一樣并在一起，這叫做縱向并列砌筑法?？梢娺@個典故在宋朝時就廣為流傳，但這些仙跡到底是怎么回事?至今也無人能說得十分明白，成為一個千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢幻般的彩色。當時我國申報的幾處工程還有都江堰、長城等，但惟有趙州橋一處當選，成為當時世界上第十二塊國際土木工程歷史古跡紀念銅牌，也是中國唯一的一塊。請大家向這邊看，展現(xiàn)在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋。所以說，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。而后四海龍王齊來參戰(zhàn)，并請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎?！鞍讼伞钡墓适略谖覈鱾骱軓V，尤其是“八仙過?！币还?jié)，稱得上家喻戶曉，人人皆知。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。這些接下來還要為大家做詳細講解。好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持!趙趙州橋導游詞篇五游客朋友們：大家好!歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋(導游員自我介紹)，很高興能為大家作導游服務，并預祝各位旅途愉快!現(xiàn)在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開皇年間(公元581620xx年)，距今已有1420xx年的歷史。大橋洞上左右兩邊各有兩個小橋洞。還有的刻著雙龍戲珠。趙州橋非常雄偉。還有魯班托橋的手印。這個奇跡甚至驚動了“八仙”之一的張果老。相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。20xx年4月12日，經(jīng)河北省景區(qū)質量等級評定委員會初評和推薦，由全國旅游景區(qū)質量等級評定委員會評定，石家莊市趙縣趙州橋景區(qū)被批準為國家4a級旅游景區(qū)。在歐洲，公元14世紀時，法國泰克河上才出現(xiàn)類似的敝肩形的賽雷橋，比趙州橋晚了700多年，而且早在1820xx年這座橋就毀壞了。石欄桿趙州橋的故事非常感人可是橋身上為什么會鑿上這些痕跡呢?據(jù)現(xiàn)代橋梁專家羅英先生按照工程原理推測，這些痕跡是行車指標和工程指標。這種砌筑法優(yōu)點是，既節(jié)省搭木架的材料，又便于移動木架分別施工，并且以后容易維修。第三、大拱之上加兩對小拱，均衡、對稱，給人一種輕盈的美感。坦拱降低了橋的坡度，方便往來的車馬行人。正如民歌《小放?！匪?趙州石橋魯班爺修,玉石欄桿圣人留。木匠祖師魯班一夜之間把羊群化成石頭建起大橋。建于隋代開皇至大業(yè)年間(595年～620xx年),由匠師李春建造。一般石橋的撞都用石料砌實，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。趙州橋我國習慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。這是一個既經(jīng)濟又簡單實用的橋臺。(4)為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來。(3)在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴密措施。建造石碑(1)橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠。第三增加了造型的優(yōu)美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術的完整統(tǒng)一。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。石共五層，每層較上—層稍出臺，下面并無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風，收獲一份好心情!謝謝大家，再見!趙趙州橋導游詞篇二趙州橋建于公元620xx年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災，8次戰(zhàn)亂和多次地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。它以石塊砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開創(chuàng)了‘敞肩’型式的結構設計。另外，空撞券的建筑形式敞開了肩部，又節(jié)省了石料，不但大大節(jié)省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那么輕巧實用，并且能直接座落在天然地基之上。橋臺僅由五層排石壘成，長約5米，橋臺面積約為100平方米。就是說這種造橋法，當初建造時節(jié)就方便實用，今后維修時也很方便。在世界上當時占第一位，在石拱橋的單孔跨度上達到了極限。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印。我們現(xiàn)在看到的這塊牌子是復制品，原件已經(jīng)珍藏入庫。請大家仔細看看這位杰出的建筑設計師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧。想當年，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經(jīng)過而南下的。接著，漢鐘離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍，何仙姑用竹罩，藍采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風而渡。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運用法術，拘來五岳名山。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。2023年趙趙州橋導游詞(十篇)2023年趙趙州橋導游詞(十篇)無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。其中最著名的當推河北省趙縣的趙州橋”(該文選自作者后入載的初中語文課本第三冊)。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲。現(xiàn)在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。東海龍王之子見寶后起了貪心，搶了藍采和的拍板，并將他擄入海中。到了1920xx年，八國聯(lián)軍攻打北京時，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，后來在回京的時候，也是從趙州橋上路過。腳踏磐石，體現(xiàn)了實干家的精神。1991年9月4日下午，在wele the american guests with open arms!(熱烈歡迎美國貴賓之意)的歡迎標語下和儀仗隊的鼓樂聲中,該學會名譽主席本宋朝有詩贊曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。所以說趙州橋是世界上現(xiàn)存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，并被世人公認為“天下第一橋”。為了加強石料之間的橫向聯(lián)系，古代匠師們還創(chuàng)造性地采用了腰鐵、勾石、鐵拉桿、收分等一系列科學措施和技術，起到了現(xiàn)代鋼筋、水泥、粘合劑之類相同的作用，使整個橋體結構渾然一體，穩(wěn)定牢固。橋臺下的土質由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質沒什么兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯筑基礎。再看李春的這種設計，并在敞肩的四個小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學彈性拱的原理。而一千多年來的使用實踐證明，趙州橋傳統(tǒng)，不但為中外石拱橋普遍繼續(xù)，也為現(xiàn)代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，并出現(xiàn)了各種新的發(fā)展。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。因再下3040厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實無法進達我們據(jù)學理推測的大座橋基的位置。拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點。第四符合結構力學理論，敞肩拱式結構在承載時使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。李春根據(jù)自己多年豐富的實踐經(jīng)驗，經(jīng)過嚴格周密勘查、比較，選擇了佼河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和粘土層。為了加強各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個有機整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術措施。而且每塊拱石的側面都鑿有細密斜紋，以增大摩擦力，加強各券橫向聯(lián)系。為了保障橋臺的可靠性，李春采取了許多相應的固基措施。一般石橋的券，大都是半圓形。這樣橋體增加了四個小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。趙州橋結構新奇,造型美觀,古人說它制造奇特,人不知其所以為。張果老和柴王爺一同來試橋。張果老騎驢橋上走,柴王爺推車軋了一道溝。而更為高超絕倫的是，在大石拱的兩肩上各砌兩個小石拱，從而改變了過去大拱圈上用沙石料填充的傳統(tǒng)建筑型式，創(chuàng)造出世界上第一個“敞肩拱”，的新式橋型。這個精巧的造型，使得趙州橋更加壯麗多姿。因為每道拱券都能獨立承受重壓，28個拱券拼成一個大拱券，如果某一道拱券損壞了，可以部分施工維修，不影響整個橋身安全。由于趙州橋是采取縱向并列砌筑法修建的，兩邊如行重車，橋就容易損傷。隋代著名石匠李春的重人貢獻在世界橋梁建筑史上永放光輝。橋聯(lián)對聯(lián)： 望之如月出云 ， 長虹飲溪。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過。后來，除了因為東側一度塌毀，手印已經(jīng)不見，其余的“仙跡”都留存下來。橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。你們知道為什么這樣設計嗎?是因為發(fā)大水的時候，水可以從四個小橋洞流過，這樣既能減輕流水的沖擊力，同時也減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。趙州橋又稱安濟橋，拱頂寬9米。這是公園的大門正門口，門楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。就在這千鈞一發(fā)之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩(wěn)穩(wěn)地托住了大橋。傳說王母娘娘當年在瑤池設宴，款待八仙。最后，經(jīng)太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調解說和，才算了結之事。因此，趙州橋的設計建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。它是首批公布的國家級重點文物保護單位，也是省級愛國主義教育基地，已列入世界遺產(chǎn)后備名錄，并且是世界上第12處國際土木工程歷史古跡。(鑲銅牌所用的石頭選自嶂石巖)下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當