【正文】 圓角。 （ 2） 草繪掃描軌跡線。首先用旋轉命令，再用執(zhí)行“插入” → “螺旋掃描” → 切口 ,切出三角螺紋，如圖 心軸。 （ 7） 如圖 車輪軸。 （ 5） 過渡處倒圓角。 （ 3） 草繪圖形，單擊“拉伸”按鈕，切除材料。 下面簡述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過程 ： （ 1） 單擊新建 零件，選擇公制模板。 （ 7） 如圖 輪盤蓋。 （ 5） 選取實體表面，單擊“編輯” → “偏距”，選擇第二項具有拔模特征的偏距，草繪圖案，完成后輸入偏距值、角度，方向為垂直實體表面向里。 （ 3） 草繪，插入文本輸入“飛鴿牌自行車”保證區(qū)域封閉。 （ 2） 草繪輪廓圖形，單擊“拉伸”按鈕，拉伸出厚度為 2 的薄板。 （ 7） 如圖 手剎。 （ 5） 實現(xiàn)平滑過渡，棱角處倒圓角。 （ 3） 新建基準面，草繪圖形，單擊拉伸切除材料。 圖 鏈條 造型 手剎 的造型 下面簡述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過程 ： （ 1） 單擊新建 零件，選擇公制模板。 鏈條是由一些相同結構連接而成 ，主要用“拉伸”命令完成。 圖 大輪盤 造型 16 鏈條 的造型 鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。 （ 11） 保存到工作目錄下。 （ 9） 草繪圓，單擊“拉伸”按鈕，拉伸出與 腳蹬子連接的軸部分。 （ 7） 草繪圖形，拉伸出一側連接桿。 （ 5） 拉伸切除材料，出大輪盤的四個圓柱孔和花紋孔。 （ 3） 草繪牙型，單擊“拉伸”按鈕，進行切除材料。 下面簡述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過程 ： （ 1） 單擊新建 零件，選擇公制模板。 （ 12） 保存 到工作目錄下。 （ 11） 再建立基準面，構建自行車貨架部分，該部分主要通過掃描命令完成。 （ 9） 新建基準面，草繪后叉軌跡圖形。 （ 7） 單擊“插入” → “掃描混合”，掃描可變截面。 （ 5） 建立 3 個拉伸實體成管狀。 （ 3） 草繪掃描軌跡。 下面簡述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過程 ： （ 1） 單擊新建 零件，選擇 公制模板。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還采用流線型的鋼管。 車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過焊接、組合而成。主要通過旋轉、拉伸切除材料實現(xiàn)，最后倒圓角完善并保存到工作目錄，如圖 小輪盤。 圖 車把 造型 13 車把 柄 的 造型 下面簡述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過程 ， 車把柄結構 簡單，主要通過旋轉命令完成，完成后保存到工作目錄下，如圖 車把柄 圖 車把柄 造型 小輪盤 的造型 小輪盤 以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統(tǒng) ， 從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。 （ 8） 完成后保存到工作目錄下。 （ 6） 單擊“拉伸”按鈕，完成車把中間小部分結構。 （ 4） 單擊“插入” → “高級” → “管道”，選取草繪，定義過度，完成車把左半部分。 （ 3） 單擊“工具” → “選項”，從中查找“ allow_anatomic_features”項目，把“ no”更改為“ yes”。 圖 前叉 造型 12 車把 的造型 下面簡述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過程 ： （ 1） 單擊新建 零件，選 用公制模板。 （ 8） 完成后保存到工作目錄下。 （ 6） 再次使用“旋轉”功能完成造型的細節(jié)部分。 （ 4） 使用鏡像命令，鏡像上一步的實體，完成前叉下部結構。 （ 2） 根據(jù)建模需要，新建兩個基準面，草繪要求圖形。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。 （ 7） 如圖 內(nèi)圈。 （ 5） 在菜 單欄的“插入” → “高級”級聯(lián)菜單中選擇“環(huán)形折彎”命令，彈出“選項”菜單，接著定義折彎。 （ 3） 在實體表面草繪外帶花紋圖形，用拉伸命令進行切除材料。 下面簡述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過程 ： （ 1） 單擊新建 零件，選用公制模板。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。 （ 4） 完成后保存到工作目錄下。 （ 3） 在菜單欄的“插入” → “高級”級聯(lián)菜單中選擇“環(huán)形折彎”命令，彈出 “ 選項 ” 菜單，定義“ 360176。 9 第 2 章 自行車的造型 內(nèi)圈的造型 下面簡述一下內(nèi)圈的造型的基本造型過程 ： （ 1） 單擊新建 零件模板，選用公制模板。 （ 3） 制動系統(tǒng)：它由車閘部件組成、乘騎 者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。 （ 2） 驅動（傳動或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)： （ 1） 導向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。 自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件中，其基本部件缺一不可。自行車成為人們必不可少的工具。今天，自行車作為交通代步、鍛煉身體、越野旅游、運動比賽以及少量貨物運送工具，已遍及到世界的每個角落。由于 Proe/ENGINEER 功能強 大，模塊眾多，因而在機械、航空航天、工業(yè)設計、模具、家電、汽車和軍工等行業(yè)應用廣泛，享有很高的聲譽。 2. 安排： 2021 年 09 月 25 日 課題安排 2021 年 09 月 27 日 10 月 07 日 查閱資料 設計與查看實物尺寸 2021 年 10 月 08 日 10 月 22 日 自行車零件 的 造型 2021 年 10 月 23 日 10 月 30 日 自行車零件 的 裝配 2021 年 10 月 31 日 11 月 08 日 自行車零件 的 仿真 2021 年 11 月 09 日 11 月 20 日 自行車 網(wǎng)上相關資料搜索 2021 年 11 月 21 日 12 月 01 日 自行車設計基本完善 2021 年 12 月 02 日 12 月 10 日 畢業(yè)設計 的修改與完善 6 目錄 第 1章 緒論 ...................................................................................................................................... 8 第 2章 自行車的造型 ........................................................................................................................ 9 內(nèi)圈的造型 .......................................................................................................................... 9 外帶的造型 ........................................................................................................................ 10 前叉的造型 ........................................................................................................................ 11 車把的造型 ........................................................................................................................ 12 車把柄的造型 .................................................................................................................... 13 小輪盤的造型 .................................................................................................................... 13 車架的造型 ........................................................................................................................ 14 大輪盤的造型 .................................................................................................................... 15 鏈條的造型 ........................................................................................................................ 16 手剎的造型 ...........................................................................................................