【正文】 基底檢測及處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺(tái)身接縫處理 基坑防護(hù) 制作混凝土試件 降排水 混凝土拌制、輸送 19 由汽車吊或其他吊裝設(shè)備吊裝入模。承臺(tái)鋼筋按規(guī)范進(jìn)行焊接，鋼筋網(wǎng)片之間采用架立鋼筋焊接牢固，做到上下層網(wǎng)格對(duì)齊，層間距正確，并確保鋼筋的保護(hù)層厚度。 承臺(tái)施工工藝流程見圖 321。 承臺(tái)施工 陸地墩承臺(tái)根據(jù)土層性質(zhì)和實(shí)際情況，采取放坡開挖或支護(hù)基坑開挖，地下水位較高的采取井管或排水管降水?；炷恋某醮媪繎?yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土中得深度不得小于 1000mm 且不宜大于 3000mm 的要求；漏斗底口處必須設(shè)置嚴(yán)密的隔水裝置，并能順利排出導(dǎo)管底口；混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的護(hù)筒，應(yīng)在混凝土初凝前拔出 。導(dǎo)管底端距 孔底的距離，應(yīng)能保證隔水球塞或其他隔水物沿導(dǎo)管下落至導(dǎo)管底口后，能順利排出管外。漏斗容量應(yīng)滿足首批混凝土澆筑量的要求。 導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密；直徑采用 250mm，中間節(jié)長度為 2021mm 等長，底節(jié)為 4 米；漏斗下用 1000mm 長導(dǎo)管。開始時(shí)漏斗中儲(chǔ)備足量的混凝土拌和物，其數(shù)量要保證在切斷隔水栓首批混凝土灌注下去后，使導(dǎo)管下口埋入混凝土中 1000mm～ 3000mm；以后盡量采用連續(xù)快速灌注，混凝土拌和物通過導(dǎo)管進(jìn)入已灌好的混凝土中，并始終保證導(dǎo)管口埋在混凝土中（控制在 2021mm～ 6000mm 范圍內(nèi)）。 灌注水下混凝土 采用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 鋼筋骨架的保護(hù)層厚度可用與樁同強(qiáng)度等級(jí)混凝土旋轉(zhuǎn)墊塊支撐保證。為了吊裝時(shí)有足夠的剛度，主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接，如條件困難時(shí)可分段（每段不超過 6000mm～ 8000mm）入孔，為減少上下節(jié)偏心，上下兩段應(yīng)保持順直，接頭采用機(jī)械連接方式。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下混凝土，保證孔 底沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。 清孔須達(dá)到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，稠度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，不大于 200mm。 16 檢孔及清孔 鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑檢測系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。鉆進(jìn)中根據(jù)鉆進(jìn)速度及鉆渣情況準(zhǔn)確判定并詳細(xì)記錄鉆進(jìn)過程地質(zhì)變化情況。在通過漂石或巖層，如表面不平整，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止斜孔彎孔。 開始鉆進(jìn)要緩慢，采用小沖程鉆進(jìn)，護(hù)筒底腳以下 2021mm～ 4000mm 范圍內(nèi)一般比較松散，采用濃泥漿（或按 1:1 投入粘土和小片石）、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，以促 使護(hù)筒底口形成 “ 硬殼 ” ，避免護(hù)筒底口漏漿，通過該段后再正常鉆進(jìn)。 沖擊鉆機(jī)成孔 鉆機(jī)就位后，當(dāng)泥漿稠度滿足護(hù)壁要求和孔壁壓力、泥漿量和泥漿的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要求時(shí)開始鉆進(jìn)。 入孔泥漿比重為 ；入孔泥漿黏度為 1622s；新制泥漿含砂率不大于 4%；膠體率不小于 95%； PH 值應(yīng)大于 。鉆孔時(shí)泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用 50mm 墩的所有護(hù)筒連通，將泥漿 池的開口正對(duì)靠近的護(hù)筒，鉆機(jī)在任何一個(gè)孔位上施鉆均可實(shí)現(xiàn)泥漿循環(huán)，沉渣等沉淀物采用泥漿泵與人工配合清理至運(yùn)輸車上，運(yùn)至環(huán)保部門許可地點(diǎn)排棄。焊制成的大型泥漿槽中間采用鋼板隔開，形成泥漿池和沉淀池。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位允許偏差不得大于50mm，傾斜度不得大于 1%。 埋設(shè)護(hù)筒 采用鋼護(hù)筒，鋼板壁厚 8mm，高度為 2m，做成整體圓形，為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。 準(zhǔn)備工作 按要求進(jìn)行場地平整，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。鋼筋籠集中分節(jié)制作、現(xiàn)場吊裝接長；混凝土由拌和站集中生產(chǎn)、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場；采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土，導(dǎo)管直徑為 250mm。為保證施工高峰期工程材料滿足工程需要，在混凝土集中拌合站建立水泥庫和砂、碎石儲(chǔ)料場，鋼筋加工場內(nèi)設(shè)置鋼筋庫。提前簽訂供貨合同，確保主材、地材的品種、數(shù) 13 量、質(zhì)量滿足施工計(jì)劃需求。 施工用電 施工用電 T 接 10KV 高壓線比較方便，擬定設(shè)置變壓器 1 臺(tái)，臨時(shí)引入的高壓線路為滿足森林防火需要采用高壓電纜。 施工用水及排污 本線施工時(shí)采用就近打深井取水。混凝土拌合站由 2 臺(tái)HZS120 組成。 施工便道 為滿足橋梁施工需要，沿橋位修貫通便道，便道路基寬度 ，路面寬 , 每隔 100m設(shè)置 10m 長會(huì)車道一處，路面采用砂礫石硬化。 表 242 各專業(yè)施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分表 隊(duì)伍名稱 人數(shù) 擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù) 承臺(tái)、墩身、托盤 50 馬鞍大橋基礎(chǔ)及部件結(jié)構(gòu) 混凝土拌合站 40 負(fù)責(zé)區(qū)段內(nèi)所有混凝土的拌和任務(wù) 鋼筋加工廠 60 負(fù)責(zé)區(qū)段內(nèi)鋼筋加工 現(xiàn)澆梁 50 負(fù)責(zé)區(qū)段全部現(xiàn)澆梁施工 樁基 8 負(fù)責(zé)橋梁樁基施工 主要施工設(shè)備配備 表 243 擬投入本的主要設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱 數(shù)量 額定功率 （ KW） 生產(chǎn) 能力 用于施工 部位 備注 1. 挖掘機(jī) 1 斗容 橋涵 2. 裝載機(jī) 2 橋涵 3. 自卸汽車 2 19t 橋涵 4. 沖擊鉆 2 75 鉆孔樁 5. 泥漿泵 2 22 100m3/h 排水 6. 汽車吊 2 25t 起重 12 7. 柴油發(fā)電機(jī)組 1 500 KW 500 KW 施工供電 備用 臨時(shí)工程 施工駐地 工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 馬鞍村 , 租用房屋，作為管理人員的辦公和生活用房。 總體工期安排 10 施工工期計(jì)劃為： 2021 年 6 月 20 日 2021 年 7 月 30 日 施工組織 組織機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu)見圖 241 蕪湖華美工程有限公司懷通高速公路第七合同段項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目 副經(jīng)理： XXX 項(xiàng)目總共： XXX 項(xiàng)目經(jīng)理： XXX 技術(shù)員 XXX 質(zhì)檢員 XXX 安全員 XXX 實(shí)驗(yàn)員 XXX 材料員 XXX 橋涵基礎(chǔ)工班 橋涵鋼筋制安工班 橋涵模板工班 橋涵橋面系基礎(chǔ)工班 橋涵混凝土基礎(chǔ)工班 路基基礎(chǔ)工班 其他基礎(chǔ)公班 11 注：在具體工作過程中，如有變動(dòng)，按項(xiàng)目部規(guī)章變動(dòng)。 （ 3） 2強(qiáng)風(fēng)化板巖：灰綠色，灰褐色，變余結(jié)構(gòu)，中中厚層狀構(gòu)造，巖芯呈碎塊狀，塊徑 24cm。 2. 第四系全新統(tǒng)殘坡積 （ 2） 1粗角礫土：黃褐色，稍密，母巖成分主要為板巖，呈尖棱狀，粒徑約 25cm，最大見 10cm，充填物為粘性土。 地質(zhì)構(gòu)造 （ 1） 1粗角礫土：雜色、黃褐色、稍密，母巖成分主 要為板巖，呈尖棱狀，粒徑約 26cm，最大見 15cm，充填細(xì)砂及粘性土。 （ 5）地下水位埋深 。 （ 3）孔隙潛水：位于粗角礫土中，水量豐富。 9 水文地質(zhì) 水文條件 （ 1）地表水：多分布于溝間，受大氣降水補(bǔ)給，水位及水量隨季節(jié)變化大，無常年流水。本橋位于曲線上 ,均以左線為準(zhǔn)，采用平均中失法布置，雙線，無縫線路，縱坡坡度為 5‰ 、 5‰ ，橋址范圍內(nèi)為等線間距 。 二 ： 工程概述 工程概況 蕪湖華美工程有限公司承包懷化至通道高速公路在 第 七 標(biāo)段，中心里程GDK346+,全長 ，本橋的簡支箱梁采用現(xiàn)澆施工。 ⑸集團(tuán)公司近年來鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果。 ⑶國家及 湖南省 相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。 1 2 2021— 2021 學(xué)年 第一學(xué)期 道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 馬鞍大橋 橋梁施工組織 設(shè)計(jì)方案 班 級(jí)： xxx 姓 名： xxx 學(xué) 號(hào)： xxx 實(shí)習(xí)單位 ： xxxx 指導(dǎo)老師： xxx 起止日期 ： 2021 年 8 月 20 日 至 2021 年 10月 18 日 3 陜西鐵路工程職 業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)成績?cè)u(píng)定表 姓 名 設(shè)計(jì)題目 馬鞍大橋橋梁施工 組織設(shè)計(jì)方案 成 績 設(shè)計(jì)評(píng)分 答辯評(píng)分 總成績 評(píng)語： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 4 目 錄 一 ： 編制依據(jù)和范圍 ...................................................................................................................... 8 編制依據(jù) ........................................................................................................................... 8 編制范圍 ........................................................................................................................... 8 二 ： 工程概述 .................................................................................................................................. 8 工程概況 .......................................................................................................................... 8 水文地質(zhì) .......................................................................................................................... 9 水文條件 ....................................................................................................................... 9 地質(zhì)構(gòu)造 ....................................................................................................................... 9 總體工期安排 ................................................................................................................... 9 施工組織 ......................................................................................................................... 10 組織機(jī)構(gòu) ..................................................................................................................... 10 施工隊(duì)伍配置 .......................................................