【正文】 ２）為國(guó)家積累外匯資金；國(guó)際上有許多國(guó)家規(guī)定：凡是進(jìn)出口貨物都要在本國(guó)保險(xiǎn)，這樣就為本國(guó)節(jié)約了很多外匯的開支，而且積累了大量的外匯收入。 三、海運(yùn)提單的種類 已裝船提單 和備運(yùn)提單 清潔提單和不清潔提單 記名提單、不記名提單、指示提單 直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單 其他種類提單 思考題 l．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 2．什么是裝運(yùn)期？合同中規(guī)定裝運(yùn)期有何意義？ 此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 20 3．什么叫分批裝運(yùn)？《跟單信用證統(tǒng)一慣例》對(duì)此有何規(guī)定？ 4．提單的性質(zhì)和作用是什么？ 5．什么叫清潔提單？什么叫不清潔提單？為什么買方要求賣方提供清潔提單？租船運(yùn)輸主要包括哪些方式？ 6．在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取方法有哪幾種規(guī)定？ 第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 本章重點(diǎn)： 使學(xué)生明確進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的意義與作用；熟悉中國(guó)保險(xiǎn)條款和英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)貨物條款中對(duì)各種險(xiǎn)別的責(zé)任范圍的規(guī)定；能根據(jù)不同商品和不同的運(yùn)輸條件選擇適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別；學(xué)會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算并根據(jù)不同 的價(jià)格條件正確地制定合同中的保險(xiǎn)條款。所以，對(duì)美國(guó)出口，采用ＯＣＰ條款，對(duì)進(jìn)出口雙方都是有利的，但 是必須注意下列問(wèn)題： ①貨物最終目的地必須是ＯＣＰ地區(qū)范圍； ②這些貨物必須是經(jīng)由美國(guó)西海岸中轉(zhuǎn)的（舊金山）； ③貨物的提單上必須標(biāo)明ＯＣＰ字樣。 五、 OCP 條款 ＯＣＰ意為“內(nèi)陸地區(qū)”，所謂內(nèi)陸地區(qū)，是以美國(guó)西部的９個(gè)州為界，也就是以落基山脈為界，以東均為內(nèi)陸地區(qū)，從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó)出口，按ＯＣＰ條款，出口就可以享受到比較低廉的海運(yùn)的費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸當(dāng)中，也可享受到ＯＣＰ的優(yōu)惠費(fèi)率。（如１日至２５日為裝卸時(shí)間） ②按連續(xù)２４小時(shí)晴 天、工作日計(jì)算，（包括白天、黑夜三班倒）。但是“速遣費(fèi)”僅僅是“滯期費(fèi)”的一半。 四、 滯期、速遣條款 滯期費(fèi)就是負(fù)責(zé)裝卸的一方在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)完成不了規(guī)定的裝卸任務(wù)，需向船方交付的一筆罰款，這項(xiàng)罰款稱為“滯期費(fèi)”。 三、 分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)船 分期裝運(yùn)就是分期分批裝運(yùn)。 裝運(yùn)時(shí)間有以下三種規(guī)定： （１）明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)期；（比如說(shuō)限在某月某日內(nèi)裝運(yùn)） （２）規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)； （３）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。 裝運(yùn)期和交貨期是兩個(gè)不同的概念，但裝運(yùn)期和交貨期在象征性交貨情況下，這兩者基本上是一致的。要分清楚這是兩個(gè)不同的概念。 第二節(jié) 裝運(yùn)條款 一、裝運(yùn)期 裝運(yùn)期是賣方在裝運(yùn)地（或者是在裝運(yùn)港）裝運(yùn)貨物的時(shí)期。 （３）程租船價(jià)格變動(dòng)大，隨航運(yùn)價(jià)格漲落而起伏；期租船，一般比較 穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)也比班輪運(yùn)費(fèi)便宜。 定期租船 此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 17 兩種租船方式的區(qū)別： （１）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，程租是按照里程，航次來(lái)收費(fèi)；期租船按照時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)收費(fèi)。 （一）班輪運(yùn)輸 特點(diǎn)： 四固定 船方管裝管卸，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中，船貨雙 方不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 船貨雙方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) 承運(yùn)貨物比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證 基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： 按貨物的毛重計(jì)算（ W）： 一重量噸 =1 公噸 按貨物的體積計(jì)算（ M）： 一尺碼噸 =1 立方米 從價(jià)法（ ）： 按商品的 FOB 價(jià)收取運(yùn)費(fèi) 選擇法（ W/M， or W/M， W/M Plus ） 按件數(shù)計(jì) (二 )租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸中，有程租船、期租船、光船租船等三種。 此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 16 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 一、海上運(yùn)輸 因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸投資少，利用它的天然航道，四通八達(dá)，它的通貨能力很大，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低廉，因?yàn)橛羞@些特點(diǎn)，海運(yùn)在國(guó)際運(yùn)輸當(dāng)中占了８０％以上。 第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 本章重點(diǎn)： 使 學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)際貨物買賣中的重要性；掌握海上運(yùn)輸特點(diǎn)、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算；學(xué)會(huì)訂立買賣合同中的運(yùn)輸條款。我們國(guó)家對(duì)定牌生產(chǎn)也有這種做法。這是國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中一貫的做法，也是一種公開的秘密。（有時(shí)候也是為了適應(yīng)某種交易的特殊需要 —— 轉(zhuǎn)口），為的就是沖破這些限制而采取的一種推銷手段。 定牌中性就是包裝上面僅有買方指定的商標(biāo)牌號(hào)，沒(méi)有生產(chǎn)國(guó)別，也沒(méi)有廠商名稱。 中性包裝有兩種：一種叫做無(wú)牌中性；一種叫做定牌中性。凡是帶有“６９０”條紋碼的商品就表示中國(guó)制造、中國(guó)出口的商品。所以，條紋碼有人叫它是商品的身份證，它是商品的代號(hào)。 條形碼 所謂條紋碼就是一組帶有數(shù)學(xué)、黑白、粗細(xì)相間不等的平行條紋所組成的代碼。 警告性標(biāo)志 運(yùn)輸標(biāo)志（ Shipping Mark） —— 嘜頭 它由６ 部分組成： ①收貨人代號(hào)，如ＢＣＬ； ②件號(hào)標(biāo)志，如２７２／３０００； ③目的地（港）的名稱，如 New York； ④體積標(biāo)志，如４５６０６５； ⑤重量標(biāo)志，如Ｇ １２５Ｋ gs； ⑥原產(chǎn)地標(biāo)志，如Ｍ ade in china； 這六個(gè)當(dāng)中最重要的有四個(gè)：第一個(gè)，收貨人代號(hào)；第二個(gè)，件號(hào)標(biāo)志；第三個(gè)，目的地（港）的名稱和最后一個(gè)原產(chǎn)地名稱。（又叫小包裝、內(nèi)包裝）。集裝箱里面提到的ＴＥＵ就是２０公噸的標(biāo)準(zhǔn)箱，國(guó)際上通用。 １Ｃ —— ８８２０（呎） ３１－３５立方米 ２０公噸。集裝箱一般有兩種規(guī)格：一種規(guī)格有３０公 噸的；一種規(guī)格是２０公噸的。運(yùn)輸包裝又可以分為兩種：一種叫做單件運(yùn)輸包裝；一種叫做集合運(yùn)輸包裝。 一、包裝的種類：運(yùn)輸包裝、銷售包裝 （１）運(yùn)輸包裝又叫做大包裝、外包裝。包裝是買賣雙方必須在合同中做出明確的規(guī)定。在流通領(lǐng)域，包裝起到保護(hù)商品數(shù)量完整質(zhì)量完好的作用。包裝是商品生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的橋梁 。所以溢短裝條款的選擇權(quán)掌握在誰(shuí)手里，對(duì)誰(shuí)有利。一般來(lái)說(shuō)，溢短裝的選擇權(quán)掌握在出口方的手里，因?yàn)?，一般都由出口方裝船，所以由出口方掌握的比較多。一般有三種規(guī)定： 第一種是按 原買賣合同中的價(jià)格計(jì)算，按合同價(jià)計(jì)算； 如果市場(chǎng)波動(dòng)很大，雙方不愿意承擔(dān)的，也可以采取下面兩種： 第二種按照裝船時(shí)間市場(chǎng)價(jià)計(jì)算； 第三種是按照到貨時(shí)期市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。但是在國(guó)際貿(mào)易中，一般指的是買賣合同中的溢短裝。 溢短裝有二種。 三、 數(shù)量條款的規(guī)定 明確具體的規(guī)定 規(guī)定約量（ about 500MT) 合同中規(guī)定溢短裝條款 溢短裝條款 —— 是指在數(shù)量條款的后面，附加說(shuō)明溢短裝的百分比，就是說(shuō)賣方交貨的數(shù)量可以多交，也可以少交多少，但是這個(gè)多交和少交的幅度不得超過(guò)成交數(shù)量的百分之幾作為界限。 一、計(jì)量單位 重量（ Weight） 數(shù)量（ Number）長(zhǎng)度（ Length）面積（ Area）體積（ Volume）容積（ Capacity） 選擇計(jì)量單位時(shí)注意的幾個(gè)問(wèn)題 同一種商品可以采用不同的計(jì)量單位 度量衡制度的不同會(huì) 導(dǎo)致計(jì)量單位上的差異 二、計(jì)量重量的方法 毛重（ Gross Weight） 凈重（ Net Weight） 此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 13 以毛作凈（ Gross for Net） 公量 （ Conditioned Weight） （１）對(duì)出口數(shù)量的掌握 —— 出口數(shù)量的掌握上要考慮國(guó)外市場(chǎng)的需要，又要結(jié)合國(guó)內(nèi)貨源供應(yīng)的情況，和國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的動(dòng)態(tài)和國(guó)外客戶的資信狀況與經(jīng)營(yíng)能力來(lái)確定我們交成數(shù)量。數(shù)量一旦訂了下來(lái)，賣方要按照合同數(shù)量的規(guī)定交貨，買方要按合同規(guī)定付款。數(shù)量的掌握不僅關(guān)系到外貿(mào)任務(wù)的完成，經(jīng)營(yíng)意圖的貫徹，同時(shí)還是一種斗爭(zhēng)的手段。 二、品質(zhì)的表述方法 實(shí)物表示法 看貨買賣 此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 12 看樣買賣 賣方樣（ Seller’s Sample ） —— 由賣方提供樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù) 買方樣（ Buyer’s Sample ） —— 由買方提供樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù) 對(duì)等樣（ Counter Sample） —— 賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這個(gè)經(jīng)確認(rèn)的樣品叫對(duì)等樣 文字表示法 規(guī)格 等級(jí) 標(biāo)準(zhǔn) 說(shuō)明書 商標(biāo) 牌號(hào) 產(chǎn)地名稱等等 標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容： DIN BSI GB ISO ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)系列 關(guān)于農(nóng)副產(chǎn)品的品質(zhì)表示 FAQ （ Fair Average Quality ）良好平均品質(zhì)：某年度內(nèi)的中等貨或某季度、某裝船月份的中等貨 三、訂立品質(zhì)條款應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題 要根據(jù)商品的特點(diǎn)確立品質(zhì)的表示方法，能用一種方法表示不要用兩種方法。 （３）凡進(jìn)口商品，技術(shù)設(shè)備要驗(yàn)收，不經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，機(jī)器設(shè)備不能投產(chǎn)；用品、 食品、藥品，不經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，不能投放到市場(chǎng)，不能使用，要對(duì)人民的健康負(fù)責(zé)。 （２）凡是進(jìn)口商品，要結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，還要結(jié)合用戶的實(shí)際需要。 （４）要適應(yīng)國(guó)外的自然條件、季節(jié)變化來(lái)銷售。 （２）要不斷的更新?lián)Q代，精益求精。 出口商品品質(zhì)的要求 （１）出口商品要樹立國(guó)際化的觀點(diǎn)。因?yàn)樵趪?guó)際市場(chǎng)上優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，劣質(zhì)低價(jià)。 （２）質(zhì)量的好壞影響到價(jià)格。 品質(zhì)的重要性 （１）品質(zhì)的好壞代表著一個(gè)國(guó)家科學(xué)文化水平。 第一節(jié) 品質(zhì) 一、品質(zhì)的定義及重要性 含義：品質(zhì)是指商品的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)的結(jié)合。 采用 DDP 術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 本章課堂討論： F組術(shù)語(yǔ)的異同 C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的異同 D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)異同 第四章 品質(zhì)、數(shù)量、包裝 本章重點(diǎn)： 使學(xué)生明確商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝是對(duì)外貿(mào)易首先要涉及的問(wèn)題，是合同的重要內(nèi)此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 11 容；掌握各種表示品質(zhì)的方法及應(yīng)注意的問(wèn)題，并熟悉包裝的標(biāo)志；掌握品質(zhì)條款和數(shù)量條款的法律意義。 FAS 與 FOB術(shù)語(yǔ)相比，有哪些相同點(diǎn)和區(qū)別？ 使用 DAF 術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 請(qǐng)比較 DES 與 CIF 的異同點(diǎn)。如果不是陸地相連的地方你不能采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該注意的問(wèn)題 １．關(guān)于邊境交貨的地點(diǎn)要非常明確，特別是邊境上有幾個(gè)關(guān)口的地方，要選好一個(gè)作為交貨的地點(diǎn)，以免引起糾紛； ２．關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，以邊境指定的地點(diǎn)為界限；就是說(shuō)指定在哪個(gè)地方交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分就在那個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移。所以在１３個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，它排在最后。采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，出口方要將貨物從裝運(yùn)港起運(yùn)，一直運(yùn)到買方目的港為止，負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，還 要支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，并且要辦理進(jìn)口出口有關(guān)手續(xù)，還要承擔(dān)把貨物完全交給買方為止的風(fēng)險(xiǎn)。增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的原因： １．國(guó)際商會(huì)考慮到從１９９３年１月１日開始，歐盟將會(huì)成為一個(gè)統(tǒng)一市場(chǎng)，它們之間將會(huì)取消關(guān)稅，商品可以自由進(jìn)出，所以增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就非常必要； ２．在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中一般的情況之下，外國(guó)公司在別的國(guó)家不僅很難得到進(jìn)口許可 證，也很難獲得關(guān)稅或增值稅的減免，所以采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則可以免除賣方這一義務(wù)； ３．如買賣雙方事先考慮不周，采用了ＤＥＱ或者ＤＤＰ這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方在進(jìn)口國(guó)家辦理有關(guān)手續(xù)或獲得許可證沒(méi)有把握的情況下，就不要采?。模牛鸦蛘撸模模羞@兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，還是采用ＤＤＵ這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為好。 （２）不同之處： ①交貨地點(diǎn)不同：ＤＥＳ賣方在目的港的船上交貨；而ＤＥＱ賣方要在目的港的碼頭上交貨（賣方要承擔(dān)卸貨的責(zé)任）； ②賣方承擔(dān)的責(zé)任不同：ＤＥＳ賣方不辦理進(jìn)口手續(xù)；ＤＥＱ賣方要辦理進(jìn)口手續(xù)， 交納進(jìn)口關(guān)稅； ③風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同：ＤＥＳ的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在目的港船上，把貨交給買方就算轉(zhuǎn)移了；而ＤＥＱ賣方要將貨物卸到岸上，交給買方為止才算轉(zhuǎn)移。所以像這樣的交貨方式才是真正的到岸價(jià)。在這個(gè)之前，賣方事先要將船的名稱和船舶到港的時(shí)間通知買方，目的就是做好交接貨物的工作。 采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該注意的問(wèn)題 １．要共同做好貨物的交接工作，賣方要事先將船名及船舶到港的時(shí)間通知買方，使買方做此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 9 好接貨的準(zhǔn)備；作為買方，要辦 好進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證，并及時(shí)在船上受領(lǐng)貨物，如有延誤由買方負(fù)責(zé)； ２．這個(gè)術(shù)語(yǔ)賣方雖然沒(méi)有負(fù)責(zé)訂定保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但是因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方來(lái)承擔(dān)，因此賣方就必須向保險(xiǎn)公司投保，以確保安全。 三、 目的地交貨術(shù)語(yǔ) （一） DES(Delivered Ex Ship ) 采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方負(fù)責(zé)將貨物自裝運(yùn)港起運(yùn)一直運(yùn)到目的港，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將貨物交給買方為止，責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)才算轉(zhuǎn)移。 （３）“美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義”對(duì)ＦＯＢ和ＦＡＳ的解釋與國(guó)際商會(huì)“通則”不同，國(guó)際商會(huì)“通則”的解釋這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)均適用于海外。 （２）交貨性質(zhì)不同。 （３）采用這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如果與美國(guó)商人成交，要在二個(gè)術(shù)語(yǔ)后面加上 Vessel 船舶字樣。 相同之處： （１）ＦＡＳ和ＦＯＢ二個(gè)術(shù)語(yǔ)都是海運(yùn)（美國(guó)例外），交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。如果船不能及時(shí)到達(dá)，如有耽誤，由買方負(fù)責(zé)。 （３）要注意船貨銜接的問(wèn)題。所以如對(duì)美商做買賣的話，采用ＦＡＳ這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，又是以海運(yùn)作為運(yùn)輸方式，