【正文】 所在，并應(yīng)思索到下步工序的施工跟施工現(xiàn)場的破體安排懇求?！竞阒翘斐伞俊竞阒翘斐伞慷螢闈O塘、路基全占，寬【恒智天成】米，深【恒智天成】米，底部淤泥層厚【恒智天成】米，采納清淤換填。此中：【恒智天成】～【恒智天成】段為漁塘、路基進犯部分，寬【恒智天成】米，深【恒智天成】米，底部淤泥層厚【恒智天成】米，采納清淤換填。土方路基實測工程項次工程贊同值反省方法跟頻率1不年夜于打算盤算值監(jiān)理定2縱斷面高程mm+10~30水準(zhǔn)儀每200m測4斷面3核心線偏向mm100經(jīng)緯儀每200m測4點4寬度mm不小于打算值鋼尺，200m測4處5平坦度mm303m直尺每200m測4處3尺6橫坡％177。并按監(jiān)理工程師制訂的監(jiān)理次序上報送驗。碾壓遍數(shù)應(yīng)現(xiàn)場通過實驗斷定，斷定幾多遍數(shù)能抵達打算密實度懇求，實驗后果可用來指點施工，每一壓實層均應(yīng)測驗壓實度，及格前方可填筑下一層，分歧格處應(yīng)停頓補壓，碾壓任務(wù)應(yīng)做到無漏壓，無逝世角，壓實平均，在曲線段碾壓機不易抵達的所在，應(yīng)輔以夯機夯實，碾壓終了應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)停頓壓實度等工程的測驗。填方前應(yīng)斷定壓實機器，以便在攤鋪中操縱分層厚度，碾壓都應(yīng)在所用土的最精確含水量【恒智天成】％高低時停頓，土太干時要灑水潮濕。應(yīng)用推土機推土?xí)r，要有施工員現(xiàn)場批示，推平任務(wù)需求分地區(qū)停頓，使卸土、推土、壓實能穿插公正停頓，填方分幾多個功課區(qū)施工時，兩段交代處應(yīng)按【恒智天成】：【恒智天成】坡度分層留臺階，同時填方時交代處應(yīng)分層互相交錯，搭接長度特別多于【恒智天成】m。填方前再復(fù)測一次路基的中線，邊坡地位，高程標(biāo)記，確保精確無誤。四、填方筑堤施工本標(biāo)段為填方路基，其橫斷面方法有3種，詳見附圖【恒智天成】。4〕距路床面150cm以下到路堤基底各層現(xiàn)場干密度取樣實驗，每【恒智天成】m2取樣一次。2〕距路床面30～80cm各層現(xiàn)場干密度取樣實驗，每【恒智天成】m2取樣一次。用實驗的方法斷定壓實裝備范例跟最精確組合方法，碾壓遍數(shù)及碾壓速率、工序、每層材料的括鋪厚度、材料的含水量等，實驗后果經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為該種填料施工時的按照。填方材料的現(xiàn)場壓實實驗用于路基填方的種種要緊填料，在開工【恒智天成】天前，結(jié)合施工路段選擇面積約為【恒智天成】m2的實驗園地停頓現(xiàn)場壓實實驗，并將實驗后果報監(jiān)理工程師審批。二、斷定填方材料用作填方的土料應(yīng)保障填方的強度跟波動性，抵達打算規(guī)則的工藝懇求，盡管挖方土場根本上指定的可填土，但在實踐施工時，仍要特不懇求，對土的含水量要嚴(yán)峻測試，操縱在最精確含水量范疇，取土場分歧格的土要停頓剝離，選棄，某些部位假設(shè)有專門懇求或取土方便時可通過與監(jiān)理部分考據(jù)，選用別的材料，如砂，但必需求保障路堤的強度。路基范疇內(nèi)原有構(gòu)造物墻根底及其余裝備均應(yīng)撤除到打算深度。3. 填方筑堤工程施工一、施工前預(yù)備填方前路基范疇內(nèi)的草、樹、渣滓等無機質(zhì)應(yīng)完全去除干凈，一切的樹根、竹根跟別的無機物都要掘除。勾縫終了應(yīng)反省清算，抵達外表整齊，雅不雅，外表平坦，線條直順，曲線油滑，溝底平坦，排水遲滯，坡度精確。砌體所用石料應(yīng)及格，無粉化景象，砌筑前洗凈，飽水。路堤邊坡按打算綠化或漿砌片石護坡。路堤填筑終了或路塹開挖終了，就應(yīng)當(dāng)按照地段的差異，按打算規(guī)則施工差異的路基防護裝備，起首斷定各構(gòu)造的地位、范例、方法、尺寸、標(biāo)初等無專門情況，無監(jiān)理工程師贊同，不得隨意修正，所用材料包含水泥、砂、石〔片石、塊石〕，砂漿標(biāo)號都要契合技巧懇求，并在施工中作響應(yīng)的實驗構(gòu)件。沉落不雅察應(yīng)在監(jiān)理工程師協(xié)同下停頓，不雅察效果應(yīng)當(dāng)上報監(jiān)理跟打算部分，可作為下步路面施工能否停頓的按照。在施工中每填一層應(yīng)不雅察一次，并加高不雅察板，施工完路基時，不雅察板應(yīng)比頂面低【恒智天成】cm閣下，以利于保護，同時應(yīng)作清楚的標(biāo)記。同時在軟土段沉落頻仍的地域，在施工進程中就需求沉落不雅察來對施工填料跟加載速率作出操縱。因此一般路堤竣工后，留有特別多于【恒智天成】個月的沉落期，以使路基抵達根本波動的形態(tài)。施工中停頓的各操縱樁如路途核心樁，曲線交點，起，起點，轉(zhuǎn)點，修建物軸線等的丈量放樣任務(wù)，均應(yīng)以操縱網(wǎng)為按照，記載一切的原始數(shù)據(jù)，報請監(jiān)理工程師復(fù)測。在施工進程中應(yīng)對丈量操縱點活期復(fù)測，確保丈量操縱點在全部施工跟驗收期內(nèi)殘缺，保障丈量精度的分歧性。所用儀器均由指定專業(yè)檢測部分年檢通過，檢定后果供應(yīng)應(yīng)監(jiān)理工程師，丈量方法跟丈量精度應(yīng)當(dāng)?shù)诌_交通部公布的《公路路途勘察規(guī)程》及《公路橋位勘察打算標(biāo)準(zhǔn)》的懇求。導(dǎo)線點要選位公正，線型適宜，丈量打算報請監(jiān)理贊同后，可付諸施行。結(jié)合本標(biāo)段地形跟施工特色，在斷定原始操縱數(shù)據(jù)后，應(yīng)當(dāng)制訂公正的實在可行的丈量打算，停頓破體操縱網(wǎng)跟高程操縱網(wǎng)的測設(shè)。第五章 施工方法第一節(jié) 丈量導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點在收到樹破單元轉(zhuǎn)發(fā)的工程丈量標(biāo)記跟丈量數(shù)據(jù)材料后，起首應(yīng)停頓丈量復(fù)核任務(wù)，包含破體操縱點的復(fù)核跟高程操縱點的復(fù)核，并向監(jiān)理供應(yīng)復(fù)測后果。裝備公正，優(yōu)良的年夜、中型機器，充分發(fā)揚施工機器裝備品種完全，數(shù)目充分的上風(fēng)，使施工疾速、高效、優(yōu)質(zhì)。因此要常跟外地氣象部分樹破較親切的聯(lián)絡(luò)跟收聽氣象預(yù)告。加強